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新能源车主冬季续航实录话题封面图

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新能源车主冬季续航实录

随着天气越来越冷，爱车的续航是否受到影响了呢？它为你带来了惊喜还是困扰？快来分享记录你的真实续航情况，为其他车友提供有力的参考吧！持续参与打卡即可获得懂车帝定制ID车贴，懂车真选储物箱和得力车载吸尘器~ 还在等什么？快来参与吧！

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未来可期MJ

零跑T03车主·新提车

你们的零跑T03有被冻的一点电没有吗？

事情是这样的，年前想去体验南方过年的味道，走之前把小车充满电放在了地下车库，大概是腊月二十六走的，初四到家的，本来想开车出去买东西，结果上车挂档不走，才发现0公里！然后第二天就去4S店去检测，说是没事！让再观察观察！接下来正好赶上河北唐山降温，其实买车的时候也做好准备冬季电池不耐用，但是比预想的要更狠！中午刚充满电，放了一下午直接掉电20多公里！！原本以为掉了20多公里都是极限了，晚上开回地下车库公里数也没增加！第二天开了10公里左右吧，停放了三四个小时吧又掉了小20多公里！按照这样下去是不是可以理解成，零跑T03不动不开的话直接冻没电了！希望有懂的人帮我解惑一下这个问题！

你们的零跑T03有被冻的一点电没有吗？18233793620746981图片

你们的零跑T03有被冻的一点电没有吗？18233793620746981图片

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02-07

MrJantol

ZEEKR 001车主·车龄半年

冬季续航测试

在整个冬季驾驶中，主副驾始终开着一档座椅加热，方向盘保持三档加热模式。刚上车时，我会启动五分钟左右的极速制热模式，之后将空调开启A/C且温度维持在25℃，全程播放音乐，同时主驾驶座椅开启了律动功能（6档）。此次行程由我全程驾驶，道路情况分...查看全文

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01-05

自由的清泉0xW

极氪007磷酸铁锂冬季续航测试

# 在寒冷的冬季，电动汽车的续航表现常常成为车主关注的焦点。极氪007作为一款高性能的电动轿跑，在杭州䣌寒冬里对这款车进行了简单测试车型：极氪007 75度磷酸铁锂采用的动能回收是标准，比较符合油车习惯使用天气一般是晴天海拔可忽略不计每日通勤50 km一半40km/h左右的村路，一半80~90km/h的高架杭州冬天气温也不是很低，也就0~10度左右，自我感觉耗电量相比于秋天是高了3个体感粗略电耗：每天14%，约等于10.5度，也就是百公里21度（体感偏大实际app电耗17.4度每百公里，12月比11月提高了10.9，实际上考虑到需要座椅加热、方向盘加热的频率变高了，然后胎压也由于气温降得很低，所以个人认为电耗的提高在很可以接受的范围内。车机上的电耗<16度每百公里，可能是没有把非驱动的能耗算进去。以app数据为准，75度电版本极氪007的整体冬季续航大约在430km，我由于通勤距离50km每周充电一次是搓搓有余的，所以没有什么对冬季的担心，不知道极寒的北方的表现怎么样。低温环境对电池的影响不可忽视的原因是锂离子穿梭的时候受到的阻力变大，电动车的电池在冬季往往容易出现续航下降的现象。我的极氪007由于是磷酸铁锂版本的电池，所以可能受到低温的影响比三元锂更大一些，但是由于车子配备了电池加热系统，能够有效降低低温对电池性能的影响，不过热泵本身也有耗电，所以他的作用也不一定很大。

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极氪007磷酸铁锂冬季续航测试18204180194571001图片

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极氪007磷酸铁锂冬季续航测试18204180194571004图片

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01-05

乐天派伯蒂5z1

ZEEKR 001车主·车龄2年

北京地区极氪洞洞幺 WE100 续航实测

极氪 001 WE100 冬季续航总体来说，我的 WE100 综合能耗表现相对稳定，百公里平均能耗在 16.8-20 kWh 之间。坐标北京五环路，日常通勤单程 50 公里，车辆以 90-110 公里每小时的速度行驶，空调设置为 21....查看全文

北京地区极氪洞洞幺 WE100 续航实测74563231593790183021图片

北京地区极氪洞洞幺 WE100 续航实测74563231593790183021图片

北京地区极氪洞洞幺 WE100 续航实测74563231593790183022图片

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北京地区极氪洞洞幺 WE100 续航实测74563231593790183023图片

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北京地区极氪洞洞幺 WE100 续航实测74563231593790183025图片

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01-05

高冷叶子xgl

极氪7X冬季续航测试

7X提回来后没有刻意做过续航测试，今天趁着周末回老家（昆明下面的一个县），从县城到下面的一个乡镇上亲戚家吃杀猪饭，顺便去山顶观景台看水库，来回96.5km。车上满载，5个成年人，出发时车辆设置如下出发时剩余电量64%，表显剩余里...查看全文

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01-04

passion190

ZEEKR 001车主·车龄半年

杭甬极氪001综合路况冬季续航测试

之前在夏季8月份的时候，写过《说走就走，极氪出发-不走高速宁波往返温州》的帖子，单趟里程336.7，用时约7小时，平均能耗16.4kwh/100km，能耗较可观，但疏于记录当时的空调及驾驶模式等，能耗表现比较笼统和大概。 2025年1月...查看全文

杭甬极氪001综合路况冬季续航测试74560256738302858861图片

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杭甬极氪001综合路况冬季续航测试74560256738302858863图片

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01-04

ev石头

昊铂HT车主·车龄半年

昊铂ht670特高压版，冬季能跑多远。气温-3℃左右

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昊铂ht670特7455977316494131736视频

01-04

龙吻71591193

极氪001，极氪冬征不惧冰雪

南昌的冬季，整体呈现出一种湿冷的气候特点。平均气温通常在5℃-10℃区间徘徊，不过时不时也会遭遇0℃以下的低温侵袭，只是这种寒冷天气持续时间相对较短，整个冬季也基本不会出现大面积的冰雪覆盖情况。早晚温差颇为显著，清晨时分，寒意刺骨，气温常常...查看全文

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01-04

极其氪金

ZEEKR 001车主·车龄半年

all new 001 南方冬季续航观察

#冬季续航测试这是我提all new 001的第一个冬天，我所在的是南方的海滨城市，日常温度能保持在10到20度，见我下面天气截图，因此大多数时候不需要暖气，所以对于我这里的冬天来说，能耗和夏天的区别是不太大的。不过偶尔碰到降温天气，方向...查看全文

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01-04

护城河

极氪7X冬季续航测试

冬天电车的实际续航能力是所有电车车主以及正在考虑购买电车的朋友们非常关注的话题。作为一名新晋的极氪电车车主，我觉得有必要将个人在这个冬天使用的实际续航情况做一个分享😝😝😝 话不多说😌😛😝，坐标：浙北地区，气温：基本个位数，车型：...查看全文

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01-03

姚钱树398

001we100冬季续航测试

提车也有好几个月了。夏天测试过续航，大概在530左右，能耗是15。现在步入寒冬了，一上车就打开空调、方向盘加热、座椅加热，舒服是真的舒服，耗电也是高，基本上都在19了。给大家分享一下我的测试续航记录：浙江温州大家可以在“电池能耗”设置那里把行程2设置成“充电重置”，这样就可以记录自己充满电可以跑多少公里了。本人上班通勤来回31公里，行程2开了310左右，还剩十几的电，对应动态续航就是77（这里给大家提个醒，电越少的时候掉的越快，动态续航也不准，该充电就及时充电，别半路车没电了）。本来惊呆了，续航300多400不到，去问了管家说是静态能耗占比较大（这个也是在电池那一块查看的，就是空调那一类的能耗）。想了一下，应该就是我上班有时候会在车里午休，所以静态能耗比较高。大家要计算自己的续航记得要把静态能耗也算进去，不然就冤枉极氪了，哈哈哈哈哈哈哈😂。加上静态能耗的话，我应该有个430左右，还是可以的。总的来说，冬日续航和夏天也差不开太多，因为我这冬天基本在0-10度，之所以续航少了一些就是开暖气和座椅加热、方向盘加热用的，这几个真的耗电。不过既然都选电车了，那就怎么舒服怎么来，没必要省这几个钱了，哈哈哈哈哈。实在担心自己电池续航的车友们，也可以去极氪家检查一下，极氪管家和我说：超过官方规定的电池衰减可以申请质保的。

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01-01

冷冰冰6666

我的极氪X冬季续航体验

提车有一段时间了，我们家以前的车辆都是燃油车，由于是是第一次拥有纯电车型，一开始还有点忐忑，担心冬天的续航问题，我小结了一下开极氪X需要热车、合理充电、续航减短、充电环境，都是需要注意的。感觉到了冬季，这台极氪X的电池耗电量加大很多，跑高速要在19+，续航里程明显减短，就需频繁的充电，建议各位氪官开车前检查电量，而且续航电量低于30％的时候，就需要及时不充电量了。个人的体会是，冬天开车前热车是必不可少的，特别是我的这台极氪X，在开车前可以先远程遥控把空调打开，一般我开到23度，把方向盘加热打开，当然还有座椅加热，上车之后再低速行驶3-5分钟，给电池预热，这样不仅仅可以让电池工作状态发挥到极致，而且能延长电池使用寿命。我看网上的大神们说，冬季寒冷开新能源汽车都会习惯性使用空调暖气，但空调暖气是特别耗电，大大缩短了续航里程。可以打开座椅加热、方向盘加热功能，不使用空调制暖，这样可以节省电量，增加续航里程。但在我的实际使用过程中，没有发现开不开空调有明显的区别。说到大家对纯电车型充电安全方面，新能源汽车充电无论是冬天还是夏天，都不建议露天淋雨充电。特别是冬天尽量在温度较高的环境下充电，可以在地下室充电，能够提高一些充电效率，白天充效果更好，还能防止电池热失控引发自燃而无人知道的情况。冬天还要注意检查车辆刹车油和防冻液的充足且未冻结，以电控系统出现问题‌，因为新能源汽车在行车时电池工作会产生大量的热能力，需要冷却系统降温。我评论算了一下，我的极氪X这段时间的能耗在16-18之间，上高速顶着限速跑按照22+来算，续航大概350左右。我选择嗯驾驶模式是“舒适”，能量回收“低”，道路状况以城区道路和高速为主、气温3-10度，海拔1200米。所以，冬天开新能源汽车需要比平时更加注意一些，提高用车体验的同时也要兼顾冬季续航和行车安全，轻踩电门和刹车，平顺驾驶，安全第一！祝各位氪官冬季用车愉快！ 2025年极氪平安！财源广进！万事如意！

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01-01

Niu是啦啦啦

深蓝L07车主·车龄半年

深蓝L07冬日用车分享

技巧分享：深蓝有个非常好用的功能，就是智能出行，在智能出行里面可以计划出行时间，里面还可以自定义提前开启哪些功能，尤其是电池加热功能提前用APP预热车辆，让电池“暖和”起来，续航更远。不过需要提前规划好出行时间。同时刚开始的时候要注意，踩油门别太急。冬天安全注意事项：冬天到来需要注意胎压，原本夏天胎压正常，到了冬天会变得偏低。我夏天的胎压是2.4，前段时间变成了2.3，渐渐变成2.2了，我就用车载打气泵给四个轮胎打了气，都给打到2.5，跑起来变成2.6。不过胎压显示不能显示小数点后两位有点可惜。

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2024-12-31

野原聪之助

极氪001冬季续航体验

不知不觉，天气逐渐寒冷，所在的地区也正式入冬了，所在的地区不是0℃区域，还是比较适合使用电车的。日常气温大概在0-10℃左右，总体气温还是可以接受的。先来看看气温入冬以来，还是能够比较明显得感受到能耗的增加，相较于春秋季节，能耗是有...查看全文

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2024-12-30

多才多艺钢琴4G0

冬季续航分享

依稀记得夏天的时候交过一份夏季续航测试的“作业”，现在轮到冬季续航测试了。首先介绍一下，我是生活在南方，正常情况下最低气温也就0°左右，所以我没有机会测试零下几十度的时候，续航是否还依旧坚挺。我的这份续航体验，只能限于冬天温度不是很低的南方极氪车主参考。我平常都是把车开到动力回收最强的模式，我个人还是比较喜欢一松电门，车速就迅速下降的感觉的，不过很多有用油车习惯的人是不喜欢的。动力回收开的很强，在城市拥挤的道路，可以提前松电门，等车慢慢溜过去从而慢慢停下来就行但是在高速上就会比较累了，要一直踩着电门，保持高速运转，所以经常跑高速的建议不要开这么强。我的驾驶模式是选择标准的，我不喜欢太激进的驾驶方式。我尝试跑了一下小长途，265公里，跑了山路，海拔可能有个几百米，路程中大部分是以110km/h的速度在跑，有小部分时间是在堵车。总共大概花了55%–60%的电量，这样折算下来实际续航是441公里到481公里左右，虽然续航是有所减少，但是毕竟要开空调，和之前相比春秋季差的也不是很大。之前有听说很多电车一到下雨、下雪天，续航会掉的非常快，现在体验下来，这种情况应该是不太会有。补能情况：可以设置好导航，电池包会自己开始预热，等到充电站的时候，电池包也热身完毕，充电速度就不太会影响，20多分钟充了40%的电，也就正好够你在商场找个厕所，就充电完毕了。

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2024-12-29

UncleDou

冬季续航测试

都说电动车冬天太费电，以致于和油车比都没有优势了。事实真的如此吗？可以看一下我的真实用车体验。封面是十二月截至目前为止，我天天通勤的能耗。这里app显示的还不是很清楚，我来帮大伙算一下。总能耗是199kwh，这个总能耗包括静态能耗和动态能耗...查看全文

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2024-12-29

极氪的星辰

ZEEKR 7X车主·车龄半年

极氪7X 冬季续航测试

75度7X 冬季0-10°的真实续航用车：7X的75度磷酸铁锂。动能回收：弱；其他设置选舒适。温度：中部城市，低温一般0-10度。路况：城市快速路80%（一半时间拥堵）。续航表现:1、0-5° 18度/百公里。75度电大概能跑420公里。 2、5-10° 16度/百公里 75度电大概能跑470公里 3、10°以上 14度/百公里 75度电大概跑540公里 4、15°-25°，电车黄金温度，13度/百公里 75度电大概跑580公里。雨天一般会增加1到2度电。冬季开车舒适和续航提升经验：都是开电车的人了，我认为舒适才是第一位的，不能因为一天节省2度电，降低舒适标准吧。否则买电车的意义在哪里呢？第一步、出门预热，提前预热太舒服。第二步，开空调，记得关AC。第三步，两加热：座椅加热，方向盘加热。最重要的是第四步：开内循环，开内循环，开内循环，重要的事说三遍。（重要提醒，每次操作空调，都会转自动循环，所以每次都要转内循环）语音就好了，很方便的。我的亲身体验，每次关闭空调，车机会把循环定义为自动，即便你关闭了空调，也会外循环，会有冷空气进来。我的感觉腿冷。所以我每次空调太热关闭后，腿部会比较冷，这应该就是外循环的风进来了，但是车内温度还在28度（温控测试在屏幕的位置），后期把循环改为内循环有改善。因为这个问题我去了售后，工程师这样解答的。冬季续航供热原理：PTC 、热泵加热、四大废热。

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2024-12-28

极氪统一

ZEEKR 7X车主·车龄半年

我的极氪 7X100 度版冬季续航表现

大家好！我是一名极氪 7X 后驱 100 度版的车主，生活在湖南长沙。到今天为止，已经提车将近两个月，行驶了将近2300公里的样子，平时主要的出行用途也是在上班通勤，和偶尔周末的小长途出行，目前长沙也进入了冬季，现在我跟大家分享下我的7x在...查看全文

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2024-12-27

战国曲士

这车的续航到底是多少？

今天电池电量显示剩余21%，续航显示剩余70公里，用70÷21%≈333，但电池电量充到95%（跳枪）却显示剩余续航581，用581÷95%≈611，显然充满电的续航更接近标称续航。可实际上自从上回充电结束之后才跑了230公里啊！就算跑到趴窝，也不太可能达到300公里，所以冬天这个车的续航顶天也就是二百五六十公里。

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这车的续航到底是多少？18195158448558282图片

这车的续航到底是多少？18195158448558282图片

2024-12-26

WqSwaggy

ZEEKR 007车主·新提车

极氪007冬季续航测试

作为11月新提车的007车主，一个月的驾驶体验下来，终于可以和大家分享一下极氪007的冬日驾驶体验啦！在挑选配置时，因为考虑到生活在北方，所以也是毫不犹豫地选择一百度电池的长续航版本，希望在冬天能有一个更好的出行体验。在经过这段时间的体验后...查看全文

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2024-12-26

极速小兔colo

聊一聊元胖在南方的冬季续航

南方城市的一枚打工人，今年 4 月提的元胖，430km 超越版，主要用途就是上下班+市内通勤，目前行驶里程 1.5w+。用车场景介绍完毕，那就进入正题吧。进入冬季很久了，但一直没有时间测一下冬季续航。最近我这里温度维持在 ...查看全文

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2024-12-25

人恋风蝶

007冬季续航

这是我在11月提完车1个月后跑的，刚提完我的内心很激动，那个大概11月到时候天的不是很冷，我买的是688km的后驱版本还是比较省电的实际算下来天不冷续航打个7折左右，前段时间用车还好。主要是后续来回女朋友家进一步广场跑来跑开我觉得这个渡航极氪做的挺好的，我朋友未开的车和我差不多买的续航很拉垮虽然人家有换电，但毕竟实打实续航差劲，我个人也不是什么黄金右脚就正常开开空调座椅按摩基本上可以的都开的花H啊哈哈哈哈哈，所以我觉得我这个都能这样大家应该还不错的 12月份天气渐渐变冷感觉续航是有真的是确实受到明确的影响刚提车最少的时候百公里13.6都开出来过现在基本上18-19，大概就是消耗比之前大了有25%现在自己实际测试大概就是能跑340左右吧毕竟是新车等于是5折水准其实也不是不能接受，也还好，毕竟这个冷驱动费一点也无可厚非，表示理解不过还是希望官方多出点活动，前几天送了好多咖啡但是南通这边实在没有排面这也太远了感觉一张用不到总不能喝咖啡跑个百公里吧哈哈哈哈哈哈哈哈，回归正题冬天其实没办法，极氪出发极氪出行，希望极氪越来越好别放弃任何一代车主出点好的冬季补贴，希望过几年能享受到换电池服务，未来换车也将继续支持极氪！加油@极氪

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2024-12-25

境堺的彼方

ZEEKR 007车主·车龄1年

极氪007冬季长途自驾游和城区通勤续航

哈喽大家好，今天和大家分享的极氪007冬季一些场景下的续航和能耗表现分享。我的24款后驱智驾100KWh的极氪007是24年2月18日提车的，今天二月份中旬的时候气温已经不算太冷了。所以当时对于我的极氪007的冬季续航，其实没有比...查看全文

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2024-12-24

自由原野Llk

极氪001之深圳冬天续航

简单幸福莫过于, 捧上一碗烟火,坐享冬日暖阳。秋天和冬天真是深圳的黄金季节呀，终于告别了漫长的炎热，迎来了晴朗干爽的天气，冬日的阳光以它独有的温柔，洒在肩头，带来暖意，仿佛是大自然最细腻的关怀。开篇让我们先总结一下，对于深圳这种南方地区来说，极氪001的冬天续航可谓是拉满。原因是不用开空调了！现在大家提到新能源车，首先想到的就是高智能、高配置以及高性能等词语，所以即便它们面对着有着百年历史的燃油车，一样能够凭借着其他优势受到消费者的追捧。其次，就是社会普遍焦虑的“续航”问题，特别是一到冬天，在遇到寒冷的情况之下，续航的显著衰减更是让人很头疼。这个问题在真正的南方，不存在，12月底了，深圳依旧没有入冬，天气温和，丝毫无需空调、座椅加热、座椅通风。所以在深圳，续航达成率还是挺让人满意的。以11月为例，11月我们共行驶了1786km，总能耗346.8kwh，动态百公里能耗是18.3kwh，虽然对比其他开车老手，这个能耗不算很低，但是对新手来说，已经非常满意了~而看看12月，目前已经接近月底，本月行驶了1396km，总能耗是260.8kwh，动态百公里能耗是17.2，对比上个月又在下降，这就得益于空调的节约~ 冬天无论是续航的表现，还是充电的体验，都比炎热夏天要更出色。最后，愿这个冬天，我们都能找到属于自己的那份小确幸。

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2024-12-24

克克岛主

极氪X冬季续航：小车车这样过冬！

电车市场的蓬勃发展，观察者们最关心的就是续航问题了。特别是冬天来了，人怕冷，车也怕呀，由于气温低，电池活性下降，电车的续航里程往往会受到影响。极氪X作为一款小众小众再小众的车，甚至好像没太多人去讨论关注ta的续航，（毕竟ta的卖点也不是这个），那么，ta作为一辆有颜有趣的小车在冬季的续航表现究竟如何呢？坐标：江浙温度：0度以上先上一组对比图，盛夏和凛冬电耗对比图。都是开空调的季节，冬天在我的全面保暖下，似乎电耗更胜一筹。夏天15.4kwh/100km，冬季16.2kwh/100km。车大部分时间都是我一个人，单电机，不开哨兵模式；喜欢偶尔开座椅通风加热，方向盘加热。都说越往南电池达成率越高，这是毋庸置疑的。三元电池在温度较冷的北方其实更有分享价值，但是江浙沪地区，极氪X的冬季续航也是值得讨论的。像我一直使用家充桩进行补能。平时用车场景主要是60以下的城市道路，广告560的续航，实际充电至95%显示395。网上也有不少up主测评。有在初冬季节对自用的极氪X进行了满电出发的续航测评，涵盖了城市道路、高速路以及郊区道路等多种路况。结果显示，极氪X在一天的总里程增加近320公里的情况下，续航折损139公里，综合续航达成率达70%。这一数据相较于去年同一时期的测评结果有了显著提升，显示出极氪X在续航方面的不断优化和进步。作为一辆小车，仅就我个人的使用需求来看，续航不是我买它的top考虑。但是我相信极氪的技术和硬实力，宁的时代的电池技术和热管理系统，高性能电池组， 66kWh的三元锂电池等，确保了较长的纯电续航里程。最新款极氪X还采用了先进的热管理系统， 2025款车型全系标配的直接式热泵系统，相比传统的PTC加热方式，能耗降低了50%，制热速度提升了35%，在寒冷的冬季能有效增加续航里程，相信可以解决一部分用户的里程焦虑问题。除了电池技术和热管理系统外，小车车的驾驶模式和动能回收系统也对冬季续航产生了积极影响。我一直是单踏板模式，很多人开不管，但是单踏板真的很香啊啊。极氪X提供了多种驾驶模式供车主选择，如舒适模式、运动模式等，友友们可以根据实际路况和驾驶需求选择合适的驾驶模式，以优化电池能耗。说起来冬天和夏天一样，都是电车最能给人带来幸福体验的季节。极氪X作为极氪品牌推出的一款紧凑级豪华纯电SUV，这么好的精美设计、丰富的配置、卓越的性能，冬季怎么能不好好的使用起来呢。当你拥有了小x，就别担心那么多了。在车里，想玩游戏你就玩，想唱歌你就唱。当然的当然，极氪X在冬季续航方面仍有进一步提升的空间。随着电动车技术的不断发展和进步，相信极氪X在未来的冬季续航表现会更加出色。同时，我们也期待极氪品牌能够继续推出更多性能卓越、配置丰富的电动车型，壮大市场，提供更多元化的出行选择。

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2024-12-23

金鑫鑫1120

ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7x冬季一周续航报告

一、前情提要 1.车型：极氪7x 100度四驱版本 2.习惯：（1）每日早晨出门前15分钟打开极速制热➕座椅加热➕方向盘加热预暖 (2)驾驶过程中保持座椅加热（自动）➕方向盘加热（三档）➕22度空调一档风 (3)每晚六点半至次日早晨八点哨兵...查看全文

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2024-12-21

爱你的小公猪

极氪007冬季续航测试

我的车是2025款007后驱智驾版本，相较于四驱双电机的007能耗相对来说会低一些，但这也不是绝对的。用车三个月下来最大的感受就是电车续航的相关影响因素很多，往往路况的好坏，脚法的软硬，以及温度影响都会造成明显差异，因此那些续航测试对比的视...查看全文

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2024-12-19

A阿阿阿怪

极氪胖熊猫的冬季表现

今天就让我这个曾经在秋名山大放异彩的最帅车手来给你们看一下我的胖熊猫在这个新能源车主叫苦连天的冬季的动力续航表现吧🥶🥶 不得不说啊，今年的冬天冷的比较晚，但是冷的也比较厉害。在冬天，基本上可以说是每个新能源车主最不想度过的一个季节了，...查看全文

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2024-12-19

用户7506790583285

冬季续航测试

作为一名001 的车主，我深知冬季对于电动汽车续航是一个严峻的考验，于是决定亲自进行一次续航测试，看看001在低温环境下的真实表现。我是25款we100。测试当天，车外的气温大概是3度，我提前将车辆充满电，此时仪表盘显示电量为 100%...查看全文

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2024-12-19

青岛E8

银河E8车主·车龄半年

吉利银河E8冬季续航到底怎样？

终于到了青岛的冬季，室外温度0度，我的E8如果不跑高速的话，限速80的快速路电耗是13.6度/100km，续航达成75%，如果上高速并占比多数的话，平均电耗就是14.7-15.5，续航66%，这些的前提是得跑的多200公里以上。如果短途5-10公里的话，续航达成率基本也就在50%左右，不知道这个跟比亚迪汉ev比会怎样结果。我认为续航达成不高也不要紧，没买车的车友们也不要有顾虑，充电就完事了，反正电费也很便宜，充电桩也到处都是，放心买就行了，跟油车的费用比简直就是了了。再有作为一个新能源车主，我觉得纯电车确实不错，足够用了，只要不是天天长途，真的没必要上插混，再有说这个车底盘低，后排座椅不舒服的，没有那么严重，我后排拉了一个260斤的胖子朋友，一直说这个车不错，唯一我觉得不足的就是低速提示音每次上车都得关，真的很烦人。e8的老车主你们有什么感受，欢迎留言讨论

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2024-12-18

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