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    极氪001提车日记

    盼星星盼月亮,终于提到心爱的001。在此分享一下你的喜悦心情和等车中心路历程。

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    基础用户信息: 城市:安徽合肥提车,浙江杭州用车; 车型配置及版本:WE86黑武士+雅马哈音响,21寸多射线轮毂; 季节:2022年5月14号提车,刚好用车季节赶在了夏季; 公里总数:14000km左右; 日常用车场景:高速、城市高架为主;每周末杭州-合肥来回往返; 电池信息:三元锂电池,86度电池; 日常充电模式:50%是极氪自营极充,每小时约充1000km;50%是国网快充,每小时约充450-510km; 驾驶习惯:习惯开快车。高速120-130Lkm/h为主,城市高架85-95km/h,其他市区道路基本上顶着限速的10%超速开,很少急刹车,习惯高动能回收模式; 百公里电耗:升级极氪OS 3.0.1之前,行驶总里程约12000km,表显平均电耗在19-20左右;升级极氪OS 3.0.1之后,行驶里程2000km左右,表显续航在18-19。实话实话,感觉升级3.0后,电耗有所降低; 关于续航:官方NEDC续航526km,升级极氪OS 3.0.1之后,官方续航到了536; 关于空调:夏季,静止状态,停在室外,约15分钟,可将车内温度降至20°。因此,夏季开车前,我一般提前15分钟打开车内空调; 真实电耗:we86的90%的电,跑高速能跑380km左右,约为官方续航的八五折;市区高架、国道路段,真实电耗与表显电耗基本一致。综上,夏日续航基本没有虚标,满意~; 各路段能耗:目前,室外温度普遍在40度往上。这样的大环境下,极氪的电耗还是偏高。阳光下暴晒后,再正常行驶,尽管在室内的城市道路和高架上,温柔点开,电耗也来到了恐怖的23-24,此时你会听到空调出风口 风量很大很响;等车内气温降到23-25度的时候,电耗又来到了19-20左右。此时若是直接上了高速,定速保持在110km/h左右,你会发现电耗也将稳定在19-20。高速上,下午六七点,当室外温度降到38度及以下的时候,极氪的电耗也会下降,大约下降到18左右,此时定速保持在120左右,差不多电耗也就19,还是很满意的。结论:这个天气下,气温对极氪电耗影响更大(比起车速对电耗的影响) 夏日节能小技巧:夏日续航基本还算满意。想节能的话,第一:建议空调开启ECO模式;第二:空调温度保持在23.5度,最小风量;第三:匀速行驶,刹车尽量利用高动能回收制动,启动的时候不建议猛踩电门;第四:行驶过程中,不管行驶在什么路段,尽量保持均速,不急刹不猛加速~ 关于驾驶模式:对于我来说,一般只用三种驾驶模式,分别是:舒适模式、运动模式与经济模式。其中,常规路段基本上都是以舒适模式为主,0-100km/h加速约为5-6秒,足够满足日常驾驶需求;运动模式,0-100km/h加速3.8秒,只用在两种路况下,一种是市区等红绿灯,偶尔想崩一下隔壁车道的所有车;一种是高速路况,因为我高速基本车速保持在120-130km/h;经济模式,运动模式,0-100km/h加速6-7秒,一般我只用在市区堵车场景下。开习惯了舒适模式,再调到经济模式,总感觉动力有点不够充沛~; 载重续航:在车辆满载,5人的情况下,比极氪空载(只有驾驶员)每100km约多耗电1度电,基本满意; 最后,感谢圈主黑人吃豆豆推荐!

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    大家好! 我是一名奶爸,家里有两个女儿,有了第一个娃后,我开了一家母婴店,一来可以经营生意,二来方便带娃。原家庭主力车是F10底盘的5系,已使用9年车龄老迈,所以打算添购一辆车来代替使用。我们是在粤西的一个小城镇,平时用车场景主要是城区代步,接送娃,偶尔自驾游和郊外露营野餐。 《用车体会》 1,内饰用料、做工:提车后,印象比较深的是车内无明显异味,有一股味道不重的新车皮革味,后来我放户通风暴晒几次后就基本没有味道了。内饰用料非常环保和厚道,大量的nappa真皮覆盖,各种翻毛皮等等,接缝处也很精细,唯一槽点是B柱容易刮花。使用这么久了车内也无异响。 2,续航表现:极氪001是you版,双电机、100度电池,到现在已经开了9000公里。我平时在镇上开,距离都比较短,现在夏季电耗在21kWh/100km左右,因为短途频繁开启车辆对续航还是有一定影响的。跑高速的话110时速20kWh/100km,120时速起码就21kWh/100km,跑长途续航随便就超过400公里,也基本满足续航需求了。 3,驾驶体验:前后双电机马力高达544匹,放在燃油车里就是超跑的动力水平了,3.8秒的百公里加速能给你晕眩的推背感,但它又不是脱缰的野马,平时使用舒适模式或者经济模式,电门也可以控制的很温顺,平缓无顿挫的加速又可以给乘客很舒适的行驶质感。由于配备了空气悬挂+cdc电磁减震器,悬挂滤震好,舒适度高。悬架高度切换为“低”时能提供较好的支撑性,悬架高时又能有良好的通过性。方向指向性好,虚位小、指哪打哪,而且有着5.9米的转弯半径,行驶起来很灵活。整车NVH做得很好,特别是前排的静谧性很高,时速较高时也没有明显噪声。 4,空间表现:001是中大型车,轴距超3米,车内空间在同级都是非常优秀的,我身高不高,168cm,体重130左右,驾驶位头部空间非常足,调好坐姿后还有将近2拳,驾驶位支持10向调节,能容易找到合适的坐姿,但座椅两侧不能调节,包裹性略差。后排腿部空间非常充沛,三拳以上,头部空间也有一圈以上。中间地台接近纯平,脚部可以随意放。后排座椅有电动调节角度,调到最后可以半躺,舒适性挺好。后尾箱开口很大,方便取放东西,尾箱纵深度不错,还支持后排座椅放倒,能装下各种大件物品,还可以秒变大床。 车内储物空间基本满足日常使用,中控台下面掏空,可以放遮阳伞,包包,甚至鞋子。 《车辆槽点》 对于车辆的槽点和不足,基本都是集中在车机系统上。 目前我的车机芯片还是820a,期待早日换上8155能提升一下使用感受。车机操作会有一点卡顿,功能操作上有点繁琐,音乐播放不好用,使用U盘读取慢,酷我的歌单少。 整体来说是一辆好车,性价比很高,适合我这种喜欢驾驶的人士。 📉能耗分享 📸爱车美图

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    难受! 车到了提不了1775017818575880图片难受! 车到了提不了1775017818575880图片
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    提前准备: 1. 车险,不然当天没法办理临牌👉(我们是买的太平洋,知名有保障,虽然官方垄断了,但是不影响在外面买,无非是多加个千把块,但无论如何比官方便宜) 2. 行车记录仪内存卡👉(看需求买即可,我们买了128g) 3. 脚垫👉(官方略贵,我们是在抖yin买的,便宜还带后尾箱垫,推荐的人也比较多) 4. 中控台保护膜👉(没有选择太贵的,常规拼夕夕买的,和仪表盘一起买的,很nice) 其他的可以慢慢补充,原车贴膜不嫌弃丑了保留一下下,贴车衣后再去掉。 我们提前支付了全款,当天就能完成所有流程,开走车车。🌝 当天流程比较简单 ✍️✍️✍️ 1.准时到达交付中心,当天提车人不少,选择了早上去; 2.先会带你见见你家大宝贝,大红花,鲜花束,熊熊公仔都会有准备,点赞; 3.开始各种大家来找茬,验车,确认必须物品等,验车清单其他博主那有更全面专业的,我就不卖弄了,我们也没找出啥问题; 4.带上身份证,花10块钱办理临牌,钱说是后续会给退,不多无所谓吧,专人办理还挺方便 5.贴上临牌,交付员就会给你开启30分钟的车车介绍,中控台每一个按钮都会给说明白,还帮你装内存卡铺脚垫来着; 6.讲解完毕会让你签署验收单,帮你兑换实体钥匙(App上免费兑换快递给你) 7.你可以开始无止尽的自拍,摆拍,合拍,各种排 👯‍♂️ 花花和小熊都是可以带走的,交付小姐姐还给送了卡片钥匙套 nice 但是要注意:⚠️ 极氪的车车出库貌似没有绑两边的红绳子,在意这个点的小红薯们自备哈,我就没带,回来了到处找红绳,最后让隔天提“大汉天子”的妹夫给顺两条 大致如上,欢迎补充👏 有啥问题也可以留言呦,车载小物和用品后面慢慢分享 💋

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    极氪 001 平均能耗会自动清零?17473009328527441图片极氪 001 平均能耗会自动清零?17473009328527441图片
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    自2021年9月16号拿到驾照,26号没有的对比任何车型,直接提了凯迪拉克CT6内心万分激动,也是人生第一台车,也伴随我一年的青春和成长,也非常爱惜它!但是在2022年5月15号我的小凯在我大意操作追尾了,把它送到常德凯迪拉克4S电维修,当时非常伤心💔,当时上海疫情很多配件没有,等待15天维修时间,接到4S店的电话取车,坐上N年没有坐的绿皮火车抵达常德站,车拿到然后去常德万达广场吃饭! 无意间在大厅看见ZEEKR001站台停着一台黑色的!这是我爱上第一台车🚗的感觉,爱了 爱了 爱了!但是朋友又要喊着吃饭,就多看了几眼,然后要赶着回张家界就没有试驾,然后有的时候要了一个联系人的电话,到家有的难以忘怀,半夜联系我的朋友送我去常德开车,应为驾驶证没过实习生,起过大早就出发常德,快下高速时候就联系极氪伙伴要求试驾,也很热情的打电话什么时候到安排试驾,到了之后小姐姐就带我去了一段封闭道路试驾,开始开有点紧张,试了3.8秒的推背感,也感受空悬的舒适体验,直接就下定了86WE版的车型,从之后就踏上等车的历程,时不时的问极氪伙伴单号情况,天天乏味的看极氪001抖音直播,回家路上看见一台极氪白色,立马拍照问我的车什么时候可以看见! 但是朋友又要喊着吃饭,就多看了几眼,然后要赶着回张家界就没有试驾,然后有的时候要了一个联系人的电话,到家有的难以忘怀,半夜联系我的朋友送我去常德开车,应为驾驶证没过实习生,起过大早就出发常德,快下高速时候就联系极氪伙伴要求试驾,也很热情的打电话什么时候到安排试驾,到了之后小姐姐就带我去了一段封闭道路试驾,开始开有点紧张,试了3.8秒的推背感,也感受空悬的舒适体验,直接就下定了86WE版的车型,从之后就踏上等车的历程,时不时的问极氪伙伴单号情况,天天乏味的看极氪001抖音直播,回家路上看见一台极氪白色,立马拍照问我的车什么时候可以看见!9月接到锁单消息,在锁单前的犹豫了直接选了ME版,等了一个多月交付伙伴说我🚗开车排产了,我就忍痛割爱吧凯迪拉克卖了,当时还流了一点眼泪,虽有不舍但为了极氪001就卖了,满怀期待的坐等我的极氪了,做了差不多7天的公交车上班,为了顺利提车一只没舍得休假😄,10月26号收到交付伙伴说我车抵达长沙交付中心,当天就够买了去长沙的动车票,带上购车必要物品出发了,耗尽4个小时抵达长沙,马不停蹄坐上网约车到了长沙中南极氪交付中心,做完付款和保险等手续,可到太晚没提车来,有点失落的就拍了一张爱车刚洗完的样子。车很香也帅,22轮毂YYDS,试驾就知道它的快乐了,有第一次够车经历没有直接回张家界,送望贴车衣的地方,让极氪有帅了一个台阶拍的不好看图,我的提车日记谢谢🙏

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    我是如何开着电车从北京到青海的71276249054698869841图片我是如何开着电车从北京到青海的71276249054698869841图片
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    从18世纪第一次工业革命开始,人类像动力迈出了一大步,地球上响起了工业动力蒸汽机的第一声轰鸣,从此人类追求动力的梦想就开始了!19世纪最后30年和20世纪初,第二次工业革命发电机、电动机的发明和进步让人类首次摸到了电气能量的奥秘。 1883年,德国工程师戴姆勒将第一台内燃机带到世界,1885年卡尔·本茨创造了第一辆内燃机汽车,开启了汽车的时代;然而今天,以动力电池、电动机、电驱技术为构架的新能源汽车宣告了汽车的跨时代升级,就如同汽车的第二次工业革命一样,从燃料到电能,从内燃机的轰鸣到高性能电动机的静谧,“油转电”势不可挡! “油转电”话题非常具有意义,就像我上面阐述的观点一样,我们正恰巧处于这波“油转电”浪潮的高峰,在双黄蛋用车生活中的一点一滴体会都能感觉到“油转电”的力量势不可挡! 【燃油汽车的旧生活】 双黄蛋以前开的油车是家里的GL8,我开的公里数不算多,而且GL8的车型与极氪相比并不是同一类型,但是还是能从车辆的通用使用方面深刻体会到油车行驶还是有许多痛点: 1、燃油经济性——高成本 车辆的日常使用成本的第一要素就是油耗了,毕竟每次的加的费用都是真金白银的血汗钱,行驶成本是日常使用一辆车最直观的体验(这第一要素我在极氪的日常行驶中确是不成立的,稍后再说)。 GL8相较于很多德系车可以使用92号汽油已经是非常友好了,但是就算是92号的汽油也熬不过南京漫长拥堵的早晚高峰,开GL8我是根本不会考虑去使用它进行日常通勤,你看着堵车时毕竟20个的油耗你会感觉钱包给钻了个动,在来几个车压队,不停的启停~启停,你的火气蹭蹭的冒上来了,一点也不“养生”! 每次去加油站都是心在滴血,三次油一加,我的1000元就没了,而且从来没敢把油加满过,这种体验所有开油车的朋友都应该体验过。 也许你说我开GL8,油耗高正常,但是1.5t的帕萨特我也常开,遇上堵车的油耗一样让你心情烦躁,每次看到那些“电动车跑高速就完蛋”的言论,我想问问你两个问题“你开过新能源跑高速吗?”“城市堵车时候钱烧的开心吗?”,第一起码我开过极氪跑高速,能跑!续航长、充电方便,跑的非常好;第二我也开过燃油车开堵车城市道路,很心疼钱! 2、动力、性能响应——弱 动力响应慢,油门踩到底,速度为什么就是上的慢这个是内燃发动机+变速箱必须要面对的事实,传统燃油车想要达到5秒级别的百公里加速,要不是大排量高昂的售价,要不就是紧凑的车型,动力的一点点提升都是燃油车对金钱或者是舒适度的极大考验。 3、优秀的舒适、静谧性——差 好听的排气声叫做声浪,那难听的就是噪音了,但是不是百万跑车,好听的声浪哪有那么好追求,跟多的时候是机械的噪音让内心难以安静,为什么燃油车追求的是发动机、排气噪音控制,而新能源主攻车内异响呢?毕竟不是说燃油车没有车内异响,而是新能源静谧的用车环境太优越了。 【纯电极氪的新生活】 1、电能经济性——免费 一周半充一次电,充一次电实际能跑500公里,无惧堵车!而且上文说能耗成本这第一要素在极氪的日常行驶中确是不成立的,现在我来解释下:作为YOU版用户每个月的1000度极氪充电权益,美妙的让我开车没有一分钱的能耗成本,这是我以前想都不敢想的!告别了加油站,对钱包很友好。 而且作为新能源电动车,在南京的路边停车都可以75分钟免费,国家的政策各种支持,不说能省多少钱,但是不花钱的感觉就是很爽! 2、动力、性能响应一一迅猛 为什么我推荐我身边的人一定要试驾一下纯电汽车?踩下电门的一瞬间,动力的响应感与电动机满扭矩带来的推背感会让你明白人车合一是什么感觉,就像为什么打雷闪电是先看到电光再听到声音一样,踩下电门的一瞬间你就感受到了动力的闪电,而内燃发动机就像轰鸣的雷声一样来到的总要慢一拍。 3、舒适、静谧性一一优异 舒适的概念在纯电构架的极氪身上得到了很好的诠释,没有发动机、排气管的噪音车辆行驶的安静给耳朵带来了舒适;没有前后轮的传动轴节省下来的巨大空间给车内的乘坐体验带来了极大的舒适;停下车辆肆无忌惮的开放空调给体感带了舒适,还有很多很多舒适,“油转电”你使用了就知道! 总结:一电到底,极氪出发!选择“油转电”不仅仅是置换一辆车,而是选择了“油转电”的生活态度,敢于尝试新的进化,拥抱新的生活向经济、舒适、环保、科技踏出新的一步 望圈主推荐万分感谢~

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    🏆我的we100是22年6月30日提车,已经陪伴我259天了,共行驶了14135公里,其中有两个月左右被封控在家没怎么动车,按目前的里程就是我以前油车一年的行驶里程,可惜目前还没有落实去云南自驾游的计划,变化总比计划快,亏呀😭😭,没办法!下面就大半年我的使用感受给大家作一个简单的汇报! 🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞 👉机械素质 说句心里话,现在还在后悔没舍得那几万块钱买U版,买U版提车可能要年底了!不过we100虽只是后驱没有空悬,这操控也不是一般的好,方向精准,指哪打哪,底盘支撑力相当好,弯道倾斜非常小,特别是变道超车那种抓地力、丝滑感让你欲摆不能,一大半年用车体验真的信心十足,特别是高速路上用运动档那超车的感觉真的爽歪歪!当时选极氪001就是因为试驾时被这车的良好的机械素质所吸引。这操控都来源于近30年坚持正向调校深厚功底的国际超跑团队调校及超跑团队与中欧研发团队专业调校,实力呀,这么大的车开起来轻松自如,平时在市区我都用经济模式,虽没那种推背感但完全够用,高速路上偶尔用运动模式在时速120以上超车也游刃有余! 👉大帅的外观与内饰 当初第一次与极氪见面就被这犀利帅气的外观所吸引,前矩阵式大灯,领克家族式前脸又别于领克,后贯穿尾灯辨识度极高,小尾翼与圆润车尾极具性感,全车尺寸4970*1999*1560mm,造就了宽大舒适的内部空间,宣背尾门让上下货物非常方便,上下双层尾箱真能装,平时把小东西都装尾箱下层让打开尾门就非常整洁!这么大的车配21吋轮毂才显帅气,我的内饰选装了钛棕,外观选的黑色其实挺好看的!很多车主反应座椅便硬变塌陷,的硬看到很多车主座椅有塌陷现象可能还是与填充材质有关! 👉车机系统 哈哈,极氪车机系统被吐槽最多,我去年6月30号提车,当时是2.0系统,可能我以前的油车就与智能无关,就没那么在意,有极氪后就觉得已经得满足了!但偶尔也出现过黑屏,360及雷达延迟影响使用体验,后来升级3.0、特别免费更换了8155芯片后如释重负,对极氪更觉好感,现在已经升级到4.1.2的车机系统真的有质的飞跃!LCC的加减速变得丝滑犹如老司机,盲区监测功能开通能让自己变道时得到提醒,就是每次升级都有很多bug让很多车主很不习惯,当然有很多小问题我个人到能忍受,但不是所有车主都与我一样。车机设计团队的确该反思并更待提高! 🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞 🏆总之:我的极氪001we100在我259天行驶14135公里下来,我个人还是非常满意,特别是犀利的外观回头率极高,还经常被人问起这是什么车挺好看的!国际超跑团队调校让极氪001优秀的操控的确有口皆碑!车机系统虽没已经有很大的进步,但与同级别他牌车机还是有很大的提升空间。极氪售后服务目前大多数城市都还在领克四s店共享,服务的专业性还是有损品牌建设,不过极氪品牌服务中心已在陆续建设中!希望极氪再接再厉,越来越好!

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