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实测智能辅助驾驶哪家强话题封面图

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实测智能辅助驾驶哪家强

8款车同台竞技，智能辅助驾驶表现如何？哪些车更值得信任？

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阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来的第十个包子在路上了

先是沈斐发微故作玄虚，问大家“是谁在为他开车？” 后有蔚来汽车AD哈总展示仪表盘，并声称“从上海出发全程被无间断辅助”。还有消息传出5.16新ES6/EC6发布会后OTA推送牛屋妹（NWM世界模型）。看来蔚来的第十个包子在路上了，就是想问问任少卿，前九个包子啥时候偷吃的？

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05-15

温亦航999

新车换辅助驾驶模块

今天来谈谈新车遇到换辅助驾驶模块的案例，作为现在新能源的车，哪家车企说没有辅助驾驶的能力都称不上算是新势力了，从以前的蔚小理，到现在新入局的小米，极越等等……辅助驾驶往往都成为了车企卖车的卖点之一；而在众多新能源车中，辅助驾驶过程中出现的事故，或者使用误操作等等发生的案例也有很多，但最终出了问题，那往往都是驾驶员自己的责任，这也是为什么智能驾驶只能称为辅助驾驶的原因之一，车企不担责。接下来有三个问题，是现在新能源车关于辅助驾驶比较难界定的第一、新新能源车辅助驾驶模块出了问题，能不能达到退换车？燃油车三包规定新车内出现燃油泄露转向失效制动失效影响安全的可以达到退换车，而新能源车辅助驾驶出现了问题也是影响安全那我能不能达到退换车，如果我在使用辅助驾驶的过程中，辅助驾驶出现了问题那是不是影响我生命财产安全了？第二、新车7天内出现辅助驾驶故障，最后检查是辅助驾驶模块出现问题，能不能退换车？家用汽车三包规定 7天内出现动力电池，驱动电机等主要零部件可以满足退换车，但在当今辅助驾驶遍地都是车企下，7天内发生了辅助驾驶模块故障那我能不能退换车，一个辅助驾驶模块可能便宜的几千一万出头，贵的那就是2-3万。第三、辅助驾驶故障通过起诉车企以影响我驾驶安全能不能达到退换车？新车换了这么大一个东西，辅助驾驶模块也是好几万，说坏了就坏了，那我以后还怎么敢用你的辅助驾驶，高速上那不直接把我往护栏上开。如果你遇到新车换辅助驾驶模块你会怎么想？

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2024-10-06

真的陈晓飞

宝马黑科技，驾驶辅助专业版，桥梁施工路段也能安全通过！

宝马黑科技7418385018017677848视频

宝马黑科技7418385018017677848视频

2024-09-25

电车芝士

智能辅助驾驶哪家强？8大车型细端详

导航辅助驾驶哪家强？特斯拉走下神坛？华为遥遥领先？ “蔚小理”平分秋色？ ——这些问题在懂车帝《纵贯中国最来电》节目中都能找到答案。 •新能源汽车进入智能化下半场智能辅助驾驶是近期大家非常关注的电动汽车热门技术，特别是华为的出圈，一举带火了问界，而问界的标志性技术就是智驾系统。但目前电动汽车的智能辅助驾驶技术到底达到什么水平？各品牌有什么技术特点和优劣，估计没人能说清楚。懂车帝本次选择的8个品牌的8款车型，包括华为“三兄弟”的问界、极狐、阿维塔、“蔚小理”、特斯拉和飞凡，能够代表目前全国乃至全球量产电动汽车智能辅助驾驶的第一阵营。从测试看，导航辅助驾驶技术从“能用”到“好用”，不禁惊叹于国产新能源汽车的技术进步！ •城市NOA：能用、高速NOA：好用从测试结果看，多数品牌的导航辅助驾驶技术在高速晴天工况下，都表现了出色的时效率和稳定性，对于高速需求较多的用户，完全可以选择这些品牌的高速NOA。但目前城市NOA由于刚刚起步、路况复杂，仅到了“能用”，但并不“好用”的程度。特别是与L4级相比，L2级仍存有很大差距，让用户难以在城市出行时完全放心地把车交给机器来看，因此在选购新能源汽车时，城市NOA还不是必选项。 •特斯拉走下神坛？一直以智能辅助驾驶著称的特斯拉在本次高速noa测试中问题频出。进入傍晚后，特斯拉出现了5次“探测到恶劣天气，自动辅助导航驾驶不可用”的车机提示；在高速出现羊群时，特斯拉的纯视觉方案在弱光下无法识别；在匝道行驶中，特斯拉表现出了犹豫，驾驶员没有信心只能选择人工接管进入匝道；在遇到临线大车但并没有侵线时，特斯拉急剧减速，显得胆小。而在整个测试1000多公里的路程中，一旦下雨，特斯拉noa就失效了，有500多公里人工接管，看来“吃老本”的纯视觉方案，在国产电动汽车的融合感知方案面前，已无优势可言。 •华为遥遥领先？总体来看，华为三兄弟：问界、极狐、阿维塔在本次测试中表现比较突出，高速晴天工况下接管次数最少、也是唯一支持北京NOA、唯二支持上海NOA的智驾方案，不敢说遥遥领先，至少是领先的！但也不是在所有方面都领先，如高速NOA面临临线大车时，华为的解决方案就没有蔚来大胆，有效变道也不如小鹏成熟。 •导航辅助驾驶，将何去何从？懂车帝的本次测试引发了一些思考。新能源汽车进入智能化下半场后，智能辅助驾驶成为兵家必争之地，如果把2023年看做电动汽车智能化元年，2024年则将是竞争惨烈的一年。目前以华为、“蔚小理”为代表的智能辅助驾驶技术各具特色、各有优劣，还没有出现非同质化技术。但能够预见的是，轻地图将代替高精地图方案成为主流，国产品牌将引流全球智驾技术发展走向。想体验、拥有最先进的智驾系统，今后在家门后就解决了！

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2023-10-06

完美山雀rS

小鹏G6看车试驾深度体验分享下：

外观不够大气，有点显小，个人审美不喜欢，不像个正经的中型suv。反正我觉得P7是小鹏颜值的巅峰。外饰没太多看，就有个细节不好，倒车雷达与外形大面之间的凸台夹角大，很突兀，造型设计师跟工程师就没配合工作好。内饰黑白灰现代简洁风，大量使用黑灰色织物来营造黑白灰现代的质感。大溜背造型并没有牺牲后排头部空间，反而很大。坐在后排看着从前到后的大天幕，通透感不错。座椅乘坐舒适性也不错，座椅皮质面料比较细腻，后排乘坐舒适性不错，靠背可调角度，而且还可以从坐垫外侧手柄调，很方便，力也很轻。门扶手和中央扶手箱皮质感细腻。但门饰板上片搪塑质感较很差，视觉发白发灰，像廉价车一样的硬塑料。方向盘皮质包覆的质感细腻，造型、手感与蔚来et7手感类似。但是气囊罩盖与本体间隙大不美观，浅色内饰坐副驾看着很明显。 A柱的人脸识别摄像头镜头和外壳布置不居中，歪歪扭扭的，小巧的镜头更突出了外壳的硕大。仪表台正对面环形镀铬饰条与底部的饰板分缝都在一个地方，容易形成十字洞。门护板上部的扬声器是用织物面罩，还挺好，底部的却用格栅样式，像是排水沟的格栅一样，而且顶上就挨着的饰板都用了织物，奇奇怪怪的。顶棚上的扬声器也是，各种各样的造型和材质，色差明显，就不能统一下么门饰板上部和中部之间的那一小横条塑料饰板挺扎眼，要是搞个Ins膜片饰板之类的点缀下，档次感就起来了。出风口的x元素有点凌乱感，x被分成的左右两个〉〈，这两个元素的间距各排还不一致，拿尺子量了下果然如此，是说看起来有点不和谐。后排出风口处很朴素，type c充电直接露在外面也没任何指示装点。整个内饰设计嘛，就跟别人调侃的，除了设计，其他没毛病。车机界面ui风格大部分沿用了G9，美丑反正褒贬不一。音响效果还不错，环绕效果好，还有头枕音响导航时好用。智能座舱如语音等还是大家都认可小鹏的强项。智驾方面两个激光雷达，配合高精地图自再加城市ngp等。划线车位侧方停车也是像老司机一样娴熟一把到位。充电和续航没有机会太多体验，反正也不会差吧，记得g9的800v充电就还可以，国网的都可以到六百多伏，电流就可以小挺多。再说下动态驾乘感受。路面隔离感行驶品质很好，像是穿着柔软的运动鞋走路一样，轻盈舒适风格，胎噪略有点大。店里的试驾车转向手感不好，轻飘的有点假的感觉，随速和随角度力度增益较差。但是后来又深度体验的量产车转向力度又比较重，回正还有点弹手的感觉，阻尼感弱了。猜测试驾车可能是早期试制车，状态有较大变化。制动踏板稍轻，踩下去有点打气泵吸附感，稍有点不跟脚。能量回收强度较大且可调，一丢油门就有介入，延迟小。但是平顺性不太好，强回收和平顺舒适无法兼顾。驾驶模式设置为标准模式然后能量回收设置为强的时候,在市区这种走走停停的路况，很难通过油门控制平顺，能量回收介入一般都会都会顿挫。 Autohold起步冲击较大，平顺性差，每次红绿灯起步必闯动。 Acc跟车加减速时也会有频繁闯动感，平顺性不好。底盘舒适性有个比较严重的问题，后排太颠，弹跳太多。在高架上时速七八十行驶时，我坐在后排想看手机，但是被颠得完全拿不稳没法看，尝试了一路都不行，一般人估计得晕车了。后悬架对路面的一些小起伏没过滤好，同样的路段其他车没这么明显的颠。在一些衔接不平顺起伏的路面，车辆跃起后砸下来，对这种较大的冲击，整个车身处理得干净利落，后悬架也没有多余的回弹。后驱车型动态操控也有个问题，紧急变线或者在山路弯道上后轮出现有轻微的滑移时，esc介入后，能量回收就会突然消失，感觉车还在加速的错觉，当你习惯了能量回收的拖拽感后，在轻微失控的紧张时，车还往前冲一下，一般人都容易慌乱。而且踩刹车也不恢复，要踩一脚油门，能量回收才恢复正常。简单一句话就是后驱车强能量回收湿滑路容易甩尾，esc介入瞬时纵向加速度突变容易慌乱。 G6的nvh比老款G9要好很多，看来工程师们都吸取了教训，G9当时体验过，行驶时轮胎的空腔音，水泥破损路面的轮胎打鼓音，电机加减速的啸叫音不绝于耳，对于那个价位简直是灾难级的表现，还好G6已吸取教训，都没有再听到类似的噪音。 Lcc在比较复杂的路况时，频繁语音提示功能已暂停，然后符合条件时又提示自动恢复，不停在提示，比较烦人。而且还有点搞不懂的是这台自由体验的车是低配，辅助驾驶是拨两下拨杆激活，而之前去店里的试驾车高配又是按方向盘按钮激活。急打方向esc介入驾驶舱里面也能听到好些继电器噼啪吸合的声音。 Ngp能识别红灯自动刹停，不过绿灯起步的时候得人工踩油门，城市里路况复杂什么行人电瓶车穿行，相对保守些，也避免发生一些意外情况引起纠纷。座椅通风的效果非常好，后背发凉，手垫在大腿根部坐垫上能明显感觉到有风。近光Z字型的明暗截止线，左边的缺口太大（为了不照到对向车），左边照射距离近

小鹏G6看车试驾深度体验分享下：1778902393434120图片

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2023-10-05

JT的数字日常

实测导航辅助驾驶哪家强

事实证明，新能源卷辅助驾驶硬件感知明显没错就是NOA导航辅助驾驶。虽然距离大家期待的全自动驾驶还相去甚远，已经可以在开放城区和高速减少驾驶者接管次数。大家可以看懂车帝原创《纵贯中国最来电》的测试，拉来了热门的8台新能源车：问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S、小鹏G6、蔚来ET7、理想L9、飞凡R7和特斯拉Model 3，在“北京城区L2 测试”、“北京-上海夜间高速”和“上海晚高峰城市繁华路段”三个高强度复杂场景进行同台竞技。节目里有几个很有意思的结论： 1. 华为系的合作车型，包括极狐阿尔法S、阿维塔11和问界M5在北京、上海都可以做到一定程度的城区NOA，再加上小鹏G6的上海城区NOA，20公里左右的路程，接管次数基本都在个位数。但是还是可以看出小鹏的城市NOA存在行驶策略相对保守、可用范围和华为三车存在一定差距等问题。华为“遥遥领先”可不是乱喊的。 2. 光线复杂或相对恶劣天气条件下，激光雷达依旧实用，比如傍晚复杂光线下，特斯拉Model3纯视觉方案捉襟见肘。在北京-上海夜间高速路段中，虽然特斯拉的接管总次数只有15次，但是由于大雨导致接管里程达到了543km，基本是一半的路程了。 3. 相比实验室阶段的L4自动驾驶车辆，目前量产L2辅助功能问题主要集中在判断和反馈的熟练度，有些像老司机和新手司机的区别。在相对有限传感器支持下的辅助驾驶功能识别方面，这应该是依旧需要时间打磨的熟练功。比如掉头、左转的执行能力和应对城区随机出现的行人等等。更多信息大家可以在懂车帝实测排行榜或者搜索《纵贯中国最来电》围观，信息量确实比较大，包括目前NOA的一些缺陷，辅助驾驶确实能够有明显感知解决一部分问题。但是同时，它目前确实不能替代真人驾驶，大家还是要理性使用。

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2023-10-06

马小屁的爷爷

宝马i3车主·车龄2年

今天出门体验了交通拥堵辅助，十次刹车得有一两次力度比较大，但还在可以接受的范围内，就是每次前面有车并道的时候怎么都不刹车呢，起码有三次这种情况了，我感觉我要不踩刹车，它就要直接撞上去了………各位有没有这种情况？

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2023-10-18

这话你都说了多少遍了

探索06车主·车龄1年

这个自动辅助驾驶跑高速真的是太给力了！

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02-13

顺路2021

小鹏G9车主·车龄3年

小鹏XNGP高速上遇到车祸！小P一顿操作化解危机！在这里提醒大家高速长途开车一定要注意力集中

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01-13

钢铁时代1997

小鹏G6车主·车龄2年

小鹏G6长途自驾

9月初提的车，到现在已经行驶了3500公里。国庆假期从武汉出发去福州平潭到，为期7天全程加上往返2000多公里，辅助驾驶相当给力看了一下电费一共花了300元高速又免费，剩下来的钱就吃吃喝喝还可以对外放电自己做饭，7天都是车里过夜配上我的床垫，相当给力，目前没有发现什么问题，用车体验还不错

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2023-10-05

追风少女Mia

实测导航辅助驾驶哪家强！原来这么遥遥领先

最近需要从三亚开车2200公里回上海，所以对目前市面上拥有导航辅助驾驶的车型，突然感了兴趣。正好发现懂车帝，上了个新节目《纵贯中国最来电》里面对比了8辆目前市面上拥有l2的辅助驾驶车辆~北京到上海的高速还有2大城市路段都进行了非常详细的测试...查看全文

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2023-10-06

山城塔子

阿维塔 11车主·车龄2年

国庆出游开阿维塔11，打开NCA，手不酸了，脚也不软了，路怒症也治好了，智能辅助驾驶简直不要太爽！

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2023-10-04

喂晓哩聊车

他信了辅助驾驶 234 次，结果再也没回过家

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07-23

匡园超市

途岳车主·车龄1年

这个车的辅助驾驶功能不错

我感觉这个车辅助驾驶技术不错！特别是安全行驶，高速公路行驶或者在夜间上行驶过程中都很好功能！

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这个车的辅助驾驶功能不错17799876585717842图片

2023-10-17

懂车帝原创

#飞凡的NOA，只要能用，就挺好用#导航辅助驾驶哪家强 #辅助驾驶

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2023-10-06

37岁讨生活的男孩

长安CS95车主·车龄2年

CS95Plus 尊贵版 L2辅助驾驶夜晚雨天直道弯道

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2023-12-29

金金金g6

小鹏G6车主·车龄2年

小鹏g6升级ota进化之路

小鹏g6 ota升级惊喜新车已经开了2个多月了，真后悔没早点换电车，太好开了。特别是这次带来的ota升级感觉车子性能又提升了，这是以前油车从来都没有过的体验！下面来说说升级后的变化吧 1.音效的升级。不得不说这次音效升级以后低音更加的沉稳有力了 2.语音助手。升级后明显的感觉小p的唤醒与语音指令更加的准确了 3.智能辅助驾驶。这次的脱手检测算法应该是我认为最有用的升级了，以前觉得ngp确实非常好用，但是频繁的脱手提示实在让人烦的很，这次升级后提示次数合理多了，必须给个赞 4.自动启停驻车刹车。更新后红绿灯自动驻车踩下去明显平缓多了小鹏g6 给我感觉就像是个会自动进化的机器人通过不断的学习让车子越来越好看非常棒👍🏻

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2023-10-05

jisbc88

问界M5车主·车龄2年

展示一段智驾领航自动下匝道，全自动，无接管，省心又省力

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2023-10-19

远见卓识小红花AX

理想L9车主·车龄2年

哪个大神来分析一下，最后我不踩刹车就撞上去了

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2024-02-14

汪小姐1122

深蓝L06搭载由深蓝汽车、长安汽车、地平线共同打造的深蓝智能驾驶辅助系统 DEEPAL AD Max

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10-24

喷子们不服来辩

Panamera车主·车龄7年

理想乡间小路LCC PLUS

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2023-11-22

Hi小明同學

领克900车主·新提车

这个高速躲让可真够危险的，换我是反应不过来，但是这躲让如果右侧有车辆，或者打滑了，又是一个结局

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2024-03-17

死猫和傻猫的铲屎官

ZEEKR 001车主·车龄2年

极氪辅助驾驶最牛，随时准备所有功能全没有。

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2024-02-12

合肥特斯拉中心

智能辅助驾驶之战，我的“视觉”独步江湖

在智能驾驶领域的一场激烈实测中，我——Tesla Model Y，凭借独特的视觉处理方案，犹如一位武艺高强的侠客，从容应对了各种复杂路况的挑战。测试中，当道路上突然出现障碍物时，我迅速启动智能反应，冷静分析路况，调整车速，以稳健的姿态优雅地避过障碍物。而其他参与测试的车型，有的显得犹豫不决，有的则直接冲向障碍，场面一度十分惊险。在岔路口的测试场景中，我凭借精准的视觉识别能力，稳健地识别路况，准确前行，而其他车型则时常因无法精准判断道路场景而迷失方向。最终，我凭借出色的表现，成为了这场实测中唯一通过全部测试项目的车型。我之所以能在这次实测中大放异彩，离不开特斯拉对视觉处理方案的坚持与创新。与其他依赖高昂价格和繁杂传感器的车型不同，我选择了更为经济、高效的视觉方案。特斯拉的相机精确度远超雷达，比特流高出几个数量级，这使得我在智能驾驶的道路上更加稳健、更加长远。每一次与你同行，都是一次探索未知的旅程。我渴望与你分享智能驾驶的每一次惊喜，更期待在懂车帝的评论区，听到你关于智能驾驶的独特见解和期待。让我们携手并进，共同开启智能驾驶的新篇章，探索未来出行的无限可能！

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04-28

真的陈晓飞

特斯拉FSD不同驾驶模式体验

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2024-04-06

我是大王o

现阶段高速辅助驾驶快准稳，城市辅助驾驶却...

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2023-10-10

上帝就是给我服务的

皇冠陆放旗舰版2023款辅助驾驶还有升级的可能么？目前的辅助驾驶还可以，就是下雨天无法识别车道..

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2024-05-20

理想打工人1

你想l8max城市辅助驾驶复杂路口大角度转弯，这个辅助驾驶怎么样？

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2023-12-14

jisbc88

问界M5车主·车龄2年

之前有评论说车少下匝道没难度，这次正好塞车，就展示一下塞车时下匝道的场景，时间较长，做加速处理。

之前有评论7293498842639532070视频

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2023-10-24

Avin359

【无限模式】蔚来城区辅助驾驶实测复杂路况一，无图能力比重增加，非验证路段断点几率减少

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【无限模式7344678953476423731视频

2024-03-10

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