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    摩卡DHT-PHEV提车作业

    提车了,怎能不分享一下这份喜悦之情!

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    我是上海第一个提车摩卡DHT PHEV的。但倒霉的是刚提车就开始封控,新车在家空停2个多月惨不忍睹,6.1上海解封,但我的临牌又过期不能上路,今天总算重新申请完临牌,算是真正的体验了新车。现给大家分享一下我个人感觉和优缺点。 首先,确实是好车,各方面都是我开过的最好的体验。 1.加速。我买的只是两驱版,但加速的力度和线性感都非常好。我并没有尝试零百加速,因为这不是两驱车该做的事。只是正常行驶中超车是非常轻松的,真的是点油就跑的那种感觉。 2.驾驶质感。其实就是底盘和悬架产生的滤震感。过不平整路面时的感觉就是很实沉。他不是像商务车那种避震很软的感觉,而是让人不必去担心高速过坑会对车子造成损伤的感觉。 3.安静。静谧性是我开过的表现最好的车。这分两点说。一是整车的隔音密封性做的到位,二是我完全没有察觉到发动机介入了。但我很肯定发动机今天肯定介入过,因为汽油剩余里程下降了。 4.功能和科技水平相比之前的vv7进步了不是一星半点。各种功能想到没想到的都配上了。但需要一段时间慢慢熟悉和适应。智能定速巡航的逻辑比以前简单了。语音识别度也比以前好很多。 总体来说这车30万是肯定值的。 缺点总结: 1.香氛系统是期待已久的功能,我有10%是冲着这个功能去的。但我真没闻出来吹出来的风带香味了。我也确认香氛盒后面的纸都撕掉了。我能理解厂家不想把那种浓烈的味道长时间放在车内,但为什么不能提供清淡,标准和浓郁的选项给用户呢? 2.各种预警,导航,提示的语音太频繁了,影响我安静的听音乐了。需要手动关掉一些语音提示,特别是导航提示。要用了再打开。我一个20年以上的老司机要你这么罗里吧嗦的提醒? 3. HUD抬头显,不知道是有问题还是设计缺陷,总之今天我一开始是有死角的,需要调整角度才行。还有一个不能称之为缺点,算是注意点。HUD是一个很大凹下去的槽,像是储物格,这个地方如果你以前习惯把乱七八糟东西都扔在前挡的,那这个习惯一定要改掉。这个凹槽不能放东西,否则HUD就被挡住了。 4.这点算是凡尔赛了。正式因为加速好,静谧好,所以一不小心就超速了。我们总不能时时刻刻都设智能定速巡航吧? 5.自动变道功能。只有当路况很好的路面它的逻辑才是清晰的。如果你开在中间车道,两边都有空间变道超车,电脑的变道选择往往和司机的选择不一样。因为它只看离车最近的前后车辆且优先选择向左变道。而司机选择变道是会通过前方的好几辆车进行最优判断。当然这种人工智能水平我相信现在没有车能做到。 6.电机的嗡嗡声还是有的。我对这种声音还是比较接受的,但有很多人不喜欢这个声音。它会发生在遇红灯即将完全停止的时候,起步时反而没有这个声音了。 7.感应开关锁有缺陷。感应是很灵敏,但逻辑很混乱。比如我车钥匙放在身上走到车旁擦拭防雨剂。车门感应会不停的反复锁车开车。只有把钥匙放在车内才不会乱跳。 8.前脸做的很大气很漂亮,但是那种设计容易卡树叶,小树叶卡进去扣都扣不出来,因为它的空隙比手指粗啊。像我这种有强迫症的人是比较抓狂的。 9.最后一个我不满意的地方。可能是我没掌握方法,就是我至今不知道如何在手机上查看行车记录仪的录像。我相信肯定能做到,但至少设计的是不是太复杂了,一般人根本找到入口。 今天先讲这点吧。希望对大家有用。

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    先说说缺点,本人185cm,建议超过本人身高的朋 友最好仔细试驾再决定购买。首先摩卡的驾驶位座椅偏短,导致腿部支撑不足,开时间长了腿会悬空有些累。其次已经把座椅调到最低,并且hud位置调整到最低,hud还是有一点点遮挡,虽说不影响使用,但是还觉得很膈应。 人机界面有些常用设置隐藏太深,逻辑有些混乱。这车默认就是混动模式,在市区我想用纯电,需要进三层菜单找到纯电模式打开,搞笑的是无法保存,每次开车都要调。纯电模式会打开行人提示音,这声音很难听,这个也是需要每次打开几层菜单去关闭且无法保存。所以每次启动,我都要去手动操作一番才行。希望厂家能修改一下,至少能给个快捷键去设置。 还有路上开车,我没有打开辅助驾驶,有时候也会帮我车道保持,有点抢方向盘。这个不知道是不是我设置有问题,我后续再试试看。 除了这些吐槽,这车其他真没有好挑剔的了,动力不用讲了,开过电车都知道,现在路上超车变道那是相当有信心,动力响应极快。其次底盘质感很好,我上一台车是途锐带空气悬挂,说实话过坑还没有摩卡素车悬挂质感好,很硬很颠。摩卡是很有韧劲,小坑减速带我都不用太减速,直接开过去就好,今天专门跑到武汉附近的府河湿地走了段烂路,表现很不错。我上一台车自己花了2万多加装了原厂丹拿音响,说实话跟摩卡音响也差不多,本人对音响还算是小烧友,耳塞定制的,家里的音箱是真力,摩卡这套听下来还是很满意的,毕竟是30万的车,这效果已经是相当惊喜了。 开的时间短,油耗这些没法测,还有一些体验后续再慢慢补充,总之在30万这个价位,这就是能买到品质最好最均衡的车了,我非常满意,也希望订车的车友早点提到自己的爱车。

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    📸爱车美图 我终于提车啦,在买摩卡DHT-PHEV之前,它并不是第一选择,看了同厂家的其他车型,但由于油耗高而放弃。 中间也看过其他品牌的新能源,但驾驶感受不好,内饰很平淡,空间小,由于我身高略高(178),在上车时脑袋需要弯着进入,就pass掉了。 由于是新手,选车时也重点考查了自动泊车。试驾某些品牌时品牌,销售找各种理由不让试驾,心里想他们肯定是对它的的自动泊车不放心才不让试驾,于是就直接放弃掉了。 其次在意的是隔音效果,也因为这个原因,pass掉很多品牌。摩卡的DHT-PHEV的静谧性真的是没的说,但还是要吐槽一下那个低速行人警示音真的声音有点大啊~ 买这个车最烦的就是被人问来问去……昨天还有人问,30万的长城得是个什么样的车啊?哈哈哈,真心希望官方出标准答案,我们来应对。这也足够说明,魏牌真的需要在宣传上加强力度啊。 目前不满意的地方,4s店态度不是很好,整个购车过程,就是感觉爱买不买,自己看吧,最开始,也没有很积极介绍其他车型,对摩卡DHT-PHEV的了解也是最终想要看插混时,在网上看的,还以为销售体系就是很佛系的态度来着~但~特别特别值得夸奖的是,在魏的APP里,徐总监已经下到一线,解决车友的问题,这块服务做的很好,好像大神就在身边,感觉没有4s店也是OK的。 本人最喜欢的就是旅游啦,目前除了华中、华东一带没怎么去过,其余地方都领略过祖国的大好河山。以后会开着摩卡DHT-PHEV去自驾,长续航,0焦虑,我对它期待很高,也相信,摩卡DHT-PHEV不会让我失望。要做个乖乖的“蓝朋友”哦~

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    在购买这个车之前我分别试驾了比亚迪唐和长安的IDD,综合考虑后还是下定的魏派P H E V四驱车型。后悔没有在3月1日下订,当初觉得价格高了一点让我白白损失了¥2000元。后来各个厂商的新能源车型不断涨价,现在觉得这个价格还算合理。焦急的等待后终于在4月16号满油满电提车。谢谢我们当地的4S店举行了的隆重交车仪式。相对于我的上一个车说一说目前简单的一个驾驶感受(因为现在电量充足)。空了再试试亏电的驾驶感受。 空间:乘坐的空间感和我的上一个车差不多,但舒适感就好得多了,上一个车的座椅偏硬。 驾驶感受:驾驶感受比上一个车我觉得上升了一个级别,开起来很轻松很舒服特别安静。 操控:操控上很轻松没有感觉那种开大车像开船一样的感觉,上手很快就是功能很多还需要慢慢地适应。 抬显:这个需要专门说一说,我的上一台车也是有抬显功能的,所以说这次换车有没有抬显的功能也是一个重要的参考,这台车的抬显功能就太强大了,用习惯了抬显后基本上都不太看仪表盘。 360:这个车的360功能使用起来很方便,特别是和障碍物的距离显示用起来感觉更有信心一些。由于这个车的车头很长有一些小一点的障碍物或低矮一些障碍物还是要注意观察,有时候有可能出现雷达没有识别到。 目前的总结就是说这个车是一部好车。

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    提车一个月7138309825246527499视频提车一个月7138309825246527499视频

    📒等车日记 21年十月一日,天气晴,天津国际车展 第一届天津国际车展人潮涌动,每个购车人心里都怀揣着自己对新车的梦想来到这里。而我作为一位6年丰田雷凌混动车主,期待着在这次车展能遇到一台可以替代它的混动SUV车型。从比亚迪,理想,丰田,本田,岚图,广汽等等.....一整天逛下来,我的思路貌似有些混乱了,5座,6座,7座,油混,插混.....到底该怎么选? 在冷静的评估后,我进行漫长且深刻的试驾体验,这时候时间已经来到了22年2月,最终我的思路清晰了。我需要的是一台大五座,舒适性,行驶质感,优秀的混动技术,绿牌,SUV。沿着这个思路,我发现以上提到的车型没一个是我想要的。就在我即将妥协在理想和岚图二选一的时候,我遇到了长安IDD(哈哈,居然不是摩卡),能绿牌的大五座这不是就是我想要的车吗,满心欢喜的去试驾,心灰意冷的走出4S店,在舒适性行驶质感还有混动技术方面它确实还差一些。心里想着既然来汽车园我随便遛一遛,寻找新目标,正好旁边是WEY,进去看看最近火爆的TK300,就是这么巧妙的遇到了WEY摩卡DHT PHEV。 由于试驾车还没有到店,我就先试了下燃油版摩卡,整体试驾下来,行驶质感,舒适性,给我印象深刻,在之后销售也给我介绍了DHT技术后,让我对摩卡PHEV有了更多的期待。 时间飞快,来到了2月底,这时候摩卡即将上市的消息已经铺天盖地,我等来了试驾车,两次试驾体验后,这款车完全符合我的预期,高电量状态下动力澎湃,行驶丝滑,200公里的纯电行驶里程足够我的日常城市行驶。低电量状态下动力足够,深踩油门会听到发动机声音,但不会吵,更不会像我的丰田混动,发动机干吼没有力气,假如没有空充电,日常进行混动模式,也完全没问题(偶尔还是要充电,保护电池~)。 经过和太太一番讨论,当天决定下定金,再到3月1日上市,我进入了“漫长”的等车。直到4月1日,销售来了电话,通知车已经到店了。(没错!两驱版一个月车就到了,不像某些车等一个季度半年的~)正好午休我驱车就直奔4S店,验车,办手续,全款购车,置换补贴7000块,2000定金抵1w,赠送满油满电,全车脚垫,(赠了贴膜我没要,还是自己买膜比较好),由于我是天津首台提车车主,还给我举行了提车仪式。当天在店里办了临牌,一站式上牌服务费1000块(听说5月1日上牌手续又简化了,到时候在上牌的车友能省掉这1000块)。打临牌,开车回家,行驶途中我又尝试了各种模式下这套DHTPHEV行驶感受,和我之前的试驾感受完全吻合,而且这套系统还有再继续优化的空间,我也期待着厂家后续的OTA~

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    终于喜提爱车 大家好,本人喜提人生第一辆车--摩卡phev,能选择了摩卡懂得都懂,但最终能买下它,经历了太多坎坷,因为太多人建议不要买,各种建议理由就不多说,我想也有人面对过这些购买前的顾虑,是金子总会发光,我相信我的爱车会发光。 提车与4s店交流愉快,没有过多要求,4s店价格也透明,你想在外自己买保险、是全款还是分期都随我做主的,公事公办没有任何捆绑销售做好了自己的服务,仪式感还是可以但是感觉不够熟练的样子,但也不影响我内心的小激动赶快开开出去遛一遛吧。我提车也就只有车款和保险,没有出过别的费用,三责买的300万的,因为与200万差不了几个钱,给大家参考下我的保单吧。 提车车显里程5公里,直接上的高速回家了,因为是临时拍照,老司机都懂,跑的就非常激烈了,真是提速快,噪音小,是老司机的我建议还是把“车道辅助”内容都关了,高速抢方向盘不是很适应会吓出一身冷汗。音响切换成环绕模式真是带感,新车车内味道,应该是那Nappa真皮的味道吧,反正我提车四人对车内味道都没啥影响,倒是开回家,我妈上来体验,说这味道让她特别晕车我也很无奈。开回家行驶了260公里,当时4S店给充满电出现停电,我们没等满电就加满油就开走了,高速路上看电掉的快设置了保电30%,保电发动机的介入对驾驶感觉也还好,回家后面一段路程就取消了保电,馈电跑回家的充电桩,第二天打开看了看主屏上的能耗显,百公里6.8忘记拍照了。 第一次用国网“E充电”qpp没有研究,直接乱按冲了三十块的,冲进去25.49度当时车辆电池就68%。回来才觉得应该直接冲满的,多退少补冲完才晓得。 这车虽然虽然是三十万,但后期的服务,小保养免费加上各种质保等等,对未来车的开销也可以为我的日常开销剩下一些钱,毕竟我只出了保险的钱哈哈哈,能剩多少对比其他车用个一两年在告诉大家吧。 为什么我没选蓝山蓝,因为金主爸爸喜欢黑色,个人感觉蓝山蓝和银色给人感觉要好些,但黑色也挺稳重的。新车初体验驾驶感受是非常棒的,但优化空间也是还有,比如车机软件也太少了、混动逻辑也有优化空间,希望长城不要辜负车主的期待,再接再厉!

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    🗒 真实感受 6月底提车到现在有近一个月的时间,主要用于城市通勤代步。目前都用纯电行驶,标准模式,动能回收设置为强,按照驾驶习惯,动力基本上是随踩随有,红绿灯起步和环线快速路上超车驾驶的感受行云流水,目前平均每公里2毛3左右,对比之前燃油车,这个中大型尺寸和5秒内动力的级别可以说很省了。 值得一提的是这套辅助驾驶系统,市区自动跟车启停比较流畅,在高架上启动智慧巡航后自动辅助变道的感受也不错,如果再算上在高速路上的高精度地图导航加持,这套辅助驾驶系统和之前开过的朋友特斯拉的辅助驾驶相比完全有过之而无不及。不过跟车距离标定过于保守,城区跟车时的最近距离能够插入两辆车有余,建议中低速情况下允许可以设定更近的车距。 ARHud功能更是让我心水的亮点,通过绑定高德手机app可以将手机中的位置发送到车机,ARHud会根据实时路况引导驾驶员驾驶,经过路口时会提前通过动态箭头引领,不用像一往一边低头看旁边的屏幕一边抬头看路,大大减轻了我的疲劳和紧张感,也更有利于行车安全。 在停车场停车时,打开360环视可以有条件激活自动泊车功能,目前体验过一次,感觉对于老司机来说意义不大,如果是新手刚上手这样中型偏大尺寸的suv,还是有些帮助。 日常周末开着小蓝去打羽毛球等活动,后备箱空间虽然不深,但装下各种装备也是绰绰有余。期待未来和小蓝的诗和远方

    摩卡p提车城市用车新体验17391162027305831图片摩卡p提车城市用车新体验17391162027305831图片
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