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    春节将至,是否选择自驾回家?驾驶特斯拉回家是否便利?能耗是否合理?如何规划行程进行补能?不妨记录下自己的回家之路,还有机会获得精美礼品......

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    嘉兴到菏泽,晚上出发,出发前充满电,总里程900公里。 车速基本在110公里每小时,前段气温五度左右,空调不是一直开着,车上四个人后备箱装满,车内温度基本上在十七八度的样子 第一次冲满电,开了330公里,显示续航剩余60多公里,去了趟服务区充电,充电桩比较给力,能到90kw,半个小时补电300公里的样子 继续出发,开了两百公里的样子,高速大雾封路了,下高速,就近找个充电站睡觉休息,充电站没有高速给力,30kw充电要一个小时多点,直接开着空调睡觉 充满电继续出发,又开了两百多公里,进服务区上厕所,顺便补电二十来分钟,续航足够到家,充电速度也在90kw的样子 到了家自己带了随车充,自己备了充电线和随车充,到家续航还有150 160的样子,插上充电,一个小时25公里,家里开的少,用用挺方便 总路程900,综合能耗165左右,我没觉得有什么续航焦虑,只要不是非要开到车辆的续航极限去充电没什么问题,每次充电预留两个服务区的距离,基本上不会有什么问题,高速布局的充电桩已经很多了,还是非常方便的 后半程时候气温已经零下了,能耗比前半程略高,整体开下来,有驾驶辅助,开起来比我之前的别克车疲劳度要降低很多很多,去个服务区上个厕所,抽根烟的功夫两百公里就补好了,没有什么焦虑可谈,高速充电桩坏的我也没碰到,难道是人品问题,也是因为高速充电还可以,所以超充就没去 后天回程,好像要下雪了,愿回程顺利

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    深圳——桂林某县,准确说是差100km到桂林。 去程510公里,年26深圳出发,7点出发15点到达,共8小时。 回程估计600公里,初6桂林某县出发,7点出发20点到达,共13小时。 一、空间 去程拉了点年货,如图一,后面接上2个人还再加了如图一约1/3的行李,非常能装 回程东西更多,冰冻的全放前备箱,没有味道不怕渗水不怕温度高,完美;当我发愁柚子太占地方的时候刚好发现后备箱底部可以放,如图二,太完美了。 二、充电 因为第一次跑长途,所以求稳,不赶时间,去程选了比较方便的三水超充站,大概位置如图三,基本上就是上个厕所,吃点东西,再刚好有咖啡店喝了一杯(如图四),半小时左右就充进200km到400km出头了,到家还剩60km。 回程塞车,先在贺州下高速到园博园蔚来充电桩充,环境超级棒如图五,太好玩了估计充了40分钟也到400出头才走;再到清远一个喜来登酒店的超充站,也是环境一流,一顿拍照30分钟到400多才走。 中间也进过一个服务区看到要排一个人的队就没充,路上的充电总结起来就是下高速+环境好,就相当于休息,没有一点焦虑,上述3个充电点下高速后均不超过3分钟就能到,时间影响不大,环境比服务区好太多了。 但老家县城的充电体验一般,主要是跟仅有的2个快充不兼容,其中1个第一天充成功了,后面几天试了2次都不行,这就很怀疑人生了,不过后面改从家3楼直接把随车充怼到一楼解决了问题(还便宜了好多),所以建议买15米随车充(我的10米刚刚够长),像我这样有自建房的在老家用随车充就行。 三、续航 感觉还是受气温影响最大,在广西2度左右,我又习惯土豪开法,一上车空调怼到20度,座椅加热、方向盘加热之类全开,电就掉得快。我记得有一天跑山路110公里耗了160公里的表显,最后要在亲戚家薅羊毛了…但在广东感觉至少是表显的90%甚至100%。 四、性能 在老家跑国道要借道超车,指哪打哪的操控+5.6s的加速真的太香了,有好几次踩重了超完车发现到100的时速了,要被抓超速真的一点不冤 五、最大优势 我认为是AP,主要体现在如下几方面: 1.正常行驶的高速省体力; 2.塞车的高速更降焦虑,只要没人插队,我就一直听歌而已,一点都不累。中间有段自作主张下了国道也堵死才崩溃,没法用,AP了人焦虑得不行; 3.高速不会超速。自己踩油门遇到下坡一不小心就干到140了; 4.乘客不晕车。加速减速更线性+左右晃动基本没有,家里领导玩手机都不晕车了,这点我给满分,毕竟happy wife happy life; 总结就是能让机器干的活就尽量不耗费自己的精力,这才是科技。

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    前两天刚刚从海南返回,往返加游玩总共跑了八千多公里吧,在这里提供一下个人的亲身经历给想买电车或者有电车准备自驾游的作为一点点参考。 车是特斯拉的model y,9月份订的车,12.4日提车,家里厂里的事情安排了一下就出发了。为啥选择自驾呢,主要还是考虑在海南没个车不方便,租个车一个月的租费跟油费也是一笔不小的开支了,大体算了一下开车过去与三人坐飞机的费用基本是一样的,而且路上还可以品尝一下各地的美食。 青岛到徐闻港导航显示2440公里,我们路上走了五天,其中在南昌玩了一天,而且我们开的比较佛系,累了就休息,基本上每天八点多离开宾馆,下午五点左右就离开高速去吃饭住宿,顺便充电。有些人担忧的里程焦虑没感觉到,因为几乎每个高速服务区都是有充电桩的,估计不是节假日的原因,充电从来没排过队,吃个午饭的时间充电足够了,特斯拉这款车续航表现还是挺不错的,高速车速110上午跑三个小时左右表显还能剩100左右,然后服务区吃午饭四十多分钟基本充满了,然后下午再跑两个多小时补一下电,然后就是吃饭找宾馆,最后充满电为第二天做准备。返程走的就比较快了,三天半就从徐闻回到了青岛,21号出发,还赶上下雨,可能离春节近了路上的车也明显多了许多,每个服务区都停的满满的,但充电桩也是没有出现排队的情况,偶尔有服务区充电桩停车位被占用,但你要充电他们会及时给你让出来。 在这真得单独夸夸广东的服务区,特别的多,平均三四十公里就会有服务区,根本不会有啥里程焦虑,碰到排队的?不怕,去下一个!当然,别拿节假日来抬杠,我从来不会节假日出去看人山人海。 在海南玩开电车就比较舒服了,那边的温度比较适宜,基本都是在二十多度,也就偶尔开一下空调用来制冷,而且高速没有费用,充电也是比较便利的,每个县市都有特斯拉的超充桩,其它第三方充电桩也非常多。而且非常省电,跑的里程感觉要超过表显里程的,所以在南方用车是真的爽歪歪。 最后算一下路上费用吧,此次游玩12月13日出发,1月23日回家,总共40天,其中充电费总共2200元,高速费2230元,在路上吃饭加住宿每天也就在五百左右。那边游玩的花销就不说了,没啥标准,量力而为。 总结一下,电车跑长途还是没问题的,特别避峰出行,不要在节假日高峰期出行,没有任何里程焦虑,我的车最低的一次还剩四十多公里,不过据说model y在表显变成零之后还能跑二十多公里。当然用车环境影响还是蛮大的,在离开广东境内之前车的平均能耗还是…,但从江西境内开始温度到了十多度,平均能耗一直是被拉高的,到了家直接从140变成了147。 用车体验就不说了,仁者见仁,智者见智的事情,任何产品都有自己的优缺点,觉得适合自己就买,不适合就去找适合的。有问题的朋友评论区见

    电车能不能跑长途之海南八千公里自驾游17231698852638761图片电车能不能跑长途之海南八千公里自驾游17231698852638761图片
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    游子归途,给远行的圈友一些建议17230776629309581图片游子归途,给远行的圈友一些建议17230776629309581图片
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    2023-02-12
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