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变速箱油多久换一次？话题封面图

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变速箱油多久换一次？

终身免维护＝开到坏为止？快来晒晒你多少公里换的变速箱油吧，发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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蓝畲浪漫Qs

凯美瑞车主·车龄2年

无特殊使用，可终生免维护

丰田凯美瑞2.5双擎可放心驾驶，因为采用E-CVT无级变速，所以一般情况下，到一定周期去4s店做保养时顺带以检查为主，做到可终生免维护。做到终生免维护可不是我瞎编的，是丰田资生工程师小尤在公众场合下发表的。我关注他己经很久了，他是一位实在的工程师。丰田车不需要过度保养，变速箱油头一次到4w公里以检查为主，两年或4w公里检查一次，没有固定的更换周期，如果没有经常暴力驾驶或拉重物，行驶一些恶劣路段的话，理论上是可以做到终生免维护。

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4天前

Pai大大大星

本田CR-V车主·车龄1年

变速箱油两年一次吧

Crv的变速箱油一般两年换一次吧，我的还没有两年，马上就要去大保养了，到时候就要换了

4天前

远见卓识艺术家gdE

马自达3 昂克赛拉车主·车龄11年

变速箱油换油避坑，别被手册禁锢

我这车是2014款自动舒适型，开了十年，现在跑了小九万公里，保养全是自己盯着弄的，最让我踩坑的就是变速箱油这事儿——当初真信了手册上的说法，今天就纯以我这老车主的真实经历，把换油的门道、踩过的坑给大家分享一下！本来我想着，手册写啥就按啥来，平时市区通勤堵得要命，早高峰挪半天、晚高峰又卡一路，拥堵路况得占70%，就偶尔周末跑趟高速。结果跑到5.2万公里的时候，不对劲了——低速跟车时1挡换2挡老顿挫，有时候还会“窜一下”，吓我一跳，高速上3挡升4挡也慢半拍，踩油门得等会儿才给劲，偶尔打开发动机舱，还能闻到淡淡的焦味。 2014款这台6AT，市区堵得多根本撑不到6万，再跑几千公里油液变质更严重，我选的重力换+拆油底壳清洗+换滤芯，换出来的旧油黑得发亮，油底壳上积的油泥都能刮下来一层。换完之后那叫一个立竿见影！低速顿挫直接没了，换挡顺得跟刚提车那会儿似的，高速提速也灵了，踩油就走，那种丝滑感又回来了！说真的，2014款自动舒适型的换油周期，真不能死磕手册，得按自己的用车工况来：像我这种市区拥堵占比60%以上的，5-5.5万km就换，别等6万！我身边好几个同款车友，都是5万km左右出现顿挫，换油就好，这个区间最稳妥；要是你平时开短途，单程就两三公里，车还没热透就到地方，或者常跑山路、偶尔拉重物，4.5万km就安排上！我之前有段时间天天短途，师傅说这种情况油液更容易变质，比纯拥堵还伤；要是主要跑高速，高速占比70%以上，最多放宽到5.8-6万km，绝对别超6万！就算路况好，这老车的变速箱油抗老化能力也不如新车，只要车龄超6年或者里程过7万km，不管之前换过没，都得再换一次！另外，换油这几个坑真别踩，都是我实测出来的经验： 1. 油液绝对不能乱选！2014款这台6AT，必须用马自达原厂ATF-FZ型号，这是专用油，别听汽修厂说“通用油也能用”，换油都盯着师傅拆原厂油桶 2. 换油方式就选“重力换+拆油底壳+换滤芯”！2014款的油底壳特别容易积油泥和杂质，拆下来能彻底洗干净，滤芯也得一起换（滤芯是消耗品，不换等于白换油）。虽然重力换每次只能换40%-50%的油，但对老车来说，比循环机稳妥多了——循环机容易把油底壳的杂质冲进阀体，反而伤变速箱，两次重力换下来，旧油就能换干净； 3. 自己就能检查油质，正常油是淡红色、透明的，要是变成深褐色、发黑，或者闻着有焦味，不管到没到里程，直接换！还有换挡顿挫、异响、提速迟滞，这些都是油液变质的信号，赶紧去检查，别硬撑。最后给同款车主总结下，都是我的血泪经验：换油周期：市区5-5.5万km，短途/山路4.5万km，高速最多6万km；换油组合：原厂ATF-FZ油+重力换+拆油底壳清洗+换滤芯，少一样都不行；必换信号：油发黑/有焦味/换挡顿挫/异响；核心原则：花几百块换油，比修变速箱划算同款2014款昂克赛拉自动舒适型的车友，你们现在跑了多少公里？有没有遇到过换挡顿挫的问题？换油后感觉咋样？

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4天前

卖酒刘老板

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

按照保养手册来

本人22年xt5两驱豪华，按照保养手册6万公里进行大保养，更换了变速箱油，做了积碳清洗等。按照保养手册来就好。

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前天 19:45

诗意山丘17R

冒险家车主·车龄2年

变速箱油还没换过

林肯冒险家一般是一年一万公里一保养，买了两年，还没到换变速箱油的时候，到期就换，不能开到坏，车不就开废了吗

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4天前

友情铁手接外圈刮

艾瑞泽8车主·新提车

变速箱油真不用随意更换

不少车主被“终身免维护”搞懵，总担心变速箱油不换会坏，其实原厂标注终身免维护的变速箱，只要没损坏，真的不用刻意更换变速箱油，分享下车主视角的真实看法，核心就是遵原厂设定、重安全检测，不花冤枉钱。原厂说的终身免维护，并非噱头，而是基于变速箱的设计和原厂油的适配性，这类变速箱的密封和油路设计更精密，原厂油的抗磨、润滑性能能匹配变速箱全生命周期的工况，正常家用代步下，油液不会出现大幅衰减，随意更换反而可能因油液型号不符、换油工艺不当，破坏变速箱原有工况，甚至引发漏油、换挡顿挫等问题，从安全角度看，盲目换油反而有风险。当然，终身免维护不代表终身不管，日常用车中做好两点即可：一是留意变速箱的工作状态，换挡平顺、无异响、无漏油，就无需干预；二是保养时让师傅顺带检查变速箱油位和油质，仅做基础检测，不用拆解更换。只有出现变速箱顿挫、异响、渗油等故障，或车辆经历过涉水、重度越野等特殊工况，才需要专业检测后，按原厂规格更换油液，且必须找正规门店用专用设备操作。作为车主，与其纠结多少公里换油，不如相信原厂的设计标准，以车辆实际工况为判断依据，不盲目跟风换油，才是对变速箱最好的保护，既省心又避坑。

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3天前

智者小鱼t9g

索纳塔车主·车龄1年

变速箱油更换

虽然索纳塔十一代的变速箱油保养手册标注免维护，免更换，但是也同样注明在恶劣工况的条件下，需要10万公里进行更换，按照实际使用情况来决定是否需要更换。

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4天前

蓝畲浪漫Qs

凯美瑞车主·车龄2年

放心开，凯美瑞双擎不必过度担心

正常开，凯美瑞双擎基本不用考虑换变速箱油来看看多少人中过过度保养的毒。凯美瑞用户手册里的保养计划，以目前基建狂魔的交通条件，大部分发动机的工况是在城市铺装路面上跑。仅极少数特殊工况，如长时间低速，近距离，低温环境(大概就东北，高山，高原，雪山这些地方)，或长时间以达到最高车速的80%(这个条件几乎只有赛车手，或车辆测试人员可以)才需要特殊保养。

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4天前

爱吃汉堡的菜包

凯美瑞变速箱油，真能“终身免维护”？

凯美瑞变速箱油，真能“终身免维护”开到报废？聊起凯美瑞，大家第一反应往往是“开不坏”、“省心”、“保值”。确实，这车在可靠性上几乎封神，很多老司机甚至抱着“三开到坏为止”的心态，觉得厂家既然说了“终身免维护”，那就真的一辈子不用管了。但今天咱得掰扯掰扯这个“终身免维护”的变速箱油。这到底是厂家的承诺，还是一个美丽的“文字游戏”？我身边不少凯美瑞车主，对于这事儿的态度那真是千差万别，咱们一起来看看大家都是怎么操作的。先说结论，别太把“终身免维护”当圣旨。这更多是厂家在理想工况下的宣传话术。啥叫理想工况？就是你一年跑两万公里，不堵车、不急加速、不爬陡坡，天天在高速上匀速跑。咱们现实里，尤其是在大城市，早晚高峰堵得水泄不通，频繁起步刹车，变速箱油温那是蹭蹭往上涨，老化速度远超想象。我有个朋友，开了台老款凯美瑞，信了“终身免维护”的邪，跑了12万公里愣是一滴油没换。结果呢？前段时间突然感觉换挡有顿挫感，车子跑起来像拖了个大石头，油耗也莫名升高。一去检查，变速箱油黑得像酱油，还带着一股焦糊味，杂质也不少。师傅说再晚点来，阀体都要堵死，到时候大修的钱够换好几回油了。所以，咱们来看看大家都是多少公里换的，心里也好有个谱。第一种：保守派，4万公里一换这部分车主比较谨慎，觉得车是用来开的，不是用来供的，保养勤快点总没错。他们一般遵循官方保养手册里比较保守的建议，或者听从4S店的安排，在4万公里左右就把变速箱油换了。虽然成本高点，但图个心安，车子一直顺滑如新。第二种：中间派，6-8万公里是主流这应该是大多数凯美瑞车主的选择。既不想换得太勤浪费钱，也不想拖太久伤车。6到8万公里这个区间，正好卡在变速箱油性能开始衰减，但还没到伤筋动骨的时候。这时候换，性价比最高，能有效预防换挡顿挫，延长变速箱寿命。第三种：硬核派，10万公里以上才动还有一些老司机，对自己的驾驶技术自信，也对丰田的品质有迷之信仰。他们可能跑到10万甚至12万公里才考虑换油。当然，这得建立在平时驾驶习惯好，且用车环境不太恶劣的基础上。不过，这多少有点“赌”的成分，风险自担。那到底该怎么选？我个人建议，如果你是普通家用车，每年跑个一两万公里，堵车也挺多，6万公里左右检查一下，8万公里内换掉是比较稳妥的。换油的方式也有讲究。别用最简单的“重力换法”，那个换不干净，死角里的旧油排不出来。最好用“循环机换法”，虽然费油、贵点，但能换得更彻底，相当于给变速箱做了一次大扫除。最后，别忘了，广汽丰田现在对凯美瑞等车型推出了核心部件终身质保，这确实是个定心丸。但这质保是给“车”买的保险，咱们定期保养是“防患于未然”。毕竟，修变速箱那可不是小数目，动辄上万，换油才多少钱？这笔账，大家都会算。所以，别再纠结“终身免维护”了，为了你的凯美瑞能真的陪你“三开到坏”，按时体检、按时换油，才是对它最好的爱护。你的凯美瑞跑了多少公里？换过变速箱油了吗？欢迎在评论区聊聊你的经历！

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3天前

醉写兰亭

奇骏车主·车龄8年

矫情的CVT变速箱

😓作为奇骏车主，我和很多搭载CVT变速箱车型的朋友一样，早就知道这类变速箱比较“娇气”。而真正让我在五万公里就特意给变速箱做特殊养护的，是网上太多触目惊心的故障案例。这段分两次更换CVT变速箱油的经历，我想认真分享给所有CVT车主，希望能给大家一些实在参考。一、🚘网上故障案例看多了，心里真没底： ✦开过奇骏或其他CVT变速箱车型的朋友，应该都清楚它的特性。CVT变速箱换挡平顺、省油，家用确实合适，但结构决定了它耐受性相对较弱。我平时刷汽车论坛、短视频，经常看到车主吐槽：有的车开几万公里就顿挫明显，低速时忽快忽慢；有的直接半路抛锚，拖车、维修下来不仅费用贵，还得耽误用车，又费钱又耗精力。 ✦虽然我的奇骏当时没出现任何异常，但本着防患于未然的想法，用车时对变速箱格外小心：从不敢暴力起步、急加速，冷车启动都会原地等一分钟，让变速箱油充分润滑再走；下坡也不用空挡滑行，就怕不经意间伤了这个脆弱部件。二、🚘选换油渠道： ✦车子跑到四五万公里的时候，按养护常识该换变速箱油了。我没考虑4S店，之前保养遇到过不少没必要的推销，担心被推荐高价项目，就托朋友找了位经验丰富的相熟维修师傅，熟人做事放心，也不会乱加项目。三、🚘换油方式： ⭐师傅跟我讲了两种常见换油方式，让我纠结了好久： ✦一种是4S店常推的压力更换，用高压设备把新油压进去，能冲掉大部分残留旧油和杂质，换得干净；但缺点很明显，CVT变速箱内部的钢带、锥轮都很精密，高压冲击可能会造成隐性损伤，万一换油把变速箱搞坏，得不偿失。 ✦另一种是重力更换，靠油液自身重力放旧油，虽然不如压力更换彻底，会残留一点旧油，但操作温和，不会额外伤害变速箱。考虑到CVT的“娇气”，我最终选了风险更低的重力更换。四、🚘分两次更换： ✦光一次重力更换，我还是不放心，残留的旧油混合新油会影响润滑效果。和师傅沟通后，决定分两次换，虽然麻烦点，但能最大程度保护变速箱。 ✦第一次更换时，师傅先放净旧油，拆掉油底盒——里面藏着不少黑色油泥和金属碎屑，不清理干净容易磨损零件。师傅用专用清洗剂洗干净油底盒，换掉旧滤芯，再加全新变速箱油。 ✦之后我正常开了一周，目的是让新油在变速箱里充分循环，把第一次没放净的旧油、杂质带出来。一周后回到维修店，师傅把混合了少量旧油和杂质的油液全部放掉，再次清洗油底盒，加新油完成第二次更换。五、🚘真心话： ✦变速箱油长期使用会老化、变质，失去润滑保护作用，不管什么类型的变速箱，定期换油都很有必要。 ✦尤其是CVT变速箱，结构特殊、耐受性弱，对油液要求更高，养护得更精心。与其等故障发生再后悔，不如日常多花点心思——换油的钱可比修变速箱的钱少太多了，提前预防才能让爱车陪伴更久。

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4天前

大美丽810

凯美瑞车主·车龄半年

变速箱油到底是不是终身免维护

先说我的结论：别盲目信开到坏也不用换，也别擅自提前换，按帕萨特使用手册来最稳妥——4年车龄、每年里程没超1万公里，虽未到强制换油里程，但结合工况必须做油液检查，再决定是否更换。作为开了三台车、总里程超20万公里的资深车主，见过低里程因工况差拖出故障的，也见过盲目换油白花钱的，今天就以父母这台帕萨特为例，结合手册要求和低里程用车场景，聊聊该不该换，只说实在经验不堆砌数据。先结合手册和低里程工况澄清：帕萨特手册标注的“终身免维护”，核心前提是“理想工况+合规里程”，手册明确，即便年里程未超1万公里，若长期城市拥堵、短途行驶（比如每次通勤不足5公里），油液因长期无法充分升温，水分和杂质易堆积，需缩短检查周期。父母这台帕萨特正好符合“年里程低但拥堵多”的情况，4年总里程刚过6万公里，虽没达手册常规换油阈值，但低里程+差工况的组合，已让油液损耗超出单纯里程对应的程度。堵车工况对变速箱的伤害远超高速。频繁启停、低速蠕行时，变速箱内部的离合器片、阀体一直在反复摩擦、承压，变速箱油的润滑、冷却、清洁能力会逐渐衰减。刚开始可能只是换挡轻微顿挫、响应变慢，很多人以为是正常老化，其实就是油液变质的信号，等真出现挂挡延迟、异响时，变速箱内部零件可能已经有磨损了，维修成本动辄几万，远比换油贵得多。再说说身边的真实案例，我同事的迈腾和父母的帕萨特是同平台车型，他坚信“终身免维护”，开了6年没换油，去年出现低速顿挫加重、高速升挡迟缓的问题，去修理厂检查发现油液已经发黑发臭，里面还夹杂着金属碎屑，不仅要换油，还得清洗阀体，要是再晚点，就得修变速箱了。可能有人会说，4年6万公里不算多，再等等也行。但变速箱油的衰减是不可逆的，就像机油一样，到了周期不换，只会加速内部磨损。帕萨特的变速箱本身稳定性不错，但并非无懈可击，尤其是双离合变速箱，对油液的要求更高，油液变质后，离合器片的磨损会加剧，后期出现顿挫、打滑的概率会大幅上升。至于换油时机，结合低里程特性和手册要求，我的经验是：自动变速箱若年里程低于1万公里，至5-6年换也行，但每4年必须做一次检测——让师傅观察油液颜色、是否有杂质，再结合换挡手感判断。父母这台4年帕萨特，刚好到检测节点，若油液清亮、换挡无异常，可再坚持1年；若已发黑、有轻微顿挫，直接更换更稳妥。花几十块检测费排查隐患，远比盲目换油省钱，也比硬拖到故障出现划算。总的说来低里程不代表无损耗，厂家终身免维护不能当免查理由，按手册结合工况判断才是关键。4年、年里程不足1万公里的帕萨特，核心是先做油液检测，再决定换不换，既不过度保养也不忽视隐患。毕竟变速箱是核心大件，几十块的检测成本，换的是长期安心。

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4天前

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

你的宝马变速箱油多久更换

车跑到了7万公里，我跟你们一样，遇到了这个哲学命题——《换变速箱油》，先说个人结论，我选择用重力换变速箱油，费用2k（包含6.5L油、滤芯、油底壳，工时），接下来说说我的几点看法吧。 1. 宝马3系的变速箱是采埃孚研发的，很自然得想到去采埃孚官方寻求答案，我在采埃孚官方手册得到如下解释（已翻译）：采埃孚8速自动变速器使用专门开发的部分合成ATF机油进行免维护填充，免维护注油适用于正常的操作条件，特别是在非常高的操作温度下行驶会导致ATF油加速老化或增加磨损。在高于平均水平的操作条件下，例如：经常在高速度范围内的高速公路上行驶攻击性、运动性的驾驶风格建议每100,000公里或不迟于8年刷新（更换）自动变速器的油。对此，我得到了两层意思，如果仅仅是正常代步，极少激烈驾驶或高速，那么完全可以不考虑换变速箱油；如果你是经常激烈驾驶或跑高速多，考虑到中国路况更复杂，我们打个八折也就是8万公里或不迟于8年更新变速箱油。 2. 我们来说说这为什么是个哲学问题呢，首先每个车主的需求不同，所以自然不存在标准答案呢，换与不换全以个人体感而定。举个例子，你对车使用就是代步，那么于你而言，车况本身要求也仅仅是可以满足日常及家用代步，那自然原厂的配置已可满足16万公里内的代步需求（翻阅资料，16万公里是上限），按每年2万公里计算，你也需要8年，那么极有可能在这8年内你已经换车了，自然换变速箱油就成了一个非必要。假若你是个享受自我驾驶感受且也会激烈驾驶的，且短期内也不考虑换车的，那么自然你会关注这台车的工况，然后就回到了上面提及的第1点，你会去查阅资料，了解变速箱的保养建议，也就是：对于经常跑高速或激烈驾驶的，建议8万公里或不迟于8年更新变速箱油。 3. 谈谈我换完变速箱油的感受，换之前我降档时会有明显的顿挫感，换完之后，顿挫感轻了很多，另外，变速箱自学习的速度惊人，它能很快学习车主的驾驶风格，仿佛回到提新车时的驾驶感受，我打算每7万公里更换变速箱油，让愉快的溜车一直延续下去。

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4天前

情动最初的苍老

雅阁车主·车龄4年

目前为止没有动过变速箱，感觉换挡和加速依然在线。顿挫也很少。感觉不放心就保养手册建议乘以二倍去换。应该问题不大。我反正不换不动目前状态安心。完全OK。

19小时前

雾里买菜

零跑C11车主·车龄2年

零跑C11增程式也有发动机和变速箱哦

我提这台23款零跑C11增程版已经快两年了，跑了差不多四万公里，最近总琢磨着保养的事。首先C11增程版用的是电动车单速减速器，结构上跟传统的AT、CVT或者双离合变速箱不是一回事，它没有复杂的换挡机构，主要作用就是减速增扭，所以很多人说这是“免维护”的。但所谓免维护不代表不用管，里面的齿轮同样需要润滑和散热，那个起作用的油液，大家习惯性还是叫它“变速箱油”。关于更换周期，我翻遍了手册，厂家并没有给出一个明确的强制更换里程或时间，只提到了定期检查。这倒跟一些技术资料里说的电动车减速器油更换周期较长能对上，有的建议在8万甚至10万公里以上考虑更换。不过这个“长周期”是有前提的，那就是比较理想的使用环境。像我的用车环境就谈不上多理想，家住老城区，通勤路上一半是拥堵路段，频繁的起步加速对电驱系统负荷不小，虽然减速器本身不换挡，但电机高扭矩输出是直接的，油液长期处在较高温度下，性能衰减肯定会加快。有经验的朋友和某些专业内容都提示，如果经常在拥堵、频繁急加速或者气候比较极端的条件下用车，这个更换周期得打七折甚至更多来考虑。所以我个人觉得，对于我这台车，跑到6万公里左右或者满三年的时候，就该认真考虑换一次了，没必要真等到十万公里再说，毕竟换一次油的成本，远比将来因为油液失效导致齿轮异常磨损要低得多。说到换油本身，就该说下一直想吐槽的。首保的时候我问过售后关于减速器油的事，师傅的回答比较含糊，说一般不用换，检查就行。等到我二保明确提出来想检查一下油况，过程却有点折腾。升降机抬起来后，减速器的放油螺丝和观察口位置不太顺手，师傅折腾了一会儿才看到，而且目前针对这类电动车减速器专用油的品类和标准，似乎不如传统变速箱油那么清晰透明，你不太容易在外面找到完全匹配且价格合适的品牌产品，大概率最后还是得回售后用他们的原厂油，价格上就没太多选择余地了。这算是一个不大不小的痛点，把维护的主动权部分锁死了。另外一点，这款车的减速器油更换，官方推荐的是重力换油法，就是拧开螺丝把旧油放掉再加注新的。这种方法简单经济，但旧油排放可能没那么彻底，残留会多一些。有的车主可能会想用循环机换，理论上换得更干净，但问了几个店，要么说设备接口不匹配，要么不建议这么做，担心压力控制不好反而对精密部件有影响。所以，对于C11增程版车主，如果你不是特别追求极致，按照厂家的重力换油法来 probably 是最稳妥也最省心的选择，当然，前提是你能接受换油不那么彻底这个事实。总的来说，23款零跑C11增程版的“变速箱油”不用像燃油车那样几万公里就紧盯着换，但千万别真当成永远不用管的部件。结合自己的驾驶强度和环境，在6-8万公里这个区间，花点钱做一次更换和检查是值得的，图个长远的心安。只是在这个过程中，信息透明度和操作的选择权，希望能随着电动车保有量增长而变得更好一些。

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4天前

用户7872816176296

速腾车主·车龄2年

我的速腾需要定期更换变速箱油，这是保障变速箱性能和延长寿命的关键维护环节。变速箱油的核心作用是润滑、散热、清洁，长期使用会因高温氧化、杂质积累导致性能下降，可能引发，换挡顿挫打滑：油液润滑不足，齿轮啮合受阻。异响，高温：杂质磨损部件，散热效率降低。漏油熄火，密封圈老化或控制阀失效。若不及时更换，可能导致变速箱大修，维修成本远超换油费用。根据变速箱类型和使用场景，周期有所不同：自动变速箱，常规建议，每6万公里或4年更换一次以先到者为准。特殊情况，频繁高速，拥堵路况缩短至5万公里或3年。手动变速箱 - 建议：每4万公里或3年更换一次。干式双离合变速箱1.4T车，齿轮箱用原厂齿轮油，机电单元需专用双离合机油，周期参考自动变速箱。更换方式重力法，简单经济，仅需4升油，但只能排出60%旧油残留液力变矩器中。循环机法：需10-15升油，通过机器强制循环更换，清洁更彻底，耗时约1小时。 - 油底壳拆卸：需清洗滤清器和油底壳，成本较高但效果最佳。 2. 油品选择 - 1.6L车型，推荐原厂爱信AFW变速箱油。 1.4T车型干式双离合：齿轮箱用大众原厂齿轮油，机电单元用专用双离合机油。 - 手动挡：大众原厂齿轮油。 3. 更换信号 - 油液颜色变黑正常为红色，粉红色、有异味或杂质。 -出现换挡顿挫、加速无力、仪表盘高温警告等症状。定期更换变速箱油是速腾保养的必要环节，按官方建议6万公里4年更换根据实际使用情况调整，选择原厂油品和专业更换方式，可有效避免故障，延长变速箱寿命。若长期未更换如超过10万公里，可能导致不可逆损伤，建议立即检查并更换。

4天前

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

按照保养手册8万公里换变速箱油，我的车在一样多公里是泡水了，就换了变速箱油，这次可以开到报废了

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4天前

汉与白

宝来车主·车龄7年

还没换过呢

6at变速箱，目前61000公里，还没换过变速箱油。保养手册上说是可以换了，但还没去，年前再去换吧，感觉车一过六万公里，就会出现各种各样小毛病，这不早上电瓶亏电，打不着火。

4天前

小陈er

锐界车主·车龄7年

福特锐界变速箱油

我的车是18款的，变速箱油5万公里换的，换过之后比以前换挡平顺了

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4天前

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

变速箱油到底多少公里换？

🌟前言各位车友大家好！今天来聊聊一个争议不小的话题，变速箱油到底该多少公里换？作为一个开过好几辆油车的老司机，这事儿我还真有点经验可说。从当年啥也不懂的小白，到现在能自己根据车况判断保养节奏，中间踩过坑，也攒了不少心得，今天好好聊一聊。 🌟我的用车经历。我一共开过四辆油车，前两辆都开了不到三年就换了，只有现在这辆GLB跟我最久，已经跑了快10万公里，也是最有感情的一台。正是因为换过几台车，对比下来才更清楚：变速箱油的更换，完全是看情况。我的第一辆车开了两年多、不到5万公里就转手了。那时候完全是汽车小白，保养全听4S店的，让换啥就换啥，变速箱油还没到厂家建议的里程就换车了，没涉及到。第二辆是阿特兹，开了三年、跑了6万公里。那时对车还是一知半解，手册写6万公里换，我就老老实实去4S店花一千多换了。现在回想起来，当时换挡还很顺，油耗也没异常，其实没必要那么死板。 🌟现状介绍现在开的这辆GLB，2021年买的，快五年跑了近10万公里，到现在还没换过变速箱油。可能有人会觉得我是为了省钱？还真不是！主要是这车状态一直很稳，我自己平时也比较注意车况：换挡一点顿挫都没有，冷启动、跑高速都很平顺；油耗和刚买时差不多，高速6个多、市区堵车8、o个左右，没见涨；变速箱也没异响，挂挡也很顺畅。我认为实际车况更重要。只要没出现顿挫、换挡延迟、油耗飙升、异响这些问题，完全可以延后，没必要死磕里程数。 🌟个人看法变速箱油更换真的不能盲目跟风。厂家给的里程数是基于普遍用车场景的建议，比如经常堵车、激烈驾驶、总跑长途，变速箱负荷大，确实该提前换。但如果像我这车，主要市区通勤、偶尔高速，开车也比较温和，车况一直稳定，那完全可以延后。毕竟变速箱油是润滑、冷却、传力用的，只要它还在正常工作，就没必要提前换，换早了不仅浪费钱，还可能因为油不对、加不准反而添麻烦。 🌟心得当然，我不是说完全不用看手册，更不是鼓励大家一直不换。关键是得学会观察自己的车，平时开车多留意几点： 1️⃣ 换挡顺不顺，有没有顿挫、延迟或生涩感； 2️⃣ 油耗有没有突然升高； 3️⃣ 变速箱有没有异响，比如挂挡或行驶中有奇怪声音； 4️⃣ 变速箱油温是否正常，有没有过热报警。只要出现上面任何一种情况，就该及时检查变速箱油，必要时更换。如果车况一直稳定，那就放心延后，别被里程数绑架。 🌟结语保养车得按需养护，别死磕里程。厂家手册只是参考，毕竟每个人用车场景、驾驶习惯不同，车况也不一样。像变速箱油、刹车油这些，重点看实际状态：换挡顺、无顿挫、油耗稳，就不用提前换；有异常再处理也不迟。也要避免过度保养，很多4S店推荐的项目，比如新车没跑几万公里就换火花塞、洗节气门，纯粹浪费钱。另外，材料要选对，变速箱油得用厂家指定型号；维修店也得找靠谱的，免得操作不当伤车。

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4天前

青衫鹤论

银河星舰7 EM-i车主·新提车

新车还没换过，老车也没注意，都忘了

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3天前

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

浅谈变速箱油是否需要更换

我是24款三代CS75Plus冠军版劲航型的车主，我当初买车时最看中的就是爱某信8AT变速箱终身免维护的宣传，以为这变速箱能开到报废都不用操心，今天就说说终身免维护到底是不是真的不用换油，变速箱油该多少公里换，还有这车变速箱的那些真实缺点。一、先要搞清楚终身免维护绝对不等于开到坏为止，当初销售说一辈子不用换变速箱油，我翻保养手册时才发现所谓终身免维护只针对理想工况下，就是每天跑高速、单程超10公里、不堵车、不重载、不暴力驾驶的情况。可咱们日常用车哪有这么好的路况，我天天在市区通勤，早晚高峰堵得水泄不通，频繁启停是常态，有时候单程就两三公里，这种恶劣工况下，变速箱油老化速度比理想状态快很多。后来我咨询了维修师傅，人家直说了：厂家这说法就是营销话术，真信了不换油，等变速箱出现异响、顿挫时再修，花的钱能买好几个变速箱油了。二、再说说关键的变速箱油更换周期，结合我的用车体验和多方打听的消息，这款车的爱某信8AT变速箱，官方建议是6-8万公里检查一下，但像我这样经常堵车的市区工况，就得提前检查或更换。我朋友同款车型是开到5.8万公里时换的，换之前已经明显感觉到不对劲：低速换挡时偶尔会有顿挫感，尤其是冷车启动后前几公里，挂D挡起步还会轻微闯动，高速上加速时转速爬升有点迟钝。后来问了不少车友，发现有车友开到7万多公里没换油，直接出现了高速异响，最后花了几千块修电磁阀，就是因为油泥堆积堵了油路。三、更换变速箱油也有讲究，这款车的爱某信8AT不建议用循环机换油，师傅说强行用循环机可能会顶坏压力保护阀，风险挺高，最好选重力换油。必须在4S店换，用原厂专用油，4升就够了，材料费360元加上工时费200元，总共花了560元。要是外面维修店，用同样的原厂油大概700元左右，但4S店能保留保养记录，不影响后续质保，这点还是挺重要的。换油后最明显的感受就是换挡顺了，之前的顿挫感基本消失，冷车起步也平稳了，高速加速时转速响应也快了不少。四、接下来必须说说这款变速箱的缺点。第一个就是别听信终身免维护的营销套路，太误导人了，尤其是对新手车主，很容易让人忽略定期检查的重要性，等出问题就晚了。第二个缺点是低速顿挫问题，就算按时换了油，在拥堵路段频繁启停时，还是会偶尔出现轻微顿挫，虽然不影响驾驶，但体验确实不够好，我问过其他车主，大家都有类似感受，应该是变速箱换挡逻辑的问题，去4S店刷了一次TCU程序，效果也只是暂时的。第三个缺点是换油设计不太合理，这款变速箱没法清洗油底壳和换滤芯，只能通过重力换油排出旧油，大概只能换出60%-70%的旧油，想换得更干净，就得跑几千公里后再换一次，无形中增加了保养成本。第四个是4S店的保养套路，去换油时，工作人员一个劲推荐变速箱深度清洗、变速箱镀膜这些项目，说能延长使用寿命，一套下来要一千多，后来我咨询了维修师傅，说这些项目根本没必要，纯粹是白花钱。还有个小缺点，就是变速箱对油品要求特别高，必须用原厂专用油或者爱某信指定型号的油，不能用通用油，不然会增加电磁阀故障的风险，而且油泥生成速度会快三倍。我有个车友图便宜用了普通AT变速箱油，结果开了不到2万公里就出现了换挡延迟，花了不少钱才修好，这一点大家一定要注意。五、总的来说，2024款三代CS75Plus冠军版劲航型的爱某信8AT变速箱整体表现还算靠谱，但终身免维护绝对是营销套路，千万别当真。建议大家根据自己的用车工况来定换油时间，经常堵车就6万公里检查更换，主要跑高速可以延长到8万公里，换油选重力换油，别被4S店的过度保养套路忽悠了。虽然这款变速箱有不少小缺点，但只要保养得当，用个十几年应该没问题，希望我的经验能帮到各位车友，少踩坑、多省心。

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4天前

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

变速箱油应该多久换一次

我是有着26年驾龄、开过近38款车、累计行驶超100万公里的老司机。以我多年用车的经验来看，家用车只要没特殊情况，变速箱油10年换一次完全可以。今天就跟各位车友聊聊换变速箱油那点事儿。一、官方标注的换油周期 1. 自动挡变速箱多数家用车厂家给出的建议是，行驶里程达6万-12万公里，或使用年限满4-8年时，更换变速箱油，不同品牌车型的标准会略有差异。 2. 手动挡变速箱手动挡变速箱的耐用性比自动挡更胜一筹，换油周期也更长，常规要求是行驶8万-10万公里，或使用5-8年时进行更换。二、我的真实用车体验 1. 自动挡车型我开过的几十台自动挡车里，只有奥迪A3在10万公里时换过一次变速箱油。当时是因为这台车搭载的干式DSG变速箱本身存在设计短板，已经出现了明显的换挡顿挫。考虑到变速箱维修或更换的成本太高，只能先靠换油缓解顿挫，结果虽然没能彻底根除问题，但换完后顿挫感确实减轻了不少。 2. 手动挡车型再说说手动挡变速箱的情况，我之前也开过很多手动挡车型。其中有一辆铃木羚羊，才跑了没几万公里，挂5挡时变速箱就会发出蜂鸣声。去4S店检查后，师傅建议换变速箱油试试，可换完油后故障依旧，最后这辆车一直开到报废，除了有蜂鸣声，变速箱再也没出过其他问题。总结一下，我开的这么多车里，只有这两台车换过变速箱油。综合我这么多年的用车经验，要是咱们的车只是平时代步、正常使用，变速箱油真的可以10年换一次。我手头这些车，不少都跑了十几二十万公里，直到报废都没换过变速箱油，照样跑得好好的。所以大家别被4S店和厂家的宣传套路了，没特殊情况完全不用频繁换变速箱油。欢迎广大车友们交流探讨。

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4天前

模拟小兵

别克E5车主·车龄1年

我的油车十年了，跑了8万多公里，还没有换过变速箱油，只换过一次刹车油，也没有什么问题。

4天前

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

变速箱油多久换一次

1.我的老油车，变速箱油一般是3年或者6万公里左右更换一次，用车期间基本没什么问题 2.我的新混动车，目前使用还没满一年，我会按照保养手册需要，进行相关的保养和更换！！

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4天前

躺平sun自由

荣威i5车主·车龄半年

多久更换油

到底多久更换。5000还是一万。还是一直不换。大家有知道吗

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4天前

风刃1981

雅阁车主·车龄1年

我最近特别关心雅阁保养的事儿，尤其是换变速箱油这块儿。身边开雅阁的朋友，换油的时间和方式真是差太多了，有的换得早，有的换得晚，有的花得多，有的花得少。我结合自己开了一年多雅阁260TURBO智享版（CVT变速箱）的经历，再加上朋友们的情况，跟大家好好聊聊这事儿，说不定能给你做个参考。先说说我自己的情况吧。上次去做常规保养，师傅跟我说，一般CVT变速箱开个4到6万公里，就可以检查一下变速箱油的状态，要是差不多了就可以换了。我开车属于比较佛系的那种，平时不猛踩油门，也不怎么激烈驾驶，里程也才两万公里不到，所以还没有到换油的时间点。我还特地和几个开雅阁的朋友聊了聊，发现大家换油的节奏差别是真不小，大概能分成这么几种情况：有个开十代雅阁的哥们儿，属于“早换型”。他是个特别较真的人，严格按照保养手册来，刚开到4万公里就立马去换了。而且他选的是循环机换油，说这样能换得更彻底，对变速箱好。不过这价格确实不便宜，他说花了1500块钱。后来另一个朋友跟我说，其实按本田官方的建议，普通重力换油就够用了，没必要花这个冤枉钱，能省不少呢。还有个朋友开的是2.4L的雅阁，他属于“省心型”。他觉得6万公里左右换变速箱油正合适，这个时候换心里踏实，也能让变速箱保持好状态。他的车现在开了挺久了，车况一直都不错，没出过什么关于变速箱的小毛病，看来这个节奏对他来说确实靠谱。另外一个朋友就比较“省事”了，他说打算开到8万公里再考虑换油的事儿。他平时跑高速多，市区堵车的情况少，路况比较好，觉得变速箱的负担没那么重，适当延长一点换油周期问题不大。不过他也说了，到时候肯定会先检查一下油的状态，要是不行就立马换，不会硬撑。还有个更极端的例子，是个开老雅阁的车主，属于“极限型”。他的车竟然跑了十多万公里才第一次换变速箱油！他说当时放出来的旧油颜色深得发黑，流动性也特别差，看着就挺吓人的。换完新油之后，他说车子加速时那种沉闷的声音一下子就消失了，开着顺畅多了。不过这例子也提醒咱们，变速箱油用太久肯定不行，对变速箱多少会有影响，还是别学他这么极限。所以你看，光换油周期就从4万到8万，甚至还有十多万才换的，差别真的很大。其实这背后不是随便选的，得结合自己的车型、平时的开车习惯，还有选的换油方式来综合考虑，不能盲目跟风。再说说换油方式和成本，这俩差别也不小，咱们普通车主肯定都关心花多少钱、值不值。先说说重力换油，这应该是最普遍的方式了，费用也相对低一些。我问了几家店，大概几百块钱就能搞定，有的4S店搞活动的时候，连工时费一起算下来，几百块也能拿下。这种方式操作起来比较简单，就是把旧油放掉，再加上新油就行，虽然可能没法把旧油完全放干净，但对咱们日常代步、按时保养的车来说，完全够用了，性价比挺高的。然后是循环机换油，这种方式确实能换掉更多的旧油，换得更彻底一些。但价格也会高不少，就像我那个朋友，花了1500块钱，比重力换油贵了一倍还多。不过也有不少车主说，要是平时开车比较猛，或者经常市区堵车，变速箱负担重，用循环机换一次也挺好；但如果是像我这样佛系开车、路况也还可以的，重力换油就足够了，没必要多花那个钱。那到底该怎么判断自己的车什么时候该换变速箱油，选哪种方式呢？结合我自己和朋友们的经历，再加上师傅给的建议，我总结了几点，大家可以参考参考：首先，别死守“免维护”那个说法，按保养手册来最稳妥。现在有些车会说变速箱“免维护”，但我觉得这更多是理想情况下的说法，实际用车中，路况、驾驶习惯都不一样，哪能真的一直不换呢？就像咱们人一样，再健康也得定期体检不是。对大多数CVT变速箱的雅阁来说，每4万公里或者2年左右，就去检查一下变速箱油的状态，要是油的颜色变深了、流动性变差了，就可以换了。如果平时经常在市区堵车，或者开车比较猛，经常急加速、急刹车，那可以稍微提前一点换，这样对变速箱更友好。其次，多留意车子给你的“信号”。平时开车的时候，多感受感受车况。如果发现车子加速、换挡的时候，不像以前那么顺滑了，偶尔有点“顿”一下的感觉，或者有时候会听到一些奇怪的声响，那很可能就是变速箱油状态不佳的信号，这时候就赶紧去店里检查一下，别拖着。最后，结合自己的用车情况来定。如果平时跑高速多，路况好，驾驶也温和，那稍微延长一点换油周期问题不大；但如果市区堵车多，驾驶频繁，那还是按时甚至提前换更靠谱。换油方式的话，追求性价比就选重力换油，想换得更彻底、预算充足，就选循机换油，没有绝对的好坏，适合自己就行。

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4天前

王总不吃苦

日产N7车主·车龄半年

奇骏变速箱油更换分享

不知不觉，我的17款奇骏2.0舒适版已陪我走过7年，里程刚突破6.2万公里，日常以市区通勤、偶尔短途高速为主。其实车子到了第6年的时候我就在考虑这个问题，车子到底该不该换变速箱油，我也记得当初保养手册好像写的变速箱终身免保养，结合我的用车环境和车况，今天就和各位车友聊聊这个问题，顺带分享一下近期我这台老奇骏的优缺点，给各位做个参考。需不需要换变速箱油？首先，变速箱油到底需不需要换，答案是肯定的，以前我也纠结过这个问题，但是通过了解研究发现，变速箱油是一定要换的，特别是我这台CVT变速箱的老奇骏，原因很简单，和机油原理相同，机油都要定期更换，变速箱油有什么理由不换呢？变速箱油是变速箱的血液，长期使用会出现性能衰减，失去润滑、散热、传递动力的核心作用，而奇骏的 CVT 变速箱对油液的清洁度和粘度要求更高，油液失效会直接导致钢带打滑、阀体堵塞等故障，大幅缩短变速箱寿命，所以还是要换的。变速箱油该什么时候换？我的建议跑8万公里，或满8年时更换。当然我只是说我这款奇骏，据我了解日产的CVT变速箱，官方建议是每8万公里或6年更换变速箱油，我这台车年限到了但里程没到，且日常路况不算严苛，所以暂时没换，不过已经做好了更换准备。我所在的大连冬天还不算特别寒冷、但如果变速箱冷保护明显时间变长、起步有轻微顿挫，也建议提前换；再者就是换油一定要选日产原厂CVT专用油，别混用其他型号，避免损伤变速箱，我问过4S店，全套换油下来大概800左右，比外面汽修店贵但更放心。另外，日常驾驶习惯也影响变速箱状态，我很少暴力驾驶，市区跟车提前滑行，避免急加速急刹车，这也是7年变速箱没出问题的关键，毕竟CVT变速箱相对娇贵，温柔对待才能用得久。车辆优点分享 1、行驶到这个里程和年头，这台车的油耗依然稳定，综合油耗始终维持在8.8L/100km，市区堵车10个左右，高速6个多，，7年油耗无明显波动，加92号油性价比拉满，再加上现在油价不高，用车成本还是很让我满意。 2、空间够大，前几天开同事的小劲客时才发现，这台车空间真的很大，可能习惯了的原因，感觉前后排都宽敞的刚刚好，我1米9身高，主驾调整后头顶仍有一拳多空间，后排坐三人不挤。特别是后备箱有几次回老家拉椅子都轻松安排。 3、配置够用，这个360全景影像真的很好用，前几天去市里，车位紧张的要命，多亏了这个倒车神器，让我在停车或者过窄路时心里有底。缺点 1、就像前面说的变速箱，来到了冬天冷保护最闹心，这是这台车最影响我体验的点，大连冬天冷启动后，需等3-5分钟才能正常加速，早晚高峰着急上班时只能慢慢挪，体验感极差，无解只能适应。 2、隔音差：近两年高速风噪、胎噪愈发明显，时速100km/h以上交谈需提高音量，只能靠开音乐掩盖，长途驾驶耳朵容易累。总结总的7年下来，这台奇骏虽有不少短板，但还是完全符合我的家用需求，皮实、省油、空间大三大核心优势，足以掩盖缺点。变速箱油方面，各位还是按年限和里程灵活判断，日常做好养护、温柔驾驶，再开几年完全没问题。

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前天 09:00

断桥寒梅02

哈弗大狗车主·车龄5年

变速箱油还是要按规定更换

我的大狗发动机，变速箱终身质保。条件是要按厂商要求保养。该换变速箱油的时候就得换。变速箱关系到车辆的操控和驾驶感受，也关系到安全。需要按保养手册的要求去换变速箱油。时间久了，变速箱油也会老化变质。为了安全，不要贪图省钱。

4天前

追光999999

破解5大变速箱误区！

别让错误操作毁了你的爱车。变速箱作为车辆“动力传递中枢”，一旦出问题维修成本动辄几千上万元，可关于它的养护误区却流传甚广。不少车主被错误说法误导，等到故障出现才追悔莫及。今天就逐一拆解5大常见变速箱误区，帮你避开坑、延长爱车寿命！误区1：变速箱油是“终身油”，从不需要换很多人被“现代变速箱用终身油”的说法忽悠，觉得只要车能开，变速箱油就不用管。诚然部分厂家宣称变速箱油寿命无限，但实际上，变速箱油在工作中会持续承受热量、摩擦，还会被杂质污染，久而久之必然劣化。长期不换油的后果很直接：传动部件磨损加剧、换挡顿挫卡顿、变速箱过热甚至直接报废。真相：哪怕车主手册没明确标注换油周期，也建议定期检查油液状态，按需更换。定期换油能有效减少磨损，让变速箱保持顺滑运转，这是最划算的养护手段。误区2：自动变速箱密封就免维护不少新款自动变速箱取消了传统油尺，就有车主误以为“完全密封=不用保养”。这是典型的认知偏差，没有油尺只是设计上的调整，不代表变速箱不会产生磨损、油液不会老化。密封变速箱照样需要养护：定期更换油液、检查是否漏水过热、及时做软件更新优化换挡逻辑。真相：“密封”只是防止油液渗漏，不是隔绝磨损。忽略维护只会让小问题积累，最终导致大修。误区3：换变速箱油必须冲洗有些车主觉得换油就要彻底冲洗，才能达到最佳效果，实则不然。对于大多数日常代步车来说，简单的排水加注就足够满足需求，盲目冲洗反而可能引发问题。不当冲洗的风险的：冲掉的杂质可能堵塞变速箱油道、高压冲洗会损坏内部精密部件、使用不兼容油液还会导致换挡失灵。真相：变速箱冲洗仅适用于特定情况，是否需要做，务必听从专业维修人员的建议，切勿自行决定。误区4：变速箱出问题就只能高价换一听到变速箱有故障，很多人就觉得“完了，得花大价钱换总成”。其实变速箱故障分轻重，并非所有问题都需要重建或更换。很多小问题都能低成本解决：更换油液或添加剂、替换磨损的传感器/电磁阀、调整或重编程换挡软件。真相：早发现、早处理是关键！定期检查能及时揪出小毛病，避免小故障恶化成需要几万块维修的大问题。误区5：变速箱油随便用，越便宜越好这是最容易踩坑的误区之一，有些车主图方便、贪便宜，随便买一款变速箱油加注，殊不知不同变速箱对油液的规格要求差异极大。用错油的代价：换挡顿挫、内部部件磨损加速、严重时会直接损坏变速箱，甚至导致车辆保修失效。真相：一定要对照车主手册，选择适配车型的变速箱油，不确定就咨询4S店或专业维修店，别因小失大。最后提醒变速箱养护的核心就是“拒绝误区、科学维护”。定期检查、按规换油、用对油液、及时处理小故障，就能最大程度延长变速箱寿命，避免昂贵的维修费用。你的爱车变速箱有没有出现过异常？欢迎在评论区留言交流！

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4天前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

我自己用车这么多年，总结下来最靠谱的还是看两个东西，一是车子的保养手册，二是实际用车情况。多数家用车手册上会写AT变速箱6-8万公里换，CVT娇贵点4-6万公里，手动挡能稍久点6-10万公里，这是厂家给的常规建议，按这个来基本不会错。千万别信那些说“终身免换”的宣传，那是理想工况下的说法，事实上日常开车根本达不到。为啥不能拖到出问题才去更换？变速箱油有三大作用，润滑、散热、传递动力，用久了会变质，油液变稀或者变稠，润滑效果下降，变速箱里的齿轮、离合器片磨损会加速，还容易导致换挡顿挫、打滑，到时候修个变速箱少则几千多则几万，比换油贵太多了，纯纯智商税。然后得结合自己用车场景调整，我平时在市区开得多，堵车频繁，变速箱老在低速换挡，负荷大，我就会比手册建议提前1万公里换；要是经常跑高速，路况好，就能稍微延后点，但也别超太多。还有经常拉重物、跑山路的，变速箱负荷也大，必须提前换，这些都是实操里总结的经验。另外别踩几个坑，第一别凭感觉换，等你感觉到换挡顿挫、提速无力，油液已经严重变质，内部零件可能都有磨损了；第二别乱选油，AT、CVT、手动挡的油不能混用，得按手册规格来，错用油会直接伤变速箱；第三换油方式，AT变速箱有条件就用循环机换，能换得更干净，手动挡重力换就行，不用花循环机的钱，避免白花冤枉钱。

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3天前

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