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新能源车主冬季续航实录话题封面图

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新能源车主冬季续航实录

随着天气越来越冷，爱车的续航是否受到影响了呢？它为你带来了惊喜还是困扰？快来分享记录你的真实续航情况，为其他车友提供有力的参考吧！持续参与打卡即可获得懂车帝定制ID车贴，懂车真选储物箱和得力车载吸尘器~ 还在等什么？快来参与吧！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

长坡厚雪26

大众ID.3车主·车龄半年

ID.3秋冬季续航实测

🚗🚗前言续航能力直接影响电动汽车的使用便利性。与传统燃油车相比，电动汽车有着不同的能源获取方式。加油站几分钟内加满油就能行驶数百公里，而电动汽车则需要通过充电桩进行充电补能。如果续航里程不足，很容易让车主陷入里程焦虑。且与燃油车很不同...查看全文

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02-06

博士7491

零跑C01车主·车龄半年

关于c01虚标的那些事！在广东不存在续航虚标呀。而且ota后确实续航有所优化。ps:我是23款525

关于c01虚标7324682347889033253视频

关于c01虚标7324682347889033253视频

01-16

乐观的帆船FPL

442冬季续航很少开空调

坐标山东青岛黄岛区白天气温0℃~5℃ 夜晚气温零下-5℃ ~-7℃ 官方442满电续航标345 实际258 玻璃起雾我就开一会空调没有一直开

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01-07

用户4441781873321

小鹏G6车主·车龄半年

小鹏G6冬天高速续航是我期望太高吗？

坐标浙江，工作在杭州家在宁波，所以每周都会来往杭州与宁波之间。因为油车通勤成本比较高所以23年7月份换了G6，现在已经开了一万公里了，确实比油车省了不少，下面来说说G6冬天的真实高速续航行吧车辆基本参数： 755pro带20寸运动尾翼，电量90%，表显wltp530km，胎压前2.6后2.8 天气：手机显示室外5°，天晴微风驾驶参数：方向盘加热开启，主驾座椅加热开启，空调自动20°-22°（大部分时间开20°），导航开，收音机开，尾翼打开，一人自驾无行李，舒适模式行驶路线：地面5.5km-高架23km-高速92.4km-高架8.4km-地面3.7km，全程133km 分段用时（分钟）： 13-18-51-7-9，全程用时98分钟高速全程99%手动驾驶，维持表显速度110-120，实测高速108.7km/h，上高速是表显续航wltp501，下高速表显续航wltp377，高速实际续航wltp74.5%，cltc60.5% 地面➕高架综合续航基本能做到wltp1：1，晚上又开了23公里的地面➕高架也是1：1，但是高速续航确实打折比较厉害，也许是我期望过高，我想着夏天高速基本能维持在wltp90%以上，冬天怎么也得80%吧，这还是高速平均时速只有不到110的情况下，如果全程120-130的速度跑，冬天高速续航cltc基本也是5字头了，这不得提一嘴，前段时间蔚来的千里续航测试，全程90的速度多少有点保续航的意思，如果中间能穿插个200公里的高速度测试会不会更有意思点？？？欢迎各位鹏友非鹏友也说说自己的续航情况，高速需要全程不停用里程/时间来看速度哈，不能以设定的定速巡航速度来看

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小鹏G6冬天高速续航是我期望太高吗？17871778937200675图片

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小鹏G6冬天高速续航是我期望太高吗？17871778937200676图片

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采花小傻贼

江淮钇为3！最低趴窝电量大比拼！大家可以来比比谁的电量低。我第1次30%，第2次23%，第三是9%，最近一次5%。趴窝电量屡创新低！欢迎大家来比拼！山东室外温度目前零下一度测试。趴窝之前的百分之十的电量踩到底也就20码

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01-02

福澤的鱅

阿维塔 11车主·车龄半年

阿维塔11江浙沪冬季高速实测

时间:12月23日路程:153km 气温:0~5℃ 胎压:2.8 车型:90度电池单电机11 周六上午从上海闵行去了一趟杭州下沙，全程9成路段为高速，不过车辆比较多，时速100左右，没有开的特别快，开了大概两个小时不到。全程空调24℃，两个人，续航从625到结束的时候剩412，共消耗213公里续航，大概是71.8％的续航达成率。和上周的6.4折有明显的提升，感觉一个温度，一个速度两者关系挺大的，加上这次听取群友意见，出发前一天特地打了个气，从2.2打到了2.8，各种情况加持时这次续航的达成率高了好多，在江浙沪的冬天，这个续航感觉还挺不错。车友们对长续航出行可以参考一下！可以控制车速和增加胎压等手段来增加续航达成率。

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2023-12-26

懿者之风MVP

飞凡R7车主·车龄半年

R7冬季能耗

最近的温度一直稳定在零下，出门一直要开座椅加热，空调打到25度或者26度，感觉整体能耗确实变高了。今天下班11公里，快速路+市区道路，19的能耗对一台400V大SUV来说，是不是达到了平均水平

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2023-12-25

车圈怪谈

电车高速和冬季续航打折！

各家车企卷来卷去的卷技术，不知道什么时候能把高速打折和冬季打折给解决。这两个应该是目前电车最大的两个缺点，如果能解决这两点，相信新能源的覆盖率绝对大大增加，其他什么补能了这种其实解决起来很容易！大家觉得十年之内有望解决这两点吗？

2023-12-25

说你呢内谁家的小内谁

提问你的smart #3 冬天真实续航是多少？我的cltc 520 直接4折满电到充电210左右不爽ing…

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2023-12-22

石头Sean

极狐阿尔法S车主·车龄2年

冬天续航就靠他，满满的安全感

2023年12月16日，我们计划早起从丰台区政府附近开到金山岭银河滑雪场滑雪，前一天充满电，到家还剩680km续航，我们先去六里桥接好雪友，然后直接开往金山岭滑雪场，一路基本都是压着限速开全程空调26℃、外循环、运动模式，到了金山岭银河滑雪场剩余200km续航。这个时候遇到了一件意料之外的事情，由于大雪，金山岭银河滑雪场的露天国网快充桩充电枪接口里都是雪，不能正常插枪充电，由于我们到的比较早，随后到的几辆新能源车（什么某3某Y等等好几个品牌的新能源车）到了以后都不知所措，因为他们的车基本都只剩100km以下的续航了，这个时候心里不由得感叹一句，93kwh的电池就是牛啊，狠狠地造也还剩下能开到高速服务区充电的电量，心里一点也不慌。随后就是在滑雪场一天的玩耍，晚上下了山，提前打开热车把衣服换好，拍了一张剩余续航的照片，此时室外温度-19℃，胎压都已经被冻报警了。这个时候看看围着唯一一个可以充电的桩等着充电的车主，潇洒的按照导航来到了安子岭服务区充电，途中还吃了一顿热乎的砂锅，特别舒坦！返程的时候因为是下坡，切换到舒适模式、空调26℃、外循环，增加少量的动能回收，一路顺利。最后就是到家以后的复盘，去金山岭银河滑雪场往返平均温度-17℃，去的时候29.3kwh每百公里，返程20.7kwh每百公里（其实中途还有一段下坡，由于是小路开的比较慢，加上跟朋友聊天20km开了1小时多，电耗24kwh每百公里，此段不计入数据统计）平均（上下坡）电耗刚好是25kwh每百公里，全程无续航里程焦虑。新能源车续航才是刚需，像我们这种特种兵式的滑雪必须得有一辆足够支撑随便耍的小狐狸才能安心，掀背式的设计让我放倒后排座椅就可以从容的放下170cm的板包，后备箱的大空间，放三个人的滑雪装备再加一个大储物箱完全够用，代价只是放倒一个座椅。从买入小狐狸开始也进入第三个年头（第二个雪季）了，无论是北京的大小雪场（渔阳，怀北）还是崇礼、承德、涞源，充一次电还没有小狐狸去不了的滑雪场，再次重申，续航才是新能源车的刚需。安全感还是选极狐

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2023-12-21

车投影

理想L7车主·车龄半年

零下4度，这电耗有点吓人

21款302的，现在充满电只有261，刚才一看电耗乖乖惊呆了 📉 能耗分享

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2023-12-21

福澤的鱅

阿维塔 11车主·车龄半年

江浙沪阿维塔11冬季续航实测

最近突然寒冷空气席卷，1月16日是从浙江回上海，刻意关注了一下续航达成率。全程高速220km＋上海50km高架，共耗时4小时，高速有差不多1/3路程130码，高架平均速度50码左右，气温零下1℃，全程空调24℃，4人乘坐。续航从开始的49...查看全文

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2023-12-21

玩车的阿三哥哥

ZEEKR 001车主·车龄1年

雪地里的极氪001能耗

前几天，我们这里经历了一次罕见的强降雪，整个城市被一层厚厚的银装覆盖。这场大雪不仅给人们带来了别样的风景，还带来了别样的驾驶体验。在这样的天气里，我决定冒着大雪，开着我的极氪001出去感受一下雪中驾驶的乐趣。我穿上厚厚的冬装，走出家...查看全文

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2023-12-20

穷看车呀

买的二手五千公里的车，22改款半糖磷酸铁锂，用了快两个月了，今天跑个差不多一半多高速43公里的小短途，没开空调295续航，开了空调275，温度0摄氏度，去的时候一半路程开空调，大概65折，回来没开空调，大概8折，不知道这个续航怎么样。在这个南方也就冷这两个月，应该还能凑合一下。

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2023-12-17

itachi2012

领克09 EM-P车主·车龄半年

晒一下09的寒冬出行能耗

头条晚上满电续航190公里，当时出发只剩176 行车日志显示当时的行车76公里，回来时表显只剩36公里，不算停车掉电实际掉电100公里。智能点混模式，不光用点还烧油当日返程表显电耗17.8 油耗3.4 感觉正常了坐标北京，当前气...查看全文

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2023-12-16

才思敏捷冰淇淋eM

极氪001浙江秋冬季续航达成率85%

首先介绍一下我的车况，我是传说中23年1月初提车22款的韭黄，WE86日电产双电机，动能回收低，食韭寸胎压280-290左右，平时驾驶模式舒适或者运动，空调二挡风。一直心里想着每个月统计一下行驶里程和综合能耗，于是从9月2日开始月初就把行程1重置清零，期间的路况大概是40%城区(30-60km/h)和40%城郊(60-80km/h)，20%高速（105-125km/h），日常通勤距离30公里左右，高速一般金华往返绍兴上虞400公里左右。一、九月份能耗参考 9月2号早上充满电动态续航561km，我的官方标准续航是536km，之前5月份实测过100%-3%四五天行驶了520+km，不得不说极氪续航确实很扎实。金华9月份的日均最低气温23℃，日均最高气温31℃，到10月2日为止一共行驶2012公里，期间开了一次高速从金华往返绍兴上虞400公里左右，总计用了394.6度电，综合平均百公里电耗19.6度，换算86度电续航达成439公里，续航达成率81.9%。动态能耗也就是平常大家仪表盘上看到的行驶能耗341.8度，折合表显百公里电耗17度。二、10月份能耗参考金华10月份的日均最低气温17℃，日均最高气温25富，到10月31日为止一共行驶2309公里，期间也是开了一次高速金华往返绍兴上虞400公里左右，总计用了434度电，综合平均百公里电耗18.8度，换算86度电续航达成458公里，续航达成率85.4%。动态能耗395.2度，折合百公里电耗17.1度。10月份的综合能耗降低了，应该是空调用的少了。三、11月份能耗金华11月份的日均最低气温10℃，日均最高气温18℃，到11月30日为止一共行驶3042公里，期间开了两次高速，一次从金华往返绍兴上虞400公里左右，一次从金华往返杭州400公里左右，总计用了562.6度电，综合百公里电耗18.5度，换算86度电续航达成465公里，续航达成率86.8%。动态能耗520.2度，折合表显17.1度。四、秋冬季能耗小结从9-11月份的能耗统计来看，极氪001的动态行驶能耗都在17度电左右，影响综合能耗的主要因素可能是空调的使用吧。因为有家充，日常充电一般充到90%，行驶到20%左右一般能开320-340公里，前90%-50%的电量基本每10%能开50公里，后50%-20%的电量基本每10%只能开43公里。高速LCC开115km/h，3个大人两个小孩，表显能耗18.5左右。另外说明一下我平时的驾驶习惯偏激烈驾驶，有条件的情况都会超车，红绿灯不要说肯定第一个出去，既然选择了001肯定要享受双电机的快乐。五、电池衰减情况最后说一下我的电池衰减情况，目前行驶11个月共计27520公里，90%以上都是7kw家充，上个月充满电100%的时候表显续航535公里，掉了1公里，不过没有去极氪家售后检测过。接下来进入冬季最冷的月份，期待极氪001的续航表现。

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2023-12-07

懿者之风MVP

飞凡R7车主·车龄半年

飞凡R7初冬电耗来了，宝子们

高速智驾+城市道路，最高车速100，今天的能耗出奇的低，哈哈😃😃😃😃 之前好多宝子担心的冬天续航问题，应该问题不大，毕竟90度电池，哈哈！能耗也不高嘿嘿🤤🤤🤤

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2023-11-25

GetRIght

别克E5车主·车龄半年

北京降温后第一次充电！

📉 能耗分享 10月份时候不开空调，表显续航最多560！电耗12、13左右！进入11月降温后开过全自动空调，方向盘加热，座椅加热等。17号充电90%续航如图！具体估计还要打折，现在气温0-10左右。下周五开始北京进入零度以下。希望能经得起考验。

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2023-11-19

黄河水畔石油情

昊铂HT车主·新提车

提问山东的鹏友请出来说说，最近降温对电耗续航的影响。磷酸铁锂和三元里的区别大不大。感谢~~

2023-11-15

帆船Lc

ID.6 CROZZ车主·车龄半年

提问各位车友我10月17号提车目前开了5000公里，坐标黄冈，目前温度11℃到17℃，昨天从鄂州开迈斯充电桩充满百分之百，今天到武汉办事，两天差不多开了388公里，电量掉到百分之17，仅剩99公里，路上除了吹玻璃基本上没用空调，都是方向盘加热和座椅加热，是我操作问题还是这个电池天冷变虚了？

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2023-11-12

178温柔女汉纸

哪吒V车主·车龄2年

晒晒近一周我的哪吒v401续航表现

📉能耗分享周末(17、18号)两天北京——天津往返，从数据可知上高速电耗就偏高。平时短距离日常使用，电耗很低，可忽略不计(市内通勤相当抗打)。平日短距离通勤或跨城最常用的车载电器包括:中控大屏，空调(冬天除了开暖气外，经常...查看全文

晒晒近一周我的哪吒v401续航表现72032095655828690311图片

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2023-02-23

华子嗑瓜子哇咔咔

Model 3车主·车龄1年

春节北京标续model3往返2000公里

春节假期1月16号从北京出发去秦皇岛海港区(300公里)我弟家接上我妈，1月17号从秦皇岛回泰安宁阳老家(700公里)。春节前已经开始降温，北京，秦皇岛，泰安，气温都差不多，最好5℃最低温度在-11度左右，有几天更冷。所以，这次长途往返对于北方(大东北除外)有一点的参考价值。从北京大兴区出发，到秦皇岛海港区，300公里的路程，元旦期间也往返过一次。满电432出发，到达目的地实际距离跑300，表显剩余最少一次86公里，最多一次124公里。所以，这个途中不用补电。从秦皇岛到泰安宁阳，全程按照导航是709公里，特别派小程序可能是信号问题，丢了30到40公里的路程数据，不过整体影响不大。满电432从秦皇岛海港区出发，因为是凌晨5点半出发，气温零下10度左右，电耗应该是最高的一段，到达唐山服务区，补满电。继续出发，到达吴桥服务区，行驶306公里，剩余109公里，补满电出发。直接到家宁阳老家，还剩余144公里。700公里如果在平时跑极限一点可以充一次电就行，可以跑到330到350公里左右充电，但是考虑到假期临近路上车比较多，担心服务区排队，所以充两次比较放心和保险。(德州太阳谷的超冲我作为了备选，没用到)。因为有回来的经验了，返程从宁阳回秦皇岛就从容的多。返程是1月28回秦皇岛，车流量还是比较多的。充电策略更保守一点，大概跑到快200公里，去服务区上厕所的空隙，如果充电桩空着，就充满，来预防服务区充电桩爆满的情况。从宁阳老家出发，到山东禹城服务区实际跑了178公里，充满出发，到京台沧州段大堵车，没敢进服务区，刚好遇到往黄石高速没车，就从京台高速转入到黄石高速，到达黄石高数的沧州服务区。也差不多行驶了170多公里，服务区充电桩空着，那就充满电出发。这个时候，车机导航显示到达秦皇岛海港区还剩百分之14左右的电量，是肯定没问题的，但是担心到达秦皇岛已经是深夜，也怕晚上再用车，所以到达唐山服务区，充了大概10多分钟，大概50多公里的电。又继续出发了。一月29号，从秦皇岛回北京，因为是下午了，再加上遇到半小时堵车，能耗最低达到132左右。基本上和表显1比1。整个往返路程2000公里，对model3标续的续航和AP辅助驾驶非常满意，甚至超乎预期。对比以往开油车，简直不要太轻松。路程统计软件用的特别派微信小程序，充电记录什么的都可以看截图，已上传。 📉能耗分享

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2023-02-01

92晨旭

雪地爽一下

雪地爽一下7194020463893282855视频

雪地爽一下7194020463893282855视频

2023-01-29

施法大慈悲谓之

零下35度！！魏牌拿铁dht phev 哈尔滨严寒实测。

零下35度！7193952482874097725视频

零下35度！7193952482874097725视频

2023-01-29

住手放开那个女孩

蔚来ES6车主·车龄半年

北京零下15度小鹏p7的续航情况

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北京零下157192870046660558883视频

2023-01-26

CT1887

海豹车主·车龄1年

东北降温，短途自驾游，能耗分享

基本情况：长春-延吉自驾游，2人往返共计905公里，人货共计载重约300斤，雪地胎，胎压见图，90%高速路段，其中50%路段限速100，全程标准模式，动能回收标准，空调24度二挡风，座椅加热冷了开热了关，acc115，低于110的限速路段按限速跑，其余城市道路，这两天降温非常冷气温在-25到-20度，在延吉夜间室外停了一宿。充电情况附上截图，满电地库出发，17%回地库，家充桩充满估计50块吧。简单计算：一共充了5次电，共计用时179分钟，花费283.22元，185.111度电，app记录充进200%的电。平均功率185.111/3=61.7kw 充电效率200%×82.5/185.111=89%（11%是热损耗和给电池加热，可能夏天会好一些？希望懂的车友能解答一下）平均电耗(185.111+83%×82.5)/905=28（这是把损耗算进去的，实际表显在25左右）续航达成率905/(200%+83%)×700=45.68% 合3.7毛一公里（拿油车2毛3毛来比的先来东北跑一跑再杠，记得加东北的油）总结，东北的电价确实小贵，桩也很少，-25度45%的续航基本满意了，期待夏天的成绩感谢圈主推荐！

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2023-01-25

草原电马

奥迪Q3车主·车龄4年

室外停放14小时，全程机场快速路及城市道路，速度不超80km/h,行驶20.7km,掉电11%

室外停放147192110497775222799视频

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2023-01-24

凌云泽小福利

极狐阿尔法T车主·车龄1年

小狐狸三D续航测试

三D测试，意思是冬季、东北、动态续航测试。这个周末准备去大连，总行程全长800公里左右，准备高速上进行三次充电（山海关（河北）、西海（辽宁）、三十里店（辽宁）这三个服务区在极狐APP充电中心上都显示即插即充所以账户内费用应该可以使用），这样考虑是因为可以满电到家，然后不用再麻烦找充电桩，待两天就要换一个地方。1、3次充电准备到达620就走，因为最后那5%电量充电时间太慢，平时为了保护电池也基本上这么操作。理想状态第一段路程305公里，间歇性开空调23度，主副驾座椅加热都打开，到山海关按照六折算，还剩111，当然这个间歇性是在能保证到达的情况下开空调，哈哈哈，确实有点惨，期待以后的日子会更好。第二段350公里，不开空调，开天幕，按八折算，剩180，计划充到550公里，因为再往后充电降速了，下一段距离不远，不用充那么久，当然这段路看网上说不好走，尤其是葫芦岛，过了前卫，绥中那附近，到时候具体再看看吧，不成下高速一段路。第三段150，不开空调，开天幕，按八折算，剩360（别问我为什么单独写个开天幕，你可以理解为自娱自乐，不懂的有一天可能就懂了周末计划早晨六点出发，下午四点半到达。期待一下理想和现实差多少。

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2023-01-13

不文明的文明人

极狐阿尔法T车主·车龄2年

冬季长途真实续航

因为老家有事儿，有幸开着小狐狸在这寒冬腊月跑了一趟550km的长途旅行。也借此评测一下小狐狸的冬季长途续航❄️❄️。以回京为例，由于早上处理事情，直到1点26才出发😚。出发时电量76%😐。车内4人，后备箱全满，满到已经看不到后面的车了。120定速，在230km外的德州服务区进行了一次补电。💪这里说一下，国网app明明显示是120kw的桩但只能达到60kw的速度，足足冲了1小时才充到了90%🤔。开始了第二段路程。经过一番探讨，剩余路程310km，表显示能跑距离397km（动态续航），经过一番考虑决定试试一锅店能不能干到。于是继续出发。👏 第二段路车速上稍微放慢到115km/h，同时17点左右温度合适，也没有开启空调。😘起初较为平稳，甚至一度表显剩余能开的距离和导航剩余里程达到了110km的差距。但随着天越来越晚。气温也来到了0度附近，此时断断续续开了空调。续航差距直接只剩下40km了。一会儿为了续航安全考虑，关闭了空调。速度依旧在115km之间。气温也逐渐来到-4度🧊。一路上时刻关注着表现剩余里程和导航剩余里程的差距，最终稳定在60左右。🎉好在不是节假日，路上还算通常。车也不多，最终在表现还有70km的时候顺利到家剩余电量17%，全程90%-17%，跑了311km，最高车速130💯。按照这个比例算，在冬天小狐狸的高速4人+后备箱满载，115-120定速的情况下。小狐狸实际100%-0%可以跑426km，对比nedc 653，打了65折。这可是冬季高速成绩。作为冬季满载的高速，这个成绩已经很不错了👍😍。

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2023-01-12

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