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锐歌用车报告话题封面图

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锐歌用车报告

作为凯迪拉克正式转型电动的第一款，LYRIQ锐歌2022年9月在国内开启交付。时隔半载有余，您的用车感受如何，快来分享分享>>>

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

E未然

IQ锐歌车主·车龄3年

凯迪拉克锐歌可能是此价位最不可靠SUV

自从提车后短短两个多月时间就开始不间断的出现了10项以上的问题，问题如下： 1.车机系统及硬件瘫痪，包括辅助驾驶，探测系统倒车影像碰撞预警等已尝试恢复系统4-5次，恢复后不断重复出现。 2.空调声音异响不断压缩机声音巨大伴随方向盘抖动 3.车身原厂出现钣金凹陷，存在色差 4.充电盖板经多次修理后未能恢复到原位，导致偶发合不上的情况（经4s店确认是钣金凹陷导致） 5.机舱频繁出现长时间异响声 6.驾驶室侧门板内饰灯忽明忽暗 7.左侧盲点监测存在识别故障，没有物体移动的情况下闪烁 8.车辆前大灯在无钥匙进入靠近车辆时爆闪 9.车辆偶发开门不顺畅或解锁后开不了车门的情况 10.重复刷机后的倒车影像卡顿 11.脚部上方氛围灯主副驾驶两种颜色以上所述问题均未得到解决且官方没有给到解决问题的方案。最要命的是我已经跑4s店七八次了，始终没有给我解决问题。各位朋友也看看有没有跟我一样的情况。当初选购这辆车就是因为凯迪拉克是120年的老品牌，而通用又是传统的老牌车企，本以为质量相对可靠，直到提车后才知道简直是一团糟，希望上汽通用能以一个正向的态度面对消费者解决问题，天天跑4s店又解决不了实在是吃不消了 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血

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2023-01-18

天师卡赞

IQ锐歌车主·车龄3年

LYRIQ的春节之旅：北京→南京

第一次开电车从北京出发回南京，早上6点整走，晚上20:40终于到家了[允悲]也掌握了不少技巧和规律（回头我慢慢聊），除了雨雪冰冻不敢开快之外，下次时间应该能节省一小时对了，一路上看到车祸无数，还有超级多的车要过长江二桥进南京，今年春运确实刺激[doge]

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2023-02-10

飞飞爱小雪

凯迪是真对不起这车

现在好多人都说这车这好那好，要是再便宜点直接卖爆，作为一个才开了900km的车主用亲身经历告诉大家，这车真没想的那么好，而且可以说非常差。提车之后回家路上前边啥也没有直接来了个主动刹车，那力道有车的都知道，幸亏后边是个特斯拉，要不估计提车就得一血，随后就是平时使用过程中各种账号登陆不上，连用车机放个歌，导个航都得连百度账号，结果百度账号还老是不能自动登录，特别愁人，冬天灭车前机盖不知道什么情况总是蹦蹦响，放炮似的，声还挺大，感觉要炸了，ETC还老搜索不到。好不容易12月底迎来了升级，结果就升级了个灯，然后呵呵，我的车就开始出现新问题，首先说，之前的问题一个没解决，然后3个账号登录就跟买彩票似的，今天这个连不上明天那个连不上，百度账号倒是稳定，常驻连不上，这两天出现前碰撞预警不可用，随后迎宾灯也出问题了，流光效果完了之后直接熄灭了，今天早晨上一分钟用的还啥毛病没有呢，下一分钟一下蹦了6个错，直接导致车道保持么开启不了、前碰撞停用、侧方预警停用、变道预警停用，重置系统、重启车辆，充电都不能解除，灭火之后座椅也不会移动到设定的下车位置了，上车座椅也不会移动到设定的驾驶位了，方向盘加热也不能用了。不知道过两天还会不会有什么新问题，准备去4S查查了，花了40多买这么个糟心玩意，持币观望的就观望着吧，这车的车机比最开始的极氪可牛逼多了，真不是忍忍就能过的，没升级的小伙伴慎重吧，不行就别升了，我也不知道我这是不是个例，但是我敢负责任的说就这破车机临时工估计都搞不出这么烂的来。有图有真相，大家看看吧

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2022-12-30

Seaky_song

IQ锐歌车主·车龄2年

看不惯黑子，锐歌首任车主分享

22年1月份就预订了，10月底算第一批提的。目前开了7000多KM，实在看不惯天天论坛那些喷子，分享下感受。 1，当时选电车时看了下，SUV/50W/纯电/传统车企，确实没有什么选择。就性价比来说，不说品牌价值，不说BBA的电车，这个级别的，国产好点的也都比锐哥贵吧。不管多电子产品，首先是车，再是平板也好家也好电影院也好。 2，大定的时候，凯迪给首任的权益老实说算是有诚意的。首任不限公里数终身质保，终身免费检测，送1W积分，5年保养（包括雨刮，电瓶，等），3年每个月1200KM充电里程等等。我想就22年，不说合资品牌，不说几线品牌，就算国内什么新势力也没有这样的诚意吧。 3，提车目前开了7000km多，过年期间回了老家湖北一趟。可以说首先是车这块绝对没任何问题，续航准，驾驶稳，刹车油门，悬挂没得说吧。这是选择传统车企的原因了。 4，软件车机问题，不可否认确实有些，黑屏，闪屏，辅助驾驶故障，联网慢，触摸失灵。但是这些全部可以停车解决。或者说不影响驾驶吧。国内那些做了5年以上电车的品牌，哪一个没有车机问题，某来做了好几台好几年了吧，小问题不说，不还是有趴窝，门打不开，摄像头不显示的问题吗。锐哥是凯迪第一台电车，也是全球车型，兼容全球市场，每个国家做适配。首先买的时候就应该有心里准备，凯迪也算给足诚意了吧。 5，锐哥目前发售半年不到，包括为了亮前脸，持续OTA软件了有差不多4,5次了，不是不管不顾，是持续向好吧。 6，建议要求高的，多花点钱上某来，就算有问题，服务到你满意。建议没买的想清楚，车肯定是没问题，你说平板，肯定是要软件持续优化。选择锐哥肯定不是完全是为了平板。建议买了的，天天喷有什么意义了，你老婆娶回去不好，天天和外面人喷你老婆吗？实在不理解。有问题就改，没有人没问题，车也是。能改，有去改，就是好人，好车。 7，没有想去兑谁也没必要。只是和考虑，或者喜欢这车的朋友分享一下自己的想法。真实车主的想法。

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2023-02-11

子龙53242

锐歌VROD使用心得

互联网上关于锐歌的描述，在我正式成为车主后大都得到了证实。在各类测评中，对VROD可变能量回收技术的实际使用效果介绍较少，这也促成了写一篇短文的想法，因为我认为它是锐歌身上最有趣的技术，没有之一。与其它能量回收方法不同，锐歌的VROD是线性的并通过手动拨片来实现。到目前为止，我没有听到过其它品牌电动汽车在使用相似技术，也没有检索到凯迪拉克是否拥有相关的专利。不过新上市的别克E5也配备了VROD，相信未来通用旗下所有采用奥特能平台的电车都可能会配置此技术。在掌握VROD拨片的使用特性后，我彻底放弃了选择单踏板功能的想法，事实上我从没有启用过这个功能。从运动学理论分析，无论多么熟练，我也无法在红绿灯前准确判断出采用能量回收方式时的最佳制动距离，也无法在舒适与节能之间进行精准平衡。锐歌在关闭单踏板功能时的能量回收逻辑大致如下：松开油门，车辆会立刻进入能量回收模式，仪表显示为绿色充电状态，因为能量回收的力度较轻，乘客基本感觉不到突兀的降速，但滑行距离与空挡油车相比有明显的缩短。如果前方有障碍物，需要继续减速，可以扳动VROD手柄。这个手柄采用的是压力反馈模式，按压力度不同制动力也不同，整个减速过程可以做到丝滑平顺，直至刹停车辆。刹车灯同步点亮，车身也不会出现机械制动那种完全静止前轻微的愰动，并且刹停时后车辆自动进入驻车状态。整个制动过程均处于能量回收状态，效率非常高，还减少了刹车片的磨损。有资料显示，VROD拨片在压力足够大，所需求的制动力超过能量再生系统可以产生的功率，车辆会无痕接入机械制动系统进行可靠制动。这个功能目前还没有在实际使用中观察到。除了高效进行能量回收，我发现VROD还产生了一些附带有益效果。效果一：缩短紧急制动距离一般车辆的驾驶员在判断需要采取制动措施后，右脚从油门转换到制动踏板并踩下输出制动力，这个过程通常需要0.4-1.0秒的响应时间。如果车速为50千米/小时，那么车辆将要继续行驶6-14米才能产生制动力，这对安全十分不利。如果锐歌驾驶员的手始终放置在VROD拨片上，紧急情况下的反应速度要快许多。正是意识到这一点，我本人平时驾车手指都会放置在VROD拨片上，作为日常主要制动手段，也经历过紧急制动的情况。某次108千米/小时紧急启用VROD时，能量回收达到86kw，制动响应速度明显高于脚制动踏板。效果二：提高驾驶乐趣 VROD拨片与油门配合，缩短了传统单脚油门加速—踏板制动模式的转换时间，甚至还能部分实现赛车手过弯常用的跟趾动作（HEEL&TOE），显著提高了驾驶乐趣。需要指出的是，扳动VROD拨片车辆加速将被限制，松开后立刻恢复，再配合电动机优秀的响应速度，车辆加速时间显著提升。安全驾驶建议锐歌后驱车型最大可以提供0.3g的减速度，而常规机械制动装置大约能够产生1G左右的制动减速度。由于制动力有限，不能过于依赖VROD，在高速行驶、有停车预判以及紧急情况时，必须配合制动踏板共同完成车辆制动。大角度转弯时也不能使用VROD，因为拨片随方向盘同步转动，左手无法连续操作。另外，按说明书的要求，湿滑路面也不要使用VROD，我理解为能量回收过程中部分车轮并未施加制动力，不利于车辆控制。按照这个逻辑，单踏板功能也并不适合在湿滑路面使用。强烈建议车辆行驶时启用自动驻车功能。道路千万条，安全第一条。在充分享受锐歌给我们带来的驾驶乐趣时，也不能忽视安全驾驶要求。

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2023-04-30

战神杰杰

IQ锐歌车主·车龄3年

锐歌用车体验

近期升级了SC系统以后，出行真的不要太方便了，只要盯着前方视线就好了，只是不能换高速和进匝道。这两天跑了好多地方，基本高速路都会有，也发现了一些地方没有，广佛江中高速（原广佛快速路）肯定是没有的，广中江高速小榄段也没有。打算五一在多跑一些试试。大家说的黑屏现在我目前还没有出现过，后碰撞的灵敏度好像降低了，现在后面有人，只要不是太近都可以完美倒车了。电耗的话，现在基本控制在17左右，有些时候14左右，充电95%，显示基本在560左右，我觉得挺满意的。一个星期充一次电，市区上下班代步完全够用。充电桩的话，说实话广州布置的不是很合理，城区中心真的太少了，逛街充电很不方便。这次升级以后我觉得最完美的就是前脸的灯，上车基本就可以点亮了，但是不知道是不是要手动去点一下软件才能打开，我是习惯了上车就点一下。我觉得美中不足的还有360，真的太小了，我的21款的GL8，都比他的大，怎么就不能做到适应屏幕开发呢，我觉得上汽通用可以考虑升级的时候解决一下这个问题，这么大的车做这么小的全景真的太小气了。还发现一个问题就是蓝牙钥匙时不时的就丢失了，要重新适配，不知道是不是我的蓝牙系统出现了问题，真是很麻烦。

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2023-04-27

卖菜的许大爷

IQ锐歌车主·车龄3年

选个自己喜欢的车不容易

已经开了有1万公里，陪我看过山川、走过严寒、赶过春节。常常遇到问题，总能化险为夷。总要进化、总会完善。依然是我最爱的选择＃LYRIQ锐歌或＃纯电出行体验

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2023-02-10

用户3926083747845

凯迪拉克LYRIQ的软肋

打算买这辆车的可以进来看一下我是后驱长续航豪华型车主，去年11月提的车，对汽车和数码比较痴迷，喜欢研究。看到最近论坛和车主群风风火火，有些确有此事，但有些则被误导和恶意歪曲了，所以想写个帖和大家一起交流下LYRIQ目前的真实情况，如果你正在考虑这辆车，希望我的文章能给你提供一定的参考价值。先从眼下的问题说起吧，主要有三点： 1、小电瓶馈电导致的车辆无法启动确实看到不少车主都遇到了这个情况，结合我在群里看到的以及和4S的交流沟通，造成这一现象的原因应该是车辆在熄火状态下，某些需要监测车辆状况的模块耗电太大，致使小电瓶电量被耗尽、从而无法通电启动车辆所导致，据悉这一现象厂家已知晓并在着手修复了。本质上，其实就是个很轻微的BUG，软件层面优化下就能解决，但给车主造成的魔法伤害确实很大，耽误时间还影响面子。你或许会问为什么电车还有小电瓶？小电瓶的作用是给各类弱电设备，如屏幕、氛围灯、通讯模块等供电，这些设备因为可承受电压的关系是无法直接用大电池来供电的。 2、辅助驾驶相关的功能报错，如HoLCA，车道保持、方向盘加热等。造成这个现象的原因是我从群里看来的，原因是第一次OTA升级，也就是OS1.1版本，加入了针对super cruise超级辅助驾驶系统是否完好的自检功能，但时至今日SC仍未开通，致使车辆在自检时找不到SC，便判定辅助驾驶模块可能有故障，从而屏蔽了这一模块内所包含的其它各项功能，即HoLCA，车道保持、方向盘加热等。结合我自己的车以及车友的情况看，这一BUG对车辆的动力系统方面无任何影响，只是跑高速没法用ACC了，自己开稍微累一些。解决的方法同样很简单，就是开通super cruise超级辅助驾驶系统，目前官方给出的时间是3月底开始，如果你还没提车，可以斟酌下提车时间。 3、主动刹车太过敏感不巧家里有辆XC60，和LYRIQ对比的感受就是半斤对八两，就此我咨询了我身边的汽车工程师朋友，他的观点是目前主动刹车这类功能的供应商，业内就那么几家，水平基本都在一条线上，因为没有更强的对手来push一下，所以就他所接触过的品牌而言，谁家都差不多，能关就关吧。但LYRIQ为什么无法记忆关闭，我个人的猜测是不是因为涉及到了super crusie的主动刹车？如果关闭了，SC是不是会无法开启？仅为我个人盲猜，群里也好，朋友那边也好都得不到答案，希望有内部人士可以指点一下。以上应该就是目前LYRIQ遇到的主要问题了，归根结底其实就是一个问题：软件代码没到位。空有一身好硬件，软件没跟上，好比iPhone升级了BETA版的OS，结果遇到了各种卡顿、闪退、跳BUG。我自己的车目前还没有遇到第一个问题，2和3都遇到过，但因为2/3两点并不会对我的日常用车造成什么困扰，加上整车的底盘舒适度、悬挂的支撑表现、隔音降噪、AKG音响的表现都非常出色，因此我写这篇文章的心态其实还是非常缓和理智的。原本我还同样想列举LYRIQ的三大优点，但鉴于此刻这样的行为或许不得“民心”便作罢了，但请容许我说一句，作为一个更注重车辆驾驶品质本身的人而言，LRYIQ是我所体验过的同级别车型里质感最上乘的，豪不逊色于GLE450或者宝马X5，如果你也是同道中人，我的观点是值得一入，但不妨晚一些？少受些BUG困扰总是好的嘛~ 最后我想坦然承认一点，发这篇帖子我也是有私心的，这些天我在群里看到了许多所谓的媒体都在截取一位车主发的帖子，然后不经任何求证以及对车辆基本信息的了解，就大肆发表荒谬/错误言论的情况，把LYRIQ“污蔑”成了一无是处的车，评论区还有拿其他车来碰瓷的。我恳请看到这篇文章的媒体和素不相识的网友们高抬贵手，放过LYRIQ，或许他不是你们心中的良币，但当劣币驱逐了一切，最终苦的将是我们所有人，谢谢。

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2023-02-23

湾区龙骑师

IQ锐歌车主·车龄3年

车况报告，不吹不黑。

昨晚用家桩充电，充到95%，续航里程604公里，表显续航里程又创新高。 1万多公里的电耗水平是13.5度/百公里，电控水平超级棒，续航里程增加相对应。连续三天摄像头失效。今早又出现了一个新的故障，前侧碰撞系统故障。 APP显示的电量和续航里程信息不准确。 ………… 一切的一切尚在容忍中，希望进站升级能够全部解决。

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2023-03-31

WjhLg

锐歌问题真的这么多吗

从小定大定车已到店一年整了等来的是车友们的问题多多前面一直都没动摇过现在真的动摇了不敢提了幸亏开年忙一直没过去签字喜欢不敢提啊

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2023-02-12

胡八一model力力可

IQ锐歌车主·车龄3年

锐歌使用分享

十一月提车到现在快半年了，已经行驶了7300多公里。从冬天的每百公里能耗18-19度电，到现在总体平均能耗已经降到了15度电左右！要知道这个车2.6吨重，加上人和车上其他物品基本在2.7吨以上跑。97度电池基本市区跑到550公里很轻松。车友群车友最高记录满电跑到630+公里。还有车友已经跑了19000公里和26000公里的能耗基本都是15到16度电之间。配上家充和每个月送的快充里程根本没有里程忧虑，超越空气悬挂的地盘和优秀驾驶静音感驾驶感受绝对豪华级别，还有终身质保做最终后盾。有对比这个级别的价位的SUV一定要去试驾对比，锐歌这个车不仅有颜值更有内在质感！

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2023-04-26

品味人生IQ

IQ锐歌车主·车龄3年

智能的锐歌，可靠的续航，续航多少我做主

提车时显示的续航基本都是522，为何开着开着续航就不一样了呢？答案是锐歌非常智能，会根据车主开车的习惯管理好电控，从而时刻显示的都是真实续航，不管是高速还是郊区还是市区道路，只要发挥好黄金右脚，锐歌都可以跑得更远，本人就试过一次黄金右脚挑战赛，送5个孩子上学，全程市区+郊区50.7公里，都是平原，空调24度2档风，电耗仅12.7KW/100公里，折算满电可跑753公里，比标称续航653还要多100公里。所以说电车的电控做好了，开车的习惯也好，电耗自然就可以低了，锐歌做到了。

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2023-04-24

yo港

IQ锐歌车主·车龄2年

提问lyriq四月会降价吗

2023-03-21

用户2577224453812

锐歌真实车主两个月体验，不吹不黑！

首先买这个车就是在媒体平台被这款车的外型所吸引，10月底订车，期间去iq店试驾了三次，感觉都很不错，11月中旬就买到了车辆，期间还赞许交车速度快，结果接下来的两个多月的用车成为了噩梦，也让我彻底的鄙视这个品牌！购买车辆的第一星期车辆网络就无法正常使用，跟客服售后多次沟通后，他们给出的解决办法就是靠边15分钟，离开车3米（被多个车主戏称的315大法）！一周以后我发现车辆的门胶条自动脱落了，询问被告知要去4s店解决，去完4s店又被告知店里没货，要从上海发货过来才能更换，我又只能先开着车跑回来！这期间还遇到了车辆在行驶中屏幕自动黑屏，carplay连接不上等等！等到1月份，他们第一次说ota可以升级了，我想着那应该是来给我们解决之前的问题了，满怀惊喜的点了升级，结果让我意外的是升级失败了，在这次升级失败后，我车子的网络就再也用不了了，继续打电话给客服，客服跟售后的回复是必须去4s店解决问题了，我想着之前门胶条也到了，那就一起去4s店解决问题吧！去了4s各种等待升级，第一天搞到晚上8点半升级失败没搞完，第二天我再去取车告知我网络模块坏了，店里没有配件，又只能等上海那边邮寄过来，这期间只能无法使用网络……（4s的维修团队还是给力，尽职尽责在帮我处理问题），我又只能拿着有问题的车辆继续使用，等了不到一个星期终于网络模块到了，我第四次去4s店终于把网络模块换好了，这期间还把前脸发光灯语一起升级了！再过了不到一个月，这期间小毛病不断，但是至少还能当油车开，没多久，第二次ota升级又开始了，我继续满怀欣喜的第一时间又点了升级，这次是我彻底对这个车包括他们的服务绝望了，第二次ota升级又失败了，被告知我又要去4s店，我去4s呆了6小时升级成功回来的结果是，我的车辆倒车影像时有时无，前面没有任何障碍物的时候会自动急刹刹停，而且是连续两次，车辆黑屏故障，这期间我联系了4s包括400还有售后，这些问题出来已经一周至今没人给我答复怎么解决，而且从购车期间我车辆出故障一直到现在我跟他们客服还有售后沟通多达数十次，从来回复解决的问题办法都是很生硬，要么就是出了问题要你靠边停车15分钟，这个车机基本上是每隔一两天出一个新的问题，我琢磨着我这车到底要怎么使用呢，每天预留个15分钟给它在路边跟它培养感情吗？还有一个吐槽点就是，买车的时候店内宣传的超级辅助驾驶跟360影像说是12月底升级，后来又改为春节前，现在又再次跳票，虽然我不在乎这个功能，但是你们卖车时对于车主的承诺，而且又是你们的卖点之一，做不到就理应做出相应的赔偿，当我打电话去询问此事时，对方相当强硬的说，不是给了你们补偿了吗？30000积分的补偿这个是你们单方面出的公告，你们问过广大车主了吗？这也就是你们对待开盲盒都要支持你们品牌的第一批车主的态度吗？真的是一手好牌被你们打的稀巴烂，对于这款车我只能说，tui！

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锐歌真实车主两个月体验，不吹不黑！17573219466086402图片

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锐歌真实车主两个月体验，不吹不黑！17573219466086403图片

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锐歌真实车主两个月体验，不吹不黑！17573219466086405图片

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2023-02-09

季候风2023

IQ锐歌车主·车龄3年

7000公里力力可有感

开了近五个月了。对车子的性能已经有相当的了解了。说说使用和驾驶感受： 1 之前车机或多或少有些问题，在升级sc之后，车机的稳定性得到明显提升。基本不再误报。 2. super cruise 使用下来很稳健。高速上面开下来绝对省心省力，开长途的疲惫可以大大减缓。略有不足是在高架上中低速行驶，车辆的主动防撞貌似敏感度调高了，容易被误触发。希望在后面的ota加以改善。 3. 虽然是舒适性调教，但是车辆的侧向支撑还是不错的，变道很干脆，弯道车身姿势保持不错。底盘厚重，悬挂避震一流，软硬适中，滤震干脆没有余震。总之底盘有高级感，豪华车的范。 4. nvh可以，车内静谧性不错，高速上过110km，才感到有明显噪音。akg实在太赞了，音质一流，尤其是喜欢人声的，绝对是享受。最好能播放无损flac，发挥音响最大效果。 5. ota后，车辆的电耗降低了，同时会按照以往电耗估算并显示真实可用续航，而最近天气转暖续航已经轻松来到600多公里了。现在电耗在14-16之间。这么大这么重的车电耗才这点很满足了。 6. 前脸发光栅格ota后表现很稳定。 7. gps偏移偶发，希望后期通过ota尽快改善。总体来说，用车很愉快，希望后面的ota，可以带给力力可车主更好的体验。

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2023-04-26

AH星夜HA

锐歌3月使用感受及建议

提车近俩月，行驶里程1400+，高速和市区各50%左右，现在分享下用车感受，不吹也不黑，纯使用感受，供车友选车用车参考，也希望通用能够看看，为后面OTA和服务的提升进行优化。认证需要行驶证，从个人信息安全角度，不会进行车主认证，有疑虑可以翻...查看全文

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2023-02-05

知识混子

lyric四驱一万公里驾驶体验

我是在2023年2月末提的lyriq四驱在这三个月里总共行驶了10000公里多我从去年七月份就开始等车足足等了小半年而这几个月的驾车体验证明了我的耐心等待是值得的。我个人是比较注重操控和驾驶舒适度的但作为一个中大型suv ，lyriq的操控确实偏重了点但是好在地盘过硬以及电池的原因让这辆2.5吨的大家伙在急转弯的时候并不会出现倾斜或打滑的问题（地面过于湿滑除外）而这辆车最震撼我的是它的加速，相比于其他电车 lyriq的加速是属于很快但不会很冲的那种，就好比一款烈酒度数非常之高但入口非常丝滑柔顺，无论你的时速是多少，当你想再猛踩一脚油门的时候都是会有源源不断的动力在等待着你，这给我了无限的自信和安全感。在乘坐体感和长时间的驾驶体验上，lyriq确实做到了舒适与运动的结合，我曾经驾驶lyriq从杭州到江苏南通行驶了455公里以前开长途车是我来说是一件很累且枯燥的一件事，这个观念在我拥有lyriq后就不存在了，首当其冲当然是这辆车的静谧性，在高速行驶中也能保障绝对的安静，再配合上殿堂级别的akg扬声器和柔软的Napa真皮打孔座椅相信我你会越来越珍惜在车里的每一分每一秒更不用提lyriq的另外一个亮点 super cruise，能解放双手双脚的一件自动驾驶，但是还是需要我们观察路面情况，毕竟牵扯到安全问题，啥事都要做到万无一失，但可以让我们的右脚在长时间的驾驶过程中得到放松，并且本人有超过1000公里的super cruise体验，可以说体验感堪称满分。而作为一个豪华品牌，凯迪拉克的售后服务也非常的贴心，不仅会配备专属管家24小时在线，而且工作人员都很负责，这些都是有目共睹的，毕竟作为一个豪华品牌，这些都是必须做到的. 虽然lyriq是一辆优秀的车，但这世界上不存在完美的车，lyriq也有些缺点，比如它的车机系统显得格格不入，毕竟拥有那么完美的硬件配置，9k的曲面屏却展示不出一半的功力，虽然能应付大部分的问题，但这就好比一个千年难遇练武奇才只会一些基础功一样，希望在后续的ota升级中给我们车主一个惊喜吧。而说到电车，续航一直是一个绕不开的话题，lyriq会依据车主的驾驶习惯而给出续航标准，在日常城市道路上来说续航都是准确的，但是如果要长时间在高速上行驶的话会出现虚标的情况，大概会少90公里至100公里不等，所以需要提前规划好充电路线，而这也不是需要我们车主来担心的，因为在凯迪拉克IQapp中有个充电地图的选项，我们只需输入目的地，app就能给我们规划出可以充电的充电桩和到达目的地后的剩余里程。虽然这世界上不存在完美的车，但是有最适合自己的车，希望各位找到最适合自己的车，以上就是我的个人用车体验，谢谢观看。

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2023-05-04

眼眉如刀

IQ锐歌车主·车龄3年

已升级SC，进化完全体锐歌

已升级SC 完全体锐歌真的很强，郑州到洛阳150km，全程开着SC，自动变道，一气呵成，全程不需要手扶，只需要眼睛注视前方。而且表显里程十分准，开了多少就是多少，110的时速，平均电耗17左右，优秀！然后晚上开启了自适应远光灯，真的很棒，不影响前车，又看得很远。但360环视就有点一言难尽了，那个白框框现在我都不知道车的边界在哪里，以白框为准还是以车子图片为准？希望以后可以OTA解决吧！

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2023-04-24

Elvttt

IQ锐歌车主·车龄3年

日常高速通勤无压力

本人打工人一枚，家在花都，公司在黄埔老城区，每天都是开高速上班，好在公司不是在广州市中心，所以并没有很堵车，不过高峰期的时候除了高速路段之外还是会有点堵车的。言归正题，说说车子的新功能超级辅助驾驶吧，在路况好的高速上确实好用，自动变道完车子会继续保持车道居中驾驶，刚开始尝试的时候多少会有点害怕，但是用习惯之后基本上不用担心，自动变道会自动识别路况在保证安全的情况下才会执行，不存在会忽略盲区的情况。在超级辅助驾驶下会提前告诉前方在施工，就算是临时施工也会提醒，车道减少的时候也会自己合并车道。对于我这种天天加班的打工人来说，下班时间都不存在高峰期了，不堵车开高速回花都通勤时间40分钟左右，高速上时速95＋开着超级辅助驾驶，比以前上了一天班还要自己专注开车轻松太多了，现在能剩下不少精力回家带孩子。不过在路况不好的情况下还是靠自己开车比较踏实，毕竟安全第一，不能拿生命开玩笑，辅助驾驶不能太过于依赖。

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2023-04-25

ZAZL

一万公里用车感受

一月份阳后提车，之前手上有一台ct6，去大悦城看到展车时第一感觉就是凯迪拉克做工也能精致。不是ct6那种傻大粗堆料。做工比油车好多了。外观不必敷言，走在路上就是焦点所在。起步没有新势力那种眩晕感，行驶起来底盘扎实。不晃悠。高架过弯的侧向也给到你很强的支撑感。没有甩尾，也不会有大的离心率把你向外抛。这点还是佩服凯迪拉克的调教功底的。刹车感觉一般，是车重的原因？总感觉刹车给到我的信心不足一样。不知道后期官方有没有套件升级方案。刹车的线性很好，安全带没有勒人的感觉。前脸的行车灯在升级了固件后，在官方的“放纵”下可以常亮了，软件升级后也解决了偶尔不长亮的bug，但是我只能在下车库的凸面镜里能看到我的锐歌的前脸，感觉这个常亮对我来说可有可无。后屁股，APP里有位老哥已经解决了，但我觉得我所谓。反正我又看不见。 360和sc终于姗姗来迟，不过官方安抚的很好，安排了线下活动来安抚下车主的负面情绪，暂时解决不了问题，先解决下车主的负面情绪也是好的，吃人嘴软么。本来因为没有360车子右侧有点小剐蹭还有点不舒服，现在也不想和官方吐槽了，毕竟ct6买完之后官方就消失了。锐歌算是好的了，。sc功能真能强悍，跟车换车道行云流水一气呵成。而且这货能判断车道的车流速度，会依据车道车流速度来决定要不要变道。最终，这个价格基本北美和中国同步，算下来这车也是和X5一样的水准了，但是想想国产X5的价格和动力.还是锐歌香吧。唯一不太讨喜的是中控台面和窗沿的仿皮塑料太low了，不够豪华。app里也有车友改了，改完以后高大上多了。

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2023-04-29

湾区龙骑师

IQ锐歌车主·车龄3年

Super Cruise值得信赖！

好事多磨，终于开通！体验Super cruise，我可谓起了个大早，赶了个晚集——4月1号就进站，安装了Super Cruise模块，但开而未通，直到4月28日突然才看到期盼已久的白色方向盘。期间进行过各种努力，但总找不到原因，我只能自嘲开通的日子选错了，不该在愚人节进站。厂家告知我会后台推送插件，会解决 SC问题，至于是否推送、什么时候推送的我毫不知情。反正4月28号， Super Cruise城市挑战赛开始的这一天，在每天上班的路上，我的 SC就“自动”开通了。很庆幸没有错过城市挑战赛，但SC可以“自动”开通，虽然很开心，但是也细思极恐啊！懂的都懂。这就是底蕴作为通用的忠实拥趸，我通过凯迪拉克美国网站，很久以前就了解了自适应巡航（ACC），只不过那时定速巡航也只能在高端车上出现，更不用说自适应巡航了。2010年我买了凯迪拉克srx旗舰版，配置定速巡航，我逐渐养成了多用左手（开关定速巡航、设定巡航速度）少用右脚（刹车和加减油）的习惯。 SRX定速巡航的稳定性，我是深信不疑的。锐歌标配的车道居中和ACC，对于我这个习惯使用定速巡航的老司机来讲，简直是如鱼得水，使用起来更是得心应手。升级1.2版本以后，锐歌车道居中的稳定性和自适应巡航平顺的加减速，更加深了我对凯迪拉克安全设定的信任，也加剧了我对开通SC的期待。至于SC的表现，用了的人都知道我，在此不再赘述；一言以概之，锐歌的车道居中和自适应巡航，是凯迪拉克百年车企的底蕴的体现，把这种底蕴和L2辅助驾驶技术相结合，自然会超凡脱俗。省心省力又安全才是王道通用汽车的安全理念，也无需赘言，用了的都知道。至于辅助驾驶的优劣，一个简单的判断标准就是，使用它让你更安心还是让你更焦虑，如果使用驾驶辅助，让你手忙脚乱、心有余悸，那他绝对不是一个好的辅助技术。锐歌目前没有吹嘘太多花里胡哨的东西，基于安全第一的考虑，只要白色的方向盘出现，你就可以放心的使用SC； SC就可以解放你的双手和双脚。人类不断提高生产技术的原动力，不就是为了减轻劳动强度的吗？实事求是的讲，锐歌的SC，还达不到国内辅助驾驶的顶级水平，但它的安全第一的基因+超凡脱手的表现，已经碾压了一众华而不实的竞品。相信通过这次super cruise城市挑战赛的洗礼，更加丰富的实驾数据，让super Cruise能够上到一个更高的台阶。

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2023-05-02

Hello豆子

颜值高的东西总是更能让人容忍它的小缺点

一年半前就决定买车，当时市面上的电车选择对我来说相对还是比较少，试驾过特斯拉Y，理想one，蔚来Es6，宝马ix3，试来试去都觉得差点意思，直到看到锐歌就马上被它的颜值惊艳住了，当即开始了盲订，没想到从盲订到提车一等就是一年。终于在去年十一月三十号提的车，开到现在将近一万公里。做为第一批吃螃蟹的人，确实承受了越多车机不稳定带来的痛苦。好在一次次的系统升级，将问题逐步解决，使用体验终于开始变得好起来。锐歌的续航是我开过的电车里最抗打的了。城市路内表显是多少就开多少，不带虚的，高速上了一百二掉电就会比较快。但是这是电车的通病，也理解。锐歌的硬件也是非常过硬的，避震非常好，操控反馈也很快很准确，经常暴力开车，各种加速变道超车都不带怕的。配置方面，没有HUD是真的差点意思，电吸门后期能开放加装，可以用积分兑换。氛围灯的强度也是差点意思，这个也是可以后期升级。座椅做的有点硬，自己加了腰枕和头枕之后舒适度才上来点。双层玻璃隔音是真的好，开一百二车内都是很安静。音响方面算是比较优秀的，但是对于耳朵比较刁的人来说还是差了一点点。最近开启了SC的升级……我还没来得及去升，但是听多数车友反馈升到2.0后以前大部分问题都解决了，辅助驾驶也特别好用。希望真的如此把～希望锐歌以后能越来越好。

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2023-04-17

説書77

LYRIO锐歌2000公里使用感受

2022年10月31日提车，也算第一批车主吧，后因口罩事件几乎没动，现日常通勤仅仅2000多公里，就这2000公里聊下自己的用车体验。好话就不多说了，作为一个百年汽车品牌，机械素质过硬，配置也算良心，优点有目共睹。但作为一款通用旗下的新能源旗舰产品，车机系统的稳定和人机交互功能的完善也应该是一款优秀产品的衡量标准吧。我不知道锐歌是否达到设计体验标准，就我现阶段体验而言，在这一块上是不及格的，各种bug、系统误报、功能失效，而且往往都是在需要使用这些功能的场景下出现，导致在驾驶这款车的过程中缺乏信心，没有安全感，说实话没我用了8年的国产油车来得踏实，说几个亲身经历的例子吧: 1.车道保持和acc自适应巡航失效，第一次上高速，在使用过程中突然失效，提示动力受限，高压系统故障，辅助驾驶功能关闭，先不论是否误报，在高速路上出现这类提示，会给车主造成多大的心理负担?至于安全隐患之类的问题，请自行脑补，虽然后续4S刷新系统后得以解决，但现在还时不时出现雷达探测不可用，防碰撞系统的那个小黄灯莫名其妙的亮起，又莫名其妙的恢复。 2.狭窄路面和倒车影像辅助线与实际使用场景不兀配，锐歌定位中大型suv，盲区较多，后视镜观测范围有限，所以对辅助线有一定的依赖，在经过某些车库狭窄出入口时，辅助提示线明显大于视频上出口范围，不但没能辅助车主顺利通过，反而影响车主判断，但实际不但能通过，两边距离还有一定余量，这种辅助功能不辅助的问题，还需要多做优化。 3.倒车影像失效，在商场地下车库这种车流量大，路面限制较多，车位较窄的陌生场景，倒车影像失效，我还是第一次遇到，好在车上两人，可以进行人工引导，并没造成太大困扰，倘若车上只有车主一人，看着前后被你堵着的车流，听着回荡在车库里的鸣笛声，急切的磨着方向盘缓慢的倒车入库，试问一下心里慌还是不慌? 本人18年驾龄，驾驶水平说不上好，也算得上经验丰富，遇到上述问题尚能冷静处理，如若新手车主遇到，也许会造成更大的困扰。上述几点是我认为最影响使用体验，且不难修复，但至今未完全解决的问题，提供给潜在的车主朋友们参考，另外传说中全系标配的超级辅助驾驶功能，360影像，行车记录仪功能至今未上线，承诺的ota时间跳票几次，这车机开发团队的能力，要打个大大的问号。该帖子原本是想发在锐歌官方论坛里，就想客观的给官方提建议，给攻城狮们提供用户反馈，结果审核不通过，看似官方论坛的一片繁荣景象都是刻意营造出来的，只能讲好，不能说坏的地方不待也罢。这种不在乎用户体验，激化矛盾的做法我很佩服，关门就能解决的家事，非要逼着闹得邻里皆知，一句话总结，系统稳定都保证不了，何来愉快的驾乘感受？

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2023-02-08

皓月铭初

IQ锐歌车主·车龄3年

提醒各位LYRIQ的首批车友们，该保养了

提车半年，见证了起初的仓促，也见证了锐歌的进步。之前可以形容为，期望越大，失望越大；但现在对于品牌和车机的进步如此优秀，甚至憧憬尽快下一次OTA了！诚然，前两次OTA是失望的，很多小bug得不到修复，由此归咎于车机没做好。但2.0版本之后，确实惊喜，不但问题都解决了，而且，新增SC和360环影体验流畅，感觉就像购车半年后开上一辆新车。而且越来越期待锐歌的这种进步！北京的车主活动也丰富多彩，纪晓岚故居、GPT研讨、财富规划、2023老狼演唱会、灌篮高手包场电影... 无一不体现品牌方的用心，也感受到了他们对车主的尊重。与同事聊起，也会羡慕我们作为凯迪拉克第一辆纯电车主的特权和荣耀。这是记录第一次正式回店做保养，连同沙尘暴后清洗车辆，宾至如归。脏兮兮的开入，明镜如新的开出。附上官方有关保养的回复，供诸位车友们参考：（建议官方可做个提醒） LYRIQ锐歌车型因为没有发动机，因此不需要定期更换机油机滤，但是建议您每年去4S店做一次常规系统和电气系统专项检测，另外，一些常规的油液（例如：制动液等），空调滤清器以及雨刮还是需要定期更换的。保养是6个月/10000公里（两者以先到为准）

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2023-04-28

锐哥凯迪不拉客

带着锐歌游南天湖！

五一闲来无事，到南天湖看看装修。从重庆出发南天湖单边行程200公里，其中约150公里高速，50公里山路。第一站先到羊角古镇吃个碗碗羊肉，还是熟悉的周记，粉蒸羊肉nice。路上小堵车，到了古镇续航还剩340。五十公里的爬山路续航掉的特别厉害，只剩157，耗去了一半多。（后面有惊喜）到了南天湖先去小区看看，比去年好多了，花花草草都长起来了，特备漂亮，装修的也越来越越多。顺便在南天湖转了一圈，今天的天气不是特别好，雾很大，上面不少人都在穿棉衣，我因为忘了带衣服一件短袖上阵，冷的不敢在车外多待。没转一会就下山了，怕续航不够，就去充电站充电，结果设备没有启用，我就硬着头皮往前开，结果157的续航，50公里的下山路变成了260，大大超出我的意料，回家的路堵车太厉害，一个办小时的高速，活生生开了快三个小时，到家还剩60公里。谈下体会：1、这次的续航确实比较满意，特别是下坡自己充电，不过如果不堵车可能有点悬，都是定速120，最开始以为跑来回必须满电。 2、sc还是不错，不过由于太堵车，没派上什么用场，中间尝试了自动变道，成功了几次，必须在比较空旷的道路，稍微复杂点就需要人工介入 3、运动模式加速特别爽，上坡的时候一点都不肉，朋友在旁边直呼推背感太强了。 4、谈点关于充电桩的感受，官方合作方充电桩还是偏少了，特别是在高速路上，现在充电只敢去找星星和特来电，国家电网的重来就没有充上过，不是流程繁琐，就是故障多。 #LYRIQ锐歌 #我的车生活 #我的车真好看～

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2023-05-02

发财临江8h9

第二次集体维权始末

说一说维权这个事。也不要抓住我没车主认证这个事儿，我懒得认证，认证也不代表什么，想看我是不是真实车主，看我以前的帖子就好，我个人故障还不算多，但谁能保证自己不是下一个，特别是昨天车机三连重启+花屏。我是一名医生，所以对用车过程中导致的生命安...查看全文

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2023-02-22

用户4411138376354

IQ锐歌车主·车龄3年

120年打造出如此惊艳的车避坑贴长更

先说结论：做工粗糙，软件，硬件问题都很多，目前开了5个月，4900公里，车已经因为更换各种零件，拆了很多次了。 1.如果你已经提车，请尽快去检查一遍我下面遇到的这些质量问题，如果不幸也中招，尽快去找售后解决。 2.如果你已经大定，还未提车，...查看全文

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2023-04-24

追云逐日

凯迪拉克的违约也不退定金，世上还有王法吗

凯迪拉克锐哥，从发布开始看开始等，为了能提到心怡的锐哥，整整等了将近一年，同时为了能早点提到车，从早早的下订，到大定前的更改配置（因为国庆前急要用车，大定前反复跟销售确认国庆节前能不能提车，销售也本着负责的态度反复的跟上级部门确定交付时间，最后给我的答复是：两驱豪华版国庆前肯定能交车，尊享版的不能保证，为此还特意让我把最先定的尊享版改成了豪华版）。结果9月份我反复的催，反复的问，直至9月底，告知我最快要10中旬后才能，我心中一万草泥马飞过，坑人也不至于这样吧？？实在没办法我只能临时急急忙忙去把原先的凯迪拉克xt5卖了，提了其他车。现在我要求凯迪因为他们的违约申请退款，结果不用想也知道肯定是爱答不理的，一个客服电话打过去，将近一个月才给我答复，答复的客服竟然还叫我继续提车？？以锐哥目前的质量，，这销售把我们当傻子吗？？真是滑天下之大稽。我也算是凯迪拉克的忠实用户了，得到的确实这样的待遇，真是够了，凯迪拉克锐哥的销量是最好的诠释。遇到差的，没遇到这么差的。

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2023-02-21

赛博牙龈

IQ锐歌车主·车龄3年

3100公里小毛病不断，倒车影像无法使用

车子开得不算多，但小毛病真的是不断。内饰的异响、流媒体后视镜无法清洗、到现在的摄像头无法开启。倒车时摄像头无法打开，之前偶尔出现过，从昨天晚上开始，今天早上，今天早上摄像头均无法开启，个人判断应该是歇菜不能用了。倒车时没有摄像头增加了很多的困难，而且这四十多万的车，居然会出现这种问题，停车时还要下车看，这你受的了吗？给管家反馈，基本是按照模板回答，重启车辆巴拉巴拉，没有实质性的解决意见，管家能给出的方案只有建议修理厂返修。我开了三千公里，已经去了两次修理厂，这次再去就是三次，按照这种质量，可能每年要去好几次修理厂，觉得非常心累。对于管家的答复非常不满意，基本上是无效的沟通，浪费时间，让人无奈的是除了这，也没有别的渠道可以解决问题。平时工作比较忙，每天工作时间也相对较长，我对车子没有太高的要求，但从目前的情况看，这台车离及格还很远。大多数的功能还是处于画大饼的阶段，个人也很难相信可以实现，比如，号称全球领先的super cruise ，虽然有高清地图的加持，但在车辆和行人的识别上，还是需要通过雷达或者摄像头，目前国内的竞品大多已搭载激光雷达，极大提升了基础算力，锐歌的雷达就那么几颗，摄像头还这么容易出故障，这种辅助驾驶怎么能让消费者用心使用。最后，也借着懂车帝的平台跟广大的网友提个醒，对于买车一定要擦亮眼睛，要去试驾，对于厂家承诺的后期加推的功能，一定要谨慎。拿锐歌来说，一定要去试驾，而且最好要去城市的快速路上试驾，看看底盘的表现，以及隔音效果，车内内饰是否会因为路面的震动引发异响，最好把音响关掉仔细听一下。在行驶品质方面，个人觉得也没有达到越级的表现，只能说中规中矩，建议可以试驾一下价格差不多的电动车，再做对比。前面也说到，平时工作比较忙，加上最近娃刚出生，总体每天时间都排得比较满，个人希望车能够尽量便利自己的生活，而不是隔三差五需要跟官方沟通，然后再跑修理厂，提车时发现桌椅开裂已经很不满了，本想着凑合一下用用得了，但现在看下来，除了外观，这台车还没有什么让我特别满意的地方。老是出现各种影响使用的小毛病，给原来就忙碌的生活平添了很多麻烦。真是花钱买罪受！

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2023-02-22

富余很OK

IQ锐歌车主·车龄2年

lyric开通SC的第一次自驾游

升级了SC的第三天便踏上了自驾游之旅，深度体验了一下这个功能，因为选择了错峰出行，高速上的车并不算多，大车比较少，路况不错。在路况好的时候，挂上SC那就真是爽翻天了，只要保证目视前方不睡着就好，省了很多精力，作为一个老别克车主，自适应巡航和车道居中早就习惯不陌生了，不过车道居中在弯比较大的时候基本都会失灵，这个问题在没有开启SC的力力可上也一样，但是开了SC过弯道居中就行云流水了，这应该是精准定位卫星地图的功劳吧，在有车辆加塞的时候也能很好的减速避让，只要绿灯条亮起，就不必多操心。但如果要说SC达到不需操控我觉得说的还是有点过，因为有些路段也会闪断失灵的情况，甚至比较频繁，这时会自动切换到ACC，而居中辅助也不再那么灵光，总是偏右，甚至会偏右到报警，在车速那么快的情况下，新手司机突然接管恐怕会反应不及下意识打回方向盘，稍微大点就容易出意外，所以希望工程师今后能对居中辅助再进行一下优化吧。有些时候车子也会在前方什么车也没有的情况下选择自动变道去旁边前方有车的道上，毕竟是雷达不是人眼，探不到那么远也正常，我都会打回转向灯，取消变道，尽量减少高速变道风险吧。总之有辅助驾驶确实省了很多精力，以前跑高速就算50公里都会觉得那么长那么久要累死了，而现在没什么感觉就跑下来了，但是还是要小心驾驶做好失灵随时接管的准备，安全第一！再就是吐槽一下高速充电桩，几乎所有休息站都只有4个桩，要说电车唯一不及油车的地方就是充电浪费时间，到了中午休息站充电都要排大队，大家都是想吃个饭休息下顺便充电，有些车电量不足不等也得等，浪费了很多时间，还是要规划一下才行。我都跑到剩200多就去充，充到80%多就继续跑，没必要等慢充浪费时间。希望随着电车普及，休息站能多安几个充电桩吧。最后算了下，青岛到扬州来回1100公里，按照原来我那个油车一公里一块钱的油费，这次自驾游省了1100块钱，撒花🌸！

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2023-04-21

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