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提车以来，实际用车体验如何？有哪些惊喜又有哪些不尽如人意的地方？快来与大家分享一下吧......

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马铃薯老师

宝马Z4车主·车龄4年

半个月model3高性能体验分享

21年11月22下单，12月31号提车，原来打400催还是有点用的，原本订白外黑内，交付说有辆黑外白内的，要可以月底提车，就要了，正好和原来配置反过来了。这车是买给老婆开的，自己有点私心就上了高性能版。选车环节：我和lp从来没开过电车，受到去年特斯拉负面消息的影响，也没考虑特斯拉，随后发现好像并不是特斯拉的问题，开始考虑。备选车型有330i、c260，先试驾的c260，觉得隔音很不奔驰，动力也不怎么好，pass掉了，然后去试驾了325iL，动力还可以，各方面都挺好，纳入考虑。又去试驾了3p，地板油破防，就它了，主要是lp也挺喜欢。动力系统：开了半个多月，真的不想开油车了，动力响应特别好，快且顺滑，就像我60hz屏幕换成240hz的感觉，运动模式感觉自己无敌，舒适模式又很舒服。30万价位没有对手。操控感受：一个字棒！江湖上有些朋友，也开过些好车，3p的日常操控性真的很好，极限情况和赛道不清楚，看媒体评价应该也很棒，转向调最轻，低速状态还是觉得非常重手，开起来就觉得非常舒服，转向阻尼非常细腻，而且很精准，有性能车的贼味，一圈打满，操控好评。底盘感受：路感比较清晰，避震回弹很快，开起来很德味，通俗的底盘讲Q弹，有一定的舒适性，但是不建议走烂路，真的很颠，更多的还是运动感，在沥青路上跑，仿佛在开超跑。喜欢运动型底盘的绝对好评，经常跑烂路，追求舒适的那不合适您。隔音水平：没有发动机的声音和震动60公里时速下其实挺好的，速度往上那就是越来越差了，高速120的风燥偏大，但是不至于说话靠喊，微微提高点声音也是可以正常沟通的。绝对隔音水平，偏差。音响系统：好像减配了，现在应该是14个还是13个喇叭，总的来讲和奥迪的小b&o;平分秋色，还算是蛮好的。续航表现：地库暂时没安装充电桩，都是跑外面充电，特斯拉快充不用说了，除了贵就没缺点了。我一般开到电量15-20%充到90%，大概充55度电左右，一个星期充一次的频率，表显续航440，开到还剩100的续航，实际大概开250公里左右，如果加入每天停车掉电的里程，应该是可以开到300，平均能耗在17左右。车机系统：配了amd芯片，使用蛮流畅的，软件用起来也很舒服，在车里休息时候打打斗地主、看看爱奇艺蛮惬意的。总的来讲是好用的车机。 ap使用体验：快环和高速，60%的时间我使用ap，车少的时候觉得非常好用，车多起来我还是勇气不够，基本是不用的。目前高速跑得不多，可以预想在车少的高速，应该是很舒服。总结：如果您有长途旅行的油车，那非常合适购买，城市开的体验太好了，动力好、操控好、还省钱。

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2022-01-18

Assinasss

宝马X5(进口)车主·车龄5年

去年10月底把白色macan卖了，定了modelY，因为年底卖车比较卖的起价格，开起漫漫等车路，本来说好6到10周，结果一等三个月，在过年前的一天提到车，由原来的5.6变成了6.9，行驶了三百多公里，说说感受。 1，驾驶感觉不错，之前的macan说实话品牌和外观都不错，但驾驶感觉真一般，怠速抖动，换挡顿挫。老婆之前都喜欢开我的X5，不愿意去开macan，提了特斯拉之后，X5失宠了。 2，悬挂是差一些，提车后把胎压从3.1放到了2.8，没原来那么颠，但过差路的时候还是颠 3，提车之前最担心单踏板模式能不能习惯，提车后很快适应了，单踏板谈不上好，但还是能适应的 4，很多人说的换后轮驱动版本的问题，我个人是接受的。6.9的加速对我来说够用了，调到标准模式，加速感觉已经不错，体感上感觉比X5快了。个人认为动力达到够用的水平后，过快的加速反而会带来不安全隐患。如果追求加速，可以勒勒裤腰带上Yp。 5，特斯拉最糟的点就在续航了。加满表显435，零度上下的温度，开空调和座椅加热，实际行驶估计也就在300左右。再加上要剩余20%和里程焦虑，200公里就得充电，装不了充电桩建议别买

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2022-02-05

lxh2266

MODEL Y标续 6500公里小结

11月27提的车，快两个月了，行了6500公里，关于用车的一点感受： 1.关于单踏板。第二天就适应了，没感觉到动能回收的存在，一踩电门就走一松电门就停，舒服。单踏板是特斯拉的精髓！ 2.关于续航。续航是跟速度成反比的，城区堵车也很省电，能开到10度电100公里能耗；高速100以内可以开到表显续航1：1，我满电跑一次长途360公里下高速，剩余里程46公里。城区有机会开到500公里以上。 3.关于隔音。网上很多人说特斯拉隔音差，但我试过，朋友在里面跟我说话，关着窗，外面我听不到，还以为他没说话，只看到嘴在动。 4.关于悬挂。确实硬，但过弯支撑性好，很稳，像钉在地上一样，行驶质感很高级。走水泥路很颠，但走沥青路很舒服。 5.关于自动驾驶。高速上我一般都用AP，有些城市道路也用，只要路上划线清晰。AP比人开更安全，应急反应很快，有一次在城区道路跟前车距离很近了，我踩刹车时，AP给我踩死了，比我提前紧急制动了。AP确实令长途驾驶更轻松更安全。 6.关于空调。热泵空调很节能，噪音大点，露营一个晚上大概耗掉80KM的电，平时开车出去，呆在车上，是移动的空调房。 7.关于做工。接缝均匀，比美国产的做工好。油漆很亮，特别是白色，好看。内饰简约，白腊木饰条档次不高，如果换真碳就香了。座椅包裹性还好，但腰托不到位，要加个腰托开车才不累。 8.关于音响。人声还可以，低音略显不够。 9.关于空间。前排空间充裕，但后排头枕太小，坐堑太短，前后备箱够大，行李箱因为后窗溜背设计，装大件行李不好装。天幕玻璃顶好舒服，因为是滤光的，感觉不到是玻璃顶，但向外看空间又很开阔，太阳晒没感觉到很热。 10.关于能耗。6500KM用了850KWh，平均能耗13KWh／100KM。 11.关于充电。特斯拉超充体验最舒服，一插上充电，拨枪就走，自动扣费。15分钟能充200公里以上，越往后越慢，整个充满大概50分钟。我经常是满充满放，刚提车充电极限是440公里，后来最低跌到430公里，后来又慢慢回升，今早充电时惊喜的发现竟然到437公里了，也就是说开了近7000公里，电池才衰减3公里。期间经常家充，可能慢充更有利于保护电池。第三方充电体验不是太好，要扫码有的还要下载APP，很麻烦，线很粗枪头很重，充电时噪音也大，提示充电时不能在车里，特斯拉超充可以坐在车上充电。

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2022-01-24

Lion初雾

Model 3车主·车龄3年

提车一个月（5000公里分享）撩妹日记

一个月我开了5000公里，应该没人比我开的多吧😂 买了这个车，我就很俗，就是撩妹儿的，下面给大家分享一下怎么撩妹儿的 1.我贴的这个是亚光黑膜，成都贴的应该最便宜的，2480，个人觉得这个颜色最耐看，也最方便，最主要小姐姐喜欢啊，天然加分项 2.开这车，每天一两百公里主要就是带小姐姐出去玩儿，让小姐姐体验一下这车子炫酷装x的功能，例如：灯光秀，这个真的牛批，得现场感受一下才知道，当场要小姐姐心花怒放，另外就是那个扩音器功能了，每当我停着想问小姐姐要微信的时候，我就扩音器打开喊，哈啊哈哈，这个得需要你脸皮厚才行了，我其实脸皮薄，都是我朋友帮我喊的， 3.撩妹儿得需要钱，所以这车省了很多撩妹儿成本，我每天晚上第三方充电6毛左右一度，充满了也就30-40，可以跑400公里，节约了多少成本啊，简直无敌了！我要加油的话，5000公里，25万左右的性能车，最起码4000块钱油钱了吧， 4.不得不吐槽就是隔音有点差，撩妹儿高速上面还得凑近点才能听得到（这个建议大家吃点口香糖） 5.提速和操控满分，我这6秒小姐姐都尖叫了，我就可以拉着手说，别怕我保护你 6.最后特斯拉这三个字在大部分小姐姐心里就是个豪车品牌，真实经历跟我朋友跳莎莎舞，我朋友去我车上拿东西，我拿出手机给他远程解锁被舞伴看到了我的特斯拉app，立马非要加我微信 7.露营爽啊，兄弟萌，我后悔没买my了，但是吧，m3更帅啊，后排放倒了我买了个垫子俩人露营看星星真的爽啊！ 8.这个续航是真的满意，我是成都的，每天这么多公里，我是一半高速一半城市综合道路，表显439，差不多有时候能开450，有时候430，反正特别满意！！！总结一下最不满意的两个点： 1.隔音效果，80码以上真的不好，主要是胎噪吧 2.底盘太低了，有时候第三方充电，还有洗车店，会挂底盘，真的心疼！听到磁的一声，都不想谈恋爱了好了以上个人5000公里使用感受，另外夸一下特斯拉音响，挺不错的，以上内容若有让某些圣贤人士不舒服的地方。在下属实抱歉，所有内容均为了文章娱乐性，勿喷！！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🤦🏻新车一血

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2022-04-13

qbaff

一年长续Model Y 6.8万公里

买车理由：长途通勤。使用感受：优点；1，换了电车不想开油车了。2，省（电费相对油费，保养相对油车，6万公里换了一次空滤2000元）3，加速很快，由于地盘底加速很稳。4，高速AP真的很轻松5，长途充电旅程焦虑无，现在高速站都有充电桩，当然最好做一下功课，下次有时间去一趟新疆、西藏。缺点；1，避震太硬了（6万多已更换）2，保修时间太短（4年8万公里）可能我开的太狠了。3，应该保值率很低，本着3年换车的原则，估计残值10万不到。这里建议买Y的买标虚就可以了。4，车辆定位系统存在不确定因素，开启AP在长途跑的时候，前方无车有时候会突然降速，雷达未检测车前方车辆，而且也无测速设备，诡异！有一种情况是会出现这类问题的：高速是高架与地面道路平行，地面道路限速明显低于高速的时候，由于导航确定不了你是高速还是地面低速行驶，会强制取消AP设置的时速。这个问题我之前反应过给特斯拉，说是了解一下。册那，无了。不是有没有碰到同样“恐怖事件”的兄弟吗？ 💔爱车吐槽需改选项：1，选装颜色8000+轮毂8000，2，装修毛坯房大概花了2300多。3，防晒膜贴了3500，车衣没必要，之前那台5系贴了车衣两年以后基本要换不换难看的全身“皮外伤”，整三年买下来车衣费用20000多，智商税，卖车的时候原版原漆加3000块，你妹！扯远了。总结与建议：有长公里需求的可以油换电。一般旅程的没必要换电车，现在电车价格还有很大的下行空间，如果短途买电车年份这个亏吃不起，保值率基本废废。除非开心就好的消费观。按目前车况可以预见的是10万公里需要换胎，刹车油、易损件等。第一次大保健以后再记录一下。

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2023-03-12

o飞翔的鲨鱼o

Model 3车主·车龄4年

提车两个月1500公里有感+好物分享避坑

提车两个多月了，跑了1500多公里，谈谈感想，还是那句话，不喜勿喷，你要喷我也没办法，你继续。 🗒 真实感受先说感受：1：电车带来的不单单是省钱这一点，吐槽下自己老婆，非常省钱的一个人，有的时候接送她上下班，但凡是个油车，她都宁可坐公交，所以我很庆幸自己选了电车，公司车位免费充电薅羊毛让我接送她的时候她不会抱怨，因为不花钱，哈哈哈！虽然并不差这点钱……有些人说，你省的油钱，多年以后换电池都给你赔回来。大哥，你买油车购置税就先赔个1.2万，再说了，啥油车你开个7.8年你还跟我说保值。那不扯蛋呢么，你跌的也是一块电池钱！不是说油车不好嗷，各有优缺点。 2：加速和操控给了太多自信，这样的加速带来的并不是激烈驾驶，疯狂飙车，带来的是安全感。好多人说，你再快城市里也开不出来，我觉得错了，市区三车紧挨着并行，这时候深一脚脱颖而出带来的绝对是安全感。超车的时候也不用担心后车有机会追尾。 3：智能化，没开过太多车，只开过家人的大破车，所以头一次买model3，我的感觉是见了世面了，上车只需要靠近开门一个动作，启动只需要踩脚刹车和换挡一气呵成。踩下刹车它还知道是谁上车了，把所有的驾驶姿势和操作习惯都还原给该驾驶员。雨天自动开雨刷，座椅自动加热。真的是，你只管踩油门，其他的交给车机。当然了，这些功能很多车都有，那就一起夸了，点赞，确实比我爸大捷达强！哈哈。 4：这车，真的在进化，提车俩月，更新感觉能有4.5次了，虽然新系统有槽点，但是工程师真的是太勤奋了啊，在这交周产呢这是……就这更新速度，我觉得是没谁了…… 5：能耗，直接说结论，不开空调感觉能干到400公里，开了空调感觉相当费电，哈哈哈，所以建议开加热，空调的话，预热下好了，不过，有家充我感觉忽略这条！！！干就完了。超充1小时，提前预热。 💘实用车品接下来就是一些个人感觉比较好不错的车品，和一些需要避坑的车品环节，声明，非带货，以下所有，一分钱没收。都是自己买来亲自当小白鼠的，分享自己感受。脚垫：我自己买的3w的脚垫，这款，买的话一定要买美尼斯毯面，真的耐脏！但是！！！但是！！！周围的tpe材质真的是超级不耐脏，所以介意的要慎重考虑。我自己是不换了，毕竟，这脚垫好贵。随车充：这个我觉得都可以的，我买的公牛那个1000出头的，还行，操作麻烦点，每次选16A都要按几下，但是充电蛮稳定，样子蛮好看，小包挺好！买这玩意我觉得，5米就够用，拿取很方便，真的有需求，可以买延长线。毕竟天天用个15米的线，这是要给自己绑上啊，太夸张了你说是不是。前后备箱垫：这个我没买3w的，毕竟太贵了，我就直接淘宝买的tpe的。200多块钱。中控储物盒：我个人觉得买前面那个就行了，因为那个能抽拉，跟下面的空间利用很合理，扶手箱里那个可买可不买，那个如果要拿取下面的东西，要把储物盒拿出来，挺不方便的，个人觉得不如不装。但是我装了，因为我有个简易氛围灯需要遮挡线。纸巾盒：个人觉得没必要买，我买过磁吸的感觉不好看退了，直接放门两边就可以了，拿取也很方便。手机支架：这个真是太好用了，后面会晒图，看导航神位，淘宝一搜就有，啥牌子忘了。自己找下吧。哈哈。强烈批评那种声称橡胶的卡出风口的那种，仪表板都给我卡变形了，这个一定要避坑！！！氛围灯：这个看个人吧，我觉得，氛围灯可以没有，脚窝灯有一个蛮好的，提升氛围感。掉东西也好找。网上很多80多那种只有灯条的，我拼夕夕买的带脚窝灯的，自己搜一下吧。很多。我觉得蛮好，也不漏线。图在后面。过阵子想去装整套氛围灯，装好再来避坑浅谈…… 迎宾踏板：挺好看！TB，一个叫汉骑的店，没必要买后门！！！不好装并且没有用！抬头显示：我买的毅途那款T1，这个好多人觉得没用，我昨天刚安装，感觉虽然静态有重影，开起来真的没太大感觉，还蛮清晰，不斜眼感觉安全些。安装费点劲，翘面板记得先翘左上角，这样简单，都是经验！手柄：北通宙斯天下无敌，真好看！无线无线无线！拓展坞：2021年11月份后生产的，感觉就不要买中控拓展坞了，买手套箱的吧。中控那个没有数据传输，两个口充电完全够用了。仪表盘：我买过芸航那款，但是，安卓手机不要买，没有carplay很难受，索性退掉，并且有点卡顿。金属踏板：好看，不好装！别的冷不丁想不起来了，以后有感会再分享。希望可以帮到一些犹豫的人和正在买车品的人。就这么多，祝你们用车愉快，这车真帅，哈哈哈。最后晒图！

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2022-02-12

防卫过当

【假期不适合开电车跑长途】

今天跑了640公里，导航显示需要近7小时，长Y，全程用时9小时，其中，服务区客满，下高速去超充，超充也排队，到充完电，共用时3小时……

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2023-01-25

十五十午

Model Y车主提车一个月2000公里

本人94年，上一台油车开了5年12万公里，自认为是半个老司机。个人爱好挺宽泛，数码产品、汽车改装，甚至养鱼养猫。平时用车基本都是市内通勤，偶尔回老家来回300公里，所以在油车和电车都没做考虑，直接去看市场上的新能源车了。上一台油车是16款马自达昂克赛拉1.5L自豪，16年底购买，经历了五年汽车行业的飞速发展，我那车开着开着就不想开了，要动力没动力，要空间没空间，隔音差的不行。当初也是年轻，各种改装花了好几个W，最后拆车还原差点折腾死。从去年9月份误入理想门店开始，萌生出了换新能源车的想法，之前还试驾了宝马325Li跟22款奔驰C260L，奔驰C260L换代之后内饰足够吸引眼球，就是空间略小，致命的是1.5T落地要40万实在接受不了。宝马3系在我看来可能是30多万价位里最值得买的油车了。试驾理想One：逛商场也就顺便看看，没想到销售小姐姐太热情，非要帮我约试驾。从没摸过新能源车的我心动了，之前没了解过理想One的工作原理，一直以为是发动机会参与动力输出，没想到就是纯粹给电池充电，然后供电电机输出动力。理想One优缺点都挺明显，优点：空间大，提速快，隔音好，方向盘指向性很好。娱乐功能很强，车机我觉得做的很不错，尤其是七座打动了一群二胎家庭的心。缺点：增程器工作时声音有点大，重点是声音不好听。最后一点是我放弃它的唯一一个点，它要加油，而且只能加95，当我放弃油车考虑新能源车了而且长途需求不多，我为什么要考虑一台要加油的新能源车，油耗还不低。最后我还是挺推荐这个车，有续航里程焦虑的可以考虑一下。试驾小鹏P7：我跟朋友约着一起去试驾Model Y，没想到试驾还要排队预约，又稀里糊涂进了隔壁的小鹏门店，我朋友从试驾结束到付定金一共花了15分钟，着实把我惊呆了，拦都没拦住。说下个人试驾感受，不喜勿喷，优点：外观够帅，用料很足，音响好评。缺点：方向盘刹车个人不喜欢，方向盘打多了不回盘，刹车脚感不太好，像踩弹簧。空间小，这么大的车空间全浪费了，后备箱开口太小，东西放太里面了只能钻进去。极氪001，有朋友在极氪当运营，让我去试试，就在Model Y交付前一个星期去试驾了一下。这个车个人感觉是一台两极分化特别严重的车。静态摸了一遍，试驾了两圈，说下感受，内饰是真的到位，一众新能源车里同价位我觉得可以坐第一的位置。机械素质不愧玩过油车的车企做出来的，提速很快，空气悬挂必须选装，简直不要太舒服。不过缺点也很致命：车机不流畅，辅助驾驶聊胜于无，操作繁琐，买新能源车很大一部分人会很看重智能化这一块，极氪也需要尽快优化车机。进入正文：Model Y从订车到提车在约到试驾后就如约去了门店，之前也在网上听说了强动能回收很不好接受，还有朋友说就是因为这个她是绝对不会考虑特斯拉，在上车两分钟后，我觉得这单踏板模式也太香了，特别像小孩玩的车，给电就跑松电就停。试驾的时候倒没怎么试过车机，就直接下定金了，然后进入漫长的等待期。历经90天的等待周期终于看到了自己的车子，不得不说特斯拉交付流程还是挺好的，就跟做任务一样发一张任务清单，把上面戳盖满就能完成任务提车了。关于保险：网上说的神乎其神有点吓人，最后我花了6300带强险，供大家参考。说一下个人用车感受，不代表任何群体，优劣都有。关于刹车：这是一个很受争议的话题，我觉得这车的刹车不算差，起码也是个四活塞。只是平时很少用到，在强动能回收下开保持，基本靠一个电门就能完成驾驶。所以有些人误把油门当刹车的几率还是挺大的。关于防碰撞预警：我个人目前没有触发过紧急制动，不过触发前车距离过近跟侧方来车的频次倒是挺多。当车辆判定当前时速可能会追尾前车，或者判定跟车距离松开电门的动能回收不足以制动车辆都会预警，提醒踩刹车。变道也是，当打灯变道侧方有车时屏幕会把侧方车辆跟地面标准标红，当无视警告继续变道，车辆就会发出提示音并警告。先说下优点：空间大，5.6s提速还是很快的，车机操作逻辑很好。驾驶感受很爽，方向指哪儿打哪儿。Ap很香，高速上很实用。隔音差我倒没感受到，再差能有我昂克赛拉差么。缺点：悬挂有点硬，走村里的烂路低频共振很明显，座椅硬，车漆软，个把月能看到不少划痕。自动雨刮有点迷，该慢不慢，该快不动。续航：个人觉得还行，一半高速一半市区能跑380km，纯市区能400左右，充电便宜，晚上11点后快充站只要五毛一度。还装啥家充。总结：人红是非多，特斯拉自从销量猛增就一直争议不断、风口浪尖，或许这是流量密码，只要是关于特斯拉，某些人随口一瓢就能带来收益。当我说特斯拉好，就会有人跳出来说我崇洋媚外，不支持国产。当我说不好，也会有人说去试驾一下，不要钱，不要装有车的样子。人无完人，车也一样，科技在进步，相信你的下一台车会更好。

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2022-02-06

少生气少生气

选买（1）会选择特斯拉主要会有两个方面吧，首先是因为特斯拉品牌效应确实挺大的（也不知道是不是因为上车顶），我下订是5个月前，真正考虑买是8个月前，这段期间特斯拉无论是销量还是好坏名声都在疯涨吧，对于刹不住的绯闻来说，我本身就是在与车辆打交道的工作，所以对刹车这种安全机械机构件会失灵的说法还是不相信的，自然而然就会把特斯拉考虑进了备购名单当中。其次就是因为周围两位小伙伴都买了特斯拉，一个3一个Y。（2）本来就是想选择一辆通勤用的车，也已经有了油车，所以选车范围限定在了电车当中，特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪这四个品牌是在我的考虑范围当中，前期已经有粗粗略略得试驾过这四个品牌的车型，最后下订的那天是一天跑了4个地方，最终对比感受下定的特斯拉。小鹏试驾的是P7，当时因为不喜欢P5的造型，所以没去试。从驾驶来说，P7的支撑是真的软，但从我驾驶者感受来说，我不喜欢太软的支撑；从内饰来说，P7的内饰和氛围灯是做的不错的，没什么好说；从智能化程度来说，在试驾的过程中销售一直给我演示语音功能，其中还失败了3次，细想我就通勤，哪用得着这么多语音功能，对我来说是无关痛痒的功能；这里可以总结为家庭选P7，但我连副驾都很少有人坐的情况，自己开心最重要。埃安试驾的是AION S，这个价位稍微低一点，当时是抱着反正都是试，那就全部都试遍的想法，就试了AION S，从驾驶来说找不到优点也找不到缺点，就是平淡无奇的一款车，但考虑到停在路边分分钟被别人拉开车门当成滴滴，过不了这个坎，所以也pass了。比亚迪试驾的是汉ev，开始真的挺好开，转向精准，也没有P7这么软；内饰是真的拉胯。。。太成熟了，就是一台纯粹的家庭车，而且当时要等车起码3个月，PASS！特斯拉直接上的就是model3，路感清晰，精准转向，我特别喜欢按按钮就开门的方式，内饰就不说了吧，特斯拉毛坯房大家都懂吧。作为单身贵族，不考虑后排人的感受，用作通勤电不太虚标（南方），所以选择的特斯拉。总结来说的话，对我而言，通勤车还是纯粹一点更适合我。提车环节提车交付中最深刻的环节：给钱的时候。其余的我连印象都没有了，不知道是不是广州这边的交付已经交到麻木了，连给我跟车拍照的时候都无情且拍歪了！无语。一切的流程都非常简单，就跟我讲了一下怎么解锁和绑定钥匙，就让我“滚”了。如果能选我还是喜欢传统一点的交付，能让自己感觉到自己是个顾客。体验 1、底盘：我的是model3，很稳，急打方向也能我足够的信心。 2、避震：高情商：能把路面的所有情况反馈给驾驶者。 3、操作：方向盘没有虚位，指哪打哪，而且前方视野我感觉比较好，能让驾驶者操作使有足够大的视野；单踏板模式适应起来也非常快，开多几天就不会有顿挫的感觉，在熟悉了动能回收带来的减速以后，没有特殊情况下（比如加塞），可以做到路程上不踩刹车，但个人觉得意识还是得有脚松开电门踏板后，一定要放在刹车踏板上，意外很难说的。 4、隔音：对于我来说，每天通勤都会跑高速，时速在80以上的时候，胎噪还是较为明显的，但是把音乐声音开大一点，也不是不能接受。（后排什么感觉我就不太知道了哈哈哈我通常都是开的那个） 5、乘坐：对于主驾驶来说，舒适性还是差了一点，但是座椅的多方向可调还是好评的。后排乘客给我的反馈多数是比较抖，而且他们可能一时之间坐不习惯电车，感觉会有一点点晕（当然可能是我驾驶水平菜）。 6、储物空间：很充足，我孤家寡人连三分之一的空间都没有填满，特别是哪个前备箱，我对不起它，平常只会放洗车用的毛巾在里面。 7、续航/充电：续航在南方这种天气下，基本可以做到表显续航，我基本都是少于100公里就会在家充进行充电，两个月目前已经走了4500公里，续航仍旧是提车时候的423km没变。超冲也很方便。 8、车机：我也没有用到车机的很多功能吧，就是新版本的系统确实有时候会卡，没有之前一个版本的顺畅了（这里非常羡慕AMD的车主们），但对我来说不死机就行了，平常也就开个蓝牙连着手机听收音机之类的，所以这个车机只能说不过不失。（时不时失踪的QQ音乐） 9、售后服务：有过一次小疑问的咨询，专人会跟踪服务，直到问题解决。 10、颜值：虽然特斯拉在路面上越来越多，逐渐成为街车，但是颜值方面还是非常能打的，天生就非常适合贴改色膜的车，各有各特色。感谢Pwawaa圈主推精！

选买
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2022-03-27

曜夜曜夜曜夜

宝马3系车主·车龄4年

分享一下model3p一个半月驾驶体验

21年圣诞节提的3p，刚好一个半月，开了接近3k公里，简单的谈一下选3p的原因，家里有一辆ES300，自己之前开的是21款325li耀夜，因为330i等太久提了325，特别后悔，因为个人比较追求速度，不是喜欢开快车，是不喜欢被人崩了没脾气，恰好es和325都是被崩了没脾气的车，开这两个车的时候连很多1.5T的都可以和我比划比划，后面去试驾了长续modely，5s的加速很可以，但又想选YP，只可惜那时候刚涨价一万多，感觉有点冤大头，老实说开始没打算换车，毕竟325也是提半年不到，车也好开好看除了极限加速不尽人意，日常来说是一辆很不错的车，可是真的试驾完3p就马上移情别恋，这才是我想要的加速和驾驶感以及我可以接受的价格，说一下3p的缺点，续航不行，没错，续航不行，官方675km续航，我冲到百分之90只有440公里，我每次剩100公里续航就去充电，实际只使用了340km，而且当我能耗190的时候开100km，表显掉150km，这个车冬天正常开空调加热也许只有200km的使用量，虽然这对于我装了家冲的人来说没有特别大的困扰，后面咨询了一些车友的意见，昨天正好去萧山机场接朋友，来回一百多公里，空调21度，座椅加热，部分城市道路+大部分高架+部分机场高速，在能耗170左右做到了开100km掉110km的程度，这么看来表显是相当准确了，夏天做到表显1比1应该没有太大的问题。第二个缺点，坐姿太高，重心太高，我179会觉得坐姿调到最低还是偏高，会让我感觉整个车重心特别低，而我驾驶座位重心偏高但是不顶头，把座椅角度往后调整可以解决一部分坐姿偏高感觉，这个缺点和个人有关，开325我可以调到正好，es也有偏高的感觉。说下3p的优点，快，除了快还是快，最大的优点，当然体验久了之后还想体验新款毛豆s的2.1s，还有两个优点，省钱以及舒适，装了家冲之后合算了一下每公里的花费是6分钱，每天预约充谷电前提，舒适是因为下楼提前加热，真的十分快速，两分钟进入车里可以热烘烘了，冬天体验太棒了，只可惜夏天没有座椅制冷和通风。最后说下为什么没有选Y，看车之前是奔着Y去的，因为一直开的轿车也应该买一辆suv，但是试驾了y给我更多的感觉是y并不适合家用，这是一辆自己开起来很爽的城市suv，特斯拉的避震装在轿车上我会觉得，嗯，这是一辆操控很好路感清晰的驾驶之车，装在suv上会觉得太硬了，suv给我的感觉更多是舒适空间大，并不需要太硬的避震和操控，选择suv方面我更多的会倾向于蔚来，试驾过朋友的es8几天，像开船，但无疑家用更为舒适，我需要一辆超快超好开的小车以及一辆很大很舒适的大车，想清楚后选择了3p放弃了yp，同时也省了五万块钱😜，当然如果我只能选一辆车，我会选y，如果可以拥有两辆车，目前我会选3p+es8。

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2022-02-09

大龙4200

何同学的用车85天小结

在2021年7月份的时候，计划把家里的一台油车换成纯电动车。我家住石家庄，常年限号，电动车不受限。于是开始看各种新闻，各种车友圈，因为我有朋友是衡水的小鹏新能源的负责人，起初还是比较看好小鹏P7的，后来又看了比亚迪汉EV，model3。因为各种原因都没有试驾，后来在8月底的时候偶然的机会在石家庄的万象城试驾了model Y，一下子就看对眼了，和家里商量以后最终确定了model Y。我是2021年9月16日订车19白外，等待70天后提车。提车前准备： 1，安装充电桩。家住的小区为老小区，自由停车无固定车位，提车前与物业反复沟通将近20天，终于在同意施工单上盖了章（小区头一个特斯拉车主，第二个电动车车主）。顺利在国家电网 APP 上申请安装充电桩，经国家电网工作人员实地勘测后给出两个选项：第一个380v电表，距离87米（实际安装时米数）。第二个220V电表20米以内。纠结3天后决定果断 380v电表。过程中某鱼上收了一个特斯拉80米包安装的三代国标充电桩。最后附上费用明细表。非常顺利的是安装电表当天，买了充电桩后特斯拉勘测人员上门实地勘测（之前订车后特斯拉有次免费的勘测，当时的结果是没找到380v电表接线的地方，建议安装220v电表，20米线搞定），并于第三天就安装了充电桩，施工的师傅从早9点一直施工到中午将近2点，不到5个小时搞定。给师傅点赞！中间需要注意的是建议从网上提前购买保护箱，我的就是忽略了使用环境，想买的时候已经来不及从网上订购，直接从五金市场买的配电箱，凑合用吧。后附图片。 2，提车前一天交保险，保险单明细附图片。需要注意的是设定的保险生效时间别太靠后，最好是定在约好的提车时间。我的就是约定生效时间设到提车后一小时生效，结果生效前打不了临牌，幸好特斯拉使用的讲解人员把时间提前，给做了讲解，之后顺利选了号，打了临牌。 3，需要注意的是车辆上牌后才能贴膜。之前通过懂车帝团购买的龙膜已经收到货将近2个月，终于到了出山的时候，期待中。因为选了白外，不准备再贴车衣和改色膜。还有就是选号所谓的120次机会其实真不像有些视频里提到的那样好号随手可得，自编的号段库和线上机选的号段库是不一样的，真的是靠运气，增加几率还是有的，毕竟选择的次数多了。线上选号好处是可以勾上不带4，车管所的机选是不可以的，线上选号随机每次10个号，考虑的时间也久一点。提车后85天感受： 1，首先要说的就是动力十足，脚到车到，驾驶感受如丝般柔滑，非常赞！ 2，买电动车最灵魂的一定是家里有条件安装充电桩，因为家里有桩，所以从来没在意过能耗，通过近三个月的驾驶，目前驾驶总里程5211公里，能耗166，感觉在0度左右的温度下，300到350公里的实际续航还是能接受的。 3，关于之前系统更新后出现的倒车影像卡顿问题，现在经过最新的软件升级已经解决，为特斯拉技术人员点赞。 4，车内共振问题一直没有遇到，胎噪还是比较明显的，感觉主驾的腰托不太好用。 5，买车时的服务群虽然还在，但是态度已经大不如前，不过特斯拉的400客服还是比较给力的。 6，还有就是感觉特斯拉就像一个需要自己不断研究探索的大玩具，很多功能很实用但是自己不会用，需要自己摸索！在此感谢一下万能的车友们，尤其是圈主反正比你皮。

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2022-02-11

Vladimir22

Model Y车主·车龄3年

2022款标续Model Y满月感受

📒选车、等车日记因为老车即将满15年，一年两检的麻烦，经过老婆和孩子的同意，终于启动了酝酿多年的换车计划。目标比较明确：电车，大的装载空间。陆陆续续在4S店和商场看车，看过、试驾过蔚来ES6、EC6（性价比不高，无前备箱，续航较短），极氪001WE86版（3.8秒加速是真上头，车机较拉胯，老婆不喜欢），小鹏P7（乘坐空间和装载空间太小，G9需要等太久）。最后试驾了5.6秒的标续Y，各方面比较均衡，虽然当时觉得内饰简单了点，直接在网上预订（12月19日）。开始了漫长的等车历程，下了小特APP，加了车友群，从3月开始，每天关注交付的段号。终于在3月28日运气爆棚的在上海疫情前幸运提车，感恩。 🗒 用车感受外观：这个见仁见智。自己是被Model Y的外观吸引的，一体化的设计，流线的车身，犀利的大灯，性感的PP，给人很前卫、很有科技感的感觉，必须要点赞特斯拉的设计师。内饰：一开始觉得过于简单，但用久了之后已经习惯，中控大屏功能一应俱全，内饰用料不错，国产做工越来越好，暂没有出现异响、缝隙大等问题。配置：Model Y的配置还是很齐全的，L2级的自动辅助驾驶（许多车需要选装），13个高品质音响，tesmic刚来的那天，被拉着去车上唱了一晚上歌，不失为一种放松的方式。方向盘加热、电动调节，5个座椅的座椅加热。搭载了AMD Ryzen芯片的车机非常丝滑，在车上等人的时候，听听网易云音乐，看看BiliBili还是很香的，暂时没买游戏手柄，怕小孩玩。电车的车机和油车相比应该是升了一级，智能方便好用。 🙋🏻‍♂️驾驶、乘坐情况空间表现及舒适性：本人177，73，前排宽敞，只是座椅包裹性不强，后排空间较大，全景玻璃通透性很好，视野不错，小孩很喜欢。巨大的后备箱加上较大的前备箱，出行游玩装载毫无压力（这也是选装Y的重要原因）。操控及动力：方向盘比较精准，指哪打哪，悬挂有点硬但很扎实，只要不是经常走烂路，不会感觉不好。6.9秒的加速比5.6慢了一些，但也是油车宝马530i的水平，在马路上在给足电门的情况下，因为电车加速很线性，感觉也是不错的，如果太急了，老婆孩子说头晕。 📊 能耗及充电开了大概900公里，综合电耗116，堵车大概200，通畅环线能到70。家里安装了充电桩，一周一充对电池好，虽然长沙没有谷电，电费还是比油费便宜太多。 💘实用车品 1.改色膜：黑色车主推荐AX改色膜，选的电光金属深空灰，效果不错，和车比较配，很有科技感。 2.玻璃膜：3M，前挡晶锐70，后档侧面超级沙龙，隔热不错。 3.脚垫后备箱前备箱推荐3W全套，材料品质有保障。 4.tesmic 建议配一对等更新优化，现在有一点点延迟。 5.南方的朋友一定要配车顶玻璃遮阳帘，两段式的，不塌陷。其余的暂时没买，以后更新。 💔不足之处玻璃不是福耀的，比较脆，无故驾驶侧玻璃里面那块裂了，实在想不出什么原因。难道是车机更新的时候没关窗户？车机系统语音控制还有很大的提升空间。虽然是全球车型，可以进行本土化优化。暂时没有内饰异响，车辆接缝大的问题。 🚖 车辆感受新来的Model Y给家庭带来了很多欢乐。更加智能，更加节能肯定是以后汽车发展的方向。女儿很期待五一和朋友们都是Model Y的露营⛺️。希望疫情早日平息，经济恢复正常。世界和平 PEACE 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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2022-04-25

j7

21model3提车作业

入手21款model3丐中丐版1个多月了，目前行驶4700公里。就简单的说说自己的使用感受吧。车辆价格：裸车价24万9千900元；保险6584.36元；落地价25万6千484.36元。车辆配置：特斯拉model3标准续航升级版，黑内黑外，1...查看全文

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2021-05-26

巴特晒不黑

Model Y车主·车龄3年

杭州-长沙 900公里长途记录～

🙋🏻‍♂️行程概况 2022款长续航model y，选装20寸轮毂。全程共计888公里，行驶用时8小时15分，充电用时2小时26分钟，总用时10小时41分钟。其中充电5次，均在服务区完成，电费约250元。 🔋充电概况因为路上车不多，这次采用多次短充策略。除了吃午饭充电较长，其余差不多上厕所接热水时间充20多分钟就出发。一路上服务区充电桩质量都不错，最大功率都可以超过90w，电量超过70%后功率会有所下降，不过没有出现跳枪或坏桩。 🔎 能耗水平全程高速开启ap设置限速+9%，限速120的路段会在130左右巡航，限速100的路段110左右巡航。因为比较赶时间，所以前方有车就超车。加上今天下雨有雾，还有上下山海拔变化，所以综合能耗在230左右。 ✏️体验总结全程基本我一个人完成，中途有事女朋友帮忙开了100km左右，感觉下来有ap开车不容易犯困或太累，基本上跑一两个小时去一下卫生间顺便充电，也不会太急促或耽误时间。总体而言，如果多人轮流开油车应该能再快一个小时左右；但是特斯拉辅助驾驶ap真的是长途神器，无论雨天还是低能见度，整体可靠性都很棒，越用越顺手，能大大大幅降低长途疲劳度，尤其非节假日。换之前没有ap肯定不能这么轻松一天跑这么多。现在已经在长沙吃吃喝喝快乐起来了

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2023-02-04

骅仔mk3

model3p改装翻车分享

最近入了m3p，目前行驶了4k多公里，总体感受非常棒，真的是34w的车，接近原来80%的油车百万级别的运动驾驶感受。但是日常使用过程中，还是有些地方需要加强一些，所以花了点小钱，小升级一把。 1.前后防倾杆，在原厂驾驶状态下，虽然3p的减震很韧性，不死硬，但是对于稍微激烈的过弯，仍然侧倾有点严重，给人信心不足。所以综合再三，决定少花钱至上的原则，保留原厂减震（不降低车身高度，不影响直线驾驶的情况下），更换强度更大的rss国产防倾杆，来补足原厂弹簧过弯支撑不够的情况。 2.刹车油，刹车钢吼，原厂刹车脚感比较差，不是说刹不住，是初段脚感比较空，不像一个4活塞该有的细腻脚感。道听途说，网传model3是dot4的刹车油，实际我看了刹车油盖子，也写了dot4，那就必须更换了，顺手为了改善初段脚感，把4个钢吼也一起更换了 3. 前endless mx72刹车皮，看了各种评测，3p的刹车皮，赛道日基本上一圈超人，本着经济性的原则，再加上过往改车的经验，往往刹车系统和刹车成绩不如意，瓶颈在刹车皮上，而且油，管，皮，盘一起换，效果更佳。同样本着节约成本原则，盘暂时先不更换了。当然提升最大改装的就是轮胎，这个等开阵子再弄了，新胎就换不舍得啊。换完感受：原本让我很期待的刹车脚感提升并不大，刹车力道明显感觉比之前要足，mx72的摩擦系数还是高于原厂的，刹车热起来后再踩下发出的嘘嘘声让人感觉热血沸腾，就像刹车告诉你，我准备好了，你尽管踩吧，让人很有信心。但是想要追求很大提升的脚感，建议还是上ap9660套装吧。然后mx72的皮在低速刹停和停车位前后挪动的时候，会有一些异响，这个也习惯了，毕竟玩改装车这么多年了。防倾杆给我的感觉就是立竿见影了，原来在高架盘桥90-100的速度过弯的时候，侧倾还是很明显的，换了rss后，不说极限更高（也没前后去测试极限，盘桥失误就吃席了），但是明显感觉同样速度过盘桥，侧倾抑制的更好了，信心更足，不过压力就更多的指向轮胎了。相信跑山，更换换防倾杆后驾驶感受会上一个层次。翻车经历：最后说下翻车，钢吼这次是彻底没装上去，因为我买的hel钢吼垫片和原厂垫片大小不一样，比原厂的大一点，所以装上去后4个轮子都有渗油（原卡钳上已经有小垫片凹痕）。然而原厂油管上的垫片又和螺纹卡死了，拿不下来。于是想到去买两个原厂油管，拆4个垫片。无奈特斯拉配件垄断市场，4s不单卖你，一定要进厂施工，工时高的吓人，外面渠道价格也很离谱，拆车件更是狮子大开口。所以最终还是换回原厂刹车油管，打算打折出掉hel改装油管了。经历过这次发现特斯拉车的配件垄断问题，也就是说，大伙自费（非保险，质保范围内）修车只能去4s挨宰，外面汽修厂大概率进不到货，也没法修

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2022-03-12

老练4

写这个，纯粹是为了给未触电、仍在观望的亲，有个参考。本人80后，开过一些车。触电之前，自己开牧马人通勤。牧马人烧机油，加上家里人开的车，加390油开790公里，牧马人1公里超1块（没认真算过，一般加400，显示续航就400多滴滴），被家里人嫌弃，所以有了换车的想法。频繁换车废了不少钱，年纪快奔四，不能这么任性，也不想这么浪费钱，虽然仍有仗剑走天涯的雄心。所以想换个省心的。一开始没考虑电车。大实话。理由都是差不多，电车技术还不成熟，单次续航还没超过油车，会焦虑。只是两个朋友买了电车，一个之前用了几年腾势，现在换了蔚来，一个劲儿说电车真香；另一个买了广汽LX D80那款。都拼命地给我安利电车，印在我脑海中的，就是加速快，风驰电掣，油车没法比。我怀着忐忑的心情，趁着外出时间或者网络APP，试驾了毛豆3、小鹏P7、汉、广汽LX，都是开了几公里，感觉也就是加速快，其他内饰啥的，反倒只看上毛豆3，老婆说汉虽然表面看起来很豪华，但细看就是土~豪，广汽LX太大太笨重（我觉得不会，毕竟牧马人也不小），个人观点不喜勿喷。我是不喜欢汉和广汽那个底部悬空的中控设计，感觉太不牢靠（有点吹毛求疵了）。P7，感觉各方面都很好，就是看了大飙车的拆车视频，那个说前唇支架固定在在塑料件上啥的，一撞得换整个啥的，印象深。而且有个与毛豆3一样的问题：三线城市没体验店服务中心。毛豆3有多个问题：1、三四线城市，没体验店没服务中心，出个小事故坏了电子原件，最近的要跑汕头，近200公里，感觉会太麻烦。特别是网上看了不少一提车出门就有问题，然后就往服务中心跑的案例；2、摄像头太多进不了那个单位…按下不表；3、不是每个银行都给你贷款。建行2厘多利息，但是，不给特斯拉贷。中行3.3厘，可以贷。虽然没做贷款，但是问了一些贷款事宜，不爽建行；4、本地保险不给特斯拉保，或者价格高于特官网。这些，我前后遇到并考虑了。三四线城市买特斯拉，这些问题，各位亲下订单前需要考虑。想体验电车，但是一大堆担心，这是买车前的心情。牧马人在10月初就卖了，主要是担心再过段时间，二手车商又砍我价格。自此，只能靠小黄车上班，或者蹭老婆的车。极其不方便。而且卖车之前，没想到等电车要等超2个月。更没想到，特斯拉是卖了国外再国内…刷新了购车的认知。卖车之后，除了考虑电车，还考虑过将就（上文说了，就是想用10年，不想折腾浪费钱），那就是买油车或者混动。油车老婆坚决不要，最起码要混动。所以当时我考虑过丰田的几款SUV，其中最喜欢的，就是凌放，当时10月中旬才出预售价，11月中旬才出定价。凌放的外形，喜欢得很。差点就买了。最后放弃凌放的原因，是10月中旬的预售价太高，混动落地要28以上，11月中旬定价也同样离谱。销售说跟特斯拉就差两三万，但丰田省心，保值率高。也不是差那两三万，就是觉得凌放不值这个价。我说凌放混动报价就是落地价，我就立即要了。 2024订单，10月20日下的毛豆3订单。在匹配之前，我都在思想斗争，考虑要毛豆还是凌放。印了那句话：人到中年，做个选择考虑越来越多。直到匹配了，就剩下了提车前的激动，不再做选择题了。为啥提车还激动，毕竟这是人生中的第一辆电车。 12月26日，提车。目前走了900公里。电车（这里特指特斯拉）跟油车最大的驾驶区别，感觉就是一根绷紧的橡皮筋和一根松垮的橡皮筋的区别。怎么说呢？特斯拉方向盘和电门，都很绷紧，或者说重，因为绷紧，所以方向盘无虚位，指哪是哪，电门踩多少速度来多少，松多少慢多少（我个人设置了动能回收保持模式）。搞得我现在再开油车，很不适应，因为方向盘虚位多，油门轻但速度起不来，刹车也轻。另外，电车推背感强，踩了就嗖嗖嗖。但如此前说到，并不是风驰电掣飞驰人生，别太神话。我就是以前深信不疑，最后发现电车也不是闪电侠那般，略略有些失望。此前，不少网友提车，说出了交付中心车子就有问题，或者这里异响那里报警啥的。个人比较幸运，也可能不太注重细节，没感觉车有什么问题，也可能是车的质量在不断变好。本人所在小区比较变态，要求是车牌、合格证、行驶证、施工线路图、施工资质等等，全部给他才能申请安装充电桩。所以从10月开始就跟物业对接，到2022年1月16日才装好充电桩。我当时也吐槽：你这逻辑有问题，你同意可装充电桩我才考虑买电车，哪里是全部都买了你再来批准我装充电桩，万一你不同意，我全部都买了咋收场？充电桩买的是挚达的。双十二定的。目前只在安装好充电桩时试充了0.25元。目前走了900公里，余电325公里，以还能走250公里算，超充近300元总共走1150公里，粗算每公里2毛5。从每公里1元到每公里0.25，已经很香了，能接受。下来靠家充了。

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2022-01-18

坏牧羊人7

Model Y车主·车龄2年

model y提车一个月真实感受

本人32，坐标郑州，驾龄14年，2012年拥有人生中第一辆车，起亚K5 2013款，结婚时媳妇有一辆2019款大众polo，去年我们俩合计把两辆车卖了，换一辆bba，改善一下用车体验，于是于2022年8月购入一辆奔驰c260l，车是好车，品牌也硬，男女开都无违和感，但唯一痛点是俩人开一辆车，有点打架，不是媳妇开车送我去上下班就是我开车送她上下班，由于工作单位一东一西，直线距离8公里，加上上下班早晚高峰期堵车，一辆车确实忙不过来，于是去年年底一直合计再买一辆车用。起初的打算是奔c我开，媳妇喜欢领克03，落地差不多16个，所有东西都谈的差不多了，准备订车交钱的节骨眼惊闻特斯拉降价，于是乎怀着试一试的心态去试驾了一下model 3，这一试不要紧，当场交钱订车，等了一个月左右，提车，上牌买保险，到现在稀里糊涂已经开了快俩月了，下面说说我这一个多月驾驶model y的一些感受。首先说优点，由于前三辆车都是油车，之前也从没开过电车，不得不说电车这玩意是真的猛，电门一踩纵横四海，真的是指哪打哪，提速嗷嗷快，我的车是my标续，官方零百加速6.9s，实际上我感觉能干到6秒左右，真的是开油车从来没有过的感受，也可能是之前的几款油车都不是性能车吧哈哈，但是讲真，这个动力在市区应付一些加塞变道啥的绰绰有余；第二点是用车成本，由于买电车不是一开始的考虑范围，属于是有点脑子一热的行为，家里条件不允许也没地方装充电桩，好在小区附近有个挺大的充电站，白天电价0.9一度晚上0.5一度，我基本上是开到表显续航100以下就找机会充电了，不得不说电车用车成本真的是太省了，拿我的c260为例，百公里综合油耗大约8.5l，平时一星期加一次油，95油加满大概450左右，一个月加3-4次，光油钱一个月轻轻松松1500靠上。而电车差不多也是一个星期充一次电，每次充电大约40块钱左右，听说家充更省！这一个月充4次也才不过150、160块，用车成本这块足足比油车低了10倍🤔 唯一不方便的点在于时间成本，加个油3、5分钟就能完事，遇上排队也就十几分钟搞定，电车充电你要做好坐车里刷1小时抖音的准备。第三点是空间；这辆model y当初能在我这里打败model 3让我掏钱的原因就在于此，是真能装啊！后排座椅不放倒的情况下装载量就够惊人了，再加上前备箱，下方后备箱，后排座椅放倒等，可以说这辆车可以满足大部分普通家庭家用装载了，以前开我媳妇的大众polo时受的憋屈，在这辆车上都给我找回来了哈哈😄 说完优点，再说说这辆车的缺点吧首先第一点，舒适度是真的挺差的，底盘硬，避震硬，那个筒椅也硬，这一点上造车10年的特斯拉跟百年奔驰比真的差的有够远。第二点内饰氛围营造，我感觉这一点是个稍微懂点车的人应该都知道吧，就不说拿奔驰、大众比了，跟10年前的起亚比都比不过啊哈哈😂 一块iPad就是全部了，虽说内饰材料有皮有绒有软包，但是你像我这种开惯油车的选手，多多少少前期是真的不适应，以前的驾驶习惯，看个车速转速油耗什么的，自从开上这辆特斯拉，统统都要戒掉，好歹二三十万级别的车，愣是开出了家徒四壁的感觉😂 第三点，也是最大的痛点，续航问题。我这辆标y 官方续航545，表显续航435，实际续航。。冬天300左右，夏天400左右？（因为还没在夏天开过看的评测）这个续航水平，要说没有里程焦虑那是假的，像我现在上班通勤，周末也有用车需求，这个里程是够用的，但是但凡有事想长途通勤，或者节假日想自驾出去转转，那还是算了吧，这个续航，基本出省的通勤就不考虑这辆车了…不过像我这种情况家里一油一电两辆车，但大部分家里准备买第一辆车的人呢，劝你还是考虑考虑清楚。打字太累了，今天上班得闲，就浅谈这么多吧，很多地方没说到位，一时半会也想不起来了，也不知道说啥，总之分享给各位想入手这辆车的小伙伴和考虑买电车的小伙伴一点用后感吧，也欢迎各位特友和其他油车，电车车主一起来交流讨论。散会！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验

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2023-03-13

用户林希

Model Y车主·车龄4年

y提车两月，很合适

12月份提的21款刚好是5.6秒提速的，看到22款改成6.9总感觉捡到便宜了市区走基本是舒适模式走，很像日系车很平顺挺好的，高速5.6还是挺爽的虽然5.6不是经常用到，可以不用，但必须得有买车钱总看到有人评论这车内饰简单空间一般，后排座椅短，调教硬，车顶热等等，而我一直觉得这东西还是跟口袋是直接关系的，我只有这么多就不去要求那么多，我只在市场有的车型挑出最合适我的我对y的外观没那么喜欢，没办法他只有这个，我很喜欢接触新事物的东西，对特斯拉的内饰非常喜欢，个人喜欢比较简洁不华的中控台，一堆按键乱七八糟不怎么喜欢空间没有说得那么差，也没有那么好，刚好合适，不顶脚也没办法翘腿，头顶空间挺给力，因为是全景的缘故，y的顶部是要比3高出两拳的，3天气热的时候是会有些觉得头顶热，y影响不大，空调开上没啥感觉，主要就是喜欢这个全景对于驾驶跟底盘呢，对比3来说会觉得y开起来笨重一些，毕竟大了一大圈，3真的很灵活，y打方向也比③重一些，255的胎宽非常给力，刹车和转弯的抓地力非常好，我选的是20寸，也没有想象中那么硬，颠簸路段应该很多人接受不了，可是我就喜欢底盘比较硬的很多人应该跟我一样，第一次买车的时候总是顾虑到后排，完全把自己当司机，此时此刻我只想说，爱坐不坐，不坐下车懒得跟这些人理论。选车之前也看过混动的和其他牌子的电动车，经常在市区跑，油车保养机油什么一年要干掉我三万大洋以上，电池基本不用保养电费一年应该撑死四千混动后面就不考虑了，增程式的车没去看也不想看，试驾了电车之后混动也直接不想看了，就纯电了第一次是去试驾比亚迪的汉，销售既然说纯电不好很想怼他就是来看纯电的，他老板听到会咋样比亚迪是被我妹夫拉去看的，反正不怎么喜欢，比迪亚一直在汽车领域是造经济型的车，跟造高端车企还是多少有些区别的，不是说比亚迪造不出来，需要时间和不断改进，至少目前不是，妹夫一直说这车好，我跟他说你买先，你买我再买。快三十万真的对比亚迪下不去手后面接着就是ix3 看了一圈好多都是油改电的车型比较多，真正纯电平台的车型真不多，纯电平台的优势基本是前后轮很靠前，因为没有发动机什么的，轮距长了空间也大了，我把油改电的车型理解为之前有油车的车型以及能放发动机的车型都是油改电，纯电车不可能有给放发动机的地方纯电车型真的就几个选择，蔚来，小鹏，比亚迪目前只有海豚是纯电平台，大众的id系列挺不错，福特的电野马，极氪001好像就没了对蔚来小鹏不怎么喜欢，也就不去想了，电野马挺不错的，想想福特在各大维修车行都挂那么大的logo也不考虑了，真不想去做小白鼠天天跑医院维修，毕竟是第一辆电车，极氪各方面真的很不错，还是造电车的时间太短了，又是第一辆开发的纯电车，还是不怎么想去当小白鼠，大众的id4-id6挺不错的，第一辆车买的是大众，换换其他牌子的吧用车两个月，刹车没问题，主要是那个单踏板模式出事的多，我自己也感受了一下，出事的原因就是脚一直在油门那边，松开油门就慢慢刹住了，脚也不太愿意放到刹车那边，一到紧急情况就会误以为油门是刹车，特别是你松开油门刹车的时候，脚还在油门，也感觉到车在刹车，那时候就以为是刹车，一脚下去就完了。尽量还是别去开单踏板，安全比什么都重要也就分享这么多了，任何谈论都没有一个销量来的直接，跟风不一定好，跟一个被时间考量过的产品绝对不错

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2022-02-02

栋梁hu

1000公里提车用车感受，希望对你有用！

一、提车部分 1.等车。和大部分车主一样都经历了漫长而艰辛的等待，74天变态，78天提车。只有经历过的人才懂。 2.提车。整个提车过程豪无仪式感，前后大概没超过20分钟办完所有手续，近三个月的期待，只用了20分钟就结束，有点小失望，帽子和雨伞也没有赠送，瞬间感觉自己已经不是尊贵的特斯拉车主。 3.高速。满电从交付中心出发，从交付中心到家里导航显示340公里，出城大概半个小时就直接上了高速全程基本按照限速时速在跑，偶尔会上到130-140，有一半路程使用ap，因为不太熟练两次被系统禁用了ap。到家之后显示还有50多公里续航，与实际表显比较接近。 4.山路。周五提的车周末就和朋友到郊外的滑雪场滑雪，全程一半山路，超车，提速毫无压力，可以用稳准狠来形容，上山能耗比较高，下山的时候没有耗电还给我回充了几公里。 5.上牌。特斯拉有代办服务资料是直接寄到代办人手中约好时间去上牌就行了，半天基本搞定中介费100多块，比较良心。不嫌麻烦自己办也没问题。 6.改色。车子没到就已经提前定好了ax的改色膜液态金属银，办完拍照就直接开到装饰店改色贴玻璃膜，前后用了四天时间，店里生意太好。改完之后又去一趟车管所花10块钱备案。 ………………………………………………………… 二、用车感受以下是1000公里用车的几点感受先交待自己的基本情况，再请各位对号入住，本人20年驾龄，长期开车年限15年，行驶里程25万公里左右，长期开过的车有马自达3,现代朗动，目前的油车别克昂科威2.0t，经常开的车有玛卡和ql50，主要的感受来源于和自己昂科威的对比，会掺杂一些玛卡和ql50的感受。不是专业车评，只是自己的主观感受，不喜勿喷。 1.操控。只能说非常好开，上手完全无难度，转向很精准，应该就是所谓的指哪打哪。已经调的舒适模式，但方向还是偏沉，是我目前开过的车里面方向最沉的一个，需要一个适应过程，但也无难度。另外转弯半径偏小，感带我的昂科威应该是少半圈，有时需要多回一把方向。 2.静音。这方面是我在没提车之前看到很多人在吐槽，都说y的噪音太大了，我一度因为这点让我非常动摇。自己跑了高速，山路，市区，各种路面状况已经遇到，噪音肯定有但要看和什么车比较，就和我的昂科威比较80公里以下y可以说完胜，因为少了发动机的声音，80公里到130这个区间基本和昂科威玛卡的水平持平，可能要稍好一点，这个价位这个水平我已经很满意了，不知道说噪音大的车友是和什么车比较，顺便说下别克昂科威的静音水平在这个价位区间绝对排在前列。 3.音效。平时上车音乐都是开启，不知为何自带的qq音乐播放竟然不如蓝牙播放的效果好，但y的整体音响素质比较高播放u盘音乐和蓝牙音乐都能达到比较高的水准，超过昂科威和ql50，和玛卡同级比，后续特斯拉如果改进播放器应该会有更大提升。 4.提速。这个真不用说，随叫随到的动力秒杀路面99%以上的车辆，一脚地板电简直就是起飞的感觉。如果能提5.6的朋友还是优先考虑5.6，男人可以不用但不能没有。 5.续航。家里有充电桩也没什么里程焦虑，随时想充了就充，平均5分钱一公里，便宜的已经让人都不好意思在朋友面前炫耀了，拉来的都是慢慢的仇恨。表显比较准确基本做到1比0.9，这个和驾驶习惯有关系目前能耗150左右，黄金右脚应该可以做到1比1。 6.轮毂.提车之前最纠结的问题，甚至在匹配后都还在犹豫，担心选了19会后悔，最终发现19更适合自己，这个完全取决于个人喜好。首先19的外观看到实车之后本人还比较喜欢，应该说超出了预期，而且后续改装方案还比较多，其次19轮的舒适度本人觉得没有任何问题，比起昂科威和玛卡来说肯定是偏硬，但绝对可以接受，毕竟也还有个接受过程，最后就是维护成本想想都觉得19更划算，一点都不后悔，觉的自己做了一次正确的选择。简单总结一下，虽然经历了漫长的等待，但my是一辆让人值得拥有的电动车，她蕴涵的魅力需要你去慢慢感受，选择她你就说这条街最靓的仔！由于字数受限，给大家聊了内容暂时就这些，后续抽空我会再更新一些感受。

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2022-01-26

AK石牌桥

Model Y车主·车龄3年

人生第一辆特斯拉Model Y 也是人生第一个25岁

特斯拉Model Y是我人生的第一辆车。自从拿了驾照，好久没碰过车了，也不知道为什么突然就想自己开车了。和女朋友一起商量了下，就有了接下来的行动：燃油车是我们首先排除的，不是说燃油车不好，传统车企在人们心目中的地位一直根深蒂固的，但是...查看全文

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2022-04-08

我心飞马

Model Y使用篇（一）

长续奔忙3000里，深蓝伴我过春节各位新年好！本人2021年11月29日订车特斯拉model y长续版。因为订单显示2022年一季度或4个月内交车，所以一直在希望或失望之间徘徊，尽管毛豆Y已经是我第四辆车，但仍然停止不了我对新车的早日尝鲜的期盼，看着手机特斯拉APP和网上的相关讨论，天天在调整自己提车的期望时间，从憧憬着春节前提车的场景和驾新车回家过年的欢喜日子，到仍然开着油车过年回来接新车上班的情景。那心情就像火锅底料煎熬着翻滚着。 2021年12月30日，手机上特斯拉APP显示需要打开蓝牙设置，需要连接蓝牙。下午便得到通知我的深蓝色19寸轮毂的特斯拉model Y将在2022年1月5日交付。哈哈哈。。。感谢特斯拉！这样，我有了春节前一个月的驾驶摸索和适应时间。这里重点与大家交流一下自己用车的感受，（省去空间、性能数据的赘述）；（一）、新车除味。与油车BBA一样，在接新车的回程中，感觉味道还是挺重的。采取方法和效果： 1、尝试了网上说的打开生化武器防御系统，很快就闻不到味道，但车内气流噪音较大，于是转入空调模式3档；但不到十分钟就感觉咽喉不适。 2、打开四个车窗，味道很快排出，但太冷。于是每个窗打开3CM的缝，形成空气对流。OK。 3、第二天购买了8个炭包吸味，稍有作用，由于车内气味是逐步释放出来的，所以炭包的被动吸收效果也不太明显。只能在一定程度上减少长时间停车后的车内味道。 4、综合上述3法，上车前提前5分钟打开生化防御功能，内循环过滤车内气味；行车中四窗留缝+打开空调，用外气流对流去味；停车库时四窗留缝通风；20多天后味道渐淡。（二）、单踏板模式由于1991年我使用过类似功能的德国电动牵引车，而且自己平时开油车习惯了用油门控速，加上进行了2次特斯拉试驾感受，很快就适应了。当然，新车第一周，为了让右脚对电门控制更快找到感觉，我特别穿了软底薄底的鞋子。熟练后再换其他鞋开车。我一般开车不穿很硬的或比较厚底的鞋，也绝不把鞋带系得蹦蹦紧。单踏板控车实际上就是精细化油门控制和电机反充（动能回收）的组合，让我感觉开车控速得心应手、爱不释手。为了怕忘掉刹车踏板或者防止误把油门当刹车，除了在踏板和转向设置中，把停车设置为保持外（相当于电子手刹和AOTO HOLD功能），还是用开油车的习惯，只要车辆停住就把右脚放到刹车踏板上，并且行车中仍保持丢油门减速不理想就踩刹车的习惯。安全第一。（三）主动巡航功能使用与适应主动巡航功能有叫自适应巡航的、也有叫ACC的，是一种半自动控车技术，打开这个功能可以实现跟车自动控速功能，司机可以把刹车和油门（电门）交给车辆，只要调整好与前车的距离、控制好方向盘就行了。 1、打开ACC时的突兀加速问题：特斯拉的ACC设置尤其注意，在设置ACC时巡航速度时有讲究，一般都选择当前速度，实际操作只需将档杆下压一次就行，车速加减可通过方向盘上的右滚轮上下滚动调整，左右按压则调整跟车距离，整个行驶操作流畅、车速也比较顺滑；但如果ACC速度选择了最高限速，那么车辆会被立即加到最高限速，很突兀。没有心理准备和功能认识的话会吓一跳，甚至出现人为干预等异常风险操作。当然，ACC巡航时如果前车消失，都会从当时的行驶速度加速到之前设定的速度。这一点必须要弄清楚。 2、退出ACC时的突兀减速问题和风险应对：一般油车退出ACC后车辆会通过平缓的滑行减速，但特斯拉因为采用了单踏板控制模式，当退出ACC后系统将立即进入动能回收的减速方式，如果这是右脚不在电门踏板上，那么车辆会急剧减速直到停车，非常危险，极易造成被追尾事故。我第一次进入匝道前，退出ACC时就出现了突兀减速，当时急忙再踩油门加速。后来我就采取提前接管油门，在退出ACC前先脚踩油门维持当时的速度，再退出ACC，然后再通过脚控油门平滑减速。 3、主动安全功能中车道辅助功能的设置对ACC的影响：当车道偏离防御设置成警告，行车中车辆一旦接近车道线就会发出警报。但如果设置成辅助，那么车辆接近或偏离车道线时，或者不打变道方向灯时变道，就会触发防御系统给方向盘一个回纠力，虽然力量不是很大但这种干预是不可忽视的。由于人工在车道内行车没有那么精确，常常会在两条车道线范围内缓缓地摆来摆去，甚至短时间压线或骑线行驶，则必然会触发车道偏离防御功能。因此，特斯拉对有不打灯变道行驶陋习的司机来说是一个纠正器。这在ACC状态下极为灵敏。 4、虽然使用ACC会降低了开车难度和紧张度，但我先度过了一段高度紧张的适应期，就像把车交给一个不认识的新司机开一样，需要一个认知适应期。但必须有随时接管的心理准备。那种边开车边发微信边看视频的骚操作，我本人做不到，毕竟人的生命只有一次，安全是第一位的。限于篇幅，先聊到这里吧。待续。

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2022-02-10

马铃薯老师

宝马Z4车主·车龄4年

22 款 3p 极致总结

准备三月份了，估计特斯拉会有大动作，也许会 3 会换代，以后的车友将会拥有更好的 3，趁着 3 还没换代，我想分享一下拥有 22 款 3p 的感受。 3p 目前依然是 3 的极致代表，高性能、运动、且“平民”。在懂车帝混迹多年，也把玩过很...查看全文

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2023-02-26

等风奇谈

帕萨特车主·车龄3年

特斯拉到底能不能买？个人建议。

2021年3月18日提车。不管这车是不是网上说的，现实中到处都有问题，但是只要你开着它，你就会发现它真的很香。谈谈我自己的看法: 1。车辆做工:确实有很多问题。特斯拉的车都是这样的，我就不细说了。 2.行车电脑:大家都知道特斯拉的空调，后视镜等。都是在屏幕上调整的。因为系统是封闭的，所以操作起来很丝滑。这个屏幕真的没有传统机械稳定。一旦不稳定，你就烦了。比如我前几天要开的车，屏幕直接黑屏。重启后想开空调再点一下，很烦，但是车辆可以正常行驶，就是转向灯没有声音。 3.内饰:没有内饰但是我喜欢(有兴趣的朋友可以看2020年前的A3，我很喜欢那个内饰)。有人说全景玻璃不热是因为矮。我175，眼睛下面凉快，所以眼睛上面的热流永远不会消失。所以前几天买了一把遮阳帘子。 4.操控性和性能:这款车最酷的位置是驾驶座。方向盘很小，转向精度是卡丁车的1: 1。高速过弯或漂移车身稳定，加速超车有绝对的信心。 5、续航:这车显示的续航是美国的续航标准而不是国际的NEDC标准，所以提车的朋友不要问为什么不是468。完全满了，在410 ~ 425左右浮动。完全充满的情况下建议使用慢充，因为最后10%的电量大概需要30 ~ 60分钟，只要不是高速(包括打开空调雨刮大灯)，续航时间就是1:1.5。 6:辅助驾驶:我只敢在车少的高速或者国道上用。非常好用，非常舒服！总结一下优缺点:优点:整车操控性和性能品质非常高，续航扎实，内饰简洁(参考2020年前奥迪A3)，安全智能系统很多，包括车辆本身强度高，载重能力强等等。缺点:做工质量中等，智能辅助驾驶还是表现出误判(比如鬼刹)等不合理的表现，价格高续航短，车企对消费者态度傲慢(我没见过，反正微博刷的是特斯拉的负面新闻，公关不作为)，超调特别贵。建议:买车第一因素是价格虚。25万的价格只持续400公里且没有免费的超级充电。其实不值得。我觉得现在20万的价格比较合理。当然，你的心的爱是很难买到的。每个人从不同的角度衡量都可以接受。建议20岁以下的朋友可以先不买。毕竟电动车还不是特别成熟，可以等五年再买。25万的市场有很多替代方案如果家庭多，经常想一家人一起出门就不要买了。这款车只适合年轻人或者家里至少有2辆车的人。提车建议:由于贷款和保险都可以在外面买，所以贷款很便宜。消费贷款和抵押贷款只要正规什么都可以，特斯拉提供的贷款利息也挺高的。让特斯拉在取险前几天把资料发过来，就可以交交强险了。提前买好脚垫，约好贴膜的店。祝您早日提车。

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2022-07-31

绍勋的世界

Model 3车主·车龄5年

作为东北人，拥有一辆特斯拉是怎样的体验？

有人说，东北的冬天对电动车来说太不友好了，零下二三十度的冰天雪地，满电一出门保不准就会像iPhone手机一样马上关机启动不了，千万别开电动车。有人说，我加个油只用几分钟，而电动车充电等待时间要几个小时吧？不无聊吗？有人说，电动车太不...查看全文

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2021-10-08

高不浅

Model Y车主·车龄4年

XSWL，特斯拉救我一命

前段时间，公司组织团建（吃喝）活动，结束后驾车经由西四环回家。由于已经晚上11点多了，四环主路上基本没车，我经由辅路上四环，扫了一眼后面没有车，就加速由最外侧车连续变道进入最内侧车道。当我即将进入最内侧车道那一刻，方向盘突然反向用力硬生生把我拽了回来，与此同时，后面一辆小型货车响起长鸣喇叭疾驰而过，当时我吓麻了都。。。感谢特斯拉的主动安全系统，救我一命。。以当时那么快的车速，如果系统没有介入的话，后果不堪设想。。。现在想想都后怕

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2022-03-09

齐达内天外飞仙

Model Y车主·车龄3年

提问月薪14000，家里给了20万，我一直喜欢特斯拉，买了30.89万的特斯拉model y，算不算打肿脸充胖子啊？

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2023-02-14

新东方地沟油厨师长

Model Y车主·车龄4年

拥有特斯拉model Y 有感

在起起伏伏悲悲喜喜中度过了2021年。在21年把跟随自己五年的长安cx70进行了置换而选择了特斯拉model y ！当时没考虑21年换车，想在今年在换。实在是长安质量不给力呀发动机水温传感器有问题，节气门问题，空调压缩机问题。维修了我大几千！记得下订是七月份，那时候因为刹车失灵事件沸沸扬扬，个人对于特斯拉概念就是刹车失灵！只是好奇在懂车帝上看了下。没想到第二天就有销售联系我了。正好那天赶上周末也闲着无聊。就叫邻居一起去看看。外观已经知道模样了，然后就安排试驾。真的就是那一瞬间一下子迷上了。在车上就和销售说要下订了。然后是7.18号下的订单。经过我不断的催促。终于在9月19号帮我安排上订单了。接着就去提车。因为之前功课做的满多，所以一上手也不会那么傻。开到现在快4个月了，跑了9000公里。总体来说没有真想要吐槽的地方，（除了滤振一般之外）因为自己选择的嘛！最主要自己也喜欢开车，当时就是图了这个操控。在路上超车基本没对手。然后因为住的地方和公司都不能安装充电桩，车子开到现在都是去第三方充电桩。费用大概每次40-50左右。充电时间一个半小时左右。关于续航冬天真的有差，虽然是南方。表显435，只能跑340左右。但对于我来说已经足够用了，有时下雨天不方便就开油车出门。附上几张爱车照片～车牌号就不打码了！福建的车友遇到可以打招呼🙋

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2022-01-23

用户9871753296926

特斯拉model3

自用21年特斯拉model3 原版原漆平时开的很爱惜电池几乎没有衰减 2.2 万公里选了8000的白色车漆因为要换油车出差不方便所以出掉

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2022-11-29

防卫过当

400公里小长途

北京到济南，400多公里，长Y，表显400多公里出发，行驶235公里，剩余30%，约160公里左右，中间在服务区用蔚来超充充至400多，用时30分钟，全程AP120，平均时速110以上。

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2023-01-31

防卫过当

【准备回京】

预告：准备返程回京，全程2000公里，颤抖吧

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2023-01-27

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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