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    长安二代CS55PLUS一周用车感受。 提了二代豪华版一周啦,开了近300公里,说说我的感受吧。 换车前我开的是一辆09年的小飞度,开了几年车,也稍微能评价一辆车子吧。 以下是我300公里的仔细体验,车友们可以看看我说的在不在理。 前言,从飞度换上了55P,确实质感提升了很多,感恩生活吧。 以下仅说不足哦,供潜在车友买车参考,详细可自己去试试。 A-动力总成体验: 1-油门共振:有。 本人高速用sport模式。清晰的记得时速110公里转速3600转的时候确实有轻微的油门踏板共振。未详细测多少的时速或转速区间会发生。 PS:我以前的二代飞度上了3500转巡航也有油门共振,个人能接受吧,小疙瘩。 2-提速换挡匹配:在1升2,2升3这两个节点很明显。 在Normal模式,30%的油门起步一直去到时速60,变速箱最终会落到4或5档。可是在1升2,2升3这两个升档间隙,变速箱在换挡空隙明显转速上升,就感觉是手动挡的车啊,踩了离合没松油门。 实例:1升2我踩的油门开度大概在2500转会换挡,明显感觉2500转动力中断了,变速箱要换挡了,可是这时候转速会突然轰的一下去到2900转然后才换挡。估计是变速箱的换挡间隙的逻辑吧什么问题没调好。这是一个小槽点。 3-起步和倒车: 起步挂D挡会马上接离合可走,但是挂倒挡一般都等到他滴一声才接离合,大概等1秒才有动力。 4-详谈ECO和Normal的感受。 我是每次都换一个模式开1天,sport模式很少开,体验较少,不过每次开了sport,100时速以下推背感还是不错的。 ECO:市区80时速以下开很不错,油门跟脚,油门可以用踩的,20%-30%起步加速没问题,动力刚好够用。 20-30%油门开度起步都是2500多转换挡,1-2挡顿挫很小,能接受。中途30-40时速再踩油门很跟脚。很舒适的一个模式。 Normal:开了Normal,市区行驶油门大部分情况下用点的哈哈,我感觉ECO和Normal像是涡轮的开关按钮,用ECO开能明显感觉到涡轮介入少,用ECO有时候即使是2500转涡轮还没介入。但是用Normal,1200-1400转的时候就能感觉到涡轮介入了。一是涡轮介入会有轻微的斯斯声,二是松油了有时候能听到涡轮的泄压声。最直观的体验就是有时候Normal模式转速1500转加速比ECO模式2300转加速的推背感都要强很多,这恐怕就是涡轮的功劳了吧。所以我个人感觉开了ECO是1.5L的车,开了Normal是1.5T的车。 B:NVH体验: 总的NVH很满意,我的原车是配佳通的轮胎的。高速,时速100-120这样风噪比胎噪大,这时候歌曲开10格音量能完全盖住噪音。 C:底盘滤震质感体验: 1-低速过减速带,一般我时速10-20之间过,避震动作不干脆。过完减速带会有1-3次小弹跳。低于时速10过减速带避震动作就干脆很多。PS:我的老飞度不会有多余弹跳。。。。 2-侧倾: 我试过时速40-60之间过大弯,主观印象侧倾不大,避震支撑性还可以,但是你会有心知肚明的感觉,这车肯定不是运动化调教哈哈,劈弯可不是55P的强项。 3-高时速踩小坑: 这点让我有点惊喜,我猜应该是轮圈,轮胎大,我走乡道60-70时速有些水泥开裂的路段,让人感觉很干脆,动作挺小的。 D-燃油经济性体验。 相比较来说,这个车子的油耗还是算不错的了。 我上下班路线固定:15公里,13个红绿灯,35-45分钟的耗时。 老飞度:表显5.9-6.5L/百公里 飞度高速油耗:4.6-5.3L百公里 单人乘车车重 0.93吨 (高速地磅称的) 55P:表显7.1-7.5:L/百公里 55P高速油耗:6.3-6.6L/百公里 单人乘车车重1.52吨 (高速地磅称的) 以上就是我一周用车,体验,以后有新发现就持续更新。 买了车的老友看看体验是不是一致,没买车的老友就当做参考,去试驾着重看看能不能接受。

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    2022-09-14

    今天第二次去试驾国探,一不小心下了个订!哈哈! 第一次试驾的细节印象已不太深了,当时只记得被吐槽的大屏看实物并不很突兀,反而导航时显示的大地图非常舒服。今天试驾再次确认了,并不突兀,大导航图非常舒服!内饰做工上我觉得毫无问题啊,主副驾驶台可以说比较细致了,但是确实风格设计上比较朴实无华,缺乏现代感,比新锐界plus的内饰设计确实有差距。假如把plus的内饰搬到探险者上,对福特来说并不存在什么成本上的因素,反而我觉得老美不到万不得已是不会大改猛禽、探险者、野马这些深入民心的车型内饰风格的,因为它们的内饰风格已经一代代的形成了延续性,你要说突然哪一代有了翻天复地的变化,那一定是换了设计师或者是销量不行了。但是按照这几款车美国的销量来说,感觉至少美版的内饰风格不会一下有太大变化,长安福特会不会大改来迎合中国市场就难说了。话说回来,肯定也有人不喜欢独立杵那的大连屏设计风格啊,又突兀,又概念车的感觉,很缺乏立体机械感和战斗气息!我就很喜欢独立包裹的驾驶仪表盘,独立包裹的中控屏,各司其职各显其美! 所以买车还是得看看实物,最直观的感受。两次看车试车我其实最接受不了的就是那两个娘炮排气口,这次国探看得出长安福特挺走心的了,但是在排气口上确实稍微“蛇尾”了点儿 最后,我还是想提醒下还再观望的朋友们,探险者这车本身就是款好车,不要观望过久,一旦国产后名声打响了脚跟站稳了,接下来就要考虑盈利幅度问题了,一旦考虑这个问题,那么接下来不可避免的实际情况就都来了,真的!虽然现在很多国产件质量已经提高了,但是组装出来的大件或主件的综合工况水平还是有很大提升空间的。。。。。。你们懂得!个人觉得一年观望期还是比较合理的,市场反馈完要有心改进也都改完了 哈哈,今天下了订有点小兴奋,不喜勿喷,各位海涵,车黑不送!!!

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    自2020年6月福特探险者混血“大探”上市我一直关注。一年来,我将同级别(中大型SUV)的多款车型比较分析,如林肯飞行家、凯帝拉克X6、沃尔沃90、宝马、奔驰以及大众途昂、别克昂科旗等,试驾了飞行家、沃尔沃90、宝马、奔驰驾乘感最佳,但同级别唯福特探险者性价比最高。 2021年6月28日下定决心订了大探钛金黑七座(放平三排作大五座用),历经三十个日日夜夜的期盼,于7月27日提到了心仪以久的福特“大探”。第一眼见他用两个字形容——威猛!坐进驾驶位一键启动,方向、座椅自动回归设定位置,语音唤醒空调,凉爽之气迎面而来,稍后座椅也有清凉之感,握住方向向前看,坐姿高,视觉好(前几辆座驾都是三厢),有一览众山小之感,放平三排后备箱可容二人盘坐下棋,三人斗地主,二排座椅后移,二郎腿加葛优躺皆可。办理完系列手续提车,与4S店一众美女帅哥告别。 驾着混血小三“大探”回家!仪表提示油量续航不足十公里,四儿子真他马小气!就近加了三百元92#汽油,沿着207国道,路过三个城镇红灯多,翻山越岭遂道多,处处限速,行程101公里(加油后计程)一路风景无遐顾及,马不停蹄的回到了家里。要说驾乘感受用八个字——舒适自如,想超就超。再让我意外的是显示平均油耗9.1升。 初拥小三“大探”由于心情喜悦,淡化了其他体验和感受,待日后和他多处处,再来给大家分享她的美与丑

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