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特斯拉车展遭车主维权话题封面图

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特斯拉车展遭车主维权

2021上海车展，特斯拉展台出现车主维权事件！一女子身着白色T恤，在车顶上大喊刹车失灵，随后被工作人员强行抬走。

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上海车展特斯拉女车主站展车上维权

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2021-04-19

主播鲁飞

特斯拉公布河南车主行车数据一点拙见

不吹不黑，看过数据，我用非专业的角度分析。我通过数据，结合自己的驾车经验来判断分析的。一点拙见，欢迎指正。我2007年拿到驾照到现在，开车也14年左右了。一直开手动挡，上汽通用Spark、大众高尔夫6都是手动档，习惯不踩刹车，左脚踩到底挂低速挡，轻抬离合踏板控制车速。这是我的开车习惯。以下，纯属个人观点，和谁都无关： 1、在一个限速为80km/h的国道上，车子速度反复多次超过100km/h，这说明什么？闹着玩呢？还是不把安全当回事？这是反复测试车子提速吗？ 2、正常行驶下30分钟内40多次踩刹车。这说明对车子不熟悉，不知道如何控制特斯拉这种具有动能回收的电车行驶。长期的汽油车并且是自动挡的开车习惯，油门就是油门，刹车就是刹车。如果滑行，就直接松开油门，将脚放到刹车踏板上。这都是开车肌肉记忆的习惯！那问题来了！请看第三点！ 3、特斯拉的车有动能回收，抬电门（油门）的感觉，就相当于手动挡车挂低速，抬离合踏板减速的感觉差不多。如果全抬起电门（电门）踏板会猛然减速，所以需要轻轻抬起油门才会减少，如同坐电梯晃人的感觉。这又是违背以往我们开车习惯的，尤其是自动挡汽车驾驶习惯的司机。 4、电车和汽油车真的不一样，驾驶习惯也不一样！我们不能拿着开汽油车的驾驶习惯来开电车，如果可能的话，交管部门考驾照时，最好电车和油车能够分开！因为驾驶特点完全不同！ 5、开惯手动挡汽车，并且有用离合器减速的司机，适应电车驾驶，要比长期开自动挡油车的司机上手适应更快。无怪乎左脚的抬离合感，用在右脚上。踩就是加速，轻抬就是减速。也许阴谋论者仍然会说什么特斯拉篡改数据等等，那属于杠上了，还请理智就目前得到的信息分析。再者说，一旦查出特斯拉造假，这个品牌会全世界失去信任，特斯拉不会冒这种巨大的风险去公关！

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2021-04-22

好名字让你朋友记住你

特斯拉连环杀手之王

这两天特斯拉刷屏了，霸榜了，不知道大家有没有注意到一个问题，这两天自从特斯拉上海车展以后，各种撞车，着火，各种刹车失灵。有这么巧的事？相信他的产品质量勒们有缺陷，但是为什么上海车展之前没有这么多案例，快播以前怎么死的？三星在国内怎么没得。自己多想想吧，首先我不是特斯拉粉丝，我只是站在我的立场去闲聊两句，真假与否自己判断理性维权，理性看待特斯拉事件

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2021-04-22

车域无疆

特斯拉回应来了，对于上海车展上的女车主维权，特斯拉表示是“劝离”女车主，而所谓刹车失灵，是车主超速发生撞车后，要求退车；在过程当中，特斯拉方面一直与车主积极协商。对于特斯拉的这份回应，你们怎么看？

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2021-04-19

马头人车库

只要第三方机构拿到行车数据就能真相大白？我没那么乐观。因为特斯拉单方拥有行车数据（EDR）的最高权限，第三方机构恐怕都要在特斯拉的配合下才能顺利开展调查工作，很难做到“独立”二字，所以在数据调查这件事上，特斯拉既是运动员又是裁判员。另外据车主方面称，车辆在事发后第一时间就被特斯拉拖走了，直到十几天后才归还。如果情况属实，那么期间有没有人对车辆做过手脚根本没人知道。说简单点就是案发现场已被破坏了，让后面的调查难上加难。我有种预感，事终究要过去，但肯定会留下种种谜团。以后汽车的信息化程度越来越高，行车数据的配置会越来越普及，我认为数据不应被单方面掌控在车企手上，而是由监管部门统一管理，车企不得擅自调取、修改、删除，否则以后车主在车企面前会越来越没有话语权。

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2021-04-21

孙少军

特斯拉发了微博，确认就是郑州车主张女士。简单梳理下这次事件的时间线，就清楚前因后果了： 2021年2月21日，张女士的父亲驾车（车速约70km/h，在距等红绿灯200米左右），先轻踩刹车未见减速，再重踩刹车，感到刹车没有反应，制动失效，自带动力回收也没能起到减速作用，张女士直接撞上前方车辆又撞上另一辆车，最后撞上了路中间的水泥隔离带才被迫停下。事故造成张女士父母受伤住院。说到底就是一起电动车失速的案例，但是这不是她愤怒的直接原因。按照之后媒体上写的，特斯拉官方处理的很不地道才是激怒她的根本原因：第一，特斯拉单方面宣布张女士的行驶车速是118.5km/h，但是拒绝提供行车数据。第二，在没到现场的情况下宣布调查结果，明里暗里讽刺车主多次报警，不配合第三方鉴定。张女士按照采访当时就有点火了，表示可以跟警方和特斯拉确认监控，到底有没有超速。而且多次重申愿意鉴定，只是不愿意在特斯拉要求的所谓“全国唯一鉴定机构”鉴定。张女士要求退车，而特斯拉给的方案是让张女士同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。这波操作也是蛮骚的，卖车谁不会，还需要你特斯拉？所以最后的方案应该是直接把张女士激怒了，从2月到现在一直在维权。 3月9号在门店门口坐在车顶上维权堵门。 4月郑州车展请了两个模特做宣传。这个事情微信疯传，相信很多人也是第一次知道这事。这事还有个很搞笑的镜头，就是记者因为这事去相关门店确认，门店人员一直重复“如果您感兴趣，留下您的联系方式，我让公司相关同事与你联系”。气的记者直接骂了句你是复读机吗。最后就是今天大闹上海车展特斯拉展台，被两个大汉架了下来。这个从地方不断发酵的新闻终于彻底爆炸了。所以你会发现这次根本不是意外事件，只是多次偶然的必然。对张女士，这是多次维权中场面最大的一次。对特斯拉，这是全国频繁发生自动驾驶事故后，闹得最凶的一次。特斯拉一直有个很危险的逻辑，那就是把自己架着，而且真的看不起用户。所以明明已经全国这么多的自动驾驶事故，而且很多发酵的非常厉害，还是保持三不政策（不沟通，不解释，不要脸）。自动驾驶的事故国产品牌也不是没遇见过，但是新造车势力车主为什么很少见到维权？因为他们有很完善的车主社群，车主抱怨可以直接联系到高管，反过来高管真的会听车主抱怨，给出解决方案。很多时候大家想要的就是个态度而特斯拉都不要说几个中国高管，马斯克自己来中国一共有几次？其实包括马斯克在内的特斯拉高管，就是觉得把马斯克神话后一切就万事大吉了，车主即使遇见问题也要胆战心惊担心影响特斯拉的声誉。可能吗？要做生意就把态度摆正。中国已经是特斯拉全球第二大市场，不是可有可无的。还是这个态度很容易就被国产品牌追赶并打倒，而没有用户粘性的情况下，死的速度只会快的惊人。另外底下有人在质疑张女士是无理取闹，我只发新闻媒体链接，因为很多写的非常明白。至于为什么闹事而不是选择法律，其实处理过维权纠纷案件的人就很清楚，说到底和西安奔驰女车主事件是一样的，维权不管金钱和时间成本实际上都特别高，闹就是现在新车纠纷最佳的处理方式，没有之一。利益相关：曾经参与处理过线上线下多起新车交易维权纠纷的从业者。

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2021-04-19

懂车帝车友圈

特斯拉维权车主张女士发布声明，称已经起诉特斯拉对外事务副总裁陶琳。称在没有证据的情况下，特斯拉方发布的一些不实言论，对其工作生活造成了严重的影响。请求判令被告支付精神损害赔偿金5万元人民币。维权女车主起诉特斯拉侵害个人名誉权，你怎么看？

2021-05-07

懂车帝车友圈

2021上海车展，特斯拉展台疑似出现车主维权事件！一女子身着白色T恤，在车顶上大喊刹车失灵，随后被工作人员强行抬走。俗话说产品不够售后补救，但特斯拉售后似乎更让人心碎，你觉得特斯拉售后服务能打几分？来留下你的观点~

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2021-04-19

车骋

特斯拉，你发了一篇最差的公关稿…

这应该是一篇最差的公关稿，满满都是恶意揣测和人身攻击，瞬间将公众的同情心推到维权者一边。更低级的是，特斯拉竟敢在众目睽睽之下公然撒谎。现在是一个透明时代，睁眼撒谎的代价太大了。那么多视频记录到将人家“”咚”的一声从车上车下来，然后捉住人家，抬猪一样将人家抬走。这是劝离吗？还是特斯拉式劝离？其实特斯拉公关如果聪明一点，公关稿一句话就可以。“对于发生的误会我们很抱歉，正在全力沟通解决之中”。还有，特斯拉应该考虑请一家公关公司了。

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2021-04-19

车骋

想不想尝试一下特斯拉式劝离？

特斯拉式劝离，成功登顶19日上海车展的头条。小心，再敢维权的话，直接给你劝离，而且是特斯拉式劝离。

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2021-04-19

车市特评V

上海车展特斯拉女车主维权！

车主维权难，已成为时下消费者最大的用车难题之一，梳理下本届上海车展上特斯拉女车主事件不难发现，该车主自2月份以来，一直在维权路上，但特斯拉官方的三不态度（不沟通、不解释、不要lian），让车主很寒心。而颠倒是非的说法让车主更是怒不可揭，因此出现了上海车展维权的一幕，将维权事件推向了另一个高峰！相比以特斯拉为代表的豪华品牌甚至一些合资品牌，自主品牌就厚道多了！

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2021-04-20

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

刹车失灵?事情不单单是表面现象

2021年2月21日，河南发生了一起疑似特斯拉失控事件，据车主描述，车辆的刹车存在问题，多次维权未果，于是不得已拉横幅坐车顶堵门维权，作为一个特斯拉Model 3的“准车主”，类似的事件自然会引起我的关注，事情在被报道后发生了多次反转，最近一次则是当事人发文讲述了全部事情经过，在经过长时间研究后，我也产生了一些想法，并产生了相应的疑点，在此进行阐述。疑点一：车辆是否发生了超速从当事人的角度看，她表示特斯拉提供的数据造假，并在时间，时速等多个角度进行了分析，最后“实锤”了特斯拉在造假数据，但当事人的话存在诸多逻辑上的问题，并想当然的做出了一些猜测。当事人如何确定当时的时速为60—70公里每小时，对于超速一说，她的原话为：“事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近120km/h？”在没有任何其他佐证证明的情况下，这一点是不成立的，电动车的加速，在不注意的情况下，以特斯拉的性能，在短距离内实现120km/h的时速并不是一件难事，如果假设当事人的话没有问题，后面很多的问题都没法继续下去了，因此需默认车辆发生了超速，以此分析特斯拉方面提供的数据。疑点二：特斯拉提供的数据是否造假如果特斯拉的数据造假，那只能说特斯拉的内部人员真的太单纯了，既然造假，为什么要造一个疑点重重的假呢？编一个天衣无缝的故事不就避免了后续这些种种的问题吗？站在这个角度上再去看特斯拉方面提供的数据，感觉却相对正常了一些。在这里我有两个疑问，其一为事发所在地是否为下坡路段，如果事发地属于下坡路段，超速，以及收到踏板信号后减速并不明显均可得到解释，但这随着而来也带来了另一个问题，为什么在松开电门踏板后，车辆并没发生明显减速，按照当事人讲述：“按特斯拉提供的数据，22秒36分秒为最高时速118.5km/h，此时应该松开了电门，车辆在动能回收作用下减速”，由于发文者并不是事发时车辆的驾驶员，因此她使用了“应该”一词，也就是当时是否松开了电门踏板，发文者并不清楚。刹车与动能回收系统同时出现了问题，这种概率确实可以去买彩票了（正所谓祸兮福之所倚）疑点三：一系列的时间错误特斯拉提供的数据均为当日6时14分，而根据当事人提供的电话时间截图，以及当事人“清楚的记得”，电话是在事故发生不到1分钟后打来的，因此事故应该是6时17分左右发生的，在这有必要吐槽所谓的造假者水平之低下，一个大公司假都造的那么不专业，有什么脸面在这个谎言满天飞的社会当道？（狗头）接下来是具体数据的分析：22秒36分秒时，车辆行驶速度为118.5km/h、24秒40秒时，速度为109.5km/h，此时是否全力踩下制动踏板存在疑问，根据当事人所说，从24秒40分秒到27秒45分秒时，她的家父在全力踩下制动踏板，这一点是并不正确的，在激活车辆ABS之前，当事人如何确定那时驾驶者就在全力踩下制动踏板呢？也就是说从数据角度分析（当事人同样依靠数据角度分析）全力踩下制动踏板，是发生在25秒87分秒之后，此时车辆时速未知，也就是说车辆时速降低到48km/h用了不到两秒的时间，根据网上查到的资料，车辆紧急制动时减速度约为8米每秒，特斯拉从100km/h减速到0的制动距离，根据懂车帝官方的数据为38.31米，即车辆完成100km/h到0的制动，需要4.78秒的时间，从100km/h到50km/h则需要2.34秒左右的时间，从26分43分秒74km/h到27秒45分秒48.5km/h，车辆降速了25.5km/h，用时1.02秒，特斯拉model 3减速25km/h需用时1.17秒，实际表现好于理论表现。如此一来，车辆在后段减速表现属于正常状态，刹车并未出现问题，数据完全正常。至于所谓的时间倒流问题，与之相关的事件发生符合逻辑状态，因此这个问题并不能成为否定整个数据的理由。现在问题的关键点在于事发时车辆有没有超速，如果超速，则上述数据不存在问题，如果没有超速，那上述所有均不成立，当事人试图用数据分析错误，但根据上述演算，当事人的分析绝大多数都是其想当然得出的结果，缺乏计算支持，事情不是认为什么就是什么的，在否认对方时，就要像上述那样拿出计算过程，而根据目前数据推算得到的结果，特斯拉的刹车的确没有问题。所以说有些事真的不止表面那么简单，对数据详细分析后可以发现，在此次事故中，有关当事人主观上的描述并不一定是正确的，因此不要轻易站队，对事情要有自己的判断。

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2021-04-19

懂车老王

关于特斯拉刹车问题的技术储备

需要提前学习的笔记我罗列了一下，大家可以按照这个作为参考去延展阅读。复习加预习再加思考之后我想再做出判定，不然有很多人在知识积累完全不达标的情况下就下结论真的是有点欠考虑。 1. 真空刹车助力泵为何集成在发动机凸轮轴上，保险系数和纯电之间的区别，架构有何根本性的不同。 2.以太网通讯与传统CANBUS总线技术在通讯架构方面的发展趋势 3. 踩下踏板，跟制动主缸没有机械连接。这个压力靠ibooster的电机来建立完全用电机调节隐患在哪里？ 4.当ibooster失效，ESP判断主缸压力的手段是什么？备份机制又是什么？ 5. 目前有哪些车型在控制架构方面还属于“油改电”，这种做法是单纯的low还是为避免类似特斯拉过于激进的控制手段而作出的保守落地体现。在这五个方面我们未来会继续和账号下诸位专家粉丝一起讨论一下，大家摆证据，讲道理，一起来合理质疑，理性分析。

2021-04-23

御天心Dz

你好，凡尔赛，性感女神朱桢

媒体日专门去了雪铁龙展台，感受了一下凡尔赛，惊艳到你了吗？😂

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2021-04-21

车造

上海车展现场特斯拉被站维权

现场特斯拉又被维权了...还是刹车失灵，关键这姐姐媒体证哪儿来的？

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2021-04-19

车图腾

飞行家车主·车龄3年

#2021上海车展#特斯拉女车主的愤怒…

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2021-04-19

铁毛驴车评

上海车展特斯拉刹车失灵车主车顶维权你怎么看？从现场看车主直接站在车顶高呼特斯拉刹车失灵，引媒体围观拍摄，这个消息短时间内被刷屏，一时间车友圈、朋友圈都是关于特斯拉的各种吐槽信息。对于这样的事情不知道您怎么看？在此事之前其实我们都能够多多少少的看到特斯拉刹车失灵的事件，这一点也被很多吐槽特斯拉的人熟知，很多人可能不以为然因为事情没有出在自己身上。看看也就算了，如果您是亲身经历者您又怎么看待这个问题。我个人是这样看这个问题的，其实之前特斯拉就已经出现了刹车失灵的状况，为什么到了上海车展还有车主站车顶维权呢？第一是因为在此之前就根本没有给车主或者广大消费者一个明确的解决方案，或者是没有给车主一个妥善的处理方式。售后的问题比较大。一错再错，躲避解释却不解决问题，不直面问题。不解决本质问题。什么是本质的问题，本质问题是车为什么会失灵，是否能够保证失灵的情况再不会出现。如果您是车主，高速一旦失灵了，那时候就不是失灵的问题了，而是要命的问题了。是个车就有问题，但是不解决问题是最可怕的。可怕的从来都不是车本身，而是人心。

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2021-04-19

车迷一哥

高尔夫车主·车龄8年

上海车展车主维权

维权方式大块人心，估计车主也是被逼的，这样的品牌服务让车主堪忧。

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2021-04-19

乐此joyhere

上海车展特斯拉女车主在特斯拉展台与保安发生冲突

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2021-04-19

燃擎频道Myautotime

一声叹息......

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2021-04-19

足球上的汽车

车展头一天，特斯拉就上演了一出闹戏！注定这个2021上海车展不平凡。究其原因这里不细探讨，但场面来看，特斯拉的表现过于粗暴了！特斯拉旗下的车子，出问题的事件越来越多，其实除了产品质量以外，更多的是销量上来了，出问题的几率也大了。月销一台和月销万台，谁更引人关注？不管怎样，这样的闹剧还是少一些吧！

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2021-04-19

老二又来了

埃尔法车主·车龄2年

我觉得你们只是为了黑而黑

千夫所指之下暗流涌动，老二本人认为这一次对特斯拉的大规模攻击是有目的的，先别急，听老二分析。首先特斯拉的老板马斯克是个牛逼的人，他的梦想不只是地球，不只是汽车，是想要上火星的，这样的技术难道连个刹车都做不好吗?我一直狠奇怪，大家为什么说特斯拉做工怎么样，换个标准说，国产车的质量是不是和特斯拉一样呢，我想只是因为大家对国外的汽车品牌有意见罢了，哪有真的那么差啊，我觉得大家有这个精神，还是先看看国产车的品质吧，要不然为什么315上的不是特斯拉呢?大家评评理。

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2021-04-21

优视汽车

特斯拉又出事了！特斯拉女车主上海车展维权

特斯拉又出6952713477194678309视频

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2021-04-19

赤弘科技数码店

Model 3车主·车龄3年

少BB，安全得很！

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2021-04-26

苏老师说车

唐DM-i车主·车龄5年

特斯拉到底能不能刹住？

特斯拉到底6953169567426297887视频

特斯拉到底6953169567426297887视频

2021-04-20

周老爷周老爷

转抖音，侵删。有问题的车型很多也很正常。只是遵守法律法规是一个企业的基本公关态度。

转抖音，侵6954553418505519140视频

转抖音，侵6954553418505519140视频

2021-04-24

AutoExpress

如果不是投诉无门，哪个女生愿意以这样狼狈的姿态出现在公众面前呢？特斯拉自从刹车失灵之后，也从未给到一个合理的解释，对于维权的车主也从未认真看待，没有负起一个车企该有的责任和担当。光是解决车主是没有用的，关键还是解决产品问题，给到一个合理的售后保障，否则这样的事件只会越来越多。

如果不是投1697442473330703图片

如果不是投1697442473330703图片

2021-04-19

AutoExpress

想知道现在车友圈里的各位车主内心有什么想法

2021-04-19

优视汽车

上海车展展台现场女车主站车顶维权，大声呐喊刹车失灵，场面失控

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2021-04-19

这月房租费怎么办

君威车主·车龄2年

#特斯拉车主维权

#特斯拉车6952728214716284965视频

#特斯拉车6952728214716284965视频

2021-04-19

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