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    与新捷达SUV的故事

    捷达品牌自2019年以来,因其产品的德系基因及超强驾控实力被称为最具性价比的国民车,作为新捷达车主,都有哪些驾车故事或值得分享的瞬间?快点击下方「参与」聊聊吧。

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    2022-12-02
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    选车心路: 我是一个90后,小的时候县城的路上基本见不到什么车,要说那个年代什么车最拉风,“方头捷达”绝对首当其冲,我相信这款车也是许多80,90后的汽车启蒙导师。因为小时候这款车给我留下了太深的印象,直到如今已经长大成人,有家庭有孩子了,我依然对捷达这两个字有着非常强烈的向往。 正好今年年初家庭添了一位新成员,为了以后家庭出行更方便,能给老婆孩子带来更好的生活,也为了自己儿时的梦想,最终我还是选择购买一款捷达的车型。不过在做了功课之后了解到如今的捷达已经从一款车型转变成了一个独立品牌,这对我来说无疑是一件好事,毕竟选择更多了。 购车经历: 因为孩子出生之后各方面的支出有所增加,这次的购车预算就定在了13万元上下,到店之后最先吸引到我的是新捷达VS5这款车。 至于原因,我觉得最主要是因为它的大小尺寸比较让我满意,它比较小,所以整台车看上去比较精悍,有一点那种钢炮的感觉,对于我这个二十七八岁的人来说,这样的造型还是很有吸引力的。恰好店里有一台新捷达VS5自动高光荣耀版的试驾车,就进行了试驾。开上新捷达VS5以后,这台车行驶过程中的动态表现还是很不错的。 在生活中我所驾驶过的车型普遍都是日系车型为主,这次试驾新捷达VS5我感受到了整台车四颗轮子四支避震器以及整个车辆下方悬架的精密调校。 新捷达VS5在行进途中给我的感觉就是底盘的整体性非常强,坐在驾驶位上能够感觉自己与车辆融为一体,并且在带着速度快速变道的时候,车辆也不会出现大幅度的倾斜以及晃动,而在车辆压过减速带或者是经过坑洼路面时,能够明显感觉到整台车与地面接触的四个支点在协同合作,共同过滤震动。 通过了解新捷达VS5使用了前麦弗逊后多连杆,也就是前后四轮独立悬架的车型。德系车的底盘调校功底很强,这回算是见识到了。 回到4S店后其实我跟老婆对新捷达VS5还是非常满意的,但是买车这个过程不就是“多多益善”吗?同时为了未来家庭出游之类的情况,我们两个又转头去看了新捷达VS7。 时间原因我们就静态体验一下新捷达VS7。坐上新捷达VS7之后,最直接的感受就是一个字,“大”。新捷达VS7的轴距以及车身长度、高度都比新捷达VS5要多出一些,尺寸方面的优势坐到车内也是一瞬间就感受到了,尤其是在后排区域,新捷达VS7的腿部空间至少能比VS5要多出个一拳左右,老婆说在VS7上翘个二郎腿啥的简直是轻轻松松,之后要在后排放置宝宝座椅的话肯定也会更加方便。 除了车内的乘坐空间以外,新捷达VS7的后备箱空间也比VS5要好出许多,店内的销售人员告诉我新捷达VS7的后备厢容积达到了548L,比VS5的482L要多出许多,实际测量了一下,新捷达VS7的后备箱能容纳的物件确实会比VS5要多出许多。考虑到以后要带老婆孩子出门游玩,逢年过节还要开着车回老家走亲戚,最终我还是选择了空间更大的新捷达VS7。 购车后的感想 对于我来说,新捷达VS7这台车不仅仅是一台代步车,如今的我已经到了而立之年,有了家庭,有了老婆与孩子,在这个时间我的家庭能够迎来新捷达VS7这位新成员,我是非常开心的。 在与4S店内工作人员闲聊时,他告诉我,捷达这款车型在30年的时间里卖出了441.82万辆,也因此捷达被赋予了“国民车”的名号,如今独立运营的捷达品牌,算得上是大众将优秀德系品质进行下沉,让更多人享受到纯正德味的一个品牌。当下全新的捷达品牌已经拥有了超40万的用户,也非常高兴能成为这40万分之一,也相信未来新捷达VS7能在生活中给我带来更多惊喜。

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    2022-11-29

    浅谈用车感受——为什么新捷达VS5能赢得年轻人的青睐? 对于买车这件事,每个人都有着不同的看法。不过对于有用车“刚需”的年轻消费者来说,都比较注重颜值和价格,当然它的三大件也要过硬。前段时间,我跟朋友都提了新车,他选择了日产逍客,而我选择了新捷达VS5。之所以选择新捷达VS5,或许是受到父母的影响,毕竟捷达作为早期进入国内市场的经济合资车型,一直以结实耐用、省油、维修成本低而著称,而且它也是我们家里拥有的第一辆车,所以家人对它还是特别有情怀。后来,捷达由一款车型跃升为一个品牌,并启用了全新的标志和设计理念,但它的品质和产品定位却没有改变,而新捷达VS5作为捷达品牌成立后的主打车型之一,价格定位也在我的预算之内,所以最终选择了它。 先来谈谈我对它的感受,第一眼看到新捷达VS5就很喜欢,它的整体造型比较时尚动感,镀铬中网和大灯组相结合很耐看,“Y”型日间行车灯也很精致。进入车内,“T”型中控台向驾驶员一侧倾斜,门板、座椅选用大面积软质材质包裹搭配缝线装饰,显得比较有档次。中控屏内置J-Link全新互联系统,不仅支持CarPlay和蓝牙/车载电话,还支持语音识别控制等。 配置也还不错,配有EPB电子手刹、Autohold自动驻车、ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)等配置。当然,最满意的还是它的三大件,发动机是大众EA211? 1.4T,最大功率能达到110KW,最大扭矩为250N.m,动力表现跟朋友的逍客2.0L差不多,但新捷达VS5的扭矩更大,所以它的持续加速能力也更强。变速箱是爱信6AT,匹配度不错,市区内开车也不会出现顿挫感,悬架都是独立悬架,前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 再来谈谈我的驾车体验,整体表现还不错,不管是走高架去上班,还是走乡间道路回老家,开起来都相对轻松。方向盘的路感比较清晰,起步有推背感,刹车比较灵敏,急速过弯时也不会出现甩尾,急加速减震也还不错,对细小的振动过滤得比较彻底,不过经过减速带或深坑时,还是能感到部分余振。 最后,对于选择新捷达VS5作为人生中第一辆车,个人感觉还是比较满意的,时尚但不张扬的外观,有着德系基因的三大件,都能满足日常家用,超高的性价比也很有吸引力,所以考虑性价比的朋友们可不要错过它。

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    2022-12-01
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