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    Rav4荣放长途集合

    荣放车主们,大家可以在这里分享自己开着荣放去长途的经历,更可以分享一切和长途有关的事情。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】本人是一名丰田荣放2.0两驱风尚P版本的车主,刚好前段时间有事情会了一趟老家,单程918公里的高速,也算得上是不短的一段小长途了,今天呢和大家聊聊一下长途高速行驶的一些事项。 一:做好开长途的准备; 开长途车最最最重要的一点就是一定要休息好。除了休息好中途每经过两个服务器我一定会停下来用冷水洗把脸提提神。同时车上备好东鹏特饮、红牛等,还有口香糖,嚼着嚼着没那么容易犯困。同时车辆的检查还是非常有必要的。 二:驾驶感受:怎么说呢全家人一起第一次自驾这么远的距离只能说心情非常的激动,车里又有老婆小孩在身上。一点点都不敢有任何的分神。整辆车的车头比较大很多时候在高速行驶的时候怕压到实线。再加上紧张开了两个小时握着方向盘的手会有一点麻痹的感觉,这辆车在你驾驶超过2个小时的时候车辆会在驾驶屏幕上提示你驾驶时间过长需要休息了。这点还是不错的。自然吸气的车子平顺的感觉是非常爽的,我几乎是一边开车一边沿途看到什么稀奇的东西或者是经过了那些地方就和家人聊起来这个地方的特色或者是一些小故事。这样的旅途是非常愉快的 三:旅行时车辆的空间表现:有了家庭以后出门游玩几乎都是拖家带口的,东西肯定是少不了,像我家中两个小孩,单单是一个小孩要使用的衣物汗巾等等就要占用一个28寸的行李箱,况且我还两个小孩,不过RAV4的空间表现完全没有任何问题,因为我试了一下28寸的行李箱可以直接在后备箱完全展开,现在国家规定副驾驶不允许14岁一下的小孩上去,没办法副驾驶也变成了我的储物的地方,后排座位的空间是非常够的,我带着两个孩子我爱人和我妈妈坐在后面照顾着小孩还是可以在座椅上跳着玩。 四:车辆动力表现方面:驾驶长途和市区开车还是区别很大的,长途不需要进场的急加速,也不需要频繁的起步刹车。基本上了高速之后就是一直按照高速最高限速的车速,但是呢这个需要超车或者爬坡的时候真心是很心累,车辆在80迈的时候发动机已经开始发出一定声音了,在100迈的时候车辆的转速基本已经过了2000,当到了100迈之后想要提速这个时候完全不是踩刹车有用的,这个时候你越是着急猛踩刹车你加速越是不舒服,而且提速的效果不明显,这个时候更加应该慢慢提速不要让转速太快,这样虽然没有激情的驾驶感受但是会让车内的家人感受到这台车的平稳。 五:车辆高速时候的状态:高速的时候RAV4的底盘整体来说其实兵不舒服,整体感觉很散,而且最主要的时候再过一些高速上的桥头带一点点弧度的位置的时候两颗后轮直接离地,车我开着定速巡航车辆直接发出来报警。在高速上过闸口有急弯的时候一定要减速,车辆的倾斜会非常的严重,即使开启了车身稳定辅助。如果在过闸口的时候太快同时旁边有有一辆半挂或者是大货车整一个会感觉车子被大车吸过去一样。这点感受非常不好。 六:车辆的油耗表现:高速上纯油车辆的油耗其实完全在可接受范围我再没开空调的情况下差不多6.0个油,每次熄火的时候显示的是5.2个油,我跑了918公里差不多是使用了1.5箱油。这个还是非常满意的,毕竟还是个SUV这个油耗没话说。 七:总结,整体来说呢自驾游这辆车的表现还是不错的,只要你不是非常激进的人。还有就是大家出门在外还是多一份防备的心是好的。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】我在离家300多公里的省会城市打工,虽然也有了一个小家,可是,那300公里之外的老旧房屋,才是我灵魂的归宿,因为那里有父母的守望。直到今年买了RAV4都市版,旅途不再艰辛、危险,回家成了一件惬意的事情,终于实现了回家自由。 这段小长途我已经开六次,而每一次都要走过市区,高速和国道,有些许体会,与大家分享。 一、车子稳定性好很省心。这种小长途对续航将近800公里的RAV来讲,确实没啥需要准备的,跑了这么多次从没出过小问题。保持正常的行车必备品(各种安全装备和备胎),检查一下轮胎,关注仪表盘的告警,关注油量就够了。毕竟RAV4比较稳定,不会时不时出现各种问题。我大多时候会去有会员的加油站把油加满,毕竟能省一点。 二、RAV4的设计对走市区路段很友好。周五下班,正赶上晚高峰,同上万人一起开车从仅有的那么几条公路出城。其艰难可想而知了。这段路对RAV4来讲,倒是显得游刃有余。1,变速箱低档用齿轮传动,对变速箱更友好,起步放心大胆踩油门,不会很肉,自动挡的车开起确实比手动挡好上一万倍。2,刹车够灵敏,防碰撞系统可以在你走神的时候及时介入避免碰撞。3,车身尺寸也不是很笨重,可以插一插挤一挤。当然油耗就高了些,估计在十个左右。 三、RAV4跑高速体验很一般。上了高速,潜在的风险更大。市区出的事故那就是个事故,高速出了事故,那就成了故事了!1,发动机性能还是弱了点。当时想超一辆大货车,我车速在120多一点,正行驶到他的中部位置,这大货车不打转向就往超车道这边挤,刹车避让?还是猛踩油门冲过去?我觉得得都会被它挤瘪。内心一横,一脚油门到底,狂按喇叭,车速并没有很快上来,可能大货车听到喇叭声音了,稍微调了一下方向。我似乎有一种重生的轻松。。2,灯光亮度不够,远近光切换不灵敏,不智能,无法满足高速路段夜间行车需求。一个漆黑的雨夜,我开车从家到上班的地方,导航让我走最右边车道,准备下高速。我带了一脚刹车减速,以为自己已经在最右侧车道,但是离匝道还有点距离,RAV4的灯不知道为什么在没有任何路灯的高速上硬是没给我切成远光灯,根本看不清远处的路,我跟着感觉走,突然发现自己已经行驶到了匝道与主路交汇处的白色横线上,刹车,转向,打转向灯,一通乱操作终于没出事。3,舒适性相对较差,主要表现在风噪80码以上很高,车内音响低音效果不好,副驾驶车门处不规则异响三方面,综合起来给人的感觉就是不高级。 四、定速巡航真的好用。我在跑高速时前几次不敢用,以为它会傻傻地,检测不到前车会一下子撞上去,经过几次实验,发现它对前车的检测还是挺灵敏的,也能主动刹车,让我放心不少。从较低车速加速至设定的速度这一过程比较暴力,感觉会火力全开,自己踩油门从来没有感受过的推背感,让这个机器给我安排了。特意试了一次定速100跑高速,手机上显示只有94左右,全程的油耗在5个多一点,这还是包括了市区的一段。这一功能彻底解放了你的右脚。 五、车道偏离千万要慎重。RAV4的车道偏离预警在高速上还是有点用处,特别是对于新手,那种路都跑不直的新手;但是到了国道,那就是害人的玩意儿。国道上突发情况相对较多,不守规则的人、兽、车时常出现。在有车道线的地方,别人都是压着线避让突然冲出来的人或者车,车道辅助却把你的方向抢回去,实在令人后怕。 最后总结几点需要注意的事项吧: 1,遇导航提醒有岔路的地方千万要提前降速,太快了导航跟不上,会导致你该拐没有拐。 2,高速上的加油站没有优惠,想省点钱还是提前把油加好。 3,高速车速不能太快或者太慢,都很危险,学会预判与规避风险,怂一点,把安全掌握在自己手上。 4,副驾的人要温柔贤良,不然请拿出你掌舵人的威严,哪怕回家跪榴莲,也要当场震慑住她,不能让她给你增加额外的风险。 5,RAV4的灯完全不行,有条件的一定要改一改。 6,车道偏离建议关闭,当然习惯了的人除外。 7,别对RAV4的发动机抱有侥幸,关键时刻不一定能达到你的预期。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 我是今年5月份买的这辆两驱风尚版Plus版荣放,开了这几个月,虽说公里数不多,但也摸清了这车的脾气性格。中秋节时回了趟老家,往返600多公里,国庆节出去玩了两天,也跑了300多公里,在长途使用上也有了点驾驶感受和经验,跟大家分享一下。 一、动力方面 虽然起步时很慢,但是跑长途时,在高速上因为车速上去了,反而觉得深踩油门时出力比较顺畅,不知不觉中速度就会提起来,行驶过程非常平顺,感觉不到丝毫顿挫感。超车时也还好,只要肯踩油门,超车还是很有自信的。 二、底盘操控方面 个人觉得这车底盘还是比较有高级感,毕竟与雷克萨斯ES采用相同的平台,悬架支撑到位,悬架阻尼硬中带韧,高速上对于路面的细碎震动过滤得很好,哪怕跑到120+km速度仍感觉非常稳。但是在连续颠簸路面时,感觉悬挂滤震动作不够利索,感觉还没能充分化解上一个冲击就又开始了下一个波动。方向盘的手握感以及用起来的感觉都不错的,很灵敏,指向很精准,回馈也直接迅速,转向手感偏轻一些,但是没有虚位,开起来很顺手。 三、乘坐方面 先说空间感受。前排腿部空间不错,长途行驶可以双腿自由变换位置,横向也能张合,感觉比较好的是扶手箱,宽大,质地也软,长途开车时可以右侧胳膊放上去。后排座椅不算硬,可以调节角度,但是腿部空间只能说一般,好在后排就孩子一个人,可以躺着,孩子表示说“比原来那辆车舒服”。后备厢空间方面还不错,地台比较规整,即便是装载大件物品也都能满足需求。 四、隔音方面 市区路上,速度低于60km时还不错,一旦速度起来,尤其是遇到某些高速上路面铺装质量差的路面,胎噪会非常明显,很嘈杂。我特别留意听了下,在高速上的噪音来源还有风噪,速度越快风噪越大,总感觉哪里漏风,有呼呼的咆哮声,用手机里的分贝软件试了下,高速120码直接干到了102分贝,没办法,只能打开音乐,调高音量。 五、安全驾驶方面 我在高速一路上几乎都是自适应巡航,不用眼盯着速度表担心超速,车子还会自动跟车,极大的缓解了驾驶劳累。使用自适应巡航时,首先要打开车道保持,按下自适应巡航键,再按下“set”就会以当前时速开始巡航,开启自适应巡航后可以随时按“+”或者“-”改变设定速度。有个小技巧,就是先打转向灯就可以换道了,不影响车道保持,不打灯的话打方向盘会有阻力,而且车子会滴滴滴的警告。 六、油耗方面 这车的油耗还是挺让我意外的,刚提车的时候是百公里8.4L,现在开了一段时间了降到了7.2L,而高速上油耗能到5.4L,作为长途旅行是真省油啊,非常低于我的心理预期。 总的来说,荣放这车是一辆没有明显优点、但是也没啥大缺点的车,适合家用,图个省心,个人还是比较满意的。

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    现在已经12月份了,是不是已经快到了收获的日子了,马上就要过年了,远赴他乡的荣放车主们,是不是不就就要回老家开始炫富之旅了呢,我自己每年过年期间都需要开着荣放,走上500公里的路程奔赴丈母娘家,经历过暴雪、冰雪路面,冬季开车真心不易,下面我就给同样需要长途开车回家的自己和各位车友们来一个冬季长途开车回家小贴士吧。 一、出发前作必要的车辆检查。如果准备在寒冷的冬季进行长途驾车,咱们荣放直接加官方推荐的0w-20机油没毛病,广东和海南的荣放车主用5w-20也是可以的,如果要从广州去北方下雪的城市,那么要还是用0w-20的机油吧,一般桶包装上的W代表冬季,0W、5W、10W等数字越小,代表低温的启动性越好,下面还要检查水箱的防冻液,看看是不是在标准刻度。除此之外,胎压也是出发前必须要做的一个检查项目,21款的有胎压显示,可以直接看,只有胎压监测的20款及以下车型,就得手动用工具检查胎压,比如车载充气泵等,除此之外更要检查备胎的良好性,如果有时间,可先练习更换轮胎,以备不时之需;玻璃水也要根据温度情况进行更换更低温度的玻璃水。 二、熟悉咱们荣放的一些常用功能功能 。咱们荣放针对长途驾驶有很多人性化的功能,比如自适应巡航、车道保持等等,在长途前尽快学会,能对长途驾驶有一个良好的心情和健康。一定要事先弄懂,不要边开车边研究,容易分心。再者,要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常,事先排除隐患。 三、事先安排好开车和休息时间。咱们现在都有手机导航了,事先规划好行车路线能避免很多问题,建议不要晚上开车,除了咱们驾驶员车友容易劳累之外,在路上也容易碰到意外情况。 开车跑长途最好多休息,建议每两小时到休息区休息15分钟。 四、看好天气预报,遇到冰雪天气慎行。 由于各地天气不一样,所以在长途路上,难免会遇到雨雾天气甚至道路结冰状况。 五、长途遇到冰雪路面怎么办?重点来了,冬季难免会遇到道路结冰、下雪的时候,在长途中遇到冰雪路面首要的任务就是控制速度,千万别迷信你是多少万的车,没用的,亲眼看见一辆天赖车在高速上打滑的场景甩来甩去3、4个来回,就在我车前跟表演车技一样。第二就是切忌随意踩刹车,我基本是靠油门慢慢来控制车速,在车速很低的时候才可以踩刹车,时速20-30公里都是很危险的。第三就是不要跟车太近了,更不能让后车跟你太近,如果前车有侧滑你需要距离来停下,这些都是基于慎用刹车和保持车距的情况下做到。后车如果离你太近了,你可以多次轻点刹车来示意他远离自己。第四,即使你开出了冰雪路面也千万别以为安全了速度可以上来了,因为在道路上有很多涵洞或桥面这些地方的冰因为温度不到没有融化,如果你不能在进入结冰路面前减速那就只有紧握方向盘不要打方向,但是切记千万不要在进入冰雪路面后紧急踩刹车,那是相当的危险,我知道很多人是有这样的本能反应的。 六、最后就是长途去北方冰雪地区能换上雪地胎就换吧,作用很大。 七、车内长途必备物品。应急药箱、随车工具包、小型灭火筒、车载冰箱(在冷冷的冬天开车时想喝温水、热茶、热咖啡、温牛奶……拥有了这个问题都解决啦)、卡式炉(当堵车的时候,大家伙也能吃一个热饭是不是很棒,很让人羡慕)一些食品。 以上就是我在冬季陪着老婆多次长途开车的经验总结分享给了大家。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】车辆是21款的荣放2.0风尚Plus,五月份买车到国庆节,已经大半年时间,平时上下班行驶了5000多公里,一直没有跑过长途,直到国庆大长假才有充足的时间开着荣放带着老婆女儿去隔壁市的旅游景点游玩,本次长途公里数为来回400多公里,下面我谈谈我的长途感受: 长途出行前,也没有什么要准备的,就是检查了一下轮胎有没有扎钉,加满油就出发了,毕竟这种车一般都不会有什么问题,因为这个车的口碑比较好,丰田荣放有足够丰富的主被动安全装备。全车的安全气囊包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊。此外还有胎压报警、车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车等安全配置。这些丰富的主被动安全配置极大,提高了行车安全性,这个车子我拿来跑长途有足够的自信心。 动力感受:这次长途驾驶,我是一口气单程跑了200多公里,中途没有休息,,因为我是从老家山区出发,道路有上下坡,上坡时荣放动力略有不足,发动机轰鸣声比较大,特别是起步的时候比较肉,超车也是有点吃力。毕竟是只有2.0l自然吸气发动机拖一个1.6吨重的suv,动力弱点也不出奇了。这款车型还有三种驾驶模式可以自由切换,分别是运动、经济和标准,我在高速上切换了运动模式,动力的确要好一点,但是转速也会很高。 高速驾驶功能性:我们在高速公路上,还尝试了一下全速自适应巡航这项功能。通过方向盘的按键开启这项功能之后,车辆会保持设定的速度行驶,遇到障碍物或者前方车辆,会自动减速与前车保持适当的距离,高速路上行驶我一直都是设定为118公里每小时的速度,遇到前方有车辆会自动减速,前方没有车辆之后会自动加油回到设定的速度,真的是太方便了,可以释放右腿,不用长时间保持右脚踩着油门。 空间表现:后备厢空间大,后排座位还可以放倒与后备箱持平,可以装下行李比较多,对长途旅行比较好,可以完全满足我老婆和娃娃的需求。车里空间也足够,特别是头部空间,很富余,没有要卷缩的感觉。 油耗方面:荣放跑高速的油耗比较低,长途平均是6.0l每百公里,经济性好。一箱油跑完400公里显示还有一半。 底盘方面:荣放得地盘过减速带的时候虽然有异响但还算是比较舒服和结实的,没有很松散的感觉,过低的减速带也没有出现太多的震动,可能是得益于全新tnga架构。 荣放长途驾驶后感受到的缺点: 1.噪音。车速达到100码之后,荣放的噪音还是比较大的,主要噪音来自于发动机的加速声音,风声,还底盘有传进来的噪音,静谧性一般;2.中控多媒体系统落后。一方面是车机反应延迟,显示不够清晰,另外一方面是车辆自带的地图比较难操作和没有更新数据,出现跑错路口的情况。还有不可以用carplay。 一句话总结: 国庆的这次长途旅行,解锁了我对荣放跑高速认知,总体来说功能和表现还是相对满意!优点好,缺点还是可以忍受的。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 RAV4荣放是我的第一台车,确定有现车才卖的,订车到提车大概一个多星期,提车上好牌加装好前后雷达、迎宾踏板,就来了次800➕的长途,由于是第一辆车,车技不好导航显示9小时的路程,足足跑出12个小时(中途停了3、4次服务区)。 来说一下RAV4跑长途的感受,刚提的新车,车内饰会散发出浓郁的“香味”不得不承认这味道真的很上头,车里提前放了几个碳包除味,感觉没什么效果。虽然8⃣️月的广州很热,还好是阴天又是早上出发勉强可以不开空调开窗透气开一段时间,虽然感觉有点热。车窗是开的,很明显的胎噪会跟风噪一起从窗户传进驾驶室,很大声音,开过一段路程接近中午下一点毛毛雨,车窗还没装晴雨挡会有雨飘进驾驶室加上开始热了只好关车窗开空调了,本来买车觉得天窗很鸡肋,要不要无所谓,只是有个天窗看上去配置高点,甚至后期难保养会增加漏水的机率,这时却派上用场了,开天窗后掀起来一点点透气又可以不用担心有雨飘进来,不然新车的塑料味道真的不好受,感觉刺激到喉咙想咳嗽(可能我对塑料味比较敏感),虽然味道有点大,但是内饰设计还是很整洁美观,储物盒也合理实用,不本田crv看着舒服很多。 长途都是走高速的,不用等红绿灯频繁起步,动力方面我觉得很够用的,速度跑在80码以上加速还很有力,可能是开车少一般不会主动超车的原因没觉得像网上说的2.0发动机动力不够的现象,只要舍得踩油门能忍受得住发动机的咆哮声,动力还是随叫随到的。 荣放的自适应巡航系统实用,偶尔使用可以很好减轻驾驶疲劳和欣赏一下沿途的风景,由于是一个人跑长途没人聊天,不敢长时间巡航怕犯困睡着了,重点说一下车道保持和车道辅助功能,这个功能很好👌👍👍👍跑长途开车时间长人犯困了有时方向偏了点会主动帮我把方向盘回正,有两次真的是这个功能起到作用了,车转大湾的时候弯道长一不留神车靠路边绿化带很近了感觉方向盘自己在把车回正到路中间来,还会有滴滴的警告⚠️声,记得我也没设置这个功能,应该是默认开启的,如果没有车道辅助这功能还真不知道会不会撞到绿化带上去,后来想想都后怕吓出一身冷汗😓,高速公路出点状况那可是大问题了。 中午在服务区吃了碗面条有点犯困,就在服务区停车睡个午觉,电动座椅💺调节很方便就把驾驶位挑到最后躺平,身高1.76的我可以伸展的很舒服美美的睡个午觉。尾箱空间也很宽敞,后座打倒尾箱空间得到很大延伸,很平整,直接可以当床睡。 车的底盘减震做的还不错👌过减速带不会有太大颠簸,还算平稳,不松散,但是跟试驾过的德系车还是有一定的差别。说一下我的油耗,买车前都说日系车省油,跑长途前我看了油耗表显示百公里平均油耗是42L,跑了800➕公里最后下高速平均油耗7.5L,(后来在县道上跑出过5.5L的油耗)是盯着油耗表开的(不要笑,一个人开车没东西关注,想开出个低油耗炫耀一下自己新车的油耗)尽量按最佳油耗踩油门踏板的,跑完800公里加满油箱355元47L,95的油。 最后吐糟一下荣放的大灯,不适合夜晚跑高速。快到目的地的时候已经是晚上8点 了还没下高速,天已经完全黑了感觉视野很不好,完全看不清路面,只能找前车尾灯跟着走,有段路在维修路中间放了隔离栏,跟一辆大货车并排走着快到三道变两道的时候没能看清前方情况,(我这条道施工原因被用隔离栏杆慢慢缩窄到没有了)被大货车逼到差点撞到中间隔离栏杆,幸好及时拆刹车才把速度减下来跟到货车后面开了,还好后面没有车跟着。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】有不少小伙伴都想了解下荣放跑长途的感受,前面有一些车友已经讲了很多感受,我就以最近十一出行为例,给大家对比一下开荣放跑长途和轿车(此处以2014款2.0自吸版雪铁龙C5为例)的不同感受吧,希望为大家在选车和用车时提供一些参考。 本次长途情况:为参加同学婚礼出行,从山东烟台到山东临沂,共380公里,耗时4小时8分钟。 出行前准备:一是做一次出行前检查,重点看了一下轮胎和胎压,检查三脚架、灭火器、充气泵的状态。二是将车清洗干净,带上零食和水。 用车感受:一是荣放燃油经济性表现不错。日系车整体比较省油,我的荣放跑了2.2万公里,平均油耗是7.7L/百公里,本次长途的平均油耗才6.1。按理说,SUV体积大,风阻也大,油耗应该更高一些,但是本次长途我感觉油耗要低于C5,可能和C5年龄稍长、法系车不省油也有关系。看到一些车友2.0燃油版全程跑国道能跑到5个油以下,整体油耗表现还是非常不错的。 二是荣放操控性要差一些。荣放毕竟是SUV,重心比较高一些,在转弯的时候侧倾感比较明显。在拐长弯如进出高速闸道的时候有点飘,在高速路上超车的时候更加明显。虽然荣放有ESP,但还是不敢跑快,毕竟安全第一。 三是荣放舒适性稍微差一些。个人认为舒适性包括两方面,第一是噪音控制情况,这方面荣放完败,荣放的噪音在时速80以上尤为明显,只能提高音乐音量,或者聊聊天,安静睡觉是甭想了。一直想换静音胎或者加装隔音棉,奈何家里领导不批准。第二是车内伸展性,荣放毕竟活动空间要大一些,驾驶时能够有相对较大的活动空间,开轿车时间长了有一种比较quan(蜷)的感觉,这方面荣放要好一些。 四是荣放的自适应巡航非常便利。全系标配的自适应巡航+车道保持极大解放了双手和双脚,但是我在用这个功能的时候容易犯困,果然人还是不能闲下来啊,为了安全考虑只能开一会巡航停一会。三是动力够用。跑高速时开启运动模式动力足够用的,买荣放主要还是考虑家用,过分关注0-100加速什么的没有必要。 五是荣放的动力“够用”。刚才看到有个车友表示:别对RAV4的发动机抱有侥幸,关键时刻不一定能达到你的预期。我觉得这句话说的真对,虽然买荣放主要还是考虑家用,过分关注0-100加速没有必要,但是同样是2.0自吸,超车时C5带给我的安全感要明显强于荣放,荣放的发动机即使开了运动模式也有些许“出工不出力”的感觉。 六是开启手机导航很重要。因为荣放的智能互联做的非常差劲,中控只能算是一个大号收音机,百度Carlife不仅不好用,还非得要求用手机原厂线连接,所以还得用手机导航。可以用一个人的手机导航,另一个人的手机连接车机放歌。 最终从烟台到临沂共耗时4小时。来到临沂,必须得吃特色炒鸡,也喝到了地道的糁(sá)汤。以上就是我的分享,欢迎大家评论。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 长途游玩累三天,出发前准备一天,路上烦心事一天,返回收拾一天。这次长途我分几个方面写: 1、随车工具(图1) 2、换轮(图2) 3、物品摆放(图3) 4、露营(图4) 5、救援他人(图5) 6、驾驶感受(图8) 7、油耗(无图→无真相?) 一、随车工具(图1) 炊具包:雪线高压锅、集热小套锅、汽油炉、打火镁棒、备用油瓶、吸油棉。 工具箱:副千斤顶换轮套装(原车套装在备胎槽内)、金属胶带电工胶带防火胶带防水胶带、金属丝、快速补胎套装、各型号保险丝、组合工具钳、某米充气泵、拖车绳和软扣、小功率逆变器、玻璃水泡腾片。 散装工具:某名充气泵套装、滚柱防滑链、铁链防滑链、脱困板。 这些工具都是尽量选择体积小重量轻,根据不同重要性备上一套或者两套,根据出行距离远近可能路况好坏来配置,比如千斤顶一车至少两个才够用,不能因为有了原车千斤顶就不带多的了。 二、换轮(图2) 荣放的大备胎槽放原装非全尺寸备胎实在浪费,在经济划算的前提下,我购置了原装拆车18寸轮毂带胎压传感器一起匹配入行车电脑。图1可见,放入全尺寸备胎后,备胎底下可以放原车千斤顶,还可以塞进去很多杂物工具。轮胎四周也能放下拖车绳软扣换轮工具等,甚至我还放了双备用跑鞋在轮子边。 原车18寸轮毂买at胎很贵,这是市场决定的。于是我买了4个原车17寸拆车轮毂(既然是拆车件,那就相当便宜了)配上4条at胎(17寸胎型号多应用广,价格便宜将近一倍)。换上这4条at胎,是对这次长途最大的尊重。 按如今配置,即便在扎爆了at胎,我也能用快速补胎条临时修补,实在不行换上18寸公路胎,不跑高速也没太大影响。 三、物品摆放(图3) 大体遵循:不同功能分包收纳、独立拿取互不阻挡、上轻下重、硬物之间隔软物、拿取频率高靠外放、左右重量平衡、脏物隔离 这些原则。 全车行李大致分为:随车工具、脱困工具、露营装备、炊具热源、常温食物冷藏食物、储水设备、个人衣物、个人精密杂物、临时增减零食。 最后出发一行4人,行李装满后备箱和左后座椅。物品均固定牢靠,留出后车窗视野,左右重量平衡,上轻下重,软硬物品隔开,随时拿取装备靠外、脱困工具放倒座椅就能拿、住店物品一个包、徒步装备2个登山包。这样各自都不影响,拿取非常方便。 四、露营(图4) 川西大片大片好地方,哪都能露营,何必与他人扎堆。沿公路走,随时观察,总能找到一些安全舒适风景优美之地,最好是脱离公路一段距离路又难走,这样能隔绝掉大部分人流。 图4的星空着实让我后悔没买顶配全景天窗了。 五、救援他人(图5) 塔公附近,路基高于地面的窄路上,遇到好几辆车单边被困,无一例外,均是休闲级游客,车主站在一边茫然不知所措,没脱困板甚至连千斤顶都不会用……幸亏如上面所说我的装备放置还比较合理,停车放倒后排就取出脱困板千斤顶帮他们救援。说真的,要是东西乱放,装备不方便拿取,也许我们就一脚油门过去了。 六、驾驶感受(图8) 除去来回高速,大部分路段在2500~4800米之间,不少乡镇间仍然是碎石路甚至原始炮弹坑交叉轴土路,算是各种路况都感受了一遍。 海拔4000多爬坡到康定机场,92的私人油确实干吼略微无力,发动机干吼声开的我心痛,但坡道超车还是容易,一路都在超车赶时间。技巧是平缓路段多踩出发动机发电,上坡才能油电共同发力。遇到连续大上坡电量低无电机助力时,稳住油门,这速度也不低不至于被别人超。 原始炮弹坑交叉轴土路就低速油电四驱通过,轻松倒是轻松,就是荣放底盘太低,过了丹东牛场(图8)往热它走一路只敢龟速,稍大的坑就容易挂地盘。 毛日乡到阿科里乡就基本是平整碎石路了,偶尔小坑泥地,快到垭口下起了雨。下山路上一路沙石泥浆,车辆时不时就细微的“咔呲”一声自动限滑灯亮,但我本身竟毫无打滑的感觉,可以说荣放的电四驱配合电子限滑做得非常到位,从安全功能到体感上都完美的保持了车身稳定。也许也有at胎的功劳,要是公路胎在这种大坡度沙石泥浆路也许就蹭蹭蹭往下滑了。 七、油耗(无图→无真相?) 1400km,出发满油回成都加到满油,加了两次,一共430元不到的92油,很满意。这样的高载重(后备箱25l水桶随时满的,30l车载保温箱也是满满的冰),大摩擦力at胎,高海拔发动机干吼,十几个落差千多米的垭口,200多公里的各种烂路,来回大段的高速飙120码(众所周知,荣放超过90码油耗会略增高),算下来已经很省油了。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 各位车友好本人来至枣庄下的一个小县城在不忙的时候也会偶尔自驾旅行, 平时都会以短途旅行为主,长途也是偶尔在时间充足的的情况下才会去,自从买了荣放以后,旅行的次数明显也变多了就在国庆节的时候,带着家人又来了一次不算太远的长途旅行,全长二百公里左右,走在新修的京台高速上体验着荣放这款车长途带来的各种感受!因为自己半年多新车自己检查了一下机油玻璃水胎压等一切正常 1.车内空间的装载能力,平时的短途旅行,带着短途用的东西,本人身高一米八,体重220斤,坐在驾驶位算是正好,家人身材都没有我高大一家四口正好坐的开,旅行带的食物全部放在后备箱,后备箱里有两个专用折叠箱,里面放着车载水壶,充气泵,冲锋衣,还有一些简单的车内用品,荣放的后备箱空间很大,对于长途旅行装下一家四口用的东西空间错错有余。 2,长途旅行油耗情况,对于荣放的油耗,跑高速和在市里走那是有很大的差别,市内行车油耗再百公里八升左右,在高速上匀速行驶一百一左右,油耗表显示6.8,还有再高速行驶如果要省油,匀速行驶一百感觉是荣放最省油的时候,发动机转速2000上下,或高或低都会影响油耗! 3.车辆的内饰和天窗,荣放的内饰塑料件居多,对于高速行车坐在后排的乘客来说最好放两个抱枕,不然手放在门板上一点都不舒服很硬。全景天窗一般不会开启,只是在阴天的时候把幕布打开,透光性还可以,! 4.高速行驶舒适性、荣放高速行驶的时候舒适性据后排乘客反应,风噪很大,过减速带减震很硬,后排靠背不如轿车舒适,脚下活动空间不大,中间隆起过高! 5.高速行驶荣放的稳定性,高速行驶的时候时速在100,稳定性还好,最高开到140,那就感觉出来荣放高速行驶的弊端了,正常直线行驶感觉不是太明显,一旦变道就感觉出来荣放车身不稳定了,就得减速行驶,不然真的有点害怕! 6.荣放高速行驶的加速性能,我们开车高速行驶的时候不管是变道还是超车加速性能也决定着行车的安全,荣放恰恰相反,超车得预估一下能不能超过去,特别是超大车,即使打开运动模式也是深踩油门,还得等发动机变速箱犹豫一下,速度才能起来,2.0的发动机应该说不会这样,也不知道丰田怎么调校的,太平庸了,超车一点信心都没有! 7.荣放的高速巡航系统怎么用最合适,再高速行驶,个人建议短途行驶,100公里左右根本不需要开,开一百公里身体根本不会疲劳,超过二百公里长途,打开巡航系统,手扶方向盘,确实能减少疲劳,但是精力也不要分神,荣放的L2级别自动驾驶,不能过于依赖,偶尔在疲劳的时候或者在雨雾天气用用还可以,有时候也确实能起到安全的作用! 8.对荣放高速行驶的总结,荣放这款车家用确实很省心,只是长途用车感受不是太好,高速行驶噪音很大,减震很硬,长途坐姿不舒服,变道不稳定,急加速反应慢,等,对荣放的高速性能确实也很失望,现在后悔也晚了,只能说自己的选择,自己慢慢的接受吧!

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 近期闲来无聊,琢磨着和女朋友去远一点的地方玩,本来没想开车,但是因为疫情,坐动车有点担心,最后还是决定开着我的大白,来个自驾游,出发前首先洗洗车,干干净净出发。 1、长途前的准备工作:我认为长途之旅,出发前车辆最好进行下检查,我除了换个轮胎其他的不会整。所以出发前好好检查下吧,让伙计把我的大白机油、防冻液、刹车片等等都看了一遍。因为没有长途经验,所以有点担心,就让修车的伙计帮着看看,就权当过去溜达了,检查完毕后准备出发。 2、驾驶感受:开始出发,我没大有过自驾游经验,一开始挺担心荣放在高速上的表现,但是现在看来是多虑了。丰田的这台车在高速上表现很出色,也很好开。首先说说我这个驾驶员的感受,大白的自适应巡航、全速域定速巡航、道路偏移辅助系统,让我在高速上不用分心用脚去控制油门,虽然不用多大劲去踩,但也是会疲劳。其次大白的方向盘调校的很舒服,我认为属于适合我的力度,打方向不会很沉也不轻飘飘的,车辆的指向性也很精准,我就只需要全程把握好方向看好路况就行。女朋友坐在副驾驶视野开阔,空间大,没有压抑的感觉。总的来说,大白对于驾驶员很友好,因为有这几个辅助功能,完美衔接了这段高速! 当然了,丰田荣放也是有缺点的,比如噪音,大白在高速噪音还是比较大的,主要是风噪,开着音乐会好很多。我平均就是100多的速度,发动机转速也才一千六七左右,发动机噪音不大,主要还是风噪。毕竟20万的车,不可能十全十美,这也不会影响我驾驶心情,也不耽误和车内人员聊天。 3、游玩时车内空间表现:荣放在紧凑级SUV中的表现还是很棒的,后备箱门槛很低空间很大,放行李很轻松。乘坐空间就更不用说了,就是宽敞舒服,头部空间膝部空间也都很富裕,空间也是我选择大白的理由之一。 4、车子的动力表现:平时都是在市区行驶,2.0L自然吸气+CVT的组合起步是慢些,但也还好,市区开不快,再好的车也开不出零百加速7秒多吧!这趟高速上荣放表现也超出预期,超车提速的时候油门响应很快,深踩后发动机转速“嗖”一声就上来了,发动机声音也随之变大,加速可能会慢一些,但是安全超车还是没有问题的。 5、荣放大白的油耗:大白这次高速上的油耗真的是牛!5个左右油耗!可能和我驾驶习惯也有点关系,反正这油耗也是没谁了! 6、总结 开着荣放出去玩很轻松,车子空间,高速时的油耗等也都很好,因为科技辅助系统的加持,驾驶很轻松。一转眼提车快半年了,挺满意为自己选择的这台车,我作为车主认为荣放除了起步慢以外,没有啥别的毛病!很全面!

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 2020年刚结婚那会正好是疫情形势缓和的时候,度蜜月考虑尽量不要出国,不要出省,为了不给国家添乱,只能在省内就近选择蜜月旅行,这种情况下,荣放就派上了用场,我们决定来一场长途自驾游,目的地,威海西霞口野生动物园,全程3 400公里。 一、 长途从出发前准备工作、油耗、辅助驾驶功能、其他功能,舒适度、空间、驾驶感受、动力、乘坐体验等各个方面详细来讲一下。 二、 出发前准备工作:首先要进行车辆检查,有条件的可以去汽修厂或者4S店让师傅给系统的检测一下(毕竟人家是专业的),检测内容如下:胎压,玻璃水,防冻液,备胎,仪表盘故障灯检测等(有条件的可以准备一个充气泵)。 三、 空间方面:相对于紧凑型城市SUV来说,空间还是非常够用的,我山东大汉一米八,体重180多斤,在主驾驶室里面空间还是非常宽敞的,前排调整好以后,后排也非常够用,离腿有一拳多的距离,副驾驶的女朋友可以完全伸开腿,一点也不压抑,轻微放倒以后,还可以休息。后排座椅放倒以后,虽然中间有个凸起,准备一个充气气垫,可以弥补中间凸起的缺点,我在里面可以完全躺下,而且后备箱超级大,可以拉够出去旅游用的所有东西。 四、 驾驶感受:3天长途游玩的驾驶总体感受还是很棒的,全程都是我一个人在开车,一点也不累,荣放有疲劳驾驶提醒,是一个很不错的功能,再就是有美景和美女陪伴。 五、 底盘表现:新一代的TNGA架构下的底盘略微有点生硬,过减速带的时候很生硬,有点颠屁股的感觉,但是一点也不松散,行驶质感这方面,丰田就不如美系车和德系车。 六、 辅助功能:新一代的荣放带有L2级别的自动驾驶,在高速上,打开方向盘上的自动驾驶按钮(详情见图),设定高速限速110,再打开车道偏离功能,它就能沿着线路一直跑,还带自动跟车,自动减速功能(前车减速它减速,前车提速它提速)这是一个很好用的功能,长途开车下来,完全不累,但是容易犯困,大家一定要提高警惕,旁边女朋友和我聊聊天,就基本不会有困意。 七、 动力方面:2.0L自然吸气的发动机配合CVT变速箱,前半段加速稍有不足,后段给油动力很充沛,可能这就是自吸车的通病吧,但是速度提起来以后,在高速上超个车还是很轻松的,大家切记,在高速上不要跑龟速车,害人害己,还有千万不跟大货车屁股后面跑以及和大货车平行行驶,非常危险。 八、 隔音方面:单层玻璃对于跑高速来说不是很友好,时速超过80码以后,风噪就会有点大,这时候需要放点愉快的音乐来弥补这个缺点,还能提神醒脑,不至于犯困。 九、 外观方面,日系车做的还是很大气的,跑在路上是一道靓丽的风景线。别人忍不住都会多看几眼,内饰方面:内饰真心一般,甚至有点差了,基本都是硬塑料,一点也不赏心悦目。这点应该学学国产车。 十、 方向盘:对于我们不带plus的车友来说,这点很不友好,20多万的车,居然是塑料方向盘,在高速行驶中,需要全神贯注,我的手心就容易出汗,这时候塑料方向盘是非常打滑的,影响行车安全,我就在网上买了一个鹿皮的皮套,冬不冷,夏不烫手,很好用。 十一、 油耗分享:油耗表现---历时3天,长途平均油耗都在5个左右(因为是高速匀速行驶,能达到最佳油耗),平常上下班的话通勤油耗在7个左右,高速一箱油能跑750公里以上,这次度蜜月,不算返程的话,3天还没有跑完一箱油,还是非常省油省心的。 荣放基本满足了我家用的大部分需求,足足一台奶爸车。此次长途分享差不多就这些,欢迎车友们讨论分享。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 随着生活质量的提高,私家车的数量也越来越多。我拥有一辆丰田荣放2.0风尚四驱车,日常上下班通勤,周末带家人旅行。下面分享一些长途出行的感受。 合理规划行车路线,查询高速路的出入口、中途服务区。高速行驶超过3小时,建议进服务区休息15分钟,如果有两个驾驶员可以换岗轮流驾驶车辆。荣放2.0款中控不带导航,所以我使用手机作为导航工具。 长途必备物品:急救包、灭火器、一次性口罩、保温壶(保温杯)、功能性饮料(缓解疲劳)、小零食。出门前保温杯装好热水,中途可以在服务区加热水。为了游玩,我还带了无人机与三脚架,领略不同视角的风景。 行驶途中,定期检查胎压数值,剩余燃油可行驶公里数。避免因路况不熟等原因造成的车辆缺油,以便提前查询加油站位置。同时,实时查看仪表盘,系统是否有故障码。 本次出行偶遇烟台的第二场降雪,行驶中车辆提示“前方道路可能结冰,请谨慎驾驶”。这里顺带说一下雪地模式的驾驶体验。启动车辆,挂D档后点击雪地模式的“SNOW”按钮即可。启用雪地模式后,车载电脑可以减少油门灵敏度匀速起步,避免雪地起步打滑。车辆刹车距离和ABS介入也会改变,刹车中ABS介入的范围会更大,试了一下急刹车,刹车踏板会有反馈,刹车踏板震动及车辆有报警提示音,刹车也不会出现刹车片直接抱死刹停的现象,而是线性阶段性减速直至停车。刹车过程车辆没有出现侧滑甩尾的情况。提到降雪,就不得不说说CVT冷启动保护,进入冬季后,车辆启动后需要5分钟左右转速才能降低到1000转/分钟一下,起步后加油无力速度一直在30km/h左右,路上一路被超越。我的是2.0版本四驱车需要20分钟左右才能恢复正常,日常上下班45公里路程,油耗明显增加,冬季比夏季每100km要高2个多油。夏季日常上下班7.5L/100km,冬季直接到10L/100km左右。 车辆超车加速无力,无法及时提高车速,特别是超过100km/s后提速超车就有些吃力了,4000转/分速度都不到120km/h,需要一个加速时间/距离,高速超车一定要看看超车道后方是否有很近的车辆,如果有,等后方车辆通过后再超车。无奈呀,2.0自吸+CVT的变速箱,舒适度与速度只能二选一了。 本次旅行目的地是海岛,所以上下坡、弯道较多。四驱实时待命状态,仪表盘可以看到4轮的动力输出数据。上坡与弯道时,多片离合器式中央差速器都会给后轮分配输出动力。下坡只有前驱输出动力。车辆前后都是独立悬挂,在通过坑洼路面和弯道都有很好的表现,车辆没有很大的摆浮,车身稳定。在低速状态,油门灵敏度很好,给足油门车辆的加速明显。虽然0-100km/h加速10.58秒,家用足够了。配以10速CVT变速箱,自动加减档时没有顿挫感。车辆的底盘调教偏线性,过弯提前减速略早打方向、转大弯, 让车身重心平稳的转移,压缩减震器,转向的侧倾角就很小,转向稳定,转弯中途加速快速出弯道,不会出现侧倾角度大甩尾晕车的感觉。 此次出行,市区路段赶上早高峰加上低气温CVT保护,系统显示油耗为10.5L/100km,在高速开启ACC自适应巡航,设置定速110km/h。到达目的地时油耗降低到了7.5L/100km,返回时下午车辆较少也不着急,设置ACC速度为90km/h,返程油耗显示6.5L/100km。往返里程230km。总油耗16L左右,当日平均油耗7L/100km。长途油耗相当满意。 再来说一下此次长途出行的驾乘感受。因为车辆空间还是很不错的,特别是后排座椅有多档角度调节,可以根据自己的舒适度调整。还有中间有扶手箱可以放两杯奶茶,两位女士们都愿意去后排座,上车鞋一脱,一边一个,隔着扶手箱喝着饮料聊着天。小的有时趴在扶手箱上睡觉,扶手箱就变成了枕头。前排的我1.83米的身高,腿部与头部都有剩余空间,主驾驶座椅的10向调节要充分利用,特别是腰部调节到一个舒适的角度,驾驶人员开车不会太累,配合Acc自适应巡航开几个小时的车也没问题,当然该休息还行需要休息的,毕竟要安全驾驶。任何车都有不足之处,荣放也不例外。日系车,车皮薄且没有做隔音添加减震材料,加上密封垫圈的不完善(高端车都是3层),导致车辆隔音不好。轮胎噪音+SUV风噪,车内驾乘人员听着太影响心情了。如果不着急宁可牺牲时间也不想听噪音。 故地重游,回到十几年前熟悉的地方。那时的我骑着自行车环岛游玩,一切如故,只是自己已经告别青春年华。一直向前不曾回头,从来没有来得及对过去做一个正式告别。看着海边的风浪,忆起少年的点点滴滴。是时候回望初心,找回自己,继续走下去。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 作为买车主要是城市代步送娃功用的车主,也跟大家交流一下偶尔跑长途的感受,迄今为止,跑过两次长途,一次是高速,秦皇岛到潍坊,单程650公里;一次是省道下道,潍坊到济南,单程180公里。长途不同于短途,行车前一定要仔细检查车辆,保证车况轮胎状态良好,并且还要准备应对长途会疲劳和困的实际情况,应对的物品,包括脖套,风油精,红牛,咖啡,辣椒等等吧,个人喜好。反正我长途一般都是红牛和风油精是必备。 一、先说共同点 1,空间感受。荣放车作为中高档的SUV,空间表现可以说是相当让人满意,尤其是长途的话,大家都知道肯定是要带很多东西,作为不怎么跑长途的人,偶尔一次要带的东西就更多了,孩子的玩具衣服食物就很多,还有随行人员要带的东西,当然就是长途目的地要带的礼品特产等等吧,反正后备箱基本放满了,真的能放很多东西。 2,舒适性能。有人说开长途还是得轿车,因为轿车的姿势更像是半躺着,比较适合长途的行驶,也有人说更喜欢SUV,因为视野更好,心里上感觉更好。其实作为没有开轿车上过高速的人,虽然坐过朋友车上过高速,但是不用开车不紧张,另当别论。开了这两次长途,还是比较累的,时间长了,手都会发麻,脖子也会酸痛,不过整体感觉,车辆舒适性能还是挺好的,至少自己比较满意。 3,加速性能。作为两驱自吸车主,动力方面,实话实说,不是很充沛,省道道路时候感觉还可以。上了高速,110公里每小时以前,加速性能还不错,110以上再加速,有点乏力,感觉真是靠油门硬顶,虽然满足高速基本要求,整体来说后半段加速性能一般。 二、说说不同点 1,油耗表现。荣放的长途油耗,并不低,高速上的油耗,可能是开空调的原因,油耗有8个左右,相反下道油耗,有可能是道路还比较好吧,路很直,也比较平坦,车不多。限速80,好点的路上,基本也能跑到90上下,油耗表现6个多,还是很省油的。 2,风躁胎噪。长途路上,尤其是高速上,速度上了110,风躁胎噪就起来了,嗡嗡的声音很大,需要开点音乐或者听点什么东西,要不然吵得心里也不是不太舒服,用音乐压一压这个声音,还比较好接受一点。下道速度在八九十,车内还是很安静的,也比较舒适,基本感受不到风躁胎噪。 3,稳定性能。车辆的稳定性是车的一个很重要的方面,在省道下道跑的时候,速度是在八九十,车辆稳定性感觉很好,转向指向性也是很满意。在高速上的时候,车辆速度上了110,确实是双手扶方向盘,更安全心里也更有底,在变道时候,还是感觉车辆有轻微的侧倾的感觉,底盘不是特别稳,可能也是因为SUV的缘故。总体来说还是满意的。 以上就是我两次驾驶荣放跑长途的经历,高速和省道各一次,跑完之后,还是建议各位车友,长途,最好还是选择高速,更省心也更轻松一些。欢迎大家交流指导。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】大家好,想必大家买车 都是为了方便自己的出行,自己有车了可以随时随地的走、可以装载自己想带的东西.同时家里也小孩和老人.也带来了很大的便利,接下来我将聊聊我国庆第一次回老家跑长途的准备工作、长途过程、长途油耗和长途总结。 一..长途介绍: 1.人员:总共5人(两小孩),小的10个月 大的三岁。 2.总路程:750公里。预计8小时49分钟(高德地图显示) 3.出发时间:早上五点半(根据高德地图未来用时以及个人情况,决定五点半出发,我不喜欢开夜车 眼睛不太好,5点半刚刚好 天刚刚亮) 4.车辆:丰田荣放风尚版 5.目的地 江苏昆山—江西丰城 二.出发前准备 1.检查车辆情况:再出发前一周,我车辆刚好到了首保的时候 所以这个环境基本交给了4s店,主要更换了机油、换了汽油喷嘴、轮胎补气了。所以建议有在即将要跑长途前要做保养的,建议放到跑长途前一周,让专业人员给你检查好。出发前我个人主要检查了一下灯光和轮胎是否有小石子,把石子踢掉。 2常规.物品准备:首先吃喝的东西准备好,水。面包等物品 然后结合个人情况将有利于自己提升的物品准备好、有些人喜欢喝红牛、东鹏特饮、有些人喜欢嚼槟榔 有些人喜欢吃口香糖,因人而异,准备自己适合提升的,我是准备了红牛。然后我有两个小孩,准备了一些垃圾袋, 尿不湿 充电宝 零食 手机里面下载好了动画片,然后我妈还准备米饭和饭菜 早上4点钟做好的。 小朋友准备了一个儿童座椅。 3.紧急物品准备,像灭火器 三脚架 备胎充气泵 破窗器这些物品要检查好,并知道这些物品放在车里哪个位置 能第一时间找到。 4.出发时间和线路熟悉:出发前挑个好日子,尽量避免下雨天,视线不好的日子出行,然后用高德地图查相关路线 熟悉大致线路 以及要经过的服务区,每个服务区大概相隔距离 出发前邮箱油加满。 三.在路上 跑完750km长途高速后,觉得荣放车整体还是不错,是一台家用的SUV,将从油耗.空间.辅助功能等方面介绍。 ①首先油耗方面 整体油耗感觉在6.0L/100km,因为不是全程跑完 所以无法精准的测出精准的油耗情况,我测试了两次,第一次距离是247km,花费了3小时8分钟 油耗为5.5km/100km如下图片,第二次里程为251km,花费了3小时16分钟 油耗为5.6km/100KM,所以整体油耗情况差不多6.0 SUV能跑到这个值 我觉得还是可以的 比较省油, ②然后辅助驾驶要大大的点个赞,荣放风尚自带acc 车道偏离预警 辅助驾驶功能,高速开启ACC 体验太棒 解放双手 这个功能只有体验能才能真正感受他的好 绝对是跑长途必备 然后车道预警功能 长时间跑长途 难免会有点困意 当你驾驶车辆跑偏了,会第一时间进行报警 提醒你及时纠正。 ③车辆的空间 这个就要看后排的舒适度了 长途坐 肯定多多多多少少会累 后排主要是我老婆带娃坐 个子不高 所以后排放脚的地方足够 后背支撑有些直,不太舒服,还有中间凸出位置 对于小孩坐不受影响 成人坐可能有些不舒服 总体后排座位对于个子不高成人还是可以接受,相比其他同价位的SUV后排能像后移的SUV没有优势。 ④动力 荣放风尚有三种模式 eco 常规模式 运动模式 高速上介意常规模式 ec模式会太肉,需要深踩油门 动力一般吧 起步那会是真的慢 100迈以上就感觉还可以 一定要切换常规模式或者运动模式。 ⑤噪声方面 高速上全程门窗关闭 还是有点响,其他车辆也有,但是相差不大 因为跑长途 高速大家都会停音乐和电台,所以体验都差不多。 以上就是我驾驶丰田荣放风尚跑长途的经历和感受,大家有啥不一样的体验欢迎留意。

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 💔爱车吐槽 按照惯例先简单介绍一下基本情况吧,这是我人生中的第一辆车,于21年3月购买的荣放20款2.5双擎四驱精英PLUS版,到现在总公里数18010公里,显示油耗5.3升/百公里,现已加油总费用6165元,一万公里时保养过一次,现车状况良好,未出现过任何毛病。 好了,基本情况说完了我们一起回到这次的主题【长途】上来吧,记忆犹新,当时带着老婆孩子去4S店把荣放开回家,一路高兴极了,当场我就豪言壮志的跟老婆说我要开着大白白车来一次长途旅行。由于工作等原因,这个豪言壮志的实现一直推迟到了21年的五一假期了。 我的长途之旅正式启动时间为2021年4月30号---5月4号,来回共5天。 人员:我和老婆两人。 路程:长沙到北京,全程往返3000多 公里。 长途之前我就一直在做准备工作了,当时车子已开了小两个月,在长途之前还是特意去4S店检查了,以确保行车的安全,接着我买好多为长途而用的车用品,车载气垫床,手电筒,汽车遮阳伞,车载逆变器(12V转220V),66W车载快充等等就不一一详说了,总之长途之前的准备一定要做好简称不打无准备的仗。4月30号预计一大早出发的后面磨磨蹭蹭又磨磨蹭蹭的,到了十点多才出门。长途我们是两小时左右一换岗,轮换着开,所以全程下来也没有觉得累。当然了高速一上,我就开启了我的自适应巡航功能,车道保持系统,省心又省力,设定好速度,不用担心超速偏离轨道,这里给我的爱车一个大大的赞,在全程高速中发现了一个小小不算问题的问题,也给大家提个醒,当时开的是经济模式,在会车超车时经济模式下动力还是有些小,急需大马力来超过旁边的大货车时能够明显感觉跑不起来,而这种情况下我切换成运动模式后动力立马上来了,车子飞速的超过了大货车,毕竟长时间跟大货车并行的话危险系数会增高,再经历过各种情况下我发现跑高速最好都用运动模式,因为在运动模式下动力足不管是超车还是遇到其他情况下,都能立马动起来,能更好的驾驭它。我们基本上都是白天开车,开到晚上7点左右挑选了一个较大的服务区,在服务区里过宿了一晚,我的车载气垫床就用上了,美美的在车上睡了一晚上,荣放的空间真的大,我把后排座位放下床垫铺开,睡两个人一点都不挤,还有多于空间,大概5月1号早上7、8点继续出发,到下午一点到达北京目的地,总耗时23、4个小时吧。回来基本也是这样的过程,现汇总一下长途的感受吧: 1. 关于性能动力:荣放的自适应巡航+车道保持系统真不错,前方遇车能保持距离跟随,省心省力又省钱,设定一个最高速度(根据高速路段的限速而调整),用着经济模式,放松了手脚的频繁工作,偶尔还有时间能欣赏一下路途的美景,开启运动模式,能感觉到人车合一,指哪打哪。 2. 关于空间:一张车载床垫,睡两人绰绰有余,解决您路途上住宿的问题。 3. 关于油耗:出发前加满一箱油,跑到7、8百公里的时候再加了一箱油,油耗当时显示5.4,同样回程的时候也是先加满油,中间再加了一次油,全程高速3000公里总共加油4次,平均一箱油能跑750-800公里。 4. 关于费用:由于是五一期间,出高速是在免费期,返程也是在免费期,所以高速路费没有,只有油费 1180左右 总结:对这个车我十分的满意,特别是对选中了这款双擎的,要动力时有动力,要节能经济时能低油耗,空间大满足家庭需求,总的一句荣放给我的感觉就是省心省力又省钱,给我的爱车一个大大的赞。 安安全全开车,平平安安回家,新年快到了,提前祝大家新年快乐,好运连连,家庭和和睦睦,万事如意!

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】作为一个2020款两驱风尚版2.0荣放车主,已经和我的荣放相处一年,如果说每天通勤是对荣放的小考,那么900公里的长途那就是对它的大练兵!刚好要从马鞍山老家去烟台也正好给我的老伙计打打分 1长途准备第一部分长途前的准备,因为是长途所以出发前非常有必要给你的爱车做个检查,毕竟安全第一,我的荣放即使是新提没多久我还去临行前开去4s店因为离保养差不了几天,毕竟是长途,售后还算用心检查了一下气压给补了点气,因为疫情还做了臭氧杀菌,加了玻璃水,我也告诉他了所以师傅也特意把我后背箱打开看看备胎情况,然后就是自己要准备的随车物品,随车充气泵。。。。 2空间表现一个大男人坐在前面还是很舒服的,不拥挤,前面对于驾驶员更是有很多的储物工具,小惊喜不断,后面也不拥挤,媳妇孩子坐着都很自由,而且二胎也要出生了,可以在后排放飞他们的乐趣,,特别是后备箱超级大,可以装很多的东西,对比30万的车差不多的后备箱,回来家再也不怕装不下东西了,孩子们的宝贝装备玩具都能随时携带,我就是整体把孩子的挖掘机和常用的尿不湿等随车携带,这就是我家里的一台宝爸车! 3驾驶感受说到驾驶感受就不得不表扬一样荣放的疲劳驾驶提醒,真的非常贴心座椅也算比较舒服不是那么硬,也许就是所谓的人体学吧,不至于长途久了屁股疼,跑高速的时候自适应巡航和车道保持非常实用但是也不能因为这些技能加持而放松警惕,同时因为途中遇到乱超车的大货车而导致碰撞预警的及时介入让我深感欣慰, 提醒一样车友 跑长途是一定要专心,而且跑长途的时候特别容易犯困,但是对于我这样第一次没有老司机陪同的情况来说是一点不困,简直有点亢奋,没办法呀全程开车眼睛死死盯着前方简直一刻不敢疏忽,所以根本就不需要红牛呀口香糖呀,别人跑长途多弄点音乐可是我当时可没那胆,甚至上高速前就打招呼让家人别找我说话哈哈是不是有点胆子太小了,还是第一次跑高速多这样。跑高速是一定要握紧方向盘,全程我多开车车道保持系统因为还是不小心导致方向盘跑偏,我在途中真的喝水多是让媳妇拧开了然后递给我,也许大家会笑,但是对于我但是来说真的有必要,本来就紧张所以更不敢分心!总得来说荣放跑告诉还是挺踏实 4动力表现动力方面就以我这2.0两驱风尚版来说平时通勤家用绝对够用。跑高速也没像别人说的那样提速慢超车费劲啥的,我觉得还是没有肉车只有肉人,跑高速我多是运动模式,决定超车时只要舍得给油就行,别又想马儿跑又跑马儿吃草,这至少是四缸车,人家三缸都敢去沙漠撒欢,我这四缸日常绝对够我用,当然也不排除那些追求极致的车友不喜欢! 5底盘高速表现,新荣放的底盘调教方面真的能让上一代丰田车主眼前一亮。因为工作原因反正有辆老汉兰达,底盘有点松松垮垮的,但是丰田新平台的荣放开起来真的可以说是四平八稳,比起上一代真的好太多,也许这就是丰田宣传的新平台吧, 6隔音方面:荣放隔音真的不敢恭维,不然我那开别~克的朋友不会问我高速上坐后排和前排说话能不能听见,虽然没有他说的那么夸张但是隔音方面丰田有点小气了但是噪音还是能接受了,提车后我就做了后备箱隔音,因为买车前就知道隔音一般,追求空间静谧的车主要有心理准备! 7油耗问题,丰田车油耗还是对得起日系车省油的美誉的,全程满员,开着空调跑高速油耗基本上保持在7.2左右,毕竟还有一后备箱的行李所以这个油耗还是非常满意! 8缺点合集,金无足赤荣放也一样。虽然我非常喜欢但是还是有必要说下它的一点缺点,也算是给打算买荣放的车友一个全面解析,比如内饰方面就拿我的两驱风尚来说方向盘加热没有不说还是塑料方向盘,弄的我不得不自己缝个真皮的,光手工费就不少花,满眼随处可以的塑料内饰也很容易审美疲劳一点高级感没有,刚打火是你会发现确实提速有点慢,也许这就是他们所说的发动机启动冷保护吧,但是干吼不提速有点尴尬,还有就是加速时用自适应巡航,减速后前方没车会大马力加速,转速提升到4000转,不过自适应巡航我用的比较少。但是提速80以后噪音就会非常明显但是没有那么夸张! 总得来说荣放是综合能力表现还是比较均衡,不管是日常通勤还是跑高速,总能给你踏实的感觉。不会随时把你扔路上不说,还是个吃粗粮的忠实伙伴!不会给你太大惊喜也绝对不会给你带来日常小烦恼!所以说做为一个奶爸来说它真的方方面面符合我的个人要求

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 大家好,我是20款两驱风尚plus版车主,一名退伍老兵。军旅十多年最对不起的就是家人,所以买车当初就决定只要有时间就会带着家人到处转转,国庆长假前征询老婆孩子意见决定来趟南京自驾游。 时间: 2020年10月1 日--10月3日,来回三天。 人员: 老婆,儿子加自己,一家三口。 车型: RAV4 荣放2020款两驱风尚PLUS版 总里程: 全称高速,往返240公里。 🗺 旅行攻略 准备: 1:俗话说磨刀不误砍柴工,车子要跑长途提前准备肯定是需要的。做个常规保养,检查下全车轮胎气压是否正常,玻璃水,防冻液,机油是否足量。灭火器,三脚架,反光衣也要随车携带。如果怕自己检查不清楚可以开到四S店找专业修车师傅帮忙检查。 2:国庆假期高速开车堵车肯定是不可避免的,所以提前规划路线是很重要的,选择距离最短,红绿点最少,避开市区人多的路段肯定不会错的。 3:跑长途个人建议油箱加满出发,毕竟在陌生地方找个加油站还是不太方便。如果需要加油千万不要贪图便宜加那些私人油站的,选择正规的品牌油品,记得开发票。 4:准备个小药箱,口罩、感冒药、退烧药、创口贴要随车带点,以备不时之需。 5:出门证件要带齐,身份证、驾驶证、行驶证等人和车的证件,再适当准备点现金随身携带。 6:随车工具准备好,千斤顶、充气泵、螺丝刀、可以不用但不能不准备。 长途经验交流: 1:十次事故九次快,还有一次特别快。高速行驶一定要遵守交通规则,切记不要超速行驶。我的方法就是全程开导航,哪里限速哪里有违章拍照会时时提醒,确保安全的同时还能避免违章。 2:出行时间尽量选择白天,避免夜间驾驶视线不好。出发前一定要休息好,不要疲劳驾驶,速度快了情况少了就容易犯困。可以准备点小零食解解乏,持续开个两个小时最好进服务区上个厕所洗个脸下地走走休息一下。 3:跟车距离也要控制好,要有提前预判性。不要随意变换车道,眼观六路,耳听八方,确保驾驶安全! 4:高速行驶一定要坚持让速不让道原则。当天出发一个小时就遇到一个情况,当时速度120前车突然向右甩了把方向,我马上点刹减速看到前面地上躺了只小狗,当时右侧车道又有车只能硬着头皮压过去,事后老婆还怪我没有让开。在那么快的速度下急打方向避让搞不好就会上演一出“死神来了”。 🚖 荣放长途表现 这次的出行也是购车以来行驶最远的一次,正好趁着这次机会看看荣放的高速表现。 优点方面: 1我觉得自驾游还是得suv,车身高视野好,空间大座椅舒服,不管是前排还是后排,长距离的驾驶乘坐舒适度都非常不错。        2自适应巡航功能非常好用。这套辅助驾驶功能可以提高驾驶的安全性并且减轻驾驶员的疲劳程度。关键这套系统全部集中在方向盘的右侧,一根手指就能轻松控制,巡航状态下,只要抓好方向盘观察好路况即可。 3地盘的舒适度真的很不错,120的速度下一点也不飘,高速操控性也很灵敏。 4全程高速平均时速110,6.6l的油耗表现我很满意。 缺点方面: 1之前一直跑市区,噪音方面主要集中在轮胎跟地盘,这次全程120的车速发现风噪真的非常厉害,音乐声音要开的很大才能屏蔽车外的噪音。 2.车机的功能真的太差。出发前使用carlife连接手机导航用,跑了20公里就断连了3次,一边开一边重新连接真的是不安全,无奈只能放弃大屏幕改用手机导航。 3荣放的大灯亮度真的不够安全。平时几乎都白天开,即使晚上出门也都有路灯,感觉不出来有多暗。这次南京行返程的时候正好是晚上,一片漆黑的高速我是真的不敢开快,坐在副驾的老婆都高度紧张的帮我看着前方路况。看来下步改灯是必须要做的了。 4高速情况下2.0动力表现还是不尽人意。油门踏板踩下去,就听到发动机干吼,速度却起不来。所以高速行驶一定要集中精力,毕竟万一遇到情况动力的反应时间没有那么迅速。 5行车落锁这样的安全设置竟然没有。跑长途最容易无聊的其实是孩子,肯定会这里摸摸那里扣扣,万一不小心打开车门可是件非常危险的事。儿童锁虽然可以防止从里面打开车门,但是万一发生情况是不是也延长了人员离开车辆的时间? 📒总结:这次长途行荣放整体表现中规中矩,完全能满足作为一台家用车的需求,部分功能在后续的使用中还要进行升级。 高高兴兴出门!平平安安回家!祝大家旅途愉快!

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 大家好,今天和大家分享一下我的这辆20款两驱风尚plus荣放长途行车的感受,聊一聊我跑长途的一些体验。 先来说一下我的车辆情况和用车环境吧:今年2月提的车,到现在跑了17000公里了,进行过一次保养,公里数中长途高速大概占了三分之二(因为家在陕西西安,工作地在内蒙鄂尔多斯,经常包茂高速、省县道两地往返跑)。平时在市区就是接送家人开,有时回对象家会跑一跑周边的县道。 我们言归正传,这台车在长途行驶中有着什么样的表现呢,有哪些好的体验或者槽点,下面我们从出行准备、油耗表现、驾驶感受、功能配置、空间和乘坐体验等方面来好好聊一聊吧。 在这里先要温馨提醒大家,长途行车一定要对爱车进行一个相对全面的检查,确保行车安全。 我经常走的是包茂高速西安-榆林段,全程700公里,用时8个小时左右,用原车带的百度CarLife提前选择好路线,每条路线需要的时间以及过路费都会有显示。个人觉得百度CarLife还是比较好用的,可通过数据线投屏,操作起来方便而且不用低头比较安全。我会提前计算好到达时间,关注好目的地和中间站的天气情况,比如是否有雨雪天气以及当地的气温来做好防护。 下面我们来说一说油耗表现,我想,大家是不是和我一样也比较关心这车到底几个油,跑长途和高速怎么跑会更省油呢?我从陕西西安出发到内蒙这一路上基本都是上坡,从关中腹地翻过千沟万壑的黄土高原到达壮美的内蒙古高原。全程700公里,我跑高速一般在100-110左右,安全省油,油耗可以跑的到表显6个左右(这车的表显油耗我自己加油后也计算过还挺准的)返程的时候下坡就比较多了,平均可以跑到5个多一点,平坦的县道在不堵车的情况下五六十公里的时速也可以跑出这个油耗,当然我说的都是没有载人和拉很重东西的情况下。之前的文章还和大家分享过一个这车省油的小妙招,有兴趣的朋友可以去翻一下我之前的文章。我的车17000公里下来,表显油耗没有清零过,综合油耗6.4。不得不说咱这车确实挺省油的,每次说到这里你心中会不会也有暗爽一下。 然后我们来说一说在高速时的驾驶感受和车辆表现,2.0I自然吸气的发动机,家用动力足够了,毕竟不是性能车,我也不是很喜欢激烈驾驶,匹配cvt变速箱,换挡平顺,动力输出线性,省油好开也很重要。就是在上大长坡时感觉它的动力有点弱,我平时高速就是100左右,行车电脑自动设定我行车加速模式就是这个经济的场景,如果喜欢一直开快车,他会重新设定,加速时会响应的快一些,这是我自己体会过的。底盘表现很紧凑,没有松散的感觉。开到一百四五车子也很稳,而且在高速上车身会随着路面,柔软的一起一落体验很好,很舒服。在过一些小颠簸的路段的时候减震处理的也很不错。只是整车隔音效果不好,在高速行驶时风噪和路噪很大。 再说一说我觉得长途行车比较实用的配置功能,ACC自适应巡航功能很好用,调节好距离自动跟车,有车道偏离辅助系统,在道路边线连续,清晰的情况下,方向盘会自动辅助驾驶。在保证安全的前提下,可以活动一下肩颈,喝点水放松一下,这点很重要,不然长时间保持一个姿势驾车,肩部会非常的酸爽。 皮座椅带前排加热,冬天很实用,坐上去两分钟就热了,长时间坐在车里,开着座椅加热也有利于腿部血液循环。 最后是空间表现和乘坐感受,主副驾驶位,不管是头部还是腿部空间,我和我对象觉得都很充裕,就连我爸这种大吨位的坐在副驾驶也没有喊叫过挤,后排的空间对于他来说可能就没那么宽敞了,我自己还是更喜欢坐后排。可以给家人准备几双一次性拖鞋放在车上,长途中家人换上拖鞋,比较舒适随意一些缓解旅途的疲劳。后备箱空间的还是挺大的一定程度上也占用了后排的空间,但是座椅可以放平这一点比较好。上次拉了十箱酒从西安到神木,还装了很多自己的行李箱和包,所以说平时拉点货物什么的这个后背箱还是比较够用的。 那今天的分享就到这里了,感谢各位的观看,欢迎留言评论😊

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    【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 大家好,荣放都市版车主前来报到,我,一个土生土长的土家族大汉,现居武汉。老家在湖北恩施,一个盘踞在大山里美丽的小城市。由于外婆最近身体抱恙,所以最近带着我的妻儿回了一趟老家看望一下老人。沿途总共大概550-600公里,其实一般情况我都是坐动车出行,大概耗费4个小时。但是由于各方面原因加上10月买了荣放还没上过高速,所以这次出行就选择开着荣放回老家,估摸着全程大概要开6-7个小时的车程,所以还是需要做好一些准备工作的。 【行程准备】车辆方面检查一下车胎和备好车辆油和冷却液玻璃水等,这是必须检查的工作。其次备好食物水和后座被子,主驾驶上加个靠枕,这么久的车程,安全和舒适排首位。后备箱我没放什么东西,除了钓鱼佬必备的渔具。我们一家三口都不需要带什么东西,可惜了这么大的后备箱空间。 【出发】上车起步动作,点火关自动启停开自动驻车,打开车机设置好导航和音乐。我是之前花的198买的Carplay转换盒子,个人觉得挺好用的,比原配的Carlife使用要流畅很多,加强一下高速上使用车机的效率。 【沿途】行驶了大概十来分钟市区路况,由于是非高峰期,一路上顺畅无比。上环线和高速我就打开了自适应巡航,这里还是要夸一下荣放的,荣放的巡航功能是全速域自适应L2,同级别里最高级的功能,大多数竞品车只是基础的定速巡航,我在40-90km/小时的中等速度就开启使用了,荣放能探测前方车辆速度进行无需手动操控的增减速,只需要手握方向盘控制,当然,使用者还是得将脚放在刹车踏板上,便于随时进行应急刹车,安全第一。而且自适应巡航功能特别省油,相对自主提减速驾驶的话,平均百公里可能要省1个油至少。 这趟高速路途中,全程经过潜江,荆州,宜昌等市,而过了宜昌至目的地的高速段中,全程大概有30个以上的隧道段,平均每个隧道段1500米+的长度,限速在60-80内。这段路途里还是比较凶险的。而驾驶荣放有一点很好的体验就是,每个隧道的照明条件不是特别好,荣放的自适应大灯可以在进入隧道后自动开启远近光灯,全程省了不少的手动操作,这个功能实乃高速必备。 一通高速下来还算平平安安,沿途风景也比较秀美,特别经过长阳清江画廊,有空还是可以再开车过来玩玩的,在服务区停车短暂休息下,欣赏了一下美景,大概下午5点就到家了。 【驾驶总结】历经6.5个小时,平均车速87(主要宜昌后段高速限速较低),路途顺畅,整体油耗,6.7,表现不错。 安全性:自适应大灯和自适应巡航,同时有主动刹车和车道保持作辅助,简化了很多高速行驶时的操作,驾控安全性拉满,这是荣放这台车最大的优点了。 舒适性:我个人觉得荣放的座椅对腰部支撑不是很强,荣放都市版也没配置腰部支撑,如果不自己加腰枕,长途开下来还是挺难受的。 噪音:荣放的高速风噪其实也不算高,属于正常范围偏大一点点,开点音乐基本没有太强烈的感觉。但是发动机的噪音稍稍有一点大,低速时能强烈感受到。 以上就是这次驾驶荣放的长途旅程了,欢迎大家开着自己的爱车来美丽的湖北恩施来游玩呀。

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