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    思域完爆型格?话题封面图
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    思域完爆型格?

    作为换壳思域,三大件及价格基本保持一致,为何销量上确有天壤之别,他们的差异到底在哪儿?

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    2025-03-03

    哈喽,各位想买15万级合资轿跑的朋友,大概率都在思域和型格之间犯过难。这俩号称本田“兄弟车”,看似同源同宗,实则用起来差距能差出一个级别。今天就用大白话唠唠,为啥说思域在实用性、性价比、可靠性上都能完爆型格,选车纠结党直接抄作业就行! 先看价格和配置的“诚意对决”,思域直接赢在起跑线上。2025款思域起售价才12.99万,终端还能再优惠,入门版就标配LED自动大灯、定速巡航和Honda Sensing安全超感系统,车道保持、主动刹车这些保命配置一个不落。反观型格,指导价13.99万起,比思域贵了整整一万,低配车型连胎压显示都没有,只有简单的胎压报警,360度全景影像更是全系缺席,启动后还不会自动落锁,日常用着特别不省心。花更多钱买更少配置,这波型格的性价比属实拉胯。 动力和油耗的“双标表现”,思域把均衡做到了极致。思域提供1.5T高低功率和混动三种选择,不管你是追求速度的年轻人,还是精打细算的通勤党,都能找到适配款。1.5T高功率版本能爆发出182马力,零百加速实测不到8秒,高速超车一脚油门就能完成,而且综合油耗才6.2L/100km,满油能跑750公里,长途自驾不用频繁进服务区。混动版更厉害,WLTC油耗才4.39L,满油续航直接破1000公里,每公里油费才3毛钱。再看型格,号称“运动取向”,可实际开起来市区油耗经常飙到9-10个,250块油只能跑350公里,油箱还小,加油加得怀疑人生。就算是混动版,虽然参数好看,但为了动力牺牲了平顺性,市区开着反而不如思域顺手。 空间和舒适性的“体验鸿沟”,思域才是真家用神车。别看思域和型格车身尺寸差不多,本田“空间魔术师”的功力全用在思域上了。身高175cm的人坐后排,思域能给到两拳半的膝部空间,头部还有四指余量,就算是溜背造型也不顶头。后备厢容积440L,后排座椅放倒后能装下露营装备、28寸行李箱,实用性拉满。而型格就尴尬了,轴距看着不短,但后排设计不合理,座椅又硬又高,个子高的男性坐进去腿都伸不开,尾巴骨还空着,开长途能累到腰酸背痛。更糟的是储物空间,门板只能放一瓶水,连包大湿巾都没地方搁,日常用车太憋屈。 可靠性和保值率的“终极较量”,思域稳得没对手。根据车主反馈,型格的小毛病一大堆:高速胎噪风噪特别大,A柱、中控台还爱异响,一会儿这里响一会儿那里响,修都找不到根源。车漆和钣金也薄,轻轻一碰就留痕,机盖按压都发软。而思域经过十一代进化,品质早就经住了市场考验,3万公里长测下来没出现过明显故障,新车甲醛含量还只有国标1/3,暴晒后也没异味。保值率方面,思域三年保值率78.6%,位列紧凑型轿车榜首,型格只有76.3%,而且思域的二手车流通性更好,将来换车更划算。 总结下来,型格就像个“偏科生”,只顾着堆运动外观,却忽略了家用车最核心的实用性和可靠性;而思域是真正的“六边形战士”,动力、空间、油耗、配置、保值率全面在线,不管是年轻首购族、家庭用户还是通勤党,都能满足需求。15万级预算选合资轿跑,思域不是唯一选择,但绝对是最不会出错的选择。

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