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极氪8X最新预告图公布

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极氪8x｜官谍+实拍

极氪8x最新预告，今明两天的工信部有戏。新车命名极氪8x，并非网传的9s，官方定位「超级电混高性能旗舰SUV」。 9x同款设计语言，同款浩瀚-S平台，但定位中大型SUV，提供双排五座、三排六座两种座椅布局。

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5天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

一图看懂极氪8X的外观亮点

极氪8X外观亮点有哪些极氪官方发布了全新SUV试装车照片，并命名为8X。据传新车定位为9X的运动版，关系类似于路虎揽胜和揽胜运动版，但外观并不是单纯的套娃设计或加运动套件，而是采用类似的设计理念，但可以一眼区分出两台车。

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5天前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

这两天看到极氪那边公布了新车8X的官方预告，在网上也看到不少讨论。作为一个对车挺感兴趣的人，我也去翻了翻能找到的信息，今天就跟大家随便聊聊我对这台车的初步印象，好坏都说说，权当是大家一起看看热闹。看官方发的图，这8X一看就知道是极氪家的😎，前脸的设计和它家那位更豪华的9X大哥挺像。不过仔细看看侧面，感觉它的线条比9X要更圆润一些，不像9X那么四平八稳。车尾的灯也是贯穿式的，但做了一些不同的处理，下面部分改成了分体式。总的来说，给我的感觉是，它想在一台正经的SUV里，多塞进去一点运动感。这大概也符合它的定位吧。从网上大家讨论的信息来看，它好像是要主打高性能的🚀。有些谍照里也能看到，它配了大尺寸的轮圈，刹车卡钳还是橘红色的，这些细节确实让车子的侧面看起来挺带感，估计是想抓住那些既要家用空间，又不想车子看起来太沉闷的人。车里面具体长啥样，现在保密工作做得挺好🤫。从一些之前流出的伪装内饰图来看，大概会是悬浮式中控屏，方向盘上可能带模式旋钮。据说第二排会是两个独立座椅，如果真是这样，那对于家庭用户或者经常有商务接送需求的人来说，舒适度应该会不错。不过这些都是早期消息，具体用料和做工到底怎么样，还得等实车出来摸一摸、坐一坐才知道。智能方面，从车顶上凸起的那一块来看，激光雷达应该是装上了📡。所以高阶的驾驶辅助功能比如城市里自动跟车导航大概率会是它的核心卖点之一。动力部分呢，大家都在传它会是插电混动车型，用上极氪最新的那个电混架构，据说综合续航能力会很强，充电速度也很快。但这些现在都还是纸面参数，开起来顺不顺手，油耗和电耗实际表现如何，都得等真正上路才能验证。聊完可能好的地方，咱们也客观地想想它可能会遇到什么情况🤔。首先就是定位。这车看样子是想在它家现有的7X和9X之间，切出一块高性能旗舰的细分市场来。想法是好的，既要跑得快、操控好，又得坐着舒服、空间宽敞。但既要又要往往最难做好，如果底盘调校、动力匹配做得不够精细，很可能两头都不讨好，运动感不够纯粹，舒适性又打了折扣。这个度非常考验厂家的功力。其次是价格。虽然官方还没公布，但很多车媒和网友都在猜，它的起售价可能会在40万左右💰。这个价位现在可是高手云集，竞争非常激烈。对于极氪这个还在往上走的品牌来说，要让消费者愿意花这个价钱，光有参数可不够，从设计细节、内饰质感，到智能系统的实际体验和售后服务，每一个环节都不能有明显的短板。它可能需要证明自己值这个价。最后，我其实一直觉得极氪的设计在细节上可以做得更讲究一些。从之前一些车型来看，有时会感觉某些地方的用料或者按键手感，距离大家心中豪华的标准还差那么一点点火候。希望在这台定位更高的8X上，他们能把这些细节都打磨得更好✨。毕竟到了这个价位，大家会挑剔很多。总而言之，从目前这些预告和零散信息来看，极氪8X像是一台想把动感造型、大空间和强劲动力揉在一起的SUV。它身上的新技术看点不少，比如那套听起来很厉害的电混系统和高阶智驾。但它面临的市场挑战也很直接，既要精准兑现高性能的承诺，又要在质感、体验这些软实力上经得起挑剔。

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5天前

敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

今天是1月7日，刷到极氪8X的预告图上了热点榜，咱来随便跟车友们聊聊我对这款车的看法，没有专业分析，纯碎是自己的一点感受。 🚙先说说外观，从预告图和谍照来看，极氪8X走的是硬派SUV路线，车身线条很粗犷，前脸的格栅设计看着挺霸气，轮眉和车身包围也有越野那味儿了。官方说定位是中国新一代高性能旗舰电混SUV，光听这名号就觉得野心不小。不过我瞅着谍照里的车身伪装还挺厚，细节看不太清，比如车灯造型、轮毂样式这些，都还藏着掖着，总觉得车企搞这种犹抱琵琶半遮面的操作，有点吊胃口的意思。 ⚙️再聊聊大家关心的动力，官方只提了电混和高性能，具体参数一点没露。咱开惯了燃油SUV，对电混车型的动力衔接、油耗表现都挺敏感的。极氪之前的车型在三电技术上还算靠谱，但这次的高性能旗舰定位，到底是百公里加速能进几秒？亏电油耗能做到多少？这些关键信息没公布，总让我有点打鼓。而且硬派造型搭配电混系统，会不会牺牲掉一部分通过性？毕竟电混车型的电池布局对底盘高度有影响，这都是后续要关注的点。 💺空间方面，有车友爆料极氪8X会有六座布局，这一点我倒是挺感兴趣的。我家的捷途X70 PLUS是七座，第三排其实挺局促的，成年人坐进去腿都伸不开，六座的话第二排独立座椅应该会舒服不少，适合家庭用。但从谍照看车身尺寸，感觉车长和轴距不会特别夸张，第三排空间能不能达标还是个未知数，别又是伪六座，看着好看实际用着憋屈。 ❌说完期待的点，再说说我担心的地方。首先是定价，极氪的车型向来不算便宜，这款高性能旗舰电混SUV，定价大概率不会低。咱工薪阶层买车，性价比是第一位的，要是定价虚高，就算配置再顶，也只能看看热闹。其次是品控，极氪001、009这些车型虽然口碑还行，但也有车友反映过车机卡顿、小毛病多的问题，作为新旗舰，极氪8X能不能在品控上更上一层楼，还得打个问号。 🔧还有售后和维保，极氪的门店数量比传统车企还是少不少，我们小地方连个4S店都没有，要是车子出了问题，维修保养都得跑老远，太折腾了。而且电混车型的维保成本比燃油车高，电池、电机这些核心部件的质保政策也很关键，希望极氪能给出更实在的保障。 📝总结一下，极氪8X的硬派造型和高性能定位确实让人眼前一亮，六座布局也戳中了家庭用户的需求点。但目前官方透露的信息太少，具体的动力参数、空间表现、定价策略都还是谜，而且品控和售后这些实际问题也需要考量。作为车友，我当然希望国产车企能造出真正的好车，但也得保持理性，不被旗舰和高性能这些名头冲昏头脑。等后续实车亮相、参数公布了，咱再接着唠。

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6天前

键盘车神教教宝

亚洲龙车主·车龄4年

极氪8X工信部最新申报图曝光

极氪8X的正式申报，在外观设计上，极氪8X延续了极氪家族一贯的时尚与动感，同时融入了更多创新元素。前脸部分，直瀑式格栅与矩阵式大灯的巧妙结合，不仅提升了车辆的辨识度，更赋予了它一种不怒自威的气势。车顶标配的激光雷达，不仅彰显了其科技感，更为未来的自动驾驶功能提供了有力支持。车身线条流畅而有力，整体呈现出一种宽体低趴的运动姿态，仿佛随时准备冲刺而出，展现出极强的动感与速度感。车身尺寸方面，极氪8X更是展现出了中大型SUV的霸气与实力。其长宽高分别为5100×1998×1780mm，轴距更是达到了3069mm，这样的尺寸设计，不仅为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，更赋予了车辆出色的稳定性和操控性。同时，新车还提供了5座和6座两种布局选择，满足了不同消费者的多样化需求。动力系统是极氪8X的核心亮点之一。它搭载了先进的2.0T插电混动系统，发动机最大功率高达205kW，为车辆提供了强劲的动力支持。而顶配版本更是有望采用与极氪9X同款的三电机兆瓦电驱系统，综合功率高达1030kW，这样的动力配置，使得极氪8X在百公里加速上仅需3.1秒，堪称性能怪兽。此外，新车还配备了6C超快充大电池，CLTC纯电续航最高可达380公里，综合续航更是超过了1200公里，彻底解决了用户的续航焦虑问题，让长途旅行变得更加轻松自如。在底盘配置方面，极氪8X同样展现出了其高端定位的一面。它搭载了浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆、双腔空气悬架及CDC可变阻尼减振器等高端配置，这些配置的加入，不仅提升了车辆的操控稳定性，更使得乘坐舒适性得到了极大的提升。无论是面对颠簸的路面还是高速过弯，极氪8X都能保持出色的车身姿态和乘坐感受。根据市场预测，极氪8X预计将于2026年一季度正式上市。其起售价约40万元，主销车型价格在43万元左右，而顶配版本则可能接近50万元。这样的价格定位，使得极氪8X在高端SUV市场中具有极强的竞争力。它不仅填补了极氪品牌产品线中高性能电混旗舰SUV的空白，更进一步完善了极氪在高端SUV市场的产品矩阵。从市场定位来看，极氪8X的推出无疑是对现有市场格局的一次有力冲击。它将与理想L8、问界M8等车型形成直接竞争，凭借其强悍的性能配置、运动化的设计风格以及出色的续航表现，有望在40万级SUV市场中掀起新的波澜。对于那些追求性能、品质与科技的消费者来说，极氪8X无疑是一个值得期待的选项。它的到来，不仅将为消费者带来更多选择，更将推动整个汽车行业向更加高端、智能的方向发展。

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4天前

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

作为一个开了好几年SUV的老车主，平时就爱蹲各大车企的新车消息，今天刷到极氪8X的预告图，说是新一代高性能旗舰电混SUV，立马点进去看看随便跟车友们聊聊我对这车的真实想法。 🌟 先说说第一眼的直观感受从预告图里能看出来，极氪8X的车身轮廓特别硬朗，方方正正的车头搭配犀利的灯组，就算裹着伪装贴纸，也能感觉到那种硬派SUV的气场。尤其是沙漠里冲沙、公路上行驶的画面，视觉冲击力挺强的，看得出来极氪想把它的高性能和越野属性拉满。而且作为旗舰电混SUV，车身尺寸看着不小，侧面的线条也很舒展，估计车内空间不会差，不管是家用还是偶尔出去跑下山，空间这块应该能满足大部分人的需求。极氪之前在车型设计上一直挺有自己的想法，这次8X的设计风格，我觉得比一些偏家用的城市SUV更对硬派爱好者的胃口。 🏎️ 关于“高性能旗舰电混”的一点看法官方说它是“中国新一代高性能旗舰电混SUV”，先说说性能这块的期待。极氪在三电技术上的底子还是有的，之前的车型在动力和操控上口碑都不错，这次的电混系统，我猜应该会主打强动力和低油耗的结合。不过既然是高性能，那零百加速、越野脱困能力这些硬指标就得跟上。从预告图里它在沙漠里的表现来看，底盘和四驱系统肯定下了功夫，但具体是啥配置，比如是不是用了差速锁、悬架的调校如何，现在还没实锤，只能先持观望态度。电混车型的优势是续航，希望8X能把纯电续航和综合续航都做扎实，别像有些电混车，标称续航挺高，实际跑起来打折扣。 ❌ 聊聊我担心的几个点虽说期待值拉满，但也有几个地方我有点顾虑，随便吐槽一下： 1. 伪装下的细节未知：预告图毕竟都是经过包装的，实车的外观细节、内饰用料这些都还藏着掖着。极氪之前有些车型的内饰做工有过小槽点，希望8X作为旗舰，能把品控拉满，别出现接缝不均匀、塑料感重的问题。 2. 车身尺寸带来的操控问题：从图里看车身不小，这种大尺寸SUV，城市里开的灵活性肯定会打折扣，停车、变道估计会比紧凑型SUV费劲，而且转弯半径大概率也不会小，日常代步的便利性得打个问号。 3. 电混系统的平顺性：很多电混车在发动机介入的时候会有顿挫感，这也是电混车型的通病。希望极氪8X能把这套电混系统的平顺性调校好，别让发动机介入的时候有明显的拉扯感，影响驾驶体验。 4. 价格和配置的平衡：作为旗舰车型，配置肯定不会差，但价格估计也不会低。就怕极氪把一些核心配置都放在高配版里，低配版减配严重，让消费者陷入“买高配超预算，买低配没诚意”的尴尬。 📝 最后总结几句总的来说，极氪8X的预告图确实让人眼前一亮，硬派的设计、高性能电混的定位，都戳中了不少SUV爱好者的点。极氪有技术储备，也有造好车的能力，希望8X能把“高性能旗舰”的名头做实，别只是喊口号。当然，现在一切都还停留在预告阶段，实车到底咋样，还得等官方公布更多参数、开放试驾之后才知道。我会继续蹲后续消息，也希望极氪能听取消费者的意见，把8X打造成真正能打的国产高性能电混SUV。车友们对这款车有啥看法，也欢迎在评论区一起聊聊！

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5天前

Auto伙伴

极氪8X要来了

更像库里南了

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4天前

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