当前位置:首页车友圈27.6w的Model Y,你觉得香吗?
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耳东那个陈
Model Y开了2万公里后,我为什么劝退70%想买的人? 一、通勤族的真实续航暴击 “表显435公里在市区实际只能跑280公里” - 我的手机相册里存着连续30天的能耗曲线图。当空调遇上堵车,续航焦虑比汽油车找加油站更折磨人:你永远不知道下一个超充站有没有被网约车占满。 二、单踏板模式:驾驶习惯的“电子牢笼” 第一次开进地库时的惊魂3秒:松开电门时的强烈拖拽感让后车差点追尾。适应两周后,开回燃油车时竟把刹车当电门踩。这个设计像甜蜜毒药,正在重塑中国驾驶员的肌肉记忆。 三、全景天幕:夏天的移动桑拿房 实测数据:35℃气温下车内温度48秒飙升到52℃。官方遮阳帘要价2000元,某宝同款只需288元。这个设计缺陷养活了多少汽配城商家?评论区告诉我你的降温妙招。 四、自动驾驶的信任危机 那次高架桥上FSD突然罢工,让我意识到所谓L2.5级辅助驾驶的本质:它像个时灵时不灵的实习生,你要始终保持"教练"的警觉。每月6.4元的订阅费,到底值不值得为这个半成品买单? 五、精准用户画像 适合人群: 1.每日通勤≤50公里的都市白领 2.家里能装私桩的别墅/老小区业主 3.愿意为科技感牺牲舒适性的极客 劝退人群: 1.经常跑长途的商务人士 2.对机械素质有执念的老司机 3.以为电车不用保养的小白
喜欢机车的东吖
近期随着谍照 渲染 路测图不断曝光,2025款Model Y逐渐揭开神秘的面纱。据悉明年登场,自从2019年开始或将迎来五年内首次重大更新! 从最新曝光的渲染图可以大致了解到新车车头和车尾都采用最新的贯穿式车灯设计,采用运动熏黑轮毂,其它外观设计依旧沿用老款。内饰根据谍照来看,用类似于新款Model 3的设计,加入环抱式的氛围灯,引入新的方向盘。 有消息称续航方面,新款特斯拉ModelY或将会装配上95kWh的大电池包。动力方面,预计会沿用现在的动力总成,后轮驱动版最大功率220千瓦,最大扭矩440牛·米,0-100km/ h加速5.9秒;长续航全轮驱动版最大功率331千瓦,最大扭矩559牛·米,0-100km/h加速5.9秒。至于高性能版可能会在普通版车型后推出。 最后就是大家最关心的价格了,小编认为在过去的几年Model Y 销量一直不错。如果新款能保持良好销量的前提下价格波动应该不大。那么各位小伙伴能接受的价格是多少呢?欢迎评论区交流
王先森Turbo
Q5的级别,Q3的价格,差不多SQ5的加速性能,我承认在深圳燃油指标6万一个的情况下,Model Y真的香透了,竞争对手压力三大啊,这特斯拉能不被搞吗?
白龙的龙啊
新上的 Model Y 标续版同样用的宁德时代供的磷酸铁锂电池; 相比标续 Model 3 在国标工况下续航增加了 57 km(两者在实际续航体验上我估计相差不是很大); 另外 27.6 万的 Model Y 还配有高级内饰。 比标续 Model 3 贵了 2.51 万,空间更大、续航长了一点、还有高级内饰。任哪个有家庭的朋友选,标续 Y 都更来得直接。 Model 3 恐怕是要降降价了?[二哈]
skyzone
特斯拉 model y标 准续航版的价格真是太香了,7月下定的 今天提车的车主来看,是真的香….续航长 空间大 优惠 多 • 不过就是订单太过火爆,差不多等了两个多月哈哈哈 刚提车,先用两天再过来写评价和测评,反正20寸轮毂加黑色车漆,管他什么能耗,帅就完了哈哈哈哈
大民要自律
其实很多人用不到四驱,后驱完全够用。标准续航的车能够达到525公里,而且价格还是不到30万左右这真的是一个比一个狠。本身这款车卖的就好现在会订单不断现在价格更亲民版本上线,更是让观望的车友喜出望外。所以想买的同学快下手吧,确实香,早买早享受
魔法海风0yx
1,就在前几天,韩国工业部注册了即将在韩国发布的焕新Model Y具体参数,韩国版的焕新Y电池,标续为70.75kWh、长续为89.64kWh。。没有对比就没有伤害,大陆的焕新Y却依然在使用老款电池,标续是62.5 kWh,长续为78.4 kWh。。有图有真相啊。 2,众所周知,韩国的特斯拉,由大陆制造,说明大陆已经具备生产高规格容量、或4680的能力,但却竟然如此被区别对待了。不管是不是产能的问题,大陆是全球最喜爱特斯拉的地区,没有之一,销量比美国高,是欧洲的2倍,但为何让销量可以忽略不计的韩国人先拥有新电池?!给你顶着销量的大陆人不配最先拥有4680或更好的电池吗? 3,随着3月5日,LG新能源在韩国首尔电池储能展览会(InterBattery 2025)上,发布了新一代4680电池,且早在去年下半年,松下和LG的海外工厂,就已经开始量产。为了特斯拉的90%以上国产化率达标,后续LG新能源在南京的工厂,会为上海特斯拉供应新一代4680电池的可能性很大,长续焕新Y使用LG在大陆制造的4680电池将很快到来! 4,有图有证据,大陆需要尽快同步更新,否则,不买!焕新Y不用新电池实在说不通。继续等,5月能等到吗?
跨境玉米先生
福建福州喜提特斯拉modely。年初就定了,一直在犹豫,后面出了标航版就买了。开完以后感觉还是真香的。真实续航预计也就380公里吧。准备在贴个改色膜。马斯克说我们造的是带轮子的机器人,也许在十年后科技就有翻天改变了。有啥问题的评论区交流。
驾核报告
焕新版Model Y漫反射尾灯夜晚实拍,这个效果和观感,你们觉得如何?
反正比你皮
1,白内饰。推荐星级两颗星。白内是好看,而且特斯拉的白内耐脏程度做的特别好,搭配上简约的内饰风格,更适合比较年轻的女孩子选。白内需要好好打理,不然时间长了还是多少还是会发黄的。而且经常穿牛仔裤的也不推荐选白内,会掉色。短时间都看不出来,几年后就能看出来了。 2,关于20寸轮毂。推荐星级五颗星。因为国家规定,轮毂的尺寸大小后期是不可以改装的,像车漆内饰你都可以随便改色,但是轮毂只能更改样式,不能更改尺寸,而且改一套并不便宜。原厂20寸轮毂的优势是四条米其林ps4EV专用胎,这四条轮胎胎噪小,性能好,百公里刹车距离实测33米多,相比原厂19韩泰的轮胎,距离提升非常大。有人担心20寸轮胎续航短,实际经过测试,续航完全看开车习惯,跟轮毂大小并无多大关联,还不如开空调影响大。售后19寸轮胎售价1600多,20寸轮胎2200。个人非常推荐选装这个。 3,车漆颜色,推荐星级三颗星。特斯拉只有白色红色车漆是多涂层的,中国大陆黑色免费,美国香港白色免费。特斯拉的车漆非常薄,特别容易花,一般都贴车衣或者改色膜。车衣一万多不等,改色膜4K左右。车衣可以保护车漆6-8年,改色膜两年后必须淘汰。所以我个人建议大家开花了改色,原厂黑武士开两年或者不到两年,选择改色,两年后再说改一次,8000的费用花在这比较合理。选装车漆后期还要贴车衣。总花费就高了。 更多建议跟经验欢迎各位订车的车主加入懂车帝官方车主群,详情见置顶帖子,学习更多用车知识,避免踩坑。
timejoy
今天车圈内最大的新闻毫无悬念,就要数特斯拉推出标准续航Model Y车型了,新车配备了后轮驱动单电机以及磷酸铁锂电池,一下子把售价拉到了30万元以下,可以享受新能源补贴。作为Model Y在国内的第一批车主,瞬间有一种当了韭菜的感觉,甚是酸爽啊!上个月我在听说Model Y要推出新款车型的时候,就已经预测说新车型会使用单电机,并配备磷酸铁锂电池,以进一步降低成本拉低售价,而新车的售价会降到29.9万,以遍享受国家的新能源补贴。前两天看了香港的标准续航版本车型价格,更加印证了这一点。但是当时去问熟识的特斯拉销售,他们是一点消息都没有!不得不说,特斯拉的保密工作是做的非常好的。这次和特斯拉1月1日突然在国内发布Model Y车型的做法有异曲同工之妙。今天早上实锤的消息终于传来了,上网一看,嗯,补贴前的标价居然是29.1万,这个价格有点出乎预料啊。一开始还以为是马老板实在,把价格直接按照美元折算的 后来一想不对啊,这就是给你机会去增加一次选配啊!车漆、轮毂、内饰选配其中任意一样,加上8000元,那就是29.9万了呀 俗话说买的没有卖的精,马老板纯纯的生意人,选车的路数都给你想好了。相信在这个定价上,大多数人可能都会选择黑色车漆加20寸轮毂的配置,毕竟这个车用来贴个改色膜也是很帅的,而且只要几千元的成本。至于白色内饰,恐怕选的人就相对会少了。说不定以后在路边看到白色内饰的Model Y,就能知道它大概率是第一批韭菜的长续航版本了。 不过作为测试拉的车主,我们难道不是在订车的时候就已经做好了当韭菜的准备吗?你说是不是,快乐的新韭菜?
用户4731682487637
提问求教大家一个问题,上海地区,旧车过户给父亲,正常开二手车交易发票,是否可以享受置换补贴?有无成功的老哥?
Destiny0716
提问各位大神分析一下,今年model y 底价会到23吗?
动力总成黑科技
本来大众的ID和宝马IX3有抬头的迹象,被Y直接摁在水里了,还有一个电马,之前觉得挺香的,现在也尴尬了。 面对整体舆论氛围,特斯拉用价格回应了各种质疑,价格屠夫可以让消费者更加包容。这个价格很厉害,直接焊死了新势力上车的门,直接把传统车企的新能源憋回去回炉重洗。 可以预计,Model3也会进一步降价了,说不定一年前传闻的19.99万不是谣言。。。
还是喜欢伊利丹
刚才看新闻说modle Y 出了新款标准版本,官网一看果然是27万,标准版本续航525公里,长续航版本590公里,我买的是长续航版的Modle Y,充满电现实只有498公里。。。卧槽!!
大黑牛617
提问Y什么时候能上3内饰,感觉Y在挤牙膏式升级,如果Y上3内饰大家觉得香吗?聊聊大家想法
哈雷666
MY单电机后驱磷酸铁电池 525公里 八月中开始交付¥276000 ⚠️这个很划算啊
迈克老羊813
提速和我的双电机Y差了0.5秒,全驱5.1标续5.6,可以忽略不计。续航差了10%,594~525。电池从三元锂电换了磷酸铁锂。三元锂电建议充到90%使用,我的实际表显452公里,磷酸铁锂可以充满使用预计表显公里差不多,市区驾驶里程感受实际差不多,长途续航预计差10%到时电车都不贵用到极限电量,所以长途感受也没太大差别。其他配置一样,外观没差别!价格打了8折!也就是说几乎没差别的用车体验,一下省了7万!!!说韭菜吧毕竟车款不一样,说不算韭菜吧心里确实觉得买早了,毕竟我双电机又没有加速优势,续航里程标续也够用了。还有就是朋友上个月提的标续3,差2万块有什么理由不提个,空间大续航长,提速一样的Y。强烈要求软件升级全驱版本Y的提速性能,按照各车型对比双电机最少封印15%的性能。同意的举手🙌🏻。我还预定了皮卡,这次肯定不第一批提车了
兜爱的兜
Y降价到27万多。我35万开了408km现在降价了,我还是临牌状态。怎么维权?
一辆
特斯拉悄悄上线了Model Y标准续航版,售价27.6万,单电机,续航525公里,0-100km/h加速5.6秒,比长续航版便宜了7.19万,比Model 3标准续航贵2.51万,空间大一点,续航长一点,底盘差一点,你会怎么选?
黄昏的下落
黑色的model Y 真的太帅了
灵巧叶子monza
提问model y 连续两个月都是销量冠军,这个价格感觉也不便宜,但销量这么高,可以说一下为什么大家会选择这款车吗? 我就是新手,不怎么懂车
唐幻玄
2025年特斯拉焕新Model Y上市后,老款Model Y的价格并未出现明显上涨,反而焕新版售价相比老款有所提升(涨幅1.36万元至3万元不等)。不过,若观察到老款车型价格波动,可能与以下市场因素相关: 1. 供需关系变化:老款停产与库存清理停产导致存量减少:焕新版Model Y上市后,特斯拉明确表示旧款将停产,老款车型的库存逐渐减少,部分消费者可能因偏好老款设计或急于提车,导致供需失衡,从而推高二手市场价格。 促销策略调整:此前特斯拉针对老款车型推出“选购现车,尾款立减1万元”的促销活动,但随着库存消化完毕,优惠取消,价格可能回归原价甚至小幅上涨。 2.消费者偏好分化:新老款的取舍老款性价比优势:焕新版Model Y涨价后(起售价26.35万元),部分消费者可能认为老款在续航、智驾等核心性能上差异不大,而价格更低,从而转向二手市场或剩余库存车,间接推高老款需求。 设计争议:焕新版的外观(如三段式贯穿灯组)和内饰调整(如屏幕换挡)引发部分用户不满,老款的经典设计可能更受保守消费者青睐。 3. 品牌策略与市场定位 价格锚定效应:特斯拉通过焕新版的高定价(如长续航版30.35万元)锚定消费者心理,同时清理老款库存,若老款库存有限,价格可能因稀缺性回升。 技术升级的局限性:焕新版虽在续航(CLTC最高719公里)和能耗(11.9kWh/100km)上优化,但核心三电技术和FSD未实现突破,消费者可能认为老款技术成熟度更高。 4. 市场竞争与国产车型的冲击 国产车性价比压力:小米SU8、华为问界M8等国产车型以更低价格提供类似配置,迫使特斯拉通过焕新版提价维持品牌溢价,而老款可能因性价比优势在二手市场更受欢迎。 智驾功能的滞后:焕新版虽标配HW4.0硬件,但FSD在中国仍未落地,削弱了其技术领先性,部分用户可能更倾向于选择价格稳定的老款。 5. 成本与供应链因素 国产化率提升:特斯拉中国工厂零部件国产化率达98%,成本控制能力强,但焕新版新增配置(如氛围灯、后排屏幕)导致成本上升,涨价压力传导至终端,而老款因规模化生产成本更低。 原材料价格波动:2024年电池原材料价格上涨可能影响焕新版定价,但老款因库存周期较早,成本压力较小。 总结 老款Model Y若出现涨价现象,更可能是短期市场供需变化(如库存稀缺)和消费者偏好分化的结果,而非官方主动调价。长期来看,焕新版通过配置升级和品牌溢价维持市场地位,而老款因停产逐渐退出主流市场,其价格波动更多反映二手市场的供需博弈。对于消费者而言,若注重性价比或偏好经典设计,老款可能更具吸引力;若追求最新技术和配置,焕新版仍是更优选择。
燃油终结者
热烈庆祝国产毛豆Y标续上市,为特斯拉加油,为各位特斯拉车主喝彩。价格实惠
夏莫夏唐
刷官网突然来了惊喜。 但是轮毂和颜色只能二选一,否则超过30万就没有了补贴。 525公里也合理。目前算是性价比最高的特斯拉了。
隔壁阿花116275552
提问问答帖关于充电桩的问题?咨询下大家。 楼下车库好几部Y都是用着原厂充电桩,我买了能效准备安装,随车充也买了能效3.5kw的。应该没事吧
西早么
我的第一辆车。 坐标上海,先说价格: 车价276000+选配白色8000+保险6800+上牌服务120=290920 零零散散加起来也差不多要30w了。 购车流程去年下半年就去试驾过20款的Model3,当时主要因为在上海购买资格没有通过,就暂缓了购车想法。2021年初,上海出了新的新能源购买规章,于是年后就去试了新款Model3,但当时考虑想要长续航,便在3月初,先付了1000块的定金3P版,和销售约定如果五一出来长续航再更换订单。结果到了五月并没有出长续航的消息,又因为上海车展的事情,导致当时一直有放弃的想法。期间也去试了小鹏p7,大众id4和volvo xc40等一些传统车场出的新能源,感觉都还不错,但内心还是想要Tesla。 犹豫间到了7月,Model3长续航没等来,反而出了Model Y的标准续航版。 一开始也觉得y的样子丑,胖胖的。 但去试驾了以后,整体感受也还算好。加上一直以来的历程焦虑,看了下Y标续的续航比3标续高70km,内配饰也和Y长续/3P一样;空间也比3大很多。再看了下预算,价格也能接受,便在8月初联系交付更改了订单。8月中旬交付通知可以提车了,于是定在8月底的周末去上海森兰提了车。 当天上了临牌,车还有50%的电,由于提车到人很多就没在店内充满(如有需求可在提车前跟交付说好要满电)。导航去就近的Tesla超充站充满电,开车回家。 隔天周一,把身份证居住证快递给交付(森兰工作日下午5点就不收快递了,建议寄顺丰隔天件),办理上绿牌事宜。效率很快,周二收到周三就通过了,当天下午就在12123上选了号,把选好的车牌号截图发给交付,第二天便收到交付寄来的行驶证,身份证件和发票。周五收到车管所寄来绿牌,回家自行安装上好牌。从提车到上牌,整个流程下来一个礼拜,还算顺利。包括对接的Tesla服务人员都还算好沟通,有任何问题都能及时解决(虽然有蛮多时候会延迟回复)。 目前提车2周时间,开下来还算不错的 ,操控性上没什么好说的,能量回收一开始也有些担心,但开一段时间,也就慢慢习惯了。当然,我还是极其期望后期能够OTA回来。 不过说实话,Model Y对我来说,感觉还是稍微大了点,对于新手来说,停车之类算是蛮考验技术的。虽说空间是大了很多,但大多情况下,还是我一个人开,所以空间就我而言,也并没太大的必要需求。以及,Y虽然在外界看来是一辆SUV,但它的底盘却和3一样底,很多时候过一些坑洼路段内心还是略有担心。假如再有机会选,我或许会选3。当然这是后话了。如果要说拥有后的真实感受...从提车那天,已经没有了订车时的激动和兴奋。整个流程下来都很平静,也没有什么太大的情绪波动。只是有种“我有车了”的感觉,反而更多的关注点是放在如何安全驾驶,出去玩时开始规划哪里停车方便和划算的事宜上面了。 在这我有个Tips给到打算买tesla的朋友。当你下定决心买一辆tesla的时候,除了亲自去试驾以外,建议你有条件的话,最好去租一辆特斯拉来深度开几天(前提是,你已经掌握了如何驾驶tesla,而不是第一次驾驶,如能找一个有tesla的朋友或是会开tesla的朋友陪你一起就更好了)。因为试驾时间都很短,是很难感受到车的性能与驾驶是否是你自己喜欢的,并且tesla的操控与传统汽油车是有一些区别,所以不要盲订车,一定要亲自去深度试驾后再做决定。我前前后后试驾了20款Model3、21款Model3和Model3P,改订单前还去试驾了ModelY。在临提车前一个周末,我特意租了一辆Model3来做练习,从公司开到家,再从家来回公司,在各种停车场、车库练习倒车。2天时间,很快就适应了(期间吃了一次罚单)。 最后,如有意向购买一辆Tesla的朋友,可以在你订车的时候使用我的引荐码:wrgg22093,这样你我都可以获得1500km的超充额度噢~以上。
橙汁茶
📒等车日记 7月18日路过特斯拉门店,刚好看到网上曝光MODEL Y 降价,都说27.6w太香了,刚好有换车打算,之前也试驾过很多品牌电动车型如比亚迪汉,小鹏P7,蔚来,理想。家里还有一辆宝马,长途可以开,毕竟电动车开长途还是短版,所以本人就只考虑新能源纯电车型了。当天刚好有时间就去店里试试无妨,抱着很好奇的心态来到店里,原本年初的时候特斯拉各种负面新闻太多,压根没考虑过这个品牌。但是我要说的是特斯拉的销售真的是非常专业,去过这么多其他新势力门店也好,还是传统汽车4S门店也罢,真的是厉害,很容易让年轻人瞬间就爱上这个车的各种表现力,销售员开车时的各种神操作介绍,试驾完5分内,销售让我下订(可退),立马付款。现在目前在焦急等待中………我就是属于那种选择恐惧症的,来来回回多个品牌都试驾过很多次,想买的朋友建议你一定要多去试驾了才能体会到不一样的地方,有很多问题也会考虑的周全些,毕竟买车不是买菜那么随便!本人坐标深圳,有这附近的车友以后可以多交流下。 📸爱车美图
智行驾道
好家伙,Model Y这销量也太猛了吧!乘联会发布的9月车辆数据显示,特斯拉中国9月销量达56006辆,环比增长27%,同比增长394%。这56006部中,Model Y就有33033辆! 不得不说现在的Model Y是真的香,有网友称,自己去车管所上牌,结果来上牌的几乎都是Model Y,可见销量是真的好! 最近喜提Model Y的朋友,欢迎来评论区分享以下你的提车感受哦~
阳子聊电车
特斯拉标准续航Model Y电池确认:重新设计的磷酸铁锂 Pack、宁德时代供应、60 kWh、配合已经做得很好的算法,无论是 SoC 估算还是快充和三元的差异都非常有限了,昨天群里才发了一个最高到 166 kW 的铁锂 3 超充。 单电机功率 220 kW、最高时速 217 km/h、百公里加速 5.6s、国标工况续航 525 km、27.6 万,这个产品定义得真好啊。 然后,只要特斯拉想,还可以: - Model 3 标准续航升级版(60 kWh 版) - Model 3 后驱长续航 - Model Y 后驱长续航 当这些都出完以后,只要想,以 20,000 为基准,完全可以重新再出一遍。 #特斯拉#
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