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    蔚来ET5优缺点分析

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    谁说租车只能将就?今年国庆我租了辆蔚来ET5回老家,前段时间刚还车,趁热给大家分享一下用车体验。 这是我第一次在蔚来悦享出行租车,选择它,也是有备而来。因为我有意向买蔚来,特别是ET5T,但当时临近假期,车型比较紧张,虽然心仪的ET5T因国庆紧缺未能租到,但ET5依然让我满怀期待。 租车平台这么多,也不是没考虑过其他平台,但想起之前的租车经历,价格是便宜,但抛开车况不好不说,车内还有味道,当时我都没用就退了。后来我就在想,租车也是花钱买体验,为啥要将就?车况和服务总得对得起这份支出吧。所以这次我更倾向选择车况好、服务靠谱的平台,蔚来就挺符合预期的。 提车时,流程简单,内饰外观都在我接受范围内。还车也省心,我因为要上班赶时间,就把车停到约定地点,工作人员会上门取走,全程也不用我在场,很方便。 我平时也开过朋友的小米、理想和蔚来,对比下来,我觉得蔚来不仅外观更有气质,操控也更扎实,而且和Nomi的互动也让驾驶多了些温度,算是情绪价值的一种吧。我也开过宝马5系、3系,底盘调校确实出色,但长时间驾驶下来,电车辅助驾驶的优势就显现了,在高速和拥堵路段,尤其在节假日这种高强度出行场景下,开启辅助驾驶能有效减轻驾驶疲劳,真的帮了大忙。 途中我用过几次换电,三分钟就搞定,效率很高。虽然国庆返程时换电站排队,我就改充电了,但平时换电的时间优势是实打实的。用车成本也低很多,油车一趟得三四百,一块电池只要七八十。 这次用车过程中,我遇到了两次剐蹭。一次是停在路边被别人蹭了,一次是辅助驾驶倒车时蹭到了。我在服务群里反馈后,工作人员很快回复,说小问题走保险就行,他们来处理,也确认不需要我额外出费用。说实话,开车在外,磕碰难以完全避免,最怕的是事后扯皮、流程繁琐。但悦享出行的响应让我觉得,问题有人接手,流程有人跟进,是在真正用心在保障用户安心上路,事故无忧。 当然,体验中也有不足之处,23款的NOMI反应稍慢,辅助驾驶在某些路况下变道过于激进,但整体而言,瑕不掩瑜。 以前总觉得租车是将就,但这次开ET5跑长途,就像开自己的车一样自在。只要平台靠谱、车够好、服务在线,租来的车,也能开出归属感。如果有朋友需要租车,我强烈推荐悦享出行,也欢迎租过的朋友一起聊聊!

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    第一次跑这么远 从工作的地方回来老家 在南方一直还好 一路上都是换电站 根本不担心没电 到了山西那边充电资源就有点匮乏了高速上没有换电站 本来想到太原下去换电有好多换电站 但是一心想早点到家就没下去 到朔州下去充了一次电睡了4个小时(充电用了40分钟13%-95%) 那会已经凌晨3点多了到了第二天早上8点再出发 一口气到呼和浩特 天冷对续航还是有影响 算了一下大概58%-60%的达成率我还算可以接受 之前开油车都不敢想一天开这么远 智驾还是不错的对于高速来说 变道超车 还算丝滑很惬意 自己开一会 让nomi开一会还算轻松 如果不是做一天太累可能都不需要睡觉了 但是到了山西这边又下雪车道线都盖住了 还是自己开更放心 智驾感觉飘飘然的样子 一直到朔州之前智驾0接管 虽然说高速智驾是一个比较简单的场景 但我反而只需要高速 全域智驾个人觉得大可不必我也没用过 至于平均时速只有90是因为中间有段高速限速只有80但我还是85-90开的 120的限速我都130开 他应该是算了我休息的时间已经换电站换电的时间 正常高德的导航显示也需要18个小时30分钟 我只多了30分钟还算了在南昌市区和呼和浩特市区的驾驶的时间 你就应该明白我车速并不慢不像有一些车全程100🐴 总结# 电耗确实高 电动纳智捷不是白说的 但22.6的电耗我觉得没什么问题 我市区开电耗一般17 高速这个电耗我觉得还算合理 高速的智驾水平很不错 给我省了很多力气 但是并不是完美的 还有待提高

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