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探店比亚迪宋L DM-i 13.98万起话题封面图

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西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到了26款宋L DM-i 车型还不错，特别是26款130KM超越型这款车，指导价13.98万，有人问我值不值，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣买它图个啥，省心省钱跑长途不慌 👉说实话现在买油车有点上头，纯电又怕续航焦虑。而这辆宋L DM-i 插电混动车型正好卡在中间，日常通勤能用电，一箱油跑上一千多公里。 👉这车是1.5L发动机的插电混动系统，百公里加速7.5秒，在新能源车里不算快，但红绿灯起步和高速超车也都没问题，一点也不怵。重点是油耗低，亏电状态下估计也就四升左右，比同级的燃油车省多了。要是家里有家充桩，一周充一次电，市区通勤的话一个月电费也就几十块钱，真的太合适了。 2⃣空间和配置家用够用，细节有惊喜也有遗憾 👉车长不到4米8，轴距2米78，后排地板纯平，后排坐三个人应该不挤。后备箱日常拉行李、婴儿车、露营装备问题也不大，放倒座椅拓展后更实用。隔音这块前排用了多层玻璃，跑高速车内风噪声和胎噪声控制得还行，应该不会太吵。 👉这车还标配了后排隐私玻璃，夏天防晒、平时防窥，很贴心。内置行车记录仪和原厂ETC直接配齐，不用自己后期再折腾加装，省事又合规。哨兵模式也有，小区里停车心里更踏实些。 3⃣刀片电池安全，但快充慢、外放电不够劲 👉这车用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，安全性和稳定性应该没得说，冬天衰减应该也比三元锂好些。18.3度的电池，纯电续航130KM，市区上下班通勤的话一周充2次就够用了，电费就几分钱一公里。 👉但是这车的最大快充功率只有26KW，别人十几分钟充到80%，它得慢一截，赶时间的时候挺闹心。还有那个3.3KW外放电，听着能供电，可现在露营用个电烤炉、电磁炉，动不动就4-5KW，它可能会带不动。要是经常户外用电，这点要掂量清楚。 4⃣辅助驾驶全系拉满，但缺几个关键硬件 👉主动安全这一块这次是真给足了。车道偏离、前后碰撞预警、开门预警、盲区监测、自动刹车、并线辅助、车道居中等是全系标配，连L2级辅助驾驶都安排上了，高速上用自适应巡航和车道保持，一个人开五六百公里不累。👉另外导航辅助驾驶支持匝道进出、自动变道，适合跑高速。但城市NOA没有，想让它自己过红绿灯、穿街走巷，暂时还不行。 👉另外，这车也没有标配HUD抬头显示，开车的时候得经常低头看仪表；转向辅助灯和前雾灯也没配，雨雾天或晚上开车弯道照明差点意思。 5⃣被动安全少一项，底盘中规中矩 👉底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆，这个级别常见搭配，过坑过减速带应该能过滤大部分震动，但是别拿它当操控车开。真正让我觉得有点抠门的是没给前排膝部气囊。正面撞车时，膝盖是最容易受伤的部位之一，尤其对高个子司机。同价位有的车型都配了，它却省掉，不太理解。其他六个气囊有，也算基础保障，但多一个更安心。 6⃣老司机总结，适合谁，不适合谁 👉如果你是奔着一辆靠谱、省油、配置足、空间够的家用SUV来的，宋L DM-i这车值得考虑。它不炫技，不堆料到夸张，但在核心体验上没明显短板。适合那种不想天天加油、又有长途需求、追求低用车成本的家庭用户。 👉但如果你特别看重快充速度、外放电能力、城市自动驾驶或者更全面的安全防护，那可能得往上看看更高配，或者看看同价位其他车型。 👉总之，13.98万这个指导价性价比是有，但每一分便宜也都体现在取舍里。买车适合自己才是真的值。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-22

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

唠唠比亚迪宋L DM-i的实感如何

车友们，我最近去4S店瞅了比亚迪宋L DM-i，一听说起步价13.98万，我第一反应就是这个价真的有点香。作为宋系列的新款混动SUV，第一时间就想和车友们聊聊个人感受。先说说让我觉得亮眼的地方吧，首先就是价格和配置的性价比真没的说。官方指导价是13.58万到17.58万，终端探店起步13.98万，这个价位能拿下比亚迪的DM-i混动系统，还是中型SUV的尺寸，同级别里真没几个能打的。我特意了解过低配版，全景影像，定速巡航，大尺寸车机屏这些实用配置都没减配，不像有些车型低配就跟空架子一样，宋L DM-i的低配日常家用完全够用，这点比亚迪确实挺实在。然后就是油耗这块儿，通勤是真省。销售说亏电油耗也就3个多油每百公里，虽说我没实际开过，但比亚迪DM-i的混动技术口碑摆在那儿，信得过。市区开纯电模式能跑百十公里，光靠充电就能搞定，就算跑长途开混动模式，也比纯油SUV省不少，对于咱们普通车主来说，油费能省一点是一点，日积月累下来可不是小数目。还有空间和颜值也是我很喜欢的。宋L DM-i的外观比老款宋PLUS更运动，溜背的造型看着年轻多了，不再是那种偏油腻的家用范，年轻人开也不违和。后备箱空间也够大，装个婴儿车，行李箱啥的完全没问题，周末带家人出去玩，装东西也不用愁，家用场景的需求都能满足。不过咱也不能光说好的，内饰用料这块儿我觉得差点意思。配置虽然给得足，但内饰里触手可及的地方，比如中控下方，车门板这些位置，硬塑料占比有点多，摸上去塑料感挺明显的。对比同价位有些车型，软质包裹会更多一些，宋L DM-i在用料上要是能再下点功夫，质感能提升一大截。总的来说，比亚迪宋L DM-i就是一款很懂家用的车，性价比，油耗，空间这些核心需求都抓得很准，13.98万的起步价也让它在同级别里竞争力拉满。但内饰用料，底盘操控这些细节上，确实还有提升的空间。如果车友们买车主要是为了家用通勤，看重省油和实用性，那这款车值得瞅瞅，毕竟买车还是要自己喜欢的。

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2025-12-22

差不多先生

冠道车主·车龄3年

车友们好，前几天朋友带我去看车，他小区装不了充电桩，但每天又有固定通勤需求，盯上了比亚迪宋L DM-i这类插电混动，带我去看看，参考参考。我查了不少资料和车主评价，今天就从他的实际场景出发，和大家理性聊聊这款车。 🤔一、我的观点：通勤可入手，但续航与充电要算清 ⚠️对于这种情况，宋L DM-i这类长续航插混车确实是个务实的选择。但入手前必须理清两个关键点： 👉首先，续航选择要留足余量。如果你朋友日常通勤来回30公里，那么即使是最基础的130公里版本（CLTC标准），理论上也能做到“一周一充”。 👉但必须了解，冬季低温开空调时，纯电续航会有比较明显的缩水，实际里程可能只有标称的一半左右。所以，如果通勤距离长或北方地区，建议优先考虑200公里版本，它能提供更大的缓冲空间，减少充电频率。 👉其次，充电规划要落地。没有家充桩不等于不能充电。可以考察公司、家附近是否有公共充电站，利用购物、吃饭的时间补能。宋L DM-i支持快充，用公共直流桩补电效率较高。能否接受每周花1-2小时去充电，是决定体验好坏的关键。 ✅二、优点：经济与舒适是王牌抛开充电问题，宋L DM-i的核心优势非常突出： 👉1. 用车成本低：这是最大优点。在用电的情况下，每公里成本极低。即便电池没电，当混动车开，其官方亏电油耗也低至百公里3.4升左右，依然比传统燃油车节省很多。长远看能省下不少油费。 👉2. 配置高，舒适性好：以2026款为例，它把很多高级配置做成了全系标配，比如能提升行驶质感的云辇-C智能阻尼车身控制系统，以及包含多项主动安全功能的“天神之眼C”辅助驾驶系统。高配车型还有前排座椅按摩、冷暖冰箱等，舒适性拉满。 👉3. 空间宽敞实用：轴距达到2782毫米，属于中型SUV，后排腿部空间宽敞。后备箱容积也很大，常规状态就有680升，能满足家庭出行的装载需求。 🙅三、不足之处：几个核心槽点需注意车无完车，从海量车主反馈来看，以下几点被提及最多： 👉1. 噪音控制是短板：这是车主吐槽最集中的问题。在纯电模式下很安静，但一旦发动机启动（特别是在高速、亏电或急加速时），发动机的噪音会比较明显且粗糙，影响高级感。此外，高速行驶时的胎噪和风噪也偏大。 👉2. 智能体验有进步空间：虽然辅助驾驶硬件齐全，但部分车主反馈，其系统策略偏保守，比如跟车距离远易被加塞，或对旁车过于敏感导致不必要的刹车。车机导航的准确性和更新速度也有提升空间。 👉3. 冬季续航缩水：如前所述，在北方冬季，纯电续航达成率可能不高，需要频繁充电，这对没有家充桩的用户是个挑战。 🤔四、简单总结这台车总的来说，宋L DM-i是一款优点和缺点都非常鲜明的车。它以极低的用车成本和越级的舒适配置作为主要卖点，但在NVH（隔音静谧性）和部分智能细节上仍有提升空间。 ⚠️它非常适合像朋友这样的用户： · 通勤距离固定，且愿意并能够规划好在外的充电节奏（如利用公共桩）。 · 对用车经济性极度敏感，追求低油耗。 · 非常看重车辆的空间和配置丰富度，希望得到越级的舒适体验。 ⚠️你或许需要慎重考虑，如果： · 你对车辆的行驶静谧性有很高要求，无法接受发动机介入时的噪音。 · 你所在地区冬季寒冷，且完全无法接受因续航缩水而增加的充电频率。 · 你希望智能驾驶系统非常激进、聪明，能应对所有复杂路况。

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