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极氪8X“叫板”问界M8有戏吗

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

今天刷懂车帝刷到极氪8X沙地测试的视频，还看到说这款车要叫板问界M8，出于好奇，赶紧翻了翻两款车的信息，就来跟大家唠唠我对这事的看法。先说说两款车的基本情况，问界M8早就上市了，指导价35.98万-44.98万，定位中大型豪华SUV，搭了华为的智驾和鸿蒙座舱，还有增程和纯电两种动力，车长超过5.2米，轴距3100mm，空间和智能化都是它的核心卖点👍 而极氪8X还没公布定价，从曝光的谍照和测试视频来看，也是中大型SUV定位，走的是硬核越野风格，还在沙地做了性能测试，看得出来想从越野性能上突破。极氪8X的优势其实挺明显的，极氪在底盘和操控上的调校一直有一套，之前的001、009在底盘质感上都受车友认可，这次8X主打沙地越野，大概率会配备空气悬架、全地形四驱系统这些配置，在通过性上应该能甩开偏向城市代步的问界M8。而且极氪的电池技术和三电系统可靠性，经过市场验证也还算稳定，这也是它能叫板问界M8的底气。不过有一说一，想从问界M8手里抢市场，极氪8X的短板也很突出😂 首先是智能化层面，问界M8的华为ADS 3.0智驾系统，在城市NCA、自动泊车这些场景里的表现已经很成熟，华为的品牌加持也让不少消费者买单。而极氪的智驾系统虽然也在迭代，但和华为比起来，在功能丰富度和实际体验上还是有差距，尤其是在智能座舱的流畅度和生态联动上，鸿蒙系统的优势目前很难被超越。再说说品牌和渠道，问界背靠华为的销售网络，线下门店覆盖得很广，不管是一二线城市还是下沉市场，想试驾、看车都很方便，售后体系也跟着完善起来了。而极氪的门店主要集中在一二线城市，三四线城市的覆盖密度远不如问界，对于看重线下体验和售后的消费者来说，这会是个不小的考量因素。还有定价的问题，问界M8的起售价在35.98万，极氪8X如果想打价格战，定价大概率会在35万左右，但极氪的车型向来在配置上堆料，成本控制如果不到位，要么定价偏高失去竞争力，要么减配影响产品力。而且中大型豪华SUV市场的消费者，对价格的敏感度其实没那么高，更看重品牌、配置和体验的综合表现。另外，极氪8X的设计风格偏硬朗越野，受众群体相对小众，而问界M8兼顾了商务和家用，受众面更广。很多买中大型SUV的用户，其实还是以城市通勤和家庭使用为主，越野性能只是锦上添花，不是刚需，这也让极氪8X的市场定位有点尴尬。最后总结一下我的观点👇 极氪8X在越野性能和底盘调校上有优势，能吸引一部分看重硬核性能的消费者，但想全面超越问界M8几乎不可能。问界M8的智能化、品牌加持和渠道覆盖，都是极氪8X短期内难以企及的。不过极氪8X的出现，也让中大型新能源SUV市场多了一个越野取向的选择，对于消费者来说是件好事。说到底，中大型豪华SUV市场的竞争，早已不是单一性能的比拼，而是品牌、技术、服务的综合较量。极氪8X如果能把定价和配置做到平衡，再强化自己的越野差异化优势，还是能在市场里分到一杯羹的。有没有车友也关注这两款车的？来评论区说说你更看好谁？

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01-05

敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

看懂车帝资讯圈看到极氪8X喊着叫板问界M8的话题，直接冲上热点榜了，咱也来唠唠自己的真实看法吧。先说说这俩车的基本情况吧，问界M8的价格是35.98-44.98万，已经是明牌了，极氪8X现在还没出报价，只放了谍照和旗舰登场的口号，光从定位来看，都是中大型SUV，瞄准的都是高端家用和商务的市场，叫板的点估计就是产品力和性价比这块儿🚗 先聊极氪8X给我的第一印象，谍照里那硬派外观看着确实唬人，还有说3米轴距的，空间这块儿要是真落地，那肯定是一大卖点，极氪之前做001、009这些车，在底盘和电控上的功底还是有的，这点咱得承认。但问题也来了，没报价、没具体配置表，就靠叫板造势，咱工薪族看这事儿，总觉得有点雾里看花，毕竟光喊口号没用，真东西拿出来才是硬道理。而且极氪的车，之前有车友反映车机系统偶尔会有小卡顿，售后网点也没那么多，要是8X作为旗舰款，这些细节要是没优化好，那可就有点拉胯了😒 再说说问界M8，华为智驾这块儿确实是它的王牌，用过的车友都说高速和城区辅助驾驶挺顺手的，内饰的做工和智能化配置也符合这个价位的水准。但缺点也很明显，首先价格摆在这儿，35万起步对于咱工薪族来说，就算咬咬牙买了，后续的保养和维修成本也不低。还有就是问界M8的底盘调校偏舒适，操控性上就差点意思，过个弯侧倾有点明显，而且车身尺寸大，在市区里停车、钻小巷子都得小心翼翼的，实用性上对于普通家庭来说，其实有点过剩了🙄 站在工薪族的角度，我觉得这俩车的对决，看看热闹就行。首先价格层面，就算极氪8X定价比问界M8低，大概率也得30万往上，这个价位对于咱普通打工人来说，买车不是买白菜，得考虑养车的成本，保险、保养、电费/油费，哪样都得花钱。其次，这俩车都是旗舰级别的SUV，定位就不是走量的家用车，咱工薪族选车，更多还是看10-20万区间的经济适用款，这种高端车的竞争，说白了离咱的实际用车需求还挺远的。还有个点我想吐槽，现在车企总喜欢搞叫板这套营销，一会儿这个对标那个，一会儿那个挑战这个，咱车友其实更想看到的是实实在在的产品升级，比如配置更良心、价格更亲民、售后更完善，而不是靠噱头博眼球。极氪8X要是真想赢问界M8，不如把配置和价格透明化，把车友关心的品控和售后问题解决好；问界M8也得在性价比和操控性上多下点功夫，别光靠智驾这一张牌打天下🤷‍♂️ 总结极氪8X和问界M8的这场对决，本质上是高端新能源SUV市场的内卷，对于车企来说是竞争，对于咱工薪族车迷来说，也就是茶余饭后的谈资。不管最后谁赢谁输，咱选车还是得从自己的钱包和实际需求出发，别被车企的营销套路带偏了，毕竟买车是为了方便自己，不是为了跟风追热点。最后也想问问车友们，你们觉得极氪8X这次叫板问界M8，到底有戏吗？评论区聊聊。

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01-06

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

要说最近40万左右价位里最受关注的新车，极氪8X绝对算一个。大家讨论最多的，就是它能不能跟市场里已经很火的问界M8掰掰手腕。今天我们不聊枯燥的数据，从车友的角度，聊聊这俩车给人的感觉有啥不同，极氪8X想叫板到底靠不靠谱。一、第一印象：一个偏运动，一个偏均衡首先看外观，这是最直观的。极氪8X一看就是极氪家的孩子，前脸是那种直瀑式的大格栅，配上分体式大灯，车顶还有激光雷达，挺有气势。但它的身材比自家大哥9X要低矮一些，车尾线条还有点溜背的感觉。懂车帝上有人说它像“极氪版揽运”，我觉得挺贴切，整体风格是在豪华里带着明显的运动味。问界M8呢，走的则是另一种路线。它用的是鲲鹏跃境那种设计语言，线条比较流畅舒展，看着大气稳重。它没有刻意去强调运动攻击性，更像是力求在各种风格之间取得一个平衡，属于比较耐看、接受度广的那种类型。简单说，8X更像一个穿着西装但肌肉线条明显的运动健将，而M8则像一位气质沉稳、样样都得体的先生。二、内在比拼：性能和智能，各有各的算盘说到里子，两辆车的思路差别就更大了。极氪8X这次主打的是一个“电混”概念，用的是专门的浩瀚豪华电混架构。它最吸引眼球的就是顶配可能用的三电机系统，马力非常大，零百加速据说能跑到4秒级别，甚至更高。而且它还准备了像6C超快充电池、AI数字底盘、空气悬架这些很硬核的配置。能看出来，它很想在驾驶的激情和操控的高级感上做文章，讨好那些喜欢开车、对性能有要求的人。问界M8这边，王牌大家都知道，就是华为的深度赋能。它的核心优势在于智能驾驶和智能座舱的体验。比如它的ADS辅助驾驶系统和鸿蒙座舱，在行业的认可度和用户的口碑里，都是第一梯队的。它追求的不是傻快，而是用科技让开车和坐车都更轻松、更便利、更有趣。对于很多家庭用户来说，这个吸引力可能比单纯的百公里加速快一秒更大。三、聊聊极氪8X可能遇到的坎儿当然，极氪8X想成功挑战，也得面对几个很现实的问题。第一就是价格。目前普遍猜测它起步价可能在40万上下，这直接就和问界M8、理想L9这些强势车型撞上了。在这个价位，大家的要求会非常全面。极氪的品牌号召力，尤其是面对华为这样的科技光环，需要消费者更多的认可。第二是定位的微妙。极氪8X强调性能和操控，这当然是优点。但买这个尺寸SUV的用户，很多是拖家带口的，他们最在乎的可能是后排家人坐得舒不舒服、颠不颠，车机孩子玩起来顺不顺手。极氪如何在运动调校和舒适体验之间找到那个完美的平衡点，是个大学问。如果为了运动牺牲了太多舒适，可能会劝退一部分核心家庭用户。第三是细节和口碑。极氪的车，机械素质通常不错，但过去在一些车机软件体验、内饰细节做工上，车友的反馈还有提升空间。到了40万这个级别，用户对每一处用料、每一个按键手感、每一套系统的稳定性都会更挑剔。这些地方如果做得不够豪华，会直接影响大家掏钱的决心。四、总结所以，极氪8X叫板问界M8有戏吗？我的看法是，有挑战的机会，但路并不好走。它就像一个特点鲜明的特长生，用三电机、超快充、操控质感这些硬核装备，在性能赛道上发起冲刺。而问界M8更像一个全科学霸，凭借华为的智能生态和均衡的产品力，在销量和口碑上已经建立了坚固的防线。最终，这场较量不完全是产品力的对抗，更是两种用户价值观的选择，是更看重驾驶的乐趣和技术的锋芒，还是更青睐科技的便捷与整体的均衡。对于咱们车友来说，市场多一个像极氪8X这样有特色的选手绝对是好事。等它正式上市，如果价格真有惊喜，实车的舒适度和细节经得住推敲，那它确实有可能从问界M8那里分走一杯羹，至少让那些追求驾驶乐趣的奶爸们多了一个心动的选择。

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汽车好莱坞

极氪8X你喜欢不

极氪9X顶配交付时间还是没有缓解…极氪8X来了还是受到很多人关注…你觉得极氪8X定价多少钱合适呢？

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