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    27.6w的Model Y,你觉得香吗?

    全新Model Y标准续航版续航里程达到525公里,后驱单电机,百公里加速还能到5.6秒!你觉得售价27.6w香不香?快来说说你的观点吧!

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    惊天噩耗。1704697000370180图片惊天噩耗。1704697000370180图片
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    我的第一辆车。 坐标上海,先说价格: 车价276000+选配白色8000+保险6800+上牌服务120=290920 零零散散加起来也差不多要30w了。 购车流程去年下半年就去试驾过20款的Model3,当时主要因为在上海购买资格没有通过,就暂缓了购车想法。2021年初,上海出了新的新能源购买规章,于是年后就去试了新款Model3,但当时考虑想要长续航,便在3月初,先付了1000块的定金3P版,和销售约定如果五一出来长续航再更换订单。结果到了五月并没有出长续航的消息,又因为上海车展的事情,导致当时一直有放弃的想法。期间也去试了小鹏p7,大众id4和volvo xc40等一些传统车场出的新能源,感觉都还不错,但内心还是想要Tesla。 犹豫间到了7月,Model3长续航没等来,反而出了Model Y的标准续航版。 一开始也觉得y的样子丑,胖胖的。 但去试驾了以后,整体感受也还算好。加上一直以来的历程焦虑,看了下Y标续的续航比3标续高70km,内配饰也和Y长续/3P一样;空间也比3大很多。再看了下预算,价格也能接受,便在8月初联系交付更改了订单。8月中旬交付通知可以提车了,于是定在8月底的周末去上海森兰提了车。 当天上了临牌,车还有50%的电,由于提车到人很多就没在店内充满(如有需求可在提车前跟交付说好要满电)。导航去就近的Tesla超充站充满电,开车回家。 隔天周一,把身份证居住证快递给交付(森兰工作日下午5点就不收快递了,建议寄顺丰隔天件),办理上绿牌事宜。效率很快,周二收到周三就通过了,当天下午就在12123上选了号,把选好的车牌号截图发给交付,第二天便收到交付寄来的行驶证,身份证件和发票。周五收到车管所寄来绿牌,回家自行安装上好牌。从提车到上牌,整个流程下来一个礼拜,还算顺利。包括对接的Tesla服务人员都还算好沟通,有任何问题都能及时解决(虽然有蛮多时候会延迟回复)。 目前提车2周时间,开下来还算不错的 ,操控性上没什么好说的,能量回收一开始也有些担心,但开一段时间,也就慢慢习惯了。当然,我还是极其期望后期能够OTA回来。 不过说实话,Model Y对我来说,感觉还是稍微大了点,对于新手来说,停车之类算是蛮考验技术的。虽说空间是大了很多,但大多情况下,还是我一个人开,所以空间就我而言,也并没太大的必要需求。以及,Y虽然在外界看来是一辆SUV,但它的底盘却和3一样底,很多时候过一些坑洼路段内心还是略有担心。假如再有机会选,我或许会选3。当然这是后话了。如果要说拥有后的真实感受...从提车那天,已经没有了订车时的激动和兴奋。整个流程下来都很平静,也没有什么太大的情绪波动。只是有种“我有车了”的感觉,反而更多的关注点是放在如何安全驾驶,出去玩时开始规划哪里停车方便和划算的事宜上面了。 在这我有个Tips给到打算买tesla的朋友。当你下定决心买一辆tesla的时候,除了亲自去试驾以外,建议你有条件的话,最好去租一辆特斯拉来深度开几天(前提是,你已经掌握了如何驾驶tesla,而不是第一次驾驶,如能找一个有tesla的朋友或是会开tesla的朋友陪你一起就更好了)。因为试驾时间都很短,是很难感受到车的性能与驾驶是否是你自己喜欢的,并且tesla的操控与传统汽油车是有一些区别,所以不要盲订车,一定要亲自去深度试驾后再做决定。我前前后后试驾了20款Model3、21款Model3和Model3P,改订单前还去试驾了ModelY。在临提车前一个周末,我特意租了一辆Model3来做练习,从公司开到家,再从家来回公司,在各种停车场、车库练习倒车。2天时间,很快就适应了(期间吃了一次罚单)。 最后,如有意向购买一辆Tesla的朋友,可以在你订车的时候使用我的引荐码:wrgg22093,这样你我都可以获得1500km的超充额度噢~以上。

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    提问下订

    2021-07-11

    特斯拉标续航版横空出世。27.6W的价格到底香吗?那老车主才刚提一个月就成韭菜了吗?让我来说道说道吧。 看上去二者差价7W,数据差距只体现在电机和续航里程上面。这7W也太狠了。但其实不然。标续和长续如果仅从数据上看表面上只有几十公里的差别。但真正差别在于电池的选用。长续使用的是三元锂电池,而标续采用的是磷酸铁锂电池。这二者可谓真正体现在使用工况上。三元锂电池最大优势在于使用过程稳定,受环境温度影响十分小。而磷酸铁锂电池的劣势在于使用过程的满电和少电的这两个工况下掉电十分严重。特别是在寒冷的冬天低于零度以后,续航里程会进一步非线性的下降。但有一说一,这种情况对于广东厦门地区来说几乎可以忽略不计。东北的朋友们想买电动车一要有充电桩 而要买三元锂电池。 再说第二个差别电机从双电机变为单电机。从数据上来看百公里加速时间仅相差0.6秒。但实际上双电机所带来的操控感体验完全不一样。丝滑感有明显区别。另外最重要的是在车辆处于恶劣环境路况下。对于车辆整体的稳定性也起着十分重要的作用! 题外话,随着国产化率的进一步提升,特斯拉的成本还会继续下降,并最终反馈在售价上。等等党会始终在价格上得到优惠,但缺失的东西就是仁者见仁 智者见智。 最后感谢皮皮圈主的大力推荐

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    2021-07-15
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