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    11月9日懂车帝全网独播的《大疯车》邀你参加!秀出你和爱车的精彩瞬间,说出你对汽车做过最疯狂的事情。《大疯车》周边礼品及200元京东卡等你来领! 活动时间:11月5日-11月30日 【活动规则】1、视频符合主题、关联正确车系、内容积极向上、视频时间达15s以上;2,画面整洁,清晰稳定,灵活运用切换镜头、滤镜等工具;

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    上一篇帖子说到群里车友抢到了厂家欧版方向盘拆车件,由于我之前的车子就有这样一个算是小梦想吧,就想拥有方向盘加热这个功能,所以当我得知后,一丝犹豫都没有,马上安排。约定好时间后,更换欧版方向盘,好在凡尔赛改装可玩性很高,只需要更换方向盘就行,插头针孔对应。 安装后还需要开通程序,就是所谓的刷机,刷机后在车机空调界面里有方向盘显示,开通之后现场就迫不及待的试了试,非常不错。温度是逐渐升温,不会觉得很突兀。天冷的情况下就是冷启动开始开启(天冷的时候冷启动降怠速的时间也会比较久,大概1分钟左右。)转速下来后,方向盘也就热了,完全热直至温度到达稳定大概不到2分钟。最高温度可以达到差不多45℃,这个温度不会觉得烫手,反而是感觉暖暖的。 其实开通这个程序是我在之前刷欧版变速箱调教程序的时候就开通了,在没有硬件的时候,就没事儿瞎点过,按道理来说应该直接能用的,但是老师说怕当时没有硬件点开关会报假故障,所以又刷了一遍程序。这有硬件就发现了一个好玩儿的,进这个方向盘加热的程序里,可以看到方向盘当前的温度,而且还能监测到方向盘上有没有手。 我之所以执意要更换欧版的方向盘,一个是虽说国产和欧版的方向盘都是真皮,欧版的方向盘因为有加热这个功能欧版的方向盘皮子更加细腻,国产的有很多类似于锤纹,但是国产的这种真皮感觉比较防滑。还有一点就是欧版的方向盘加热程序能入车机,感觉入车机更酷一些。 之后我依旧会分享我的使用感受给大家,感兴趣的朋友可以关注我哦~~~

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    不知道大家冬天开车,手握方向盘凉不凉,尤其是在北方。我每次开车都相当拔手,第一辆车的时候每每到冬天都会想如果方向盘会加热就好了。当时真的是萌新小白,对于改装一窍不通,而且也没有一群厉害的车友,一直到凡尔赛,结识到了一群厉害的车友,才圆了我的梦。 我没有对原车的方向盘进行改造,有的是用原车的方向盘置换的(就是在自己的方向盘内进行改造,加入加热丝,这样不入车机,我觉得不入车机系统就不够凡尔赛,所以我选择了直接换欧版的方向盘。欧版的方向盘拆出来插头里面有两个丝,然后欧版方向盘中间偏下一点有个插头,那是我原车没有的,那个就是加热游丝。 拥有理论知识的是车友群里的厉害人物,给我施工的也是我们凡尔赛车主,当时拆卸与安装没有很多经验,所以有些手生,需要拆掉保险盒盖板,也需要有插口连接线,我的保险盒里已经加装了很多东西,线也比较多,所以更不方便找了,但是经过理论和实践结合,大概不到一小时就搞定了。 全过程都是无损安装,不破线不打孔。加热方向盘已拥有,以后的冬天,我都不用在发愁冻手了,再也不用手冷的时候去空调出风口吹一吹,而且有时候吹一会儿当下热了,过一会儿就又凉了,有了这个加热方向盘,我的手也可以温暖过冬啦~~~下一个帖子分享安装欧版方向盘后还需要做什么。

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    自从东风标致新408上市以来,我就盯上了他的五爪轮毂盖。不是喜新厌旧,只是我的老款标致车不但没有没有轮毂盖。为此我从网上买了20个红色轮毂盖,但是网购的东西质量参差不齐,半年的时间,红色已经老化成灰色了。这不?今天搞一套原厂轮毂盖,这个帖子就是炫耀一下。 枪灰色的轮毂盖,配上黑色的新款盾形狮标,是不是看起来有一种钢铁的本色?轮毂盖有五个爪子,每个爪子的距离和原车轮毂螺栓刚好对应。 你知道轮毂盖为什么可以卡紧在车轮中间而不会轻易脱落吗?这是因为轮毂盖中间有一根C形的钢丝,是利用钢丝的弹性,将轮毂盖的五个卡爪紧紧地压在车轮的一个凹槽中。当然,这种卡接如果用力拉,也是可以拆除的。 原厂的东西质量就是不错,从背后也看不到塑料件的飞边,而且上面的零件号,零件材料,以及生产日期都可以看到。除了轮毂盖,还送了一个小钩子,别看只是一个钢丝折弯的小玩意,居然也是有零件号的,零件号是ZQ01400680。但是对多数人来说,这个轮毂盖一旦装上去,可能只有需要拆螺丝,换轮毂的时候才会用到这个小钩子。后面我的拆装过程中发现,没有这个钩子也是可以的,可以使用其他工具代替。 这是拆除原车车门中心盖后的情况,可以看到车轮中心还有一个很大的螺母,这个螺母周边居然还没有生锈,这是比较少见的。中心孔的边缘又有一圈台阶,这是和轮毂盖配合地方。 先看看装车前的情况,轮毂其中有个爪子上有一个小洞,以后如果拆轮毂盖,需要从这个小洞下手。现在演示轮毂盖的安装步骤,把五个爪子分别对准五个螺丝。至于哪个爪子想盖住哪个螺丝,全凭个人喜好。 五个爪子用力按紧,重点是盾形狮标这里,也就是钢丝圈的一周,这里要锤一下,这样盖才更紧。如果需要拆除轮毂盖,使用小钩子勾住这个小洞,用力向外拉。说实话,我试了好几次,这个轮毂盖盖得挺紧。用力拉担心会把这个爪子搞断,或者钩子不小心脱出,反而把这个小洞划出一个伤痕。 嗯嗯,装上轮毂盖,感觉车子帅多了。不过,现在的问题是车轮上是新狮标,而车头和车尾上是老狮标。

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    如果你近距离观察过408X,你就会发现这是一款不需要任何改动就已经很跨界的跨界车。要知道跨界车其实并不是什么新鲜事物,只是这个结构、确切说概念是近年来才火起来的。就连自主奇瑞早在10年前就推出过跨界车,而吉利的跨界车更是一个接一个。 所谓跨界车,就是一款不能简单定义为两厢车或者三厢车,不能简单定义为轿车还是SUV的车,这种车型融合了多种车型的优势。如果说通过性,它和旁边的4008不差上下,如果说储物空间,宽带的后背门开口,放一个长一点的物件比两厢车方便多了。如果放高的物品,比三厢车要方便。 宝马X6和本田歌诗图是典型的跨界车,其实神龙早些年的塞纳两厢半也有跨界的影子,只不过早些年人们连经典两厢富康都觉得怪异,更别提四不像的跨界车了。 前不久看到一台改装过的408X,这台车的主要改装点总结起来就是变脸,它的大包围、侧裙、尾翼都进行了大面积的改装。重点是尾翼,408X在顶盖后部,后背门上方本来就一个尾翼,现在车主在后背门玻璃下方又增加了一个硕大的尾翼,结果现在尾翼上落了很多雪。 汽车技术的进步是来自于赛车技术的发展,外观改装也不例外。最初改装的的目的不是为了好看,而是为了增加赛车高速行驶的稳宝性。上面图片可以看出,增加的前铲超出车宽不少,所以了落雪了,这种车上赛道可以,在市区或者小巷开车,一定要注意前保险杠两侧会不会扫到障碍物。 但是现在市面上的外观改装件却逐渐淡化了这些部件的空气动力学性能,增大了外观改装件的视觉效果。 你觉得这款车改装的怎样?

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    🚘 车辆情况 临近年关车友圈也在炒剩饭、做总结。4008发动机盖可能打不开的问题,时不时就会在群里讨论几句。发动机盖的开启步骤,在此不多赘述。今天我介绍一下我的是如何加固发动机盖开启拉线的。 💸 改装清单 螺丝刀:小号螺丝刀即可,长度不小于15cm,直径3mm左右最合适,如果有更长的要好用一些; 钢丝钳:如果第一根钢扎带没有捆好,可以剪断重换新的; 尖嘴钳:便于向发动机盖锁的小孔中穿线和拉线; 纸巾:发动机盖锁旁边有灰尘和油污,先做清理工作,便于操作; 钢丝扎带:网购钢丝扎带,建议买两根以上; 🔧 项目明细 驾驶员需要在驾驶室拉拉动序号13的这跟拉线(内开启拉线),把第一道锁打开,打开的表显就是发动机盖会抬起一个高度,这个高度可能只有三五公分,只够你伸进几个手指(胖子或者手套就危险了)能够到第二道锁。第二道锁的序号是30(外开启拉线),需要站在,用手指从机罩和保险杠的缝隙中才能够到。 小洞A和小洞B是发动机盖锁上的两个小洞,这两个洞的作用是固定内开启拉线的固定孔。小洞A是的位置是永远不动的,小洞B和小洞C会随着内开启拉线的运动而运动,从而让锁的锁舌发生旋转,释放发动机盖,实现解锁动作。小洞C是锁的回位弹簧固定点孔,D不是孔,而是回位弹簧和锁的金属构件形成的一个空隙。 序号XA、XB、XC是内开启拉线上的几个小玩意。XA是固定在锁的一个永远不动的位置上,这里是拉线的外壳。我们在拉动内开启拉线的时候,其实只有手柄带动外壳内部的钢丝在运动,由于钢丝太细小,在钢丝的终点镶嵌了一个金属球XC。XB插在锁的小孔B中,XA插在锁的小孔A中。当内开启拉线被拉动时,XC就会向XB的方向运动,最终紧贴在XB的左侧,继续拉动希拉线,XC就会挤着XB向右运动,而XB会带动小洞B运动,最终让锁的锁舌运动起来。 问题就出在B/XB这个位置,XB是个塑料件,自身形成一个带倒扣的结构,可以轻松的安装到B这个小孔中,但如果拔出来需要一点力气。由于每次打开发动机盖XB都要向右挤压B,塑料和钢挤压,久而久之,XB可能会变细,或者变形,磨损严重的话,可能机缘巧合,XB从B中松脱了。这样的话,内开启拉线的XB-XC和锁已经没有任何接触。这时操作内开启拉线,只是XC这跟钢丝在空转。 找到了问题的原因,就可以想办法解决了。但是我的车其实还没有坏,没有必要把XB从B中捅出来,我的办法是把XB和B增加一道保险,使用塑料扎带或者钢扎带捆起来。反正钢扎带不贵,而且即使钢扎带的铁坨坨敲击锁发出噪音也不容易听到,毕竟发动机舱够吵闹了。钢扎带的结构是一头大,一头小,大头是一个只能穿过不能退出的锁芯。小头就是一根钢丝,上面是收货状态,下面是即将扎起的状态,要慎重,小头插进大头孔就拔不出来了哦。 螺丝刀指的部位就是XB/B,有灰尘和油污,我用湿纸巾清理了一下。连放几张图,这是正确的的做法,就是让扎带钢丝从D的空隙进去,从拉线下方绕出来,最终需要扎带小头能被你的手捉住,提起来。最终需要扎带小头能被你的手捉住,提起来。扎带的大头不要掉进去了,掉进去要掏出来。 当扎带的大头和小头都在你手上,你已经成功了99%,把扎带小头穿过大头的锁芯,注意先用螺丝刀调整扎带,确保钢丝是从D和拉线这里穿过的。用手拉住扎带的小头,用螺丝刀把扎带的大头向下按。把钢扎带拉到极限,注意要观察到XC是在钢扎带的左边。只有这样才能发挥扎带的作用。 最后做个回顾,绿色的弧线表示钢扎带,红色方框表示XB,红色圆圈表示XC。即使XB从B中脱出,XB还是和BC所在的锁捆绑在一起的。当XC向左时,可以挤压XB,XB可以借助钢扎带的作用拉动BC旋转。 📚 改装心得 我查了一下资料,一般车企对发动机盖的开启关闭设计寿命可能在2000~5000次,这是与车辆的使用寿命相关的。比如一台车使用15年,也就5475天。如果按照节假日不休息,工作日不休息,每天都会打开一次发动机盖,那发动机盖也就开启关闭五千多次。如果使用次数较多,发动机盖拉线,严格说是拉线上的塑料卡子有可能会磨损。加上塑料件本身会老化变脆,如果使用年限超过十年,还是建议提前应对一下。 也有网友说,使用塑料扎带也可以。但是我觉得,发生发动机盖打不开的情况本来就万中求一。既然是防患未然,既然决定动手,那就下点猛料,来个万无一失。你觉得有必要吗?

    发动机盖拉线加扎带,防患未然有必要?17893344629155881图片发动机盖拉线加扎带,防患未然有必要?17893344629155881图片
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