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    你认为你的爱车「安全」吗

    如今买车的时候安全配置越来越重要,自动刹车、盲点警告、C-NCAP碰撞测试指数.....这些安全性能你都了解吗?你觉得你的爱车足够“安全”吗?来聊聊吧!

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    2022-07-03
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    2021-10-29

    如果说这个安全是从配置,从厂家的宣传或者是普遍大众对安全车辆理解的方面来说的话。比亚迪汉,我的这款车足够安全了。 作为新能源车的代表,比亚迪汉在安全配置方面诚意满满,配备了至少有8个的安全气囊以及中保研的全优碰撞测试成绩。很多人说中保研是不可靠的,但是也不是随便一辆车它都是全优的成绩,曾经的帕萨特就不是。当然我们也不能单单只从碰撞测试来去评判这辆车是否安全,还要看其他方面,比如车内配备的安全预警,它也足够多了。有前后碰撞的安全预警,有开门的安全预警,还有它的主动刹车。我曾经被主动刹车帮助过两次,如果没有它的帮助,那我肯定就追尾前车了,这一点是肯定的。 另一方面比亚迪汉主动刹车功能在各平台的测评当中表现都是不错的,远胜于特斯拉。当然这个时候肯定有人说比亚迪汉和极弧碰撞测试输了,没错是输了,极弧的车身强度本身就比比亚迪汉要强,所以这两个的碰撞测试结果不用看也都知道,但是并不意味着比亚迪汉的车身就不安全,只能证明它没有极狐车身强度硬,一个是95分,一个是90分,都是优秀的成绩,没有可比性。如果这里有人想抬杠的话,那么我建议他去看看特斯拉 Model Y和大众ID6的碰撞测试结果,特斯拉Model Y为什么会输的很惨?大众ID6和极狐的特点是一样的,一个月卖不了几辆车,但是他们却能壮营热销车辆,所以有点脑子的人都知道怎么回事儿了。特斯拉model Y的安全,尤其是这种主动的车身强度的配置是非常强大的,不次于比亚迪汉,甚至比比亚迪汉更强,因为车身材质决定了。 所以当我们不再纠结这些所谓不官方的碰撞测试的时候,单看车辆本身,我认为比亚迪汉的安全性足够家用,足够保护我们了,因为这个世界上没有最安全的车,只有相对安全的车,只有你达到非常安全的这条线的标准的时候,你才是一辆安全性极好的车,过线的车辆很多,大家只需要挑选一辆过线的车就可以了。 盲目的攀比只会让自己难受,无所谓,开心用车做可靠的驾驶人员,我希望这些安全配置在各位身上永远起不到任何作用。

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    2021-10-05
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    2021-09-15
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    2019年中保研27款热销车评测结果出炉,哪款车是安全的?   一般情况下,人们买车都需要一定的参考,对比价格、配置等等。而在人们最关心的安全性方面,却是很难做出对比。 2019年,对于汽车安全性的对比,中保研算是在汽车行业里面闯出了名声,用户关注热度居高不下。 近日,中保研在2019年评测的27款车型结果全部出炉。   在耐撞性与维修经济性指数方面,成绩最好的是福克斯、帕萨特和星越获得了A级评定。 在耐撞性方面,27款车型的平均得分是4.8分,其中超10款车型的得分低于或正好卡在平均分线上,自主与合资车型基本是各占一半。而合资车型中又以日系车居多,包括亚洲龙、雷凌、卡罗拉、马自达3和INSPIRE,印证了长久以来流传的“日系车不耐撞”这一说法。 维修经济性方面,27款车型的整车维修比平均值为18%,其中15款车型的维修比大于平均值(奔驰GLC和马自达3基本与平均值持平),意味着这些车型的维修费用更贵。 车内成员安全指数部分,27款车型的表现都不错,至少没有P级评定。 车外行人安全指数方面,27款车型的平均得分率是72%,共有9款车型的得分率低于平均数,其中绅宝D50、菲斯塔和东风风神AX7的表现最差。 车辆辅助安全指数部分,27款车型中有26款获得G级评定,只有东风风神AX7的表现一般,只获得1分。其实哈弗F5、绅宝D50以及科鲁兹均未搭载FCW(前碰撞预警系统)和AEB(自动紧急制动),因此未参与评价,其实应该理解为得0分,或P级评定。   这些数据我们虽然不能完全依靠并相信,但作为买车参考还是有点价值的。

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    2020-05-18
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    2020-04-28
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