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    路虎揽胜

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    路虎的可靠性究竟如何?新款极光是否值得购买? 众所周知,"修不好的路虎,开不坏的路巡"。路虎车系可靠性评价为何如此之低?可靠性是指在一定时间内、在一定条件下无故障地执行指定功能的能力或可能性。通俗来讲在相同的时间内,出故障的次数越少,那相比之下的可靠性就越强。其中有一个指标百车故障数(PP100),定义是消费者在购车后2-6个月每一百辆车的问题数,可以用来描述汽车的可靠性,故障数越多则表示越不可靠。而其中路虎的PP100指标数为204,比平均指标142高出43.66%。再加上口口相传的"修不好的路虎",由此可见,路虎的可靠性在消费者的心中的排名不是那么靠前。 那么,为什么大多数人都会觉得路虎的可靠性差呢?首先,路虎是一家非常乐意尝试新技术的厂家,他们的车载电子设备也一直处在技术前沿。这就导致了一些对汽车不太了解的车主,并不理解一些功能的正确用法,在用车过程中,偶然触发功能或者错误的操作,导致电子设备的损坏。除了电子元件外,路虎也愿意尝试其他的前沿技术,比如旋钮换挡,给消费者带来了除了奔驰怀档,普通档之外的第三种换挡方式。但是高大上的旋钮换挡的实用性并没有那么强,可靠性也并不是那么好。然后,路虎关于变速箱问题、刹车漏油、空气悬架故障、发动机漏油、传感器故障等投诉数不胜数。极光的9AT变速箱问题早就被"315晚会"曝光过,要么走在路上不动了,要么倒挡失灵。其实,严格来说,路虎除了卫士的其他车型都不能称作越野车。极光、揽胜、星脉等车型都以舒适性以及豪华性为主。相对于可靠性来说,他们更加注重车主的驾驶体验、乘坐感受。路虎车系的内饰普遍整体简洁大方,车内布局清晰,功能丰富。另外小细节也处理的比较好,一些接缝处理的非常均匀,手摸着就很扎实。真皮座椅做工很精细,硬度也把握的很好,软硬适中。头部空间充足,调整好位置,空间感十足。坐在车里很阳光空间很大,头部空间更是轿车望尘莫及的。最后,零部件的可靠性直接决定了整车的可靠性,而零部件又是由供应商提供的。而欧美供应商相较于日系供应商更加的开放,欧美车企的供货模式就无法保证其零部件的稳定度,但是出了问题却可以立刻寻找替代品。 全新一代的揽胜极光延续了路虎一贯的设计理念,主打卖点在外观和科技配置上。 外观方面,极光的外观在SUV里面算是"颜王",而全新一代的极光配备了隐藏式门把手,使用感十分舒适和炫酷。为了更加符合空气动力学,新款极光采用了超薄矩阵LED前照灯。后大灯布置也不同,与现款极光相比更整洁,更纤细,也更加的酷。还配备有外后视镜加热功能、LED大灯和动态流水式转向灯、全景天窗、电动后备厢等。 科技方面,而路虎也继续坚持自己喜欢在新车上使用电子化科技产品的理念,能电动绝不手动,能显示屏绝不后视镜。采用了"360度全地形透视技术",它利用车身的摄像头组合成发动机舱下方的全景影像,在时速30km/h以下都可以使用,车轮周围和车辆下方的场景清晰可见。加入了ClearSight后视镜技术,将摄像头投影到后视镜上,只需一个按钮,即可轻松在高清显示屏和实际镜像之间切换。 内饰方面,新车采用了"5屏联动"全新互联系统,全液晶虚拟仪表盘、中控10.2英寸双触摸屏,新车还有HUD与流媒体内后视镜,一共5块屏,使用户能在观看所需信息的同时与其他功能进行互动,增加了使用的灵活性和效率。 动力方面,2019款揽胜极光可能搭载是48伏的轻混动力系统,有汽油和柴油两种动力选择,而且新车也有可能推出配备插电混动系统的车型,已知的汽油机会匹配1.5T和2.0T两款发动机。其中2.0T版本的最大功率是300Ps,峰值扭矩是400Nm。 总体来说,新款极光依然延续了路虎的设计理念,外观更加漂亮,科技感和智能感更加优秀,加入了更加多元化的前沿科技配置。不过同时,这也是一把双刃剑,就像前面提过的,正是由于他们偏爱采用新科技导致了路虎的可靠性差;在驾驶体验和乘坐舒适感上面投入的关注度比零部件可靠性更多,也导致了路虎的可靠性不那么强。同时,根据2019年J.D.Power车主出炉的可靠性报告显示,路虎的可靠性仍在垫底。所以,如果你是一个十分愿意尝试新科技,重视体验感和豪华车炫酷感的人,可以考虑一下新款的揽胜极光。不然,何不考虑再多观望一下呢?

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    2020-01-07
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    2019-07-31
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    2019-04-18

    路虎揽胜作为一款行政级别的SUV车型,在外观总令人少了一些属于路虎的霸气,而好在路虎通过推出高性能版本的揽胜SVR来改变着一切,虽然跻身4秒俱乐部的性能令人动心,不过其高达200万元的售价和限量的方式令人望而却步,当然,如果你觉得普通版的揽胜动力够用,这似乎就好办很多了。 眼前这辆揽胜就通过改装SVR包围套件来实现这一切,内涵与气质一直是欧系改装品牌所标榜的,然而,不同部门对车型的专注程度不同,理解能力不同,所设计的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能图腾,所带来的是脊椎的刺激,也是视觉的与众不同,SVR具有大尺寸蜂窝型的中网和蜂窝型的气坝,再利用钢琴烤漆点缀前脸,整个氛围自然与众不同。   内涵与气质一直是欧系改装品牌所标榜的,然而,不同部门对车型的专注程度不同,理解能力不同,所设计的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能图腾,所带来的是脊椎的刺激,也是视觉的与众不同,SVR具有大尺寸蜂窝型的中网和蜂窝型的气坝,再利用钢琴烤漆点缀前脸,整个氛围自然与众不同。   轮圈单品出自LUMMA之手,21寸的规格尺寸前来驾到替换了原厂20寸单品,足以承托宽体空力套件的威武。10条幅的“分叉”条幅的样式简洁明了,熏黑色泽与亮黑车身搭配显得十分低调,而且也有层次感。   如何涨气势?看来只需要一款SVR的原厂空力套件就可能达到基本的要求了,如果需要保留一定的行驶舒适性,建议保留原厂的轮圈单品和轮胎尺寸,或者是更换一款同尺寸规格不同轮圈款式来满足自己的个性化需求。   谈到尾翼单品,我们常常联想到它的功用,传统思维下,我们往往忘记款式的重要性。车主没有加装SVR的原厂尾翼,而是选择了LUMMA的作品,尾翼单品并未随便应付了事,机翼式的设计带出了动感,如果与其它同类产品相比,LUMMA更突出独特性。   当蜂窝型的进气格栅、双边四出的排气布局、后车尾的扰流板这些SVR的专属融合到揽胜后,这样的改装绝对超值。

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    2019-07-12
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    2020-02-07
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    各位大神,1648594059602958图片各位大神,1648594059602958图片
    2019-10-28

    路虎作为英国皇室用车,为何一直被卖来卖去? 有一句话写的很好:每个男人都应该拥有一辆路虎,有的人把它停在了家里,有的人把他停在了梦里,相信更多人是想把他从梦里开到家里。要是放在十年前,想把路虎开到家里的难度还是比较大的。三十年河东,三十年河西,如今的路虎可以说真的已经快进入寻常百姓家了,让我们来看看到底是怎么一回事吧。 路虎最火的时候算是2009年《蜗居》红遍大江南北的时候了吧,宋秘书那句"路虎就是男人的腿",这也太帅了吧,这谁顶得住啊,这波广告可以说是很硬核了。其实在2015年之前它就已经非常火了,可以说是仅次于"BBA"的存在了,毕竟这可是身负皇室血统的男人,千千万路虎迷中就包括英国伊丽莎白二世女王,乔治五世国王和前首相丘吉尔,而路虎也罕见地拥有英国皇室授予的四枚不同的皇家专用标志。 图2:伊丽莎白二世女王上任伊始乘路虎开启联邦之旅 图3:伊丽莎白二世女王90岁庆典乘坐路虎检阅部队 那今天我们就来扒一扒路虎的历史吧,1948年诞生于英国,可以说是根正苗红了,英文名"landrover",直译过来就是陆地漫步者了,所以其最初定位是一辆越野车,而非豪车。1978年,路虎公司正式成立,成为一个独立的公司,这么多年可以说总算熬出头了。1994年,宝马出资购买路虎,从此开始了其颠沛流离的一生……2000年,福特斥巨资30亿欧元向宝马购买其所有的四轮驱动系列产品,包括RangeRover路虎揽胜,Discover发现,Freelander神行者和Defender卫士。最后在2008年被印度塔塔集团收购,总的来说,路虎平均十年换个爸爸,这是n姓家奴的节奏啊…… 另外购买从价格上看,路虎揽胜的售价在美国为五十万人名币左右,而在国内呢,低配版的价格就达到了120+万,emmm,该怎么说呢,说是关税的原因可能有,但肯定不至于这么离谱,说出来你也肯定不信,其他的我也实在编不下去了,其实主要还是国内民众跟风严重对其情有独钟吧,新款路虎刚出来的时候加价十几万购买那都是非常常见见怪不怪的事,但是一个愿打一个愿挨的事我们也不好说啥是吧。 然而!!!重点来了,真可谓三十年河东,三十年河西。就在去年,这个曾经的王者,2018年在国内的销量仅11,48万辆,同比下滑26%,要知道,国内市场一直占据路虎全球销量的三分之一左右,这一波可是血亏啊,只能说吃相已经很难看了……反观其他豪车品牌多多少少都有一定的涨幅,例如BBA三大一线累计销量超200万辆,其他二线品牌也表现不错,所以不可不说2018的国内市场是这位皇族骄子人生中的滑铁卢了。 但这些都是意外吗?其实任何事情都不是突发的,近些年来路虎的尊严被一波波的甩卖中荡然无存。从宝马到福特,最终被印度塔集团收购可能就已经有一些眉目了,再加上它一些质量口碑上出了问题,对他的销量都有很大的影响,可能路虎自己也意识到自己不能再这样高冷下去了,这不,现在它也开始国产化了吗?成立了奇瑞捷豹路虎公司,但这一手操作感觉有点操之过猛,因为它在国内的根基还没有稳定下来,一下子便宜这么多,给大家一种廉价感的感觉,大家内心肯定都有点害怕,肯定都选择来一手观望看看。例如其中路虎发现神行和揽胜极光两款车都实现了国产,起步价20万起,这已经够亲民了吧。 而且路虎的质量口碑一直一般般,都说:修不好的路虎,开不坏的丰田。老铁这就很扎心了啊,日系车一直都是靠谱的代表,而不幸做了丰田的反面教材,这个对比可就很深入人心了,但这并不是空穴来风,从开卖到现在,一直被爆出有质量问题,很多车主都失去了信心,甚至说愤怒都不为过,花了个大价钱买了个祖宗回来伺候的感觉。这不,去年9月在中国销量仅四位数,同比下跌近一半,在英国的工厂也在10月底进行停产调整,突然想要高歌一曲"雪花飘飘,北风萧萧"有没有。

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