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零跑十周年发布会官宣12月28日举行话题封面图

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零跑十周年发布会官宣12月28日举行

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萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

刚刷到零跑官宣十周年发布会了，12月28号官方说要回顾十年造车路，还要展望未来十年，重点提了有神秘新品。这新品是传了挺久的旗舰SUV D19，毕竟现在D19都已经开盲订了，借着十周年发布会把它彻底推出来也合情合理。首先得承认，D19在配置上确实敢堆料。定位是全尺寸旗舰SUV，光全尺寸这仨字，就知道空间肯定不会憋屈，一家五口带行李出门应该没啥压力。硬件方面，最显眼的是高通骁龙双8797芯片，咱不懂专业术语，但查了下这芯片算力挺顶的，不管是座舱里切应用、导航，还是后续智驾的响应速度，理论上不会拉胯。动力分纯电和增程两种，家里能装充电桩、日常就市区跑的，选纯电没毛病。要是经常跑长途、怕续航焦虑的，增程版就合适，而且官方说增程版纯电续航能到500km，我平时上下班一天20公里，一周开5天也就100公里，充一次电能跑小半个月，日常通勤基本不用碰油，这点确实香。现在D19已经能盲订了，999块意向金，说是能享优先排产权、加速交付，还能优先参加官方活动，前2000名订车的还能拿创始人签名的D19车模。车模这东西对收藏党可能是个噱头，但优先交付对想早点提车的人来说，还是有点吸引力的，毕竟现在很多新车订了都要等好久，能提前拿车总是好的。别光看亮点，咱买车是长期用，得把顾虑说透。第一个也是我最关心的，增程版的亏电油耗，官方到现在都没提。全尺寸SUV本身车重就不轻，D19又是双电机、大电池，亏电的时候发动机既要驱动车，又要给电池充电，油耗肯定低不了。我之前跟一个开类似大尺寸增程SUV的朋友聊过，他那车高速亏电油耗直接干到9个多，比我家那台老燃油SUV还费油，折算下来每公里成本快7毛了，这要是跑长途，油费真心不便宜。D19要是这方面控制不好，那增程省油的优势就没了，希望这次发布会能把亏电油耗说清楚，别藏着掖着。第二个是品牌和售后的问题。零跑之前主打的是经济型车型，比如C10那些，突然跳到30万级的旗舰SUV，说实话很多人心里没底，跟BBA、蔚来这些已经有成熟旗舰车型的品牌比，零跑的品牌认知度还是差了点，万一后续想换车，保值率会不会受影响？更关键的是售后网点，我老家在三四线城市，上次查了下，零跑的4S店比大众、丰田少多了，要是车出点小毛病，还得跑几十公里去修，太折腾了。买车不是一锤子买卖，后续保养维修方便才省心，这点零跑还得加油。第三个是智驾的软件调校。D19硬件确实强，1280TOPS算力、VLA辅助驾驶系统，但我查了下零跑之前车型的反馈，很多车主说智驾调校偏保守，比如高速变道的时候，系统会犹豫半天，遇到施工路段的锥桶，识别也不够果断。硬件是基础，但软件调校跟不上，就像给你一把好枪，却没教你怎么用，白瞎了好配置。希望D19能在这方面改进，别浪费了双8797芯片的算力。零跑说2026年要冲年销百万辆，还跟一汽合作了海外车型，明年下半年量产。冲百万销量这目标挺敢定的，但得靠产品说话，D19作为旗舰，能不能扛起来销量大旗，关键还是看价格和实车体验。海外合作倒是个好事，能拓宽市场，但咱国内用户更关心的是，订了车能不能按时交付？别跟有些品牌似的，订了车等大半年，还得不停催。还有品控，第一批车别当小白鼠，别刚提车就出小毛病。零跑D19硬件堆料足、空间和续航看着靠谱，盲订权益也还算实在，但亏电油耗不明、品牌认知度不足、售后网点少、智驾调校待验证这些问题，也得正视。这次十周年发布会对零跑挺关键的，希望官方能别光搞神秘，多说说用户关心的实际问题，比如D19的最终定价、亏电油耗、交付时间，还有售后网点的扩张计划。我肯定希望国产车企能越来越好，零跑十年能从新势力里活下来还冲旗舰，确实不容易，但咱买车得理性，不盲目吹也不盲目黑。希望国产车越做越好，零跑能越做越好。

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5天前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

刚刷到零跑十周年发布会官宣的消息，定在12月28日18:30杭州小莲花举办，还说要发神秘新品和请神秘嘉宾，今儿就唠唠我的真实想法。 ✨ 先说说让人期待的点首先，这次发布会核心要推的旗舰SUV D19我还挺关注的，已经开启盲订了，定位全尺寸SUV，还搭了高通骁龙双877芯片，纯电和增程两种动力都有，增程版纯电续航据说能到500km，这个续航数据在增程车型里算是挺能打了，而且说2026年上半年交付，时间也不算特别久。零跑这十年从造新能源车的新势力里摸爬滚打过来，这次发布会说要回顾造车历程、展望下一个十年，说实话还挺想看看他们总结了啥经验，毕竟新势力车企能熬到十年也不容易，能活下来肯定有自己的门道。还有神秘嘉宾这点，虽然现在没透露是谁，但车企发布会请嘉宾要么是行业大佬要么是跨界明星，不管是哪种，多少能蹭点热度，也能让更多人知道零跑这个品牌，对品牌曝光来说是好事。 ❌ 再说说我心里的顾虑不过期待归期待，我也有几个担心的地方。第一就是新品D19的定价，作为旗舰SUV，零跑之前的车型走的是性价比路线，但旗舰车型往往成本更高，要是定价太高，就偏离了零跑原本的受众群体；定价太低，又怕配置和用料上偷工减料，这个度很难把握。第二是交付和品控问题，零跑之前部分车型交付后出现过一些小毛病，比如车机卡顿、异响之类的，D19作为新旗舰，要是首批交付的车品控跟不上，很容易砸了招牌，而且2026年上半年交付，中间还有挺长时间，供应链会不会出问题也不好说。第三是神秘新品和嘉宾的噱头感，现在车企发布会总爱搞神秘这套，有时候最后揭晓的新品没啥新意，嘉宾也只是走个过场，要是这次零跑也玩这种套路，很容易让车友们失望，还不如实实在在把产品信息放出来。另外，零跑说要和一汽合作生产车型，预计明年下半年量产，合作造车虽然能分摊成本、利用一汽的产能，但双方的技术和管理模式能不能融合好，会不会出现沟通不畅导致车型研发或生产出问题，这也是个未知数。 📝 最后总结一下总的来说，零跑十周年发布会还是值得期待的，尤其是D19这款旗舰SUV，能看出零跑想往高端市场冲的决心。但同时也得清醒，新势力车企冲高本来就难，零跑还要面对定价、品控、合作造车等多个难题。我个人是希望零跑能借着这次十周年发布会，拿出真材实料的产品，把品控和服务做好，而不是靠噱头博眼球。毕竟对于我们车友来说，车的质量和体验才是最重要的，希望零跑能稳住，也期待12月28日的发布会能带来惊喜。

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4天前

后悔买零跑的嗷女士

零跑B10车主·车龄半年

【避雷】买了零跑B10，8个月就换电机了

4.10 B10发布 4.14 提车 4.17接到电话通知到店换空调配件、检查门框密封性（批次车都有） 5月接到通知进店检查转向中间轴，加个螺丝（批次车都有） 6月门把手按钮时灵时不灵，进店检查（我可能要倒霉了） 7月更换门把手，7.3-7.8车留店更换（倒霉认证） 9月进店更换前制动钳一对（批次车都有） 10月内饰门板鼓包了，售后跑累了准备等等再去（批次车都有） 11月底偶然听到电机低速有异响，总结了一阵子找到规律（我应该又要倒霉） 12月初进店检查电机，顺便报修鼓包的内饰门板（基本通病都有） 12月更换内饰门板，更换电机（再次倒霉认证），车又留店7天【现在因为电机号变更，也变更行驶证】变更手续售后开走三次历时三天以前开T03、现在开B10 就零跑现在这个质量我这个4年零跑老车主都叹气说来也搞笑，买了二百来天了一直在跑售后、坏东西、换东西售后态度是好的，忙前忙后安抚我说一定会妥善解决取送车办变更都是售后在处理但客观存在着这么多质量问题！安全隐患！ 8个月的车更换了三电我的损失谁来买单呢更换电机算不算大修车？换电机至今半个月了零跑厂家对于我的损失也不处理很不理解寒心考虑买零跑的真的要多考虑考虑谁的钱也不是大风刮来的谁都有工作，也不是都有那么多时间去老跑售后的

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【避雷】买了零跑B10，8个月就换电机了18527240295516207图片

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【避雷】买了零跑B10，8个月就换电机了18527240295516208图片

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13小时前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

各位车友好，我是你们的老伙计童X森。零跑十周年发布会定在12月28号晚上，地点在杭州小莲花。作为一个从零跑T03、C11就开始关注这个品牌的车迷，心里还是挺感慨的。十年时间，当年那么多新势力，能走到今天还开这样一场发布会的，真没几家了。这场发布会的主题叫向上，领跑。今天不聊虚的，就想结合我了解到的一些信息，跟大伙聊聊，零跑这向上之路，到底靠什么，前面又可能碰上哪些坎。一、28号晚上，我们大概率会看到什么？首先，旗舰D系列的首款车型D19，肯定是当晚的绝对主角。这车已经预热很久了，定位是全尺寸SUV，车长超过5.2米，块头不小。从目前曝光的参数看，零跑这次确实把家底技术都堆上去了。 🚙增程版搞了个大电池：纯电续航直接干到了500公里。这数字在目前的增程车里相当扎眼，几乎是把增程车当纯电车来开的概念。纯电版也不弱：据说会用上1000V高压平台，充电会很快。电池有115度，续航能到720公里。智能硬件拉满：座舱和智驾芯片用的是高通双SA8797，算力很强。官方说要搞舱驾一体的中央域控。 🚙其次，创始人朱江明的演讲是重头戏。他肯定会回顾零跑九死一生的十年，但我更想听他讲讲下一个十年具体怎么走。内部信里已经喊出了要做世界级车企的目标，年销量甚至看到了400万辆。这个饼画得非常大，怎么实现，得听听具体路径。 👉最后，可能还会有神秘新品或者嘉宾亮相，给发布会加点料。二、零跑向上的底气，究竟从哪来？要理解零跑为什么敢喊向上领跑，得看看它过去十年，特别是2025年攒下了什么家当。 1. 销量是硬道理，成本控制是绝活：2025年零跑预计能卖接近60万辆车，成了新势力里的销冠。更关键的是，它已经开始连续季度盈利，2025年很可能首次实现全年盈利。能做到卖得多还赚钱，核心就是它那套全域自研的模式。自己研发制造大部分核心部件，把成本死死控住，然后再用成本定价的策略，给出一个很有竞争力的价格。简单说，就是大家觉得它性价比高背后的商业逻辑跑通了。 2. 技术池里，不止有便宜货：以前很多人觉得零跑只会做高性价比的中低端车。但今年，从LEAP3.5架构、800V平台到高阶智驾，它确实把一些先进技术快速量产了。即将亮相的D19搭载的1000V平台、大电池增程方案，都证明了它的技术储备正在往高端走。 3. 两条腿走路，出海找增量：光靠国内市场冲击百万年销太难了。零跑很早就绑定了Stellantis集团（就是标致、雪铁龙的母公司）一起出海。2025年在海外卖了大概6万辆车，门店开了800多家。和传统汽车巨头合作，利用对方的渠道和工厂，是条很聪明的路子。三、向上领跑的路上，坑也不会少当然，前景光明不代表一路坦途。从旁观者角度看，零跑要真正领跑，这几个问题回避不了。 ✔️性价比标签，是一把双刃剑：零跑靠好而不贵打下了江山，但用户心智一旦形成，想改变就很难。现在冲高端的D19来了，朱总虽然说会坚持好而不贵，不追求高毛利，但30万左右的价位，用户对品牌、质感、服务的要求是完全不同的。零跑能不能靠D19撕掉廉价标签，真正建立起高端品牌形象，这比堆参数难多了。 ✔️百万目标，压力山大：零跑已经把2026年的销量目标定在了100万辆。这意味着要在今年近60万的基础上几乎翻倍。在目前这么卷的市场里，这需要每款车都成为爆款，不能有短板。同时，海外市场必须加速跑，光靠Stellantis可能还不够，本地化运营的挑战才刚刚开始。 ✔️长板与短板都很明显：零跑的全域自研和成本控制是长板，但它在一些软实力上，比如品牌故事、用户社群的运营、顶级的服务体系，和蔚来、理想这些早年的新势力相比，特点还不够鲜明。在智能驾驶上，它虽然承诺年底上城市NOA，但面对华为、小鹏这些已经跑在前面的选手，它需要证明的不仅仅是有，更是好用。总而言之，12月28号的发布会，对于零跑来说，是一场对过去的总结，更是一场面向未来的誓师。乐见其成，市场多一个像零跑这样，坚持自研，想把先进技术以合理价格带给更多人的玩家，对咱们消费者肯定是好事。D19的技术参数看起来很美好，但它最终能否在30万市场站稳脚跟，帮助零跑实现品牌跃升，才是真正的考验。向上是技术，产品和价格的攀升，而领跑则需要在品牌，生态和全球格局中建立起真正的护城河。零跑的第一个十年，故事很励志。希望它的第二个十年，能在领跑的征程上，带来更多实实在在的惊喜，而不只是口号。 28号晚上，咱们一起蹲个直播，看看这位理工男到底能交出怎样一份十年答卷。

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3天前

挚爱车生活

零跑十周年发布会定档12月28日！百万销量+旗舰D系列揭秘，这波信息量拉满从“九死一生”到年销近60万辆、连续季度盈利，零跑用十年完成了新势力的逆袭长跑，12月28日杭州发布会将正式拉开新十年序幕！ • 朱江明将解读“世界级车企”战略，2026年百万销量目标如何落地？ • 旗舰D系列深度解密，800V高压平台、1280TOPS算力、500km纯电续航的增程技术是否会迭代升级？ • 海外35国布局+Stellantis合作深化，全球化版图再扩新？十年全域自研积累4200+专利，从8万到40万价格带全覆盖，这次发布会不仅是“答卷”，更是品牌向上的关键一跃。懂车帝将持续跟进直播动态，你最期待D系列新车型亮相，还是技术参数再突破？评论区聊聊～需要我帮你整理零跑D系列已公布的核心配置对比表，方便发布会当天对照看点吗？

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5天前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

零跑十周年发布会：看点与挑战并存

从个人角度看，零跑十周年发布会是总结过往、开启新篇的关键节点。过去十年，零跑靠全域自研和高性价比站稳脚跟，2025年近60万销量、连续盈利的成绩确实扎实，海外布局也有成效。神秘新品大概率是D系列旗舰延伸，契合品牌向上需求，而嘉宾或许是战略伙伴或行业大咖。但发布会也需直面现实：智能驾驶成熟度、快充覆盖不足仍是短板，品牌冲高还需突破认知瓶颈。整体而言，发布会值得关注，既能看到技术沉淀的成果，也能观察其应对更残酷市场竞争的策略，至于能否兑现新十年目标，还需看后续落地力度。

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5天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

零跑十周年发布会 12.28重磅来袭

零跑十周年发布会官宣12月28日举行，这波预热直接拉满车友期待值！作为品牌十年里程碑的关键活动，不仅要盘点技术积淀，更有重磅福利和新品动态，关注新能源的朋友可别错过。购车权益诚意拉满，10款主力车型同步放价。C01直接给到17000元现金优惠，Lafa5限时9.28万起还送5000元现金礼，B10、全新C11等车型也有感恩礼+金融补贴，增换购最高能补5000元，部分车型还能免费选个性外饰色，性价比直接拉满。新品和技术大概率是重头戏。此前曝光的旗舰D平台已经亮相，搭载双8797域控和车规级制氧机，首款车型D19作为全尺寸旗舰SUV，30万级就能给到百万级配置；而刚上市的Lafa5，515km和605km两种续航版本，正好契合家用通勤需求，发布会或许会解锁更多隐藏权益。不过也有小疑问：目前公布的权益只到12月31日，发布会会不会延长福利时效？D19的具体交付时间和详细配置还没完全披露，希望这次能给准信。但整体来看，不管是想买车的消费者，还是关注品牌发展的车友，这场发布会都值得蹲守，毕竟十年一次的福利力度，大概率不会让人失望。

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4天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

刷到零跑要办十周年发布会的消息了，12月28日杭州小莲花见，主打一个推新旗舰D19和搞神秘环节，今儿换个角度从实际用车体验聊聊这事，说得不对的地方多海涵。 🔥 D19的硬参数，看着挺香但要打问号先说说这次的核心新品D19，全尺寸旗舰SUV，高通骁龙双877芯片、纯电+增程双动力，增程版纯电续航500km，数据上确实够看，盲订也开了，2026年上半年交付。但我得说，参数好看不代表实际体验好。零跑之前的车机，芯片不算差但优化一般，偶尔会有卡顿延迟，这次双877芯片堆料是够了，可软件调校能不能跟上？要是还是老毛病，再强的硬件也白搭。还有增程系统，零跑之前的增程车型噪音和油耗表现只能算中规中矩，D19的增程版能不能在NVH和能耗上有质的提升，这才是关键。 🤔 十周年冲高端，零跑真的准备好了吗？零跑这十年靠性价比站稳了脚，从S01到C11、C01，走的都是亲民路线，现在突然推全尺寸旗舰SUV冲高端，我总觉得有点步子迈太大。一方面是品牌力撑不起高端定位。现在高端新能源市场，被蔚来、理想、腾势这些品牌占了大头，消费者认的是品牌积淀和服务体系，零跑之前没做过高端车型，突然定价上去，车友们买不买账是个大问题。另一方面是售后网络，高端车型对售后的要求更高，零跑的售后网点数量和服务水平，跟一线新势力比还有差距，要是D19卖贵了，售后跟不上，车主体验肯定拉胯。还有和一汽的合作，说明零跑想借助传统车企的产能和渠道，但合作造车的磨合成本很高，之前不少车企合作都出过水土不服的问题，零跑能不能把双方的优势结合好，而不是互相掣肘，还得打个大大的问号。 💢 发布会的神秘操作，真没必要这次发布会还提了神秘新品和神秘嘉宾，说实话我特反感车企这套玩法。现在新能源车发布会，十个有九个搞神秘，最后要么是小改款车型，要么是无关紧要的周边，嘉宾也大多是走个过场的流量明星，对产品本身没任何帮助。零跑要是真想靠十周年发布会圈粉，不如直接把D19的配置、定价、交付细节摆出来，再说说下一个十年的技术规划，比搞这些花里胡哨的噱头实在多了。毕竟车友们看发布会，是想知道新车到底值不值得等，不是看明星、猜新品的。 📌 最后说句实在的零跑十周年能推出D19冲高端，说明企业想往上走，这点值得肯定。但冲高端不是靠堆参数、搞噱头就行的，得把产品品控、用户体验、品牌服务都跟上去。当然希望零跑能越做越好，可也怕它急功近利，砸了自己的招牌。12月28日的发布会，我会盯着看看，但对D19，目前还是观望态度，毕竟看过太多参数王者，体验青铜的车型了。

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4天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

零跑十周年发布会官宣啦，将于12 月28日18:30 在浙江杭州小莲花举行，据零跑官方介绍发布会将回顾造车历程，展望未来十年，有神秘新品发布，更有神秘嘉宾助阵，看来零跑D19也会在年会的时候一起发布，毕竟这款车预热这么久，还开启了盲订，零跑算新势力里面增长速度很快的车企，到时候看看还有没其他车型亮相，到时候看一下直播

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4天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

现在车企也都搞电子产品那一套了，搞各种发布会，预计这个神秘新品是不是零跑的首款mpv？

5天前

用户8935429189905

提车9个月，我的零跑C16纯电版已经跑过14749公里，其中超70%都是通勤路程。

提车9个月，7587724227156410905视频

提车9个月，7587724227156410905视频

4天前

自强不息云朵3h5

我和零跑C10购车故事

从11月15开始选车试驾，从BYD海狮06、深蓝s07、马自达EZ-60、零跑C11、C16，C10，海狮内饰太丑了，EZ-60配置不高，深蓝s07底盘偏软，最后选择c10底盘外观内饰都符合我的审美，零跑定位确实很符合年轻审美，包括12月份上市小钢跑Lafa5，也非常运动个性。c10各方面都挺满意的，也很肯定信任零跑这个品牌，然而零跑旗下授权的门店为了赚取4000元十周年感恩礼，所有欺诈顾客手段，本人11月22号给4s门店销*经理下订金，销*利用本人手机号进行零跑App注册下单，只告知2000元的增购礼，本人当天晚上登入app发现能享受4000元十周年感恩礼，打电话给销*经理说明在原基础上谈的落地价要遭受厂家的4000元十周年感恩礼，第二天早上就去门店堂，门店不给销*，我一在要求不能享受就退订金，而门店提出我需要去其他门店下单拿到报价才能退订金（都已经锁定订单，其它门店无法下单)提出这种无理要求，当时打电话给官方客服，客服说会处理，结果第二天都没处理这个事情，也没有任何回复（后续我会晒电话记录）那么没得办法，强迫我在这家门店下单了，厂家客服和授权旗下门店相互拖延，踢皮球，让客户下单。当时我电话至少打了3个给官方客服说明我下单时间为什么旗下门店不让享受4000元十周年感恩礼。客服只说会跟进。没办法不退订金，只能提车付尾款后，然后尾款付完**开完，销*说保险5000我先出，然后订金5000会退，我同意（然后第二天又说尾款少付270）从我订金里扣除270，本来要按5000退的，也反馈客服了，客服也没进行任何回复。**都开出来隔天说少270，为什么当时开票不核对，也怪自己，吃哑巴亏。门店没让我享受4000元十周年感恩礼，欺诈性销*手段，根据《消费者权益保护法》第二十条经营销*应该全面告知消费者有关商品权益或者服务质量用途。我前前后后给厂家客服反馈30多次，厂家每次都说在跟进处理，距离我提车1个月了，今天给了反馈，说当时我这已经提车，无法要求门店给我享受4000元十周年感恩礼，我当时就有反馈给客服，目前客服也是否认，难道厂家客服和授权旗下门店一起来欺诈消费者嘛？难道门店多赚4000能让它蓬勃发展嘛？不重视这样问题有多少零跑汽车消费者受到欺诈性销*，这样处理事情的会打消多少正在购买零跑或者打算购买零跑用户，同时也让已经购买零跑汽车的用户寒心，根据车质量网相关汽车投诉数据，零跑销售销售服务订金问题也是排名靠前的，然后对客户反馈问题回复率也是垫底的。朱总在十周年至用户的信件说：要以用户为中心，诚信、担当、高效相信这不是一种口号。朱总希望下一个十年，向上领跑，走向世界的零跑。就应该重视消费者反馈的问题，妥善处理反馈问题，而不是给客户毫无反馈，内部相互踢皮球。纵容授权旗下门店欺诈性销售，相信这不是朱总，零跑的企业愿景。同时很感谢朱总十周年的致词，虽然我的问题依然没有客服任何回复，也没有任何方案跟我协商，当时我还是很认可相信零跑品牌汽车，也希望下个十周年，能向上领跑，走向世界的零跑。

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前天 00:56

电盒校长

下一个十年，成为世界级智能电动车企…… 2026年全球销量目标:100万同时，D19来了……

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3小时前

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