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鑫有莉晞仪点通
车辆介绍 购车日期:2021.11 提车日期:2021.11 车辆配置:四驱高性能版旗舰型 车辆颜色:赤帝红 行驶里程:4442km 使用城市:广东深圳 新能源汽车最吸引消费者的因素是续航里程?补贴优惠?绿牌政策?驾驶体验?每个人心中都有不同的答案,已提车并已使用4个月的我说说个人对车辆的能耗表现吧。 作为纯电车车主对于官方给出的标准理程,无论WEDC,WLTP,EPA,CLTC,这些对于车主实际续航里程方面的估算,实际上是出入的。因为标准的模拟路况跟我们日常实际驾驶的道路状况气候环境以及驾驶习惯、行驶速度差别还是非常大的。 同样的车辆在冬季低气温时续航会大打折扣,实际充入电量跟日常行驶使用电量,可能会有60%左右的损耗,这是因为目前锂电池技术的限制,低温造成的影响是必然的,北方的车主深有体会。 然,在南方的车主可能会查觉不到影响,或者说是影响很小。车辆的实际充入电量跟日常行驶电量都会处于相对友好的状态。 个人的驾驶习惯方面对于能耗影响也是有很大差距。 车主对于车辆的动力回馈喜好不同,标准回馈行驶相对舒适许多,车辆减速时相对平滑,没有了明显的顿挫感;而较大回馈则会加大能力回收,但车辆减速时顿挫感明显。ECO模式与运动模式也是相对的,个人建议应根据自已的驾驶习惯和驾驶时的路况去使用。我的车型是四驱版本,喜欢踩电门的即时反应与快感,所以平时更喜欢开启运动模式。 另外空调跟音响的使用也是有能耗损失。有些车友为了省电选择不开启,我认为没有这个必要,因为会牺牲掉许多驾驶舒适性。 当然我的建议并不是必须的,最终还是得根据驾驶环境去改变去适应个人的驾驶习惯。比如车辆续航不足时,减小空调音响等车内电器的使用,减少踩刹车的频率,保持匀速行驶,开启较大回馈+ECO模式,对于车辆续航能耗还是有帮助的。 有个小故事也跟大家分享一下。春节时借车给一个兄弟开,行驶不过里程80KM,电量显示从98%直接掉到40%左右,当时我是百思不得其解的,按照我个人经验,当时气温16度左右,就算全程运动模式+高速+音响空调全开,不至于耗电如此。后来他自已无意透露开车时是左脚踩刹车右脚踩电门。对于这样的驾驶方式是否对于能耗有较大影响,或者对车辆刹车系统有影响,我个人有没体会。有经验的车友也可以讨论一下。 四驱车型相对两驱车型更耗电是必然的,对于车辆驾驶个人还是喜欢怎么舒服怎么开,平时也是通勤使用,行驶旅途短,市内充电也很方便,所以并不会去刻意节省或减少能耗,作为纯电EV车主已经已经有一颗低碳环保的心,也是响应了国家节能减排的号召。 因为国际形势影响,目前汽油价格上涨,92#95#汽油已到了9元时代,很庆幸当初自已选择的是新能源车,很庆幸自己选择的是比亚迪。 最后分享几张关于几张自己车辆的能耗及排名图片,仅供参考。
全顺的小强
提汉ev四驱一年零,分享一下。 作为一名合格的四驱汉车主,看到大家都在分享最低累计能耗。那我就来分享一下累计最高能耗吧。我觉得没什么必要追求什么最低能耗,最低也试过11-12能耗的,没什么意义。电车的优势来说,本来就是提速,响应速度,电费便宜,即使来说就算能耗百公里30,也关痛痒。车是享受的,同样的里程电耗高,肯定会很舒服。 首先说一下我们这边是广西,基本上没什么冬天,常年温度都是20+。冬天最冷也有5°+。使用来说,反正每次上车都是空调+音响。也很鄙视那些说什么电车不能开空调,空调费电什么的。首先我想说明的是夏天空调真的不耗电,基本上晚上随便在车里开空调睡觉,都没什么影响。曾经就因为夏天小区停电,然后太热了睡不着,我就在车里开空调睡了一晚,没用什么电。至于冬天,暖风确实费电,根据经验来说,冬天会比夏天电耗高5左右。这个不得不说,如果长途没规划好充电,那请慎重…东北的请慎重… 本人也是基本上95%以上的时间都是城市生活上下班,除了过节可能跑个两三百公里的高速回老家。所以我觉得电车很适合我。很多人也疑惑,市区电耗怎么那么高?其实我想说,电车的优势是提速,是提速。别说什么提速没用,什么够用就好。哪有什么够用就好?非要说够用,所有的车都够用。 还有人说提速快,危险。我想说,动力有在那里,不代表不能控制,如果是不可操控的随时爆炸的炸弹,那必然危险,现在操控都在你的手上,有何危险?什么油门当刹车踩就完蛋了。那我真是觉得呵呵。我不是针对谁,我是说所有人,能把刹车当油门踩的人才,就不配领驾驶证。 啰嗦了那么多,忘记分享能耗了。 📉能耗分享 1,市区行驶,反正只要我是红绿灯第一个,我就随时踩到底起步过红绿灯,不给交通添堵。经常都是过到对面,其他车才起步。正常的道路行驶,只要正常前方几十米是空的,随时踩到底享受加速,再变道或者松油门滑行。很多人对3.9有很多误解,你要知道3.9到100的实际距离80米左右,正常行驶匀速40-60,再猛加速也就一两秒也不用什么距离,想加速就加速。动力是随时都用的上的。没有性能过剩,只有动力不够用。再强的动力习惯了都是不够用。这种驾驶情况来计算的一般市区的电耗都能22-28之间,具体看实际情况。冬天自觉加上5左右。 2,高速电耗。我发现很多人在质疑电车高速问题。也有很多人说4.1过后,限速可以144了,电车怎么办?那我就以我的高速电耗经验来分享一下。车速极速我自己测试过,能到185。正常我跑高速都是有拍照的位置就降到120。没有拍照的位置,都130-160这样看情况跑。普遍比较匀速的是130-145左右,所以我想说汉跑高速,匀速140左右无压力,如果按照匀速140左右开,电耗大概28-32之间。跑高速的时候我都是随时规划好充电,到服务区顺便上厕所,然后充电。低于50%随时做好充电准备。当作续航300+来使用就好。 3,最后说说正常生活电耗吧,其实最终很多人也还是想知道正常电耗的。正常生活,规范标准的开车来说,实际电耗一般都是17-20左右。17-20左右应该是一个正常人比较正常的开。 最后分享一点纯电最重要的经验,对于有意向买纯电的,不要看厂家标的什么nedc什么之类乱七八糟的续航,你就看他实际电池容量。然后按照百公里20左右电耗去推算。就是比较准确的续航了。 最后大概就这些的,有什么不对或者疑问的,欢迎各位车主一起分享探讨。
胸毛美声
成都,温度25度左右,环路加快速路,几乎没有红绿灯,这种条件下的i4的电耗确实低的惊人
风雨晴空2022
提车一个多月,本次能耗分享情况如下, 车辆模式:ECO加标准回馈 路况:主要为市区加城市快速路,上下班通勤加周末周边20公里范围内出行。 气温:16至26摄氏度。 车上使用场景:上车后全程空调24度,音乐播放。 胎压:2.5 其他情况如图所示。 理论值和实际相差情况:表显平均能耗17.9,按照电池容量计算,85.4÷17.9=477公里 实际行程:电量100%至8%,行驶里程372,剩余电量8%,续航47公里。372+47=429公里。 两者相差48公里。按照实际行程计算,续航达成率429÷610=70.33%。
深圳blus
买车二个多月说下感受吧,第一次发帖文笔有限。 我是2021年12月中旬提车汉ev超长续航豪华版,因为考虑到过年回老家1100公里所以选择了长续航的。目前跑了6000公里总体感觉还算满意。 很多人买电车最关心的就是电耗,续航,上面图片就是我每天上下班的里程跟电耗,每天上下班单程26公里左右,来回50公里,基本都是快速路,平均这几天能耗在12左右,当然了我是在深圳,现在深圳温度早晚基本都在18-20度左右了,这个能耗也算正常吧。每个人开车的习惯不一样电耗也相差很大,我属于正常开车吧,也没有刻意去追求电耗低,毕竟深圳充电还是比较方便,到处都是充电桩,电费也没油费那么贵,开的也比较随意,平时上下班速度跟操作习惯也不算温柔,该慢就慢,该快就快,超车也照样加速超车,在珠三角高速上有段距离也跑100左右,能跑到11.7左右的电耗对于我的汉来说也相当满意了。不过这只是城市道路用车,全程高速肯定就不一样了,二个月6000公里我也开了不少高速,冬天回老家的时候跑到100左右能耗也达到过20,在广东这边高速大概在15-16左右吧,所以温度对电车的影响还是比较大的。还有个影响续航的就是开车不要经常急加速急刹车,红绿灯起步的时候稍微温柔点,不然也很费电耗的,至于排行榜上的电耗9.5的大神们我也不知道他们是怎么跑出来的。有电耗9.5的大神吗,欢迎来交流下
0数字用户0
这脚法,这续航,就问你服不服。 3月7日,阳光明媚,鸟语花香,是一个探亲访友,休闲聚会的好日子。受战友召集前往武汉共进晚餐,中午赶紧给我的哪吒S增程中版快充满电,纯电续航显示310km。一路高速全程纯电跑,时速保持在100至110之间,气温大约23℃左右,中途开启空调制冷近20分钟,从黄冈到达武汉武昌雄楚大道酒店附近显示行驶里程共79.3km,纯电续航结余237km。晚上返回途中在鄂州高速服务区,显示行驶里程118.6km,纯电续航结余194km,续航居然达到了惊人的1:1,这脚法是不是不踢国足可惜了。好吧,废话不多说了,有图有真相:
壹座诚添
车是四驱版,eco模式,较大回馈,地点是佛山。 曾经最低开过13.8kwh,不过这个只是昙花一现,后面怎么也开不了这个电耗,后面在论坛看见一些大神能开到11多的电耗,自己特别羡慕,所以向大神们请教,但是按照他们的方法去驾驶效果不是很理想,今天又特意试了一次,总算有点感觉了,核心关键就是在速度上来后要掉一下电门,让功率控制在较低范围内去驾驶。 虽然我知道四驱版电耗肯定不会低,不过自己也想挑战一下,能不能省电和我自己去不去省电是两回事,希望以后自己还能掌握更多的技巧,实现让四驱版真真实实开进500公里俱乐部
牛轧糖060606
不废话,上图 那就写写是怎么开出来的吧,可能在佛山温度比较好,太适合开电车了。平时上下班往返40公里左右,70%路段时速80公里,其余四五十和等红绿灯起步,用的ECO模式,强动能回收,空调开通风,听歌收音机正常听。 强动能回收明显能降低电耗,不过需要习惯一下脚感,目测前车距离,距离差不多时松油门,全靠动能回收减速,距离近的时候轻点刹车停住,在刹车上不浪费能量。 起步时不把电门踩到底,速度正常就可以了,并线超车的时候果断踩电门,该踩就踩,超车后松电门,不要踩刹车。 一路上除了需要停车的时候踩刹车外,其他时候基本不踩刹车,除非有突发情况。 通风的时候选外循环,空调里选择风往上吹,中间和下面关掉,这样基本不用额外开除雾,除不掉就把风量开大,这样通风除雾一起搞定,又省了些电。 空调制冷的时候开内循环,会省制冷的能量。 胎压始终在250KPa以上,10度时250KPa以上,25度大概270KPa左右,胎压太低也会费电。 最后就是心平气和的开车,有人加塞让他一下又何妨,前面堵的那么死,你让他了他也飞不过去。有人一脚油门拉爆你那又怎样,他危险驾驶,咱不和他一般见识。最后祝各位车友路上平平安安,生活美美满满!
大魔王钟少
生死看淡,不服就干
单身汉22EV
不是下坡,开空调
秦默的默
📉能耗分享 全程 15 公里,表现续航掉了 9 公里,感觉很优秀啊
艾斯丹尼
我这一路从17降到7.4 推车推得好辛苦 📉能耗分享 能耗最低跑到了7.4,车上三个人。App不会显示 App最低9.5
凯叔的车影日记
这是晚上7点的北京京通快速路,也是北京东面的进出京重要干线。在疫情影响下,原本晚高峰本该拥堵不堪,最近畅通无阻。80公里时速下的能耗表现非常nice了。里程一的是我上次快充到98%行驶的距离,电量还剩下30%,也就是说跑个400-450是轻松加愉快了。
Darry_ring55785816
📉能耗分享 绝了卧槽,这能耗还有谁!正常高速市区
Alex谊
一次开启60分钟总共大概消耗8%的电量,感觉挺耗电的;
韩竞翀
行驶1300多公里,里程460公里耗电80%,老婆最近开比我省。
干就得了
山与海999
180丐版,前天充满电,表显150续航(wlth),两天开了170km,表显续航18km,扣除中间増程器启动了2km,算下来实际续航超过标称180😂 路况就是一半高速一半城市道路,空调24度音乐打开(除了晚上回来40km高速没开空调) 这个续航还是可以,唯一有点伤心的是晚上回家充了个死贵死贵的1.86一度的充电桩😂
小道九九
从去年11月份提车,到现在刚3000公里,因为出差一个月,加上西安1月份疫情封城,想多跑跑都没机会,刚2000公里就首保了,对续航能耗估算的不准,简单给大家分享一下。 购车日期:2021.09 提车日期:2021.11 车辆配置:超长续航豪华型 行驶里程:3038km 使用城市:西安 能耗分享 1,市区能耗,从提车后就第一次在商用充电桩充电,后面基本上都是自家充电桩,从去年11月份到今年一月份,基本上是在市里跑,上班很近七公里,还堵车,周末会去公园商场,能耗基本上14.9,开始没在意,后来想想应该是自己开的慢,基本上40码,再加上堵车,红绿灯加速猛,所以很高,我媳妇开可以达到14,她开的更慢,但是更稳😓,没有急加速,所以能耗低点。 2.高速能耗,趁着春节假日,去了周至水街, 100公里路程,走连霍高速,特意记录了一下能耗,在100km/h时候,能耗12-14kw,110km/h时候,能耗16-18kw,要是120km/h顶着限速跑,大概23kw,感觉想跟油车一样跑120kw,掉点还是挺快的。整个100km跑下来,从64%掉电到38%,因为大部分时间我是顶着110-120速度跑的,一路超车,感觉很爽。掉点感觉还能接受,就是不知道全部跑完能跑多少。 3.最近能耗,从三月份开始,因为天气变暖了。 显感觉能耗变低了,也可能开车熟练了,市区能跑60了,现在近50公里能耗13.8更低了。希望夏天时候,会走更好表现吧 4.最后问大家两个问题: a.红色的车,特别容易脏怎么办,刚洗的车出去玩一天,要么落一层浮灰,要么路上洒水车洒水,车门一层泥。 b.如果上班很近的话,怎么跑的里程更多一点
漠阳
📉能耗分享 还是城里慢慢开,比较省😂😂😂
Cinderellasxy
北京这几天虽然经历了短暂的严寒天气,也就是所谓的“倒春寒”,但是我这能耗还是稳稳的往上爬了几爬因为最近天冷,路况也不好,所以就没有开车,但距离第一名还是很远的。 突然想来说说车的能耗,感觉这个能耗好像是用路程除以耗电量,得出来一个大致的平均能耗,所以哪怕有高手但如果常用车的话估计应该也不好达到最棒的能耗吧 节能降耗减排是个永恒的话题,低碳绿色环保的小妙招永远在探索的路上,虽然用车时间不长确实会使能耗减少,但不开车还是有点儿本末倒置了,毕竟车还是要用来开的,我感觉新能源车还是要用好动能回收的这个模式,比如右脚不是在刹车就要在油门上,踩的时候不要太重,还是要适当一些,轻了也有好处,就是不会急刹急停的,乘客的舒适度也会比较好。路况如果比较好的条件下,建议匀速还是要好一些,也别追求什么刺激,稳稳的老干部心态可能更适合低能耗。当然高速咱就不说什么了,毕竟高速有最低限速,那该开还得开,同样也没必要太快,还是一个字“稳”就够了。 还有不少车友反应说比亚迪是特别爱出雾的,我觉得是因为比亚迪的密封性能特别好,所以就特别爱出雾,这个密封性对能耗其实是有利的,但是总是起雾的话就得开除霜,估计对能耗又是个副作用,也不知道这个事儿有没有好的方法呢
用户9687796562594
这个续航 我接受不了 新车刚提
linux198806
这能耗怎么跑出来的啊???你们是背着车走的吗
呜呜渣渣嘻嘻哈
各位蓝友 我这个电耗表现如何 城市道路平均车速56km/h
如果没有如果L0913
坐标北京,秋天最好的季节里,我的创世版四驱车型跑出了492公里的最好实际续航(610理论续航),相当于8.1折!
蝈蝈lolali
能耗如下 📉能耗分享 💔爱车吐槽
大家好,我是爱瞎白话的辛格瑞拉,现在我又来开始白话啦~ 虽然我也不太懂能耗这个东西怎么计算怎么看,但是我发现在自己用车这么少的情况下,居然还能排到两万多名也是够可以的,哈哈哈,果然做不到最省也做不到最浪费呀。 作为一名新手司机,在北京的这种路况下,我自认为还是挺不错的,虽然不知道能耗最低的大神是如何做到的,也不知道能耗最高的大神是每天会跑多少公里 通过这个数据基本可以知道全国有多少辆汉在运行了,感觉可以玩个游戏,猜一猜全国能耗最高的汉出自于哪个省市?我觉得有可能是上海,虽然不知道是哪儿来的直觉,但就是认为上海这种国际化的大都市就应该出一个能耗最高的。 不过我真的好奇能耗最低到底是怎么开出来的虽然我可能也做不到,但是毕竟好奇呀~能耗这块儿虽然我没什么经验,但我也有一颗低碳环保的心不是~如果能做到减排节能降耗减排,我自然是乐于帮助并努力践行哒~这要是总结下来全都是实打实的实践经验啊,我认为绝对是一笔财富~
跑到13%,跑了480公里,高速跑了120公里,其余国道和城市,乡村道路,正常上下班稳点跑应该能跑500公里
山城贵阳,四驱电耗16左右。续航大概450公里左右。
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