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问界M7后驱增程版值得买吗

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城东以东不再东

理想L7车主·新提车

问界M7长续航版，便宜2万，到底少了什么

各位车友大家好我是爱聊车的小东，每日聊一车，今天聊聊问界M7长续航版，小板凳拿好跟随小东的步伐一起来看看。最近问界M7又搞出了一个新花样出来，长续航版本29.98万元起，比四驱Max便宜了两万元。一看价格，是不是有点心动？但兄弟我劝你一定要先冷静一下，这2万元的差价，可不是白白送给你的，你以为占了大便宜，可实际却是从车上给阉割了一些配置下来。 🇨🇳 价格是低了，但驱动也给你砍了最直接的一刀，就是把双电机四驱，给砍成了后驱，是省钱了两万，但你同时也没了四驱的稳当和那脚电门带来的推背感。百公里加速8.2秒，相当于够用的水平，别想着有什么驾驶激情了。这买卖，就是用动力性能换来了这2万块钱，反正看大家认不认了。 🇨🇳 续航加了，听听就算了吧 CLTC续航327公里，综合1690公里？官方的数据嘛，大家都懂的，一个快乐表而已。尤其是北方冬天，打折打到你想哭的心都有。实际能跑到多少，反正自己心里先打个七折的预估吧。长续航版确实是能让你少去两次加油站，但指望它彻底告别续航焦虑。 🇨🇳 核心配置没变，这才是问界聪明的地方骂归骂，但是我的说问界还是挺鸡贼的，华为高阶智驾的ADS 4.0以及双腔空悬这些比较牛逼的配置，都已经全系标配了。这意思就很明白了，面子工程倒是做足了，但是里子（动力）给你省一点。再加上大空间，还有Nappa真皮这些很舒服的配置都保留着，还有限时购车权益，让大家感觉到这个性价比还是很爆棚的。但是其实说白了，就是精准拿捏了既想要面子，又要省钱的家庭用户的一个心态。 🇨🇳 给想入手的朋友，我说几句大实话 1.北方朋友尤其要小心：后驱车雨雪天什么样子，开过的都会懂。稳不稳？相对跟四驱比那就是弟弟。 2.续航别太当真：信CLTC你就输了，实际开起来，尤其是开空调的情况下，那电量掉得比想象的掉得还要快，尤其是冬天。 3.权益有期限：那些抵现呀什么礼包呀，都是催你下单的诱饵，一定要看清楚时限。 4.去看看真实的口碑：销量大不代表就没毛病。多去车友圈潜水，看看老车主都吐槽的什么，像充电，能耗，车机小BUG，那才是真实的世界。 🇨🇳 最后说说我的观点 1.就是不买，别琢磨了，听我一句劝。这长续航版，对大多数人来说，不值得买，省那两万块钱，砍掉的是四驱系统以及平日的驾驶乐趣。四驱主要就是一脚电门下去有强烈推背的那种爽感，是雨雪天气里稳稳当当的安全感。为了点续航数字和便宜两万，把这些都丢了，我觉得亏得有点大了。 2.但凡是对驾驶有一点感觉，或者用车的路况复杂一点的情况下，老老实实看四驱版，或者去看看别的车。其实车的本质还是用来开的，反正别为了营销话术里的那些续航里程和性价比，买了一台让自己内心憋屈的参数神车。就这样，话糙理不糙，散会。

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01-14

蔚来车主的日常

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01-17

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

问界M7后驱增程版到底值不值得入手？

🚗嘿，各位车友，晚上唠嗑时间到了，我是你们的老车友，今天咱们不扯远的，就说说最近热度挺高的问界M7后驱增程版，我结合自己的实际体验和扒到的真实反馈，跟大家掏心窝子聊聊这款车，给正在观望的朋友一些实在的参考。 ✨ 先聊聊最让人动心的点 1. 空间是真的能打这台车最直观的优势就是大。我1米83的个子，坐进第三排也能找到舒服的姿势，膝盖不会顶到前排座椅，头部也有一拳多的余量。周末带一家老小出门露营，第三排坐两个成年人完全不挤，后备箱还能塞下折叠桌、帐篷和几个大行李箱，实用性拉满。平时不用第三排的时候，放倒后能形成纯平的储物空间，拉个大件儿也毫无压力。 2. 增程技术解决里程焦虑作为增程车型，它没有纯电车的续航顾虑。满油满电状态下，官方标称综合续航能到1300公里左右，我实际跑高速+市区通勤，一箱油跑个1000公里是没问题的。平时上下班纯电模式就能应付，一周充一两次电就行；要是跑长途，直接加油就走，不用到处找充电桩，这对经常跑远门的家庭来说太友好了。 3. 鸿蒙车机确实好用车机系统是这台车的加分项。语音识别反应很快，说打开空调、导航去超市基本秒响应，而且支持连续对话，不用每次都喊小艺小艺。手机和车机的互联也很丝滑，上车自动连接蓝牙，导航信息能直接同步过来，对我这种离不开手机的人来说，体验感拉满。 🛠️ 再说说让人纠结的地方 1. 第三排舒适性有短板虽然空间够大，但第三排的座椅偏硬，靠背角度也比较直，坐久了容易累。如果是长时间的长途出行，第三排的家人可能会有点遭罪。而且第三排的窗户面积比较小，采光一般，容易让人觉得压抑。 2. 底盘质感中规中矩悬挂调校偏舒适，过减速带的时候滤震还不错，但遇到连续颠簸路面时，车身晃动会比较明显，支撑性略显不足。高速变道的时候，侧倾也会大一点，给人的信心不是特别足。 3. 油耗表现不算惊艳纯电模式下确实省钱，但馈电状态下的油耗不算低。我实测馈电跑高速，油耗大概在8-9L/100km，虽然比一些燃油MPV省，但跟同级别增程车型比，这个表现只能说中规中矩。 📝 总结总的来说，问界M7后驱增程版是一台优缺点都很鲜明的车。如果你是追求大空间、需要解决里程焦虑的家庭用户，它的实用性和便利性确实能满足需求；但如果你对操控质感、第三排舒适性有较高要求，那它可能不是最完美的选择。买车说到底是看需求匹配度，没有绝对的值得或不值得。建议大家去4S店试驾一下，感受第三排的实际体验，再结合自己的用车场景做决定。毕竟适合自己的，才是最好的。

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01-17

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

有好几个朋友在纠结问界M7后驱增程版值不值得入手，今天咱就来这圈子里客观聊聊我的看法，都是基于公开参数和车主的反馈。首先说说这车的核心优势，这款车最吸引人的就是华为加持的智能化和增程系统的实用性。动力上搭的是1.5T增程器加单电机后驱，电机最大功率200千瓦，日常城市开着轻快，起步和加速都平顺，没有顿挫感，对新手很友好。CLTC纯电续航230公里，实测城市通勤加开空调能跑180公里左右，一周充一次电完全够用，电费一公里才几分钱，比燃油车省太多。综合续航能到1290公里，跑长途也不用焦虑，加油就能走，WLTC综合油耗5.6升，馈电状态下高速满载开空调实测7.4升左右，对于车长超5米的中大型SUV来说，这个油耗表现还算不错。还有就是智能化是重头戏，HarmonyOS智能座舱确实流畅，15.6英寸2K HDR中控大屏看着清晰，配合10.25英寸曲面仪表盘和HUD抬头显示，信息布局合理。支持多模态语音控制，还升级了盘古大模型，对话更自然，开车时不用低头操作，安全性高。HUAWEI ADS 3.0智驾系统也很亮眼，有城区智驾领航，离车泊入，循迹倒车这些功能，新手停车或者走复杂路况能省不少劲，OTA还在持续升级，后续能解锁更多功能。空间方面，五座布局的表现值得肯定，车长超5米，轴距3030毫米，前排调整好后，后排腿部空间充裕，成年人跷二郎腿都没问题，后备箱也能装，日常家用或者短途出游放行李完全够用。配置上也比较实在，后排有隐私玻璃，MagLink接口能适配13.2英寸OLED大屏，还有双50W无线快充，后排乘客使用体验不错，全家出行也能照顾到。但缺点也很明显，首先是第三排空间，虽然有六座版本可选，但实测身高175厘米的乘客坐第三排，腿部空间只剩680毫米，头部空间不足930毫米，座椅靠背角度还固定，长途乘坐容易疲劳，只能当应急使用。纯电续航有虚标情况，常温环境下达成率约85%，到了冬季低温环境，续航会缩水30%左右，北方车友可能要频繁充电或加油。底盘表现也有争议，之前老款是油改电平台，新款虽然优化了，但还是有车主反馈走非铺装路面或地库环氧地坪时有点晃，像开船一样，悬挂调校偏舒适，过弯时侧倾也比较明显。隔音表现两极分化，城市道路60公里时速车内噪音56分贝，还算安静，但高速120公里时速时胎噪会升到68分贝，主要是原厂邓禄普轮胎偏重耐磨性，静音优化不足。车机虽然整体流畅，但多任务运行时会有小问题，同时开启导航，音乐，座椅加热后，操作延迟会增加，嘈杂环境下语音识别误触发率约12%，比行业平均水平略高，需要频繁手动关闭麦克风。还有些细节小毛病，比如部分车主反馈天窗有异响，修了好几次都没能彻底解决，轮胎磨损也比较快，两万多公里可能就要更换。对比同级别竞品，这款车的优势在智能化和品牌加持，但短板也很突出。和理想L7比，纯电续航和综合续航都略逊一筹，第三排空间也不如后者，理想L7的快充速度更快，25分钟就能充到80%，而问界M7用60kW快充桩需要43分钟。价格方面，后驱增程版起售价24.98万，比理想L7便宜5万左右，性价比确实更高，但配置和空间表现稍弱。总结下来，问界M7后驱增程版是一款优缺点很鲜明的车。如果看重智能化、日常以城市通勤为主，偶尔跑长途，对第三排空间需求不大，那它的产品力很贴合需求，华为的智驾和车机系统在同级别里有优势，能耗表现也不错。但如果经常满载长途出行，尤其是家里有老人小孩需要用第三排，或者对底盘质感、静音效果要求高，那就要慎重考虑，它的第三排空间、高速胎噪和底盘稳定性还有提升空间。说到底，没有完美的车，关键看需求匹配。这款车适合追求科技感，注重日常通勤经济性的年轻家庭，如果你能接受它的空间短板和细节小问题，那它确实是个值得考虑的选择。但如果需求更偏向全家满载出行的舒适性，可能需要再看看其他竞品，你们觉得呢。

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01-18

老刘电车

25年问界m7后驱pro版

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8天前

懂车帝买车专家刘小芳

买车看过来啦

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