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    变速箱你最中意谁

    【活动时间】12月15日-12月29日,很多朋友们在买车之前都会感到纠结,大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好。对于车主而言,自己车的变速箱好坏当然还是自己最了解,那么你到底用的是什么变速箱呢?你更中意的变速箱又是什么呢?如果你的视频最火热,就能获得懂车帝提供的精美奖品哦!

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    2024-05-03
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    2022-09-28
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    2018-12-18
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    2018-12-21
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    相比发动机,我觉得变速箱对一辆车的驾驶体验影响更大,更加重要。 所以我在目前为止开过的所有车中挑选了十几个有代表性的变速箱和车型,讲讲这些变速箱的优缺点。 个人排名,仅供参考,勿喷,变速箱不论质量,只论驾驶体验 下面是排名: 第一梯队 宝马8AT M760Li 完美的变速箱,既能学习驾驶员习惯,又没有任何换挡顿挫 奔驰9AT GLE 450 除了急加速需要降2挡时会走神,其他地方完美,温和驾驶完美 奥迪7 S-Tronic DL382 A6 55TFSI 个人觉得奥迪的这个7速湿式要比高端车型的8AT更好,在驾驶层面几乎做到了最好 第二梯队 爱信8AT 125i三厢(老) 2.0T配合8AT,几乎完美的组合,这个8AT调的非常好,可惜现在换成7DCT了 奥迪8AT Q8 55TFSI 降2挡走神程度比奔驰9AT要高,其他地方没什么问题 爱信6AT 汉兰达、03、CS95 爱信的这个6AT非常普及,并且在每款车上表现都不错,调校简单高效,发挥非常稳定 斯巴鲁CVT 傲虎2.5i 我觉得目前最好的CVT,行云流水 福特6AT 6F35 金牛座2.0T(老) 不知道新款8AT怎么样,但老款2.0T+6AT体验非常棒,开起来像豪华车 保时捷7速PDK 718T 其实不太想放在这个位置,没有想象中的好,但换挡速度挺快,没开过8速PDK不评论 大众7DCT DQ200 速腾 体验上挺不错的一个变速箱,但质量听说不好(我没遇到过问题),口碑较差 英菲尼迪CVT 捷科特 配合2.0T VC-T发动机体验不错 马自达6AT 昂克赛拉2.0L(老) 这变速箱其实并没有那么神,换挡不积极,拨片降挡甚至都要反应一会,也不知道为什么那么多人吹,但总体体验还行 第三梯队(较差) 凯迪拉克10AT CT5 效率低,240匹的马力地板油居然没有推背感,实在不应该,不过美国人的变速箱普遍不太行 福特10AT 探险者 抽风,该降不降该升不升,让我想起了家里那台5AT的大切,没想到7年后挡位翻了一倍还是做不好 吉利CVT 吉利S1 效率低,毫无特点,只见发动机吼不见走,不知道帝豪是不是这情况 雪铁龙6AT C4L 1.6T 能把宝马1.6T和爱信6AT调成这样真的是人才,法系车可能真的只剩底盘了 第四梯队(差) 哈弗7DCT H6coupe 1.5T 目前为止最差变速箱,1.5T发动机无时无刻的运动声浪听得头疼,换挡逻辑差,效率低,体验非常不好

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    2020-06-30
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    预算三十万6635054212919066638视频预算三十万6635054212919066638视频
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    2018-12-22
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    全新自由光6637615728746823693视频全新自由光6637615728746823693视频
    变速箱处于紧急运行模式,可以继续行驶1818647386630153图片变速箱处于紧急运行模式,可以继续行驶1818647386630153图片
    2024-12-17
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    #灵犀车谈# 今天长城汽车自主研发的新一代动力总成,在蜂巢易创扬中产业园正式下线,引发车圈强烈关注! 新一代动力总成,分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成,全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域。 此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单,它运用了米勒循环等核心技术,热效率达38.3%,最大功率180kW,最大扭矩385N•m。 9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术,较7DCT变速器综合效率提升3.5%,承载扭矩提升54%,重量降低近10%,搭载长度也缩短近10%。 在用户最关心的经济性上,基于国标油耗数据,9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%。 9HDCT变速器,则是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器,基于国标油耗数据,较7DCT百公里油耗可降低70%,在9DCT变速器基础上匹配P2模块,不仅集成多项控制功能,还采用先进的绕线方式,峰值功率120kW,峰值扭矩330N·m。 此次发布的新一代动力总成,发动机、变速器及相关控制软件,皆由长城汽车自主研发,在后期的车型开发中,可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度,为更高级别自动驾驶铺路。 三合一电驱动总成,即电机、控制器、减速器三者合一,相比于市场同类产品,长城这次发布的系统具有电磁噪音低,产品可靠性、稳定性好,有效比功率高等优势,电机功率范围覆盖35kW—200kW,可应用于不同级别新能源车型,系统效率高,体积小,NVH表现优异。 长城汽车新一代动力总成得以顺利下线,蜂巢易创扬中产业园先进的制造技术提供了有力保障。 蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园,仅变速器装配车间,就配置了10台(ABB/FANUC)机器人,进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线,多项关键工序实现了100%自动化。全面达产后,该产业园规划年产能将达250万台,年总产值逾百亿元。 作为哈弗最重要的车型,全新H6会使用这套2.0T+9DCT的牛逼动力系统吗?大家来猜一猜。 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”

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