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    有奖话题:新款试驾感受。 可以参考以下几个方面来写: 【新旧配置对比】: 【试驾里程油耗】: 【对比旧款优势】: 【对比旧款劣势】: 【新款独具特点】: 【新款试驾感受】: 着重写明试驾时候的感受,车子的优缺点,以及其他想写的方面!赢取专属奖品。 一、活动时间 2022年8月28日-2022年9月20日 二、活动奖品最优分享奖6名: 奖品:懂车帝车载折叠箱*1 优秀参与奖十五名:懂车帝真选玻璃水*1 三、活动要求 1、绑定本话题,内容与话题内容相关,文字≥300字,图片≥3张;文章结尾加上希望圈主推荐字样。 2、不得抄袭,雷同内容取消获奖资格; 3、仅限活动期内分享,往期分享不纳入评比; 4、不得恶意拉评论,一经核定为恶意水评或拉评论,取消获奖资格; 5、保留对活动的所有解释权。 四、获奖规则 1、对符合条件的分享,按评论量进行排名,前九名(若有并列,按分享先后核计)发放优质分享奖。并额外筛选十五名优秀分享,发放优秀参与奖。 2、活动结束后3个工作日内(也为公示期),在本贴发布中奖情况,获奖者需在公示期内提交收货地址给圈主(逾期无效)。 3、获奖者需配合平台完成奖品发放相关工作。

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    东风本田正式发表旗下23款XR-V车系。新车延续与日本Vezel的浓厚双生关系,新车在外观内饰设定沿用的比例更高。动力部分则改提供单一1.5升EarthDream自然吸气引擎。 首先全新一代的车型完全是一款具有时尚活力设计理念的SUV,车型的前脸采用了镀铬装饰满天星的中网设计,并且提供了鹰眼式大灯采用了流线条日间行车灯,整体的视觉冲击力很强,相比现款车型,更加运动和具有性能感,同时整体侧身和尾部的设计也更加具有年轻化气息。 首先我感觉外观朝欧日规看齐,在相当都会摩登的外观下,新一代XR-V采用本田全新的设计语言。且全数采用黑色镀铬水箱护罩,搭配上新增的炽热橙车色,造型相当抢眼。车侧轮拱与下缘处采用了防刮塑料,展现多功与跨界的调性。同时,前方下缘增加的前翼设计和黑色轮圈,则是增添些许运动感。后车门与前代XRV相同,都将车门把手设置在C柱上,多少有着设计上的传承概念;头尾灯组同样都是LED的配置,车尾灯组则拥有更多辨识特征,除了尾灯内的LED辨识造型之外,串联左右的贯穿式设计,也符合了现今车坛潮流元素。 配置上:东风本田强调,XR-V强化了整车静谧性,新增无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置;采用高隔热全景玻璃车顶,隔热效果增加50%,隔绝紫外线、红外线的效果增加75%;并配备多种模式可调节的扩散式出风口,让车内所有人享受到如敞篷车般舒适的自然风。 在智慧技术应用方面,新一代XR-V搭载HondaConnect3.0系统,支援Carlife 连接、车家互联、远端控制、OTA升级等功能。同时,HondaSensing镜头识别范围由60°提升至100°,且配备了高速影像处理芯片,CMBS碰撞缓解制动系统可感应的物件更多;ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。还首次搭载了HDC陡坡缓降系统、自动远光等智慧安全配置。 动力上:虽然只有121匹马力1.5升EarthDream自然进气引擎,但原厂通过重新调校将最大输出调整至91kW,最大扭矩145N.m。新车增AHA敏捷辅助控制系统,改善转向指向性,变速箱降档控制策略也得到升级,提升了车辆稳定性,增强转向灵敏度。 地盘避震:原厂也再次强调,新一代XR-V针对底盘性能也进行了升级。新车高刚性钢材占比达到18%,车身接地部位横向刚性增强了20%,车身抗扭转刚性提升15%,避震器安装部位的刚性提升15%,后避震器行程扩大20%,让悬挂系统性能更能发挥,提升转向回应速度和稳定性、驾乘舒适度。 XR-V虽然只要自吸入门,可能是为了后续东风本田将再推出HR-V,但是针对新一代XR-V车系,东风本田推出热力版、热潮版以及热爱版配备等级,可供多层次选择,对比老款XRV配置上还算是比较厚道,但是价钱就不厚道了。 最后感谢懂车帝xrv圈主谈心的推荐

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    随着年轻消费群体对于性能、品质、造型等需求不断提升,小型SUV市场经历了大浪淘沙,细分市场逐渐走向成熟和理性,市场玩家也开始打造精品产品。 作为合资小型SUV市场的标杆车型,东风本田XR-V凭借着时尚主义和实用主义的融合,迅速吸引年轻用户的关注,自2014年年底推出以来,累计收获超120万消费者青睐。如今,东风本田XR-V在外观内饰、空间价值、智能科技及驾驶便利性等方面进行全方位的优化升级,为年轻消费者带来出色的用车体验。 【新旧配置对比】 动力上,新款XR-V取消了上一代1.5T车型,暂时只提供1.5L自然吸气发动机,依旧匹配CVT变速箱。这套动力总成拥有91kW最大功率和145N·m峰值扭矩,这款1.5L的发动机功率下降了5KW,马力由原来的131马力降至124马力。动力参数相较老款车型有所下滑,对于追求动力的用户这是一点小小的遗憾。但东风本田重新调校了发动机性能,大幅提升动力输出的平顺性。 尺寸上,车身尺寸对比上一代有所调整:宽度和长度增加52mm、宽度增加18mm、高度降低20mm。 底盘方面,新款XR-V依旧采用了同级主流的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。为了提升舒适性,东风本田对全新XR-V的悬架进行了调整,前后减震器塔顶经过强化,悬架系统刚性比前代提升15%,整车扭转刚性也提升了15%。同时,新款XR-V的后减震器的行程进行了增加,并调软了阻尼。 【试驾里程油耗】 由于所在城市4s店位处外环位置,所以试驾路况属于城郊外环路。试驾里程15公里,开空调的情况下仪表显示油耗6个,不得不说XR-V依旧很省油。 【对比旧款优势】 新款XR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统,而且系统功能同样得到提升,扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的检知对象,依托视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头,可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者。ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能,能够检测旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆,辅助驾驶者实现平顺的驾驶。此外,全新XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统,提供了更加轻松且安全的驾驶体验。 新款XR-V的内饰设计通过横向的线条延展,营造出简洁大气内饰氛围,中控屏采用悬浮设计。新车平直规整的条线,为驾驶员打造出更宽广的视觉感受。A 柱的横向面积的减小加上悬浮后视镜的布局,提升两侧三角窗的视野范围,使得整体驾驶视野宽广易控。前排出风口采用了多种模式可调节的扩散式出风口,常见的出风口旁边增加了倒L形扩散出风口,调整到扩散模式下,会为乘坐者带来如敞篷车一般舒适的自然风。高配车型后排还配备了出风口,进一步提升后排乘坐舒适性。 【对比旧款劣势】 新款XR-V配备了高隔热全景天幕,采用了越级的先进技术与材质,能有效地隔绝紫外线与热量,同时具备前排手动遮阳帘与后排两端可拆卸遮阳板,能进一步提升遮光效果。但是这个分体式的可拆卸遮阳板对比上一代自动全景天窗就略显的鸡肋了。再者,动力上暂时没有1.5T版本,对追求动力的小伙伴也不是很友好。续航方面,油箱由上一代的50L降至40L本田这波操作也是很迷。 【新款独具特点】 为了给用户提供能便利的用车体验,全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,同时支持Carlife连接。智导互联系统不仅可以实现语音控制等智能互联功能,还能够打通车、家的界限,实现远程控制家中智能家居等功能。得益于油箱位置从常规的后座下转移到了前座下方,新款XR-V从B柱往后的地板变成纯平,搭配本田可以翻折锁死的魔术座椅,后排空间变得更加多样。当后排坐垫全部向上翻折锁死后,能够一个超大的空间,并且与后备箱形成隔绝。当后排座椅向前翻折,可以与后备箱形成纯平空间,进深达1695mm,方便装载大尺寸物品。 【新款试驾感受】 在试驾过程中,新款XR-V平顺性十分出色,油门的调校偏向沉稳。在城市道路行驶时,这套动力总成绰绰有余,营造出舒适平顺的驾驶体验。当持续的深踩油门时,CVT变速箱会模拟换挡,发动机转速也会持续飙升至近7000转,与平顺的驾驶体验形成反差。 在静谧性方面,新款XR-V对于路噪和胎噪的过滤有所改善,但发动机噪音相对较大,尤其是在急加速时,发动机的轰鸣声会直接传入车型内。较上一代车型隔音方面提升不大,依旧很吵。 以上就是新款试驾的一些切身感受,希望对大家有所帮助。 最后,感谢懂车帝XRV圈主谈心推荐,希望推荐加精。

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    2023款XR-V取消了入门级的手动挡车型,新车搭载的是1.5L+CVT动力组合,性能上,新款发动机的动力性有所降低,其发动机最大功率为124马力,最大扭矩145牛米,而上代车型的最大功率为131马力,而此次的1.5T车型也是没见了踪影,该发动机最大可达124马力145Nm扭矩。新车在配置方面也有增减,根据价格不同配置有所区分,比如并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、全速自适应巡航等,都会在不同价格的车型上有所体现,整体上来说还是具有一定的诚意。 车身尺寸方面,新车的长宽高为4380×1790×1590mm,轴距为2610mm,相比上代车型,新款车型车长增加52mm,后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm,轴距尺寸与老款保持一致,不过车身更长、更宽、姿态相对低趴一些。 空间内饰方面: 内饰座椅是皮质,不过除了这最高配外其他都是织物,没有电动调节功能,驾驶舱用料也大部分是塑料内饰方面,整个仪表台的精致程度要比现款提高了不少,劣质感再也没有那么强。空调出风口采用了贯穿式设计,整个仪表台的造型也是横直的,中控台上搭载了9英寸的悬浮式液晶触控屏,还是比较有排面,搭载Honda Connect车机系统,支持语音识别控制:多媒体、导航、电话、空调、天窗;也支持手机互联,和OTA远程升级。 外观方面,2023款本田XR-V做出了实质性的升级。全新六边形中网内涵点阵式元素,看起来立体感更强,两侧大灯组更加修长,内部光源全系升级LED日行灯、LED远近光和自动头灯,车头去掉了老款复杂的细节处理,改为更加圆滑、一体化设计风格。黑色的轮眉、黑色侧裙,搭配车顶的鲨鱼鳍天线,看上去比较时尚。双五辐轮毂,采用熏黑处理。车尾,尾灯采用了贯穿式设计,与下包围处的横向贯穿的镀铬饰条“相呼应”,整体层次感比较清晰。整体外观,相比于上一代整体进步是比较大的。个人感觉没有老款好看。 小结:2023款XR-V推出三款车型指导价为13.29-15.29万元,包含1.5L CVT热力版、热潮版和热爱版,虽然仅提供1.5L动力系统,但整体配置提升明显,那么,大家觉得新款XR-V是否值得考虑呢?2023款本田XRV外观内饰很惊艳,是你的菜吗?欢迎大家一起讨论! 最后感谢懂车帝XRV圈主谈心的指导推荐!

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    【前言】近段本田汽车陆续上新,有新增车型也有中期改款车型,本田XR-V2023款就是其中一款,就在今年的8月28日焕新上市,作为中期改款一共推出3款车型,其售价区间为13.29万-15.29万,作为换代车型,新一代XR-V外观设计风格变化明显,该车并未采用日版新一代缤智的多横幅前格栅造型,比老款车型更加时尚年轻,动力系统保持不变搭载1.5L发动机!接下来就让我们一探究竟,看看2023款本田XRV都有哪些改变! 【新旧配置对比】 我们就拿23款1.5L的热潮版和21款的1.5L的豪华版来作对比吧!因为价格比较相近。 ① 首先我们先来看车身尺寸方面,新车的长宽高为4380×1790×1590mm,轴距为2610mm,与现款相比长和宽有所增加,轴距则保持不变,相比上代车型,新款车型车长增加52mm,后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm,而且在整备质量上也比旧款重了50kg,说明新款用料比较厚实,但油箱却比旧款缩小了10升,不知道是不是设计上的需要还是其他的问题, 这一点让人很费解。全新XR-V依然支持第二排座椅放倒,放倒后能够得到一个相对平整的平面。“魔术座椅”这四个字在全本田XR-V上体现得淋淋尽致! ② 外观方面,此次中期改款的本田XRV,最具辨识度的改变是换装了六边形点阵式前格栅,从中央LOGO向外扩散的点阵式镀铬元素富有精致感,车灯方面虽然比旧款少了一对前雾灯,但两侧LED大灯组造型非常犀利,搭配贯穿式灯带,更显科技感,这一点比旧款那一对黄黄的卤素大灯要好得多,下包围则采用了贯穿式造型设计,让整个车头部分的造型更加饱满敦实,更加时尚年轻,标识性也变得十足!车尾方面,新款依然采用贯穿式LED尾灯设计,提升了该车的视觉感受。此外,新车还采用隐藏式排气布局,整个尾部看起来更为简洁显得十分个性! ③ 内饰方面,全新XR-V的内饰设计回归简洁,更注重实际用车感受,尤其是内饰新增了橙色的点缀,也增添了几分时尚感,此次中控台造型到方向盘造型都有着很大的变化,搭配一块7英寸的液晶仪表盘,仪表盘两端对称着两个大圆盘中间还带有数字码表,再加上一块9英寸悬浮式触控屏,简直是帅爆了!功能表现上,在目前同级别的合资车型中属于主流表现,另外,车机匹配了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持Carlife连接、车家互联、远程控制、语音助手、OTA升级等多个功能,这个功能的增加让2023款本田XRV变得更加人性化! ④ 动力方面,目前全新一代XR-V2023款全部是1.5L自吸发动机,变速箱也保持不变还是CVT变速箱!而在具体性能上,新款发动机的动力性有所降低,其发动机最大功率为124马力,最大扭矩145牛米,最高车速也降至183km/h,而上代车型的最大功率和最大车速分别为131马力和186km/h,而此次的1.5T车型也是没见了踪影!对此,本田的这番骚操作实在让人想不通! 【新款试驾感受】 因为是新款上市店里的车辆有限,仅有一辆热潮版作为试驾…试驾里程9公里(城市快速路),虽然说只有124匹的马力,但没感觉到跟旧款的131匹马力有任何区别,刚起步的时候提速也比较慢,上到四五十码的时候提速就比较明显,油门一点即上。还有就是真皮方向盘用起来非常贴手舒心,转向轻便精准,指哪就打哪,给力!舒适方面依然传承了旧款原有的特色——颠来簸去!板悬车嘛都是这样啦…过颠簸路段慢点开就好了。不过油耗表现还是非常不错的,单程测试平均油耗仅4.2L/100km,但城市普通道路还有待考验! 【对比旧款优势】 新款车型主动安全上确实要比旧款多了好几项:比如车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统和主动刹车等…这些对安全驾驶方面有很大帮助,还有就是全速自适应巡航对开长途车的时候比较友好。车灯方面也做了很大的改进,从黄黄的卤素大灯到明亮的LED大灯,还有帅气的日行灯和迷人的氛围灯…这些也不错吧!最给力的是后排终于匹配有出风口了,再配上自动空调简直就是完美极致! 【对比旧款劣势】 不得不说在动力方面新款的确站在下风,直接从96kw(131ps)降到了91kw(124ps),这一点让车友们很难接受。 【新款独具特点】 作为换代的产品,东风本田全新一代XR-V的进步也是显而易见的,相比于其竞争对手,全新XR-V在外观和内饰都占有一定的优势,时尚俊朗亲和力强,对于追求高颜值的年轻消费者来说很有吸引力,如果与市场中的同级别产品相比,它或许不是最优秀的车型,但却有着独特的产品亮点,因此东风本田全新一代XR-V预计还是可以维持现状的销量水平也是丝毫没有任何问题的,虽说动力有所减弱但是买XRV的谁又会在乎动力呢? 最后希望懂车帝xrv车友圈圈主谈心推荐加精

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    【新旧配置对比】: 迎着时代的更新,本田也迎来新的换代——2023款XR-V 全系搭载1.5L自然吸气发动机,作为一款小型SUV,它的动力显然有些力不从心了吧!相比我的21款1.5T涡轮增压还是差了那么一点噢!况且23款的入门车型尽然连倒车影像都省略掉了,对比同级别车型里面又感觉差那么一大截!最重要的是他售价竟然定在1.29——15.29!让我们消费者情何以堪呐! 【对比旧款优势】: 相比旧款,新一代东风本田XRV外观的风格进行了较大的改动,新车的进气格栅采用了六边菱形的镀铬设计。前脸底部做了黑化处理,看着有着包围的层次感,最底部还是保持着以往的运动风格!尾部贯穿试的造型还是那么惹人喜爱! 【新款独具特点】: 新款车型将原来的卤素灯换为了LED,自动大灯,延时关闭,自动调节,后视镜折叠……入门版本还是旧款的8寸中控屏只能支持蓝牙拨打电话,收音机……对于消费者来说还是划不来哦!更高一级的有了较大改动。车道偏离,碰撞预警,倒车辅助,倒车影像,自适应巡航……最大的看点换上了7寸非全液晶显示仪,智能对讲,支持GPS导航,OTA升级,自适应远近光……更为突出的是加了后排出风口,对于老款的后排来说也是个福音!更高一级的带有无线充电,化妆镜照明,外后视镜自动折叠,LED雾灯的改进也为此款车型加了不少分! 【新款试驾感受】: 总体来说新款车型在电子科技方面改进不少,但对于配置上还是一如既往的把抠门做到了极致,高配15的价格还是1.5的自然吸气,就没什么的推背感,低配的针织面料,高配才有真皮沙发! 市区内1.5L还能勉强应付,上个高速人人超,你却力不从心!到时只能安慰自己只要心中带T,撒都是涡轮增压!对于15万的价格,相比同级车型你将作何抉择? 仅个人观点,欢迎广大车友评论! 感谢圈主谈心推荐加精!

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