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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
VoytekKong
🙋🏻♂️ 情况介绍 在去年年底就有了换车的打算,今年看了一整年,最后在几辆车之间选择,model Y涨了太多,不然就是第一选择了;极氪001比较宽大但是价格不菲,花了较多的钱享受了个低配感觉不值;长安深蓝我们公司给过他们投资,一开始比较期待,但是车尾的灯劝退了我,所以放弃了这款车;比亚迪元空间对我来说逼仄,也放弃了;比亚迪海豹刚出,坐进去感受了一下,车是好车,就是在看车的时候销售要了一堆加价,购车感受很差,而且黑色等车时间很久,所以放弃了;最后在比亚迪宋Plus EV和大众ID.之间做的选择。 💰费用明细 先谈价格,一汽大众ID.4 CROZZ Lite PRO版,指导价248800,门店现金优惠38000,置换补贴14000,首年保险5700优惠了4000,内饰套装1500,落地刚好20万整,不含旧车残值。 很多人问我怎么谈的价格,很简单,多跑多谈,我一共跑了十几家店,从现金优惠2万5开始谈起,你去A店要了现金优惠2万5,你去B店跟他说A店给了2万6,他就给你报2万7,你去C店跟他说B店给你报2万8,一家一家往下谈总能谈到一个你的心理价位。 再说选配和权益,9月13号下定,选配一开始选了AR HUD抬头显示和哈曼卡顿音响,等了一个月实在等不下去了,说是要等三个月,于是去店里提了十一期间到店的现车,没有哈曼只有抬显,我觉得我这个心理素质可能炒不了股。 原来的权益选择是抬显5000+哈曼4000+首年保险4000+置换补贴8000+通用电卡3000; 现在的权益选择是抬显5000+首年保险4000+置换补贴8000+大众充电墙盒4500+6年6次免费保养。 关于权益选择的建议:能省现在的钱则省,所谓远期承诺都是扯淡,不考虑你三年暴富换车你也要考虑一下货币通货膨胀,只有现在省下来的才是实实在在的。 🧮选车对比 比亚迪宋Plus EV,是2021年3月出的,属于油改电,底盘突出,内饰一看就是国产车,设计很用力,价格不贵落地20左右,有座椅通风是我最喜欢的。听说2023年要出搭载海豹同款的e3.0平台,那就不是油改电而是纯电的平底盘了,比较期待这款,要是明年3月出我会等它,但是不知道什么时候出,万一等一年呢。至于很多人无脑喷比亚迪,但是实际上我看到的比亚迪自燃都是车着了人没事,回头赔个顶配车再给个封口费。我就是个老百姓,我是为了开,哪个好开哪个性价比高我买哪个,只要人没事,着火了慌的是厂家。 大众有ID4和ID6,ID4后排座椅对我一米八多的个头来说,第一次上这车就碰了头,所以比较中意ID6的后排空间,但是家里人说我只会开这个车,也不会坐后排,后排坐起来感觉怎么样和我没啥关系,颇有道理,所以决定买便宜4万块钱的ID4,稍微短一些,在北京也比较好停车。 ID4又分一汽和上汽,在刚开始了解的时候听说了上汽的座椅舒服,服务比一汽好一些,所以特意跑了到蓝色港湾的城市展厅了解了一下,中控台部分水杯架可以遮起来跟ID6一样,这个好评,虽说上汽很多方面都优于一汽,但是胜在便宜。后来跑了几家店之后发现上汽的ID4X普遍偏贵,碰巧我发小儿就是懂车帝的,了解到一汽大众ID4C有一个华北地区的区域补贴9000,上汽大众的ID4X一开始也有,后来取消了,这就是为什么现阶段一汽比上汽销量好的原因,因为补贴多价格便宜。 ✏️新车初体验 9月13号下定,10月10号修改配置,10月11日去交钱,10月14日交保险,10月15日提车。提车时电量96%,截止今天电量18%,共跑了400km左右,倒算实际续航512km左右。刚充电到80%,App显示续航490km,倒过来算当电量100%会是612km? 用车习惯,因为家里人晕车,所以不敢开B档,只开D档,表显电耗大概15-16左右。 买了除甲醛的,ID4专用手机支架,TypeC-TypeC数据线,Alcantara方向盘套,还有方向盘上的一个小装饰,高级感一下就上来了。 目前没有出现过车机黑屏和卡顿的问题,但是主驾车窗切换后排的按键天天使劲按不好使,胎噪声音有点大,没有座椅通风,刹车前半部分偏软后半部分比较硬,车身四周的感应雷达比较过度灵敏,后排安全带疯狂提示也有点烦,其他大毛病没有。 后期需要加装一个座椅通风,大约2800这样,360影像对我来说不是刚需,花5000贴个透明车衣,基本上就没啥花钱的地方了。 另外建议各位跟4S店或买或送的弄到内饰套装,隐藏式行车记录仪比较一般,全包脚垫和行李箱垫+玻璃贴膜很划算,去途虎上买一套玻璃贴膜就要7-900,脚垫也要4-500,也算是省点钱,你可以说这个玻璃贴的膜不好,但是在外面7-900买的贴膜其实也不怎么样。如果各位贴改色膜,记得两年就撕掉,不然会伤车漆,车衣贴五年也要撕,不然就发黄了。 最后上图,大家欣赏。Over~
用户1929218330112
广东,中山,22年8月订车,纯享版指导价:18.73万元,最后落地价16.83万+保险5200元左右。ID套餐「4000置换+4000保险补贴+5000三电终身+3000元通用卷」,送原厂隐藏记录,电动尾门,镀晶膜,车窗膜,头枕小精灵等。大众厂家补贴1.2W+地区补贴8000元,等于16.83万。看看其他地方报价,我这边问了3家店基本,这个是我拿到最优惠的报价了,想参考其他地方的报价,大概什么价位落地
東子628
家里有个油车15款速腾,从去年就想添置一台电车,主要就是老婆上下班代步,休息了跑跑商场啥的,都是打工人没啥商务属性,所有就没想换油车的事,去年试驾海豚,5月末交2000定金,9月初还没交车,(4S销售中途辞职了)没人处理我的提车问题,中途还有加塞提车的,反正长春的比亚迪4S不咋地,后来退订了,试驾过程感觉海豚比较小好停车,但是开起来有点飘,不是很稳,调头啥的车身姿态一般,路面好的情况下还不错,颠簸路面底盘控制一般,试驾时老婆孩子座后排感觉很晕,退订后就开始研究ID4了,由于是年底了本来电车就不值钱再买个年底的车不合算,而且东北还需要换雪地胎,添车任务就搁浅了,今年正好市里区里加一汽有消费券,我就赶紧联系4S订车,由于想要珠光白加哈曼卡顿配置的,4S没现车,从选配置交定金到提车一共用了18天错过了市里消费券,好在还有两个消费券可以拿,也算有所安慰。说下感受,之前开油车的是速腾,ID4开起来和油车很像,比我那7档干式双离合丝滑太多了,很线性,电车提速是挺快,ID4属于偏慢的,但是ID4的加速很平稳,长春出租车现在基本都是红旗的电车,老婆说做红旗那个电车总是有晕车的感觉,坐ID4就啥事没有(可能我驾驶技术好有关)整体感受还是不错,车机设置还在摸索中,也不知道长春有没有车友会啥的,有的话私信我。现在车机版本2930也不知道哪个版本好,4S说这个挺稳定让我别瞎升级。
沼泽里的草10
我是7月16日订的车,8月8号提的车订的PURE+版本 选买背景介绍 我以前是北汽EV160的车主,15年买的车7年了,在换车之前电池已经不太好用了。想要换车是整体巡航在100公里左右,也不具备家里充电的条件,好多商业的充电桩也逐渐不能充电了,北汽也不给升级。本来其实没想今年换车的,想再坚持一两年,刚好今年6月不是出台了北京市补贴政策,加上明年新能源补贴可能要完全取消,所以提前增购了。 我这次换车的预算是20w,购入ID4整体落地是16万,优惠完比国产车合适很多。便宜,合资品牌,大电池! 选买过程 因为只有新能源指标,所以只能在纯电里选择,最早看的极氪001和电马,无奈这两年经济不太稳定,只能压缩预算,比亚迪宋P,和埃安V P,预算比较合适,ID4其实是超出我预算的。后来逛街时候偶然去了体验店,家里领导一眼就看上ID4,价格方面ID的优惠力度是比较大的,对比了一下优惠后,比比亚迪要合适。在空间,配置,电池容量更方面都必要比宋好很多,价格还便宜,然后目标就是开始往ID4上注意。当然过程中我们也看了宋和埃安V,埃安V的空间还是很满意的。相比之下,宋其实在各方面都不太占便宜,而且要等车好久。 后来去试驾ID4,整体驾驶感受给我的感受太好了,可能因为以前开160的原因,差距太大了,底盘调校做的很好,当然更吸引我的是他们的HUD,以及前档的导航灯,辅助驾驶系统,在试驾的时候我其实倒没有太多感受,试驾以后基本我就坚定了要买ID4了 。 其实我觉的ID4也不是很完美,起码内饰,车机跟国产车还是有差距的,屏幕没有那么大。我觉得车本身,还是驾驶,车是用来开的,想要娱乐,买个平板多好。刹车比我想象的要好,什么鼓刹不鼓刹的,无所谓。 价格分享 购车地区北京,l落地价或裸车16万零点。 其余有效价格信息 购车优惠具体多少不记得了,置换补贴8000+6000,保险补贴4000,旧车残值10000,北京补贴8000,保险5500,装饰980脚垫、记录仪、膜,上牌费500;送2万积分(积分我已经到账1万,买了大众的整理箱,和墨镜,质量还不错),然后还送了掸子,灭火器,钥匙包,小东西自己要,他们都能给的。 购车攻略/建议 可能的话,最好网上联系接想订的车友一起去谈,这样价格更好谈一些;我买的是P+除了轮毂也没什么可加的,而且也不打算加,毕竟换轮胎的时候还是很贵的,现在这经济情况,省点试点吧; 当然,还是劝大家,有能力的话还是上LP,我就有一点后悔没买高配的。 权益选择方面,其实不建议选大众的充电桩,开迈斯也不值,海鲜平台1000块搞定,4000多的点券干点什么不好,转积分买东西也香啊,而且都是星星做的,另外3000电卡也更实在; 轮胎险有富裕的点券还是选一个,经常看到车友轮胎出问题的,毕竟一个轮胎2000块; 救援,三电终身,终身保养什么的,都是鸡肋;救援找保险公司,三电条件太多,保养也就是免小保养的费用; 现在点券可以换选装,那才是实实在在的; 另外,外地的车友,真的可以考虑来北京买,便宜不少,1万块钱卖排骨能吃好几年,身边好几个车友都是外地来北京买的,然后自驾回去,最远的是广东;(车子是佛山出厂,送到北京他自己再开回去) 废话有点多,图就随便上几张吧,也没洗车,凑合看。
我要换七座
大众优点(对比特斯拉):维修成本低,记得某个拆车视频说大众前面保险杠可以单独拆卸(不确定是不是说的保险杠),维修成本更低。喷漆、钣金更不用说。 我终生保养。虽然滤芯自费,不过两个滤芯淘宝也就50块。终生保养主要是检查底盘和易损件。我开起来很放心,而且滤芯我可以自己换非常方便。如果硬要钱来衡量的话一次保养检查价值300差不多。多用多省的实惠。 不得不说的一个点;car play,跑的少可能无伤大雅,但是像我这种重度用车患者。手机随便一个地点粘贴复制即可,大多数直接导航跳转,车机也自动跳转,手机直接放旁边别提多方便!假如手机长时间导航不息屏的话可能会烧屏(如果用的上万的手机会导致充电次数也增多。也会有些肉痛) 行驶质感:各有千秋,我偏向于大众,毕竟家里老人偶尔坐坐,我又没有mpv,所以舒适也会在我考虑范围之内。 另外充电桩免费,其余小细节:听说特斯拉方向盘加热不能调节档位,如果我入手了肯定是要吐糟的。不知道座椅加热能不能调节。还有就是异响,听说特斯拉是有的,我这辆大众基本无,做工真的不错。 大众缺点(对比特斯拉):没有露营模式,这个功能对于我这种用车重度患者选车时占了40%比重。尤其是现在30万就可以入手y。我真的会闭眼入。但是去年要38万,所以机缘巧合选了大众。 L2智能驾驶很方便,自动刹车救了我很多次;不过对比特斯拉还有提升空间:急转弯时,遇到锥形桶时… 能耗方面:明显是特斯拉更胜一筹,虽然大众加大了电池包使他们实际里程差不多,不过电耗控制还是逊色些。假如特斯拉想的话,加入4680电池同样度数它会更胜一筹 还有一个就是比较虚荣的吐槽吧,整体颜值和面子的话,的确大众稍微逊色一些。 两辆车我都要吐槽的就是没有座椅通风!特斯拉有消息传出会有座椅变冷的技术。期待吧。大众是什么消息都没。 总结:我买电车就是奔着一年10万公里去的,我这一年以来换滤芯,搞保养成本不到300块。有两个面被剐蹭也不心疼,换一下很便宜。对方报交强险我还能赚个400块一个面…这辆车没有给我带来多大的经济负担。买了之后除了轮胎掏个大头基本不需要掏钱。 特斯拉价格与技术更新频繁,4680没出来我不介意大家换。可以先买个便宜点的大众过度一下,省心又省钱。
达尔文有所耳闻
今天偶遇一位一汽老员工,提起最近车企降价潮,变侃侃而谈。现在一汽除了A6,A4迈腾,(宝来天津一汽,捷达,速腾成都一汽)其他的车型都卖的不好。 我说奔腾和红旗🚩不也是还行吗?它呵呵一笑,奔腾基本趴窝了,本地人都不愿意买。质量啥的差点意思。最后跟我来了一句,能买合资尽量买合资。然后就匆匆离开了。 首先作为,中国人,我们也希望自己国家的企业能够支棱起来,我们愿意当小白鼠,但是,一次又一次的失望,终究是错付了。作为共和国长子的一汽来说,一副好牌,为何走到如此地步呢?
用户6442428193610
提问今天新提的id4 crozz pure+,充电到98%,表显续航只有400多公里,远低于标的600公里。大家有碰到这种情况吗?怎么回事?
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