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零跑D19内饰设计概念首度公开话题封面图

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零跑D19内饰设计概念首度公开

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城东以东不再东

理想L7车主·新提车

今天在懂车帝上刷视频，突然看到零跑D19内饰设计概念首度公开了，因为之前关注过零跑D19的车子，最吸引我的还是它的大电池。我觉得零跑这个品牌这两年还是挺火的，性价比很高，这次D19看样子是来搞事情的。内饰概念图一出来，我仔细的看了看，感觉还是有点东西的，今天来跟大家分享分享我的第一印象，纯属个人观点，一起来聊聊吧。 1.先说说中控台概念里主打的其实就是一个科技感。看起来用的是超大悬浮屏，具体是多少英寸还没说的，但图片上占了大半个中控，看起来有点像一个大号的平板电脑。界面设计依旧是很简洁的，没有什么物理按键，我估计大部分功能还是都得靠触摸或者语音来控制。我觉得对于那些比较懒的人来说，其实也是一个好事，动动嘴皮子就能调空调和导航这些基础操作。不过，我有点担心这屏幕反光的一个问题，希望实车能处理好，别太阳一晒就成了一个镜子。 2.座椅方面概念里强调的是环保和舒适性。材质据说是那种可回收的一个材料，坐垫和靠背形状更贴合了人体。我觉得这可能很符合年轻人的胃口，毕竟现在买车不光图实用性，颜值也必须得在线。要是实车坐上去真的那么软的话，那后面出门旅游坐着肯定爽了。 3.内饰用料概念图里能看到不少软包的处理，能看到的地方基本也都是软的，不像有些车那种硬塑料一堆，显得特别的廉价。细节上比如缝线也是很工整的，接缝处也比较均匀，这点咱国产车真是越做越好了。我猜零跑想靠这个提升档次感，让大家觉得这车值那个价。不过，概念归概念，最后实车的做工能不能保持，还得等等看最终的效果。 4.科技配置除了那块大屏幕，听说还有全液晶仪表和抬头显示，开车时重要信息直接投影到前挡风玻璃上，不用再低头看仪表盘，安全多了。智能助手好像也升级了，能学习车主的一个习惯，自动调座椅、放喜欢的音乐。这些功能听着还是很实用的，但实际用起来顺不顺手，我觉得还得亲身去体验。我就希望别整得太复杂了，肯定简单实用才是王道。 5.空间布局 D19车身很大，内饰空间肯定不会不会太小。后排座椅概念里提到能比例放倒，这样后备箱就能灵活的扩展，搬个大件行李或者偶尔拉点货都比较方便的。我觉得对于普通家庭来说的话，空间大就是硬道理，出门玩能多带点东西，还是平时接送孩子也不挤。这点我觉得零跑想得还挺周到，毕竟买这级别车的人，很多都是图个实用。 6.最后说点我个人的看法零跑D19这内饰概念，整体看说还算是比较亮眼的，科技感和舒适性都照顾到了，配色和用料也在向高端方向靠拢。作为概念的阶段，我觉得零跑D19展示了品牌的设计的一个思路，冷静想想，概念和量产车往往都有一些差距。我希望看到实车内饰时，这些亮点都能保留，价格也别太飘了。各位车友们，你们觉得这内饰怎么样？有没有让你心动的地方？

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4天前

清爽春风OG

建议零跑学学吉利的极氪9X的选配玩法。

如标题，副驾屏一定要做成标配（然后不想要副驾屏的车主可以减掉，价格再降5000）什么坦克调头啊三电机加速3秒级别都成选配，双电机5秒左右就行了（这些增加成本的实际使用概率极低的要么在顶配上标配，要么成选配）在我的看法里，副驾屏远比上面炫技配置要来得实在。副驾屏能保证车内除了开车司机外都能有娱乐屏玩，中控打开导航，车内如果一起K歌看歌词也互不影响，总的来说副驾和主驾可以独立有自己的屏幕用。不想要的我也说了，建议零跑做成标配，然后不需要的直接减配掉就行。现在主流大六座七座大部分基本都配有副驾屏。

建议零跑学学吉利的极氪9X的选配玩法。1852086593470659图片

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4天前

7喜的世界

宝马 F 750 GS车主·车龄2年

看了零跑D19刚公开的内饰设计图，我觉得它走的路线很清晰：不求第一眼的科技炫技，而是瞄准了“移动的起居室”那种氛围。它用了很多木质饰板、Nappa真皮和隐藏式出风口来铺陈豪华感。最大的心思花在了第二排，零重力座椅、独立小桌板、车载冰箱，还有C柱上独特的柔光壁灯。这些配置组合在一起，目的很明确，就是要让后排家人坐得更舒服、更放松。当然，作为一辆车，它的底子也不错。提供了纯电和增程两种选择，增程版纯电续航有500公里，能满足大部分日常通勤。高通双8797芯片和激光雷达这些硬件也为未来的智能功能留足了空间。所以，D19给我的感觉是，它知道在二三十万这个市场，仅仅堆砌屏幕已经不够了。它试图用更居家的温馨感和对后排的细致照顾，来打动那些注重实际体验的家庭用户。这套思路能否成功，还得看明年上半年实车出来后的真实质感。

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3天前

聪明的百香果tcH

零跑的D19发布了一段时间了，之前一直没有透露内饰设计，这次内饰设计官宣出炉，看来离上市又进了一步。零跑D19作为零跑的9系车，在广州车展进行了外观展示，实话说它的外观确实大气，贯穿式日行灯和D柱的镀铬装饰辨识度很高，21寸的大饼轮毂也很有豪华感。 D19有增程和纯电两个动力版本，据称增程会上400公里左右的大电池，纯电会在700多到800之间的纯电续航里程，如果传言为真，那么还是非常有吸引力，再配合高压充电平台的快速充电，基本上能解决里程焦虑问题。这次曝光的内饰总体来说有以下几个特点：一、只配置了液晶仪表屏和中控屏，副驾娱乐屏并未出现在内饰图上面，关于副驾娱乐屏，要看各人喜欢，有的就喜欢各种大屏都有的科技感和豪华气派，有的会觉得使用率极低，纯粹是浪费钱，我觉得这个配置其实可以作为选装，这样一来就解决了众口难调的问题，实在喜欢就加钱配置上，不喜欢可以不要，中控保持简洁还省钱。二、取消常用的USB充电接口，改成type-C接口，无线充电应该也是配备的，这个只是一个变化，不太好说是优点还是缺点，但是比较特立独行倒是真的，就是不知道会不会给有线充电带来不便，毕竟现在的充电线还是直插USB的比较多。三、二排可以肯定的是使用了零重力座椅，据说是128度的后仰角，据说是黄金仰角，但是这个标准是谁定的？我觉得应该还是要多角度可调会更好一点，我指的是还能更加后仰一些，就是可以增加后仰角度，毕竟每个人对躺的舒适角度感受不一样，有的人喜欢高一点，有的则喜欢低一点，把功能做的水桶一点，尽量满足不同人的需求更好。四、这次零跑D19有一个很特别的设计，就是安全带上方配备的阅读灯，它有点类似飞机上的那个可自由旋转的小口径阅读灯，格调一下就起来了，我觉得既可以当壁灯一样起到增加氛围的效果，还能有相当的实用性，你可以找到自己舒适的坐姿，然后把灯的照射角度调到合适位置，不管是阅读还是其他需要照明的使用都非常方便，这个设计真是蛮有意思的一个设计。五、车载冰箱肯定是少不了，只是不知道能不能三开，如果只是后边开的话，前排乘客不太方便，如果能够三开，就前后都能兼顾得到，方便而且实用，这个是设计师需要考虑的问题。六、目前曝光的内饰效果图片上，小桌板也是有的，但是我希望这是一个选装项目，小桌板有其实用性，但是使用率比较低，而且在碰撞时有一定的安全隐患，如果发生碰撞时小桌板处于打开状态，那就相当于一把刀，对后排乘客的伤害会很大，就算是收起来的状态，由于它坚硬的材质也会对乘客造成一定的伤害。毕竟汽车不像飞机，要考虑各种安全情况。所以这个配置选装是最合理的，以上就是我关于零跑D19曝光的内饰设计的一些见解和看法，由于目前还没正式上市很多设计还有改变的可能，希望设计师能够看到我们对设计的肯定和一些担心意见，做出相应的调整，使产品能够更符合大多数人的喜好和使用习惯，好的产品大家才愿意买单。

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4天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

零跑D9作为品牌旗舰MPV，内饰设计一直是用户关注焦点，其全新内饰设计概念已正式公开，量产版预计明年上半年与消费者见面。新内饰在设计语言、材质选用和智能配置上均有颠覆性调整，同时保留MPV核心的空间实用性，与现款车型形成明显区隔。 🆒🆒零跑D9新内饰核心情报 ~ 1⃣️采用“环抱式座舱”设计理念，中控台向两侧门板延伸，搭配悬浮式三联屏，视觉一体感大幅提升。 2⃣️新增两种专属内饰配色，分别适配商务接待与家庭出行场景，材质升级为Nappa真皮与仿麂皮拼接。 3⃣️取消大量实体按键，核心功能集中在15.6英寸中控屏，保留空调快捷键触控区，操作逻辑更清晰。 4⃣️二排座椅升级为16点式按摩+零重力模式，扶手集成5英寸触控屏，支持个性化舒适参数调节。 5⃣️标配14扬声器音响系统，车顶加入氛围灯条与星空顶元素，座舱豪华氛围直追高端MPV。 ❎❎现款D9内饰主要槽点 ~ 1⃣️内饰用料廉价感明显，中控台、门板大量使用硬塑料，低配车型座椅为仿皮材质，触感生硬。 2⃣️智能交互体验滞后，车机芯片性能不足，导航卡顿、语音唤醒延迟明显，偶尔出现黑屏问题。 3⃣️二排配置诚意不足，仅顶配支持座椅加热，通风、按摩功能需额外选装，舒适性不及同级竞品。 4⃣️细节设计欠缺考量，储物格布局零散，无线充电功率低且发热严重，后排缺少独立控制区。 5⃣️内饰异味问题突出，新车交付后异味消散缓慢，顶棚织物材质容易积灰，清洁难度较大。 🔄🔄对量产版内饰的期待 ~ 1⃣️希望将Nappa真皮座椅下放至中配车型，至少保证前排标配，避免“豪华MPV”名不副实。 2⃣️智能配置需补齐短板，搭载新一代车机芯片，支持5G网络与多品牌手机互联，优化语音交互。 3⃣️增加实用配置标配率，比如360影像、内置行车记录仪、后排独立空调，提升日常用车便利性。 4⃣️解决细节痛点，优化无线充电功率与散热，增加二排小桌板和储物空间，提升使用灵活性。 5⃣️改善隔音与异味控制，采用环保隔音材料，标配前排多层隔音玻璃，降低行车噪音与新车异味。 🔼🔼总结一下 ~ 新能源MPV市场竞争早已进入“内卷时代”，腾势D9、岚图梦想家等竞品在豪华配置上不断加码，零跑D9若想站稳脚跟，内饰升级势在必行。现款车型靠性价比打开市场，但内饰短板成为高端化的最大阻碍。新内饰概念虽亮眼，但量产版能否兑现设计承诺、配置是否存在“减配”，直接决定其市场竞争力。若能在材质、配置和细节上保持诚意，零跑D9有望在中高端MPV市场实现突围，反之则可能错失发展机遇。

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4天前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

零跑D19内饰概念公开

关于D19这次新公开的内饰，我跟大伙聊聊我看到的东西。所有信息都来自公开材料，就当作一次纯信息的梳理和闲聊。一、内饰给人的第一印象这次公开的内饰，看上去走的是居家路线。整体用了很多浅色系，据说材料有木纹的装饰板和真皮，想营造一种温馨放松的感觉，跟以前一些车型强调的酷炫科技感不太一样。中控台的设计是环抱式的，线条用了很多椭圆和曲面的元素，官方说法叫“双层叠环绕”，目的是让人坐进去感觉被包裹着，有安全感。中控部分最显眼的是两块分开的屏幕。不是现在流行的那种贯穿整个中控台的长条形大屏，而是仪表盘和中控屏各自独立悬浮着。这么做的好处可能是操作区域更明确，反光也会少一些。前面风挡下面还会配一个尺寸不小的AR-HUD，开车时看重要信息就不用低头了。二、座舱布局和后排看点这车是个6座的设计，重点显然放在了第二排。那两个独立座椅功能很全，具备一键放躺变成接近平躺姿势的功能，也就是常说的“零重力”模式，并且自带腿托。加热、通风和按摩这些功能也都有。为了照顾家庭出行或者商务需求，后排还配了娱乐屏、小桌板，以及一个车载冰箱。有几个细节设计有点意思。一个是他们在车里C柱那个位置，设计了所谓的“壁灯”，不是直射的灯，而是通过漫反射弄出比较柔和的光线，想营造晚上在家里那种放松的氛围。另一个是后排的阅读灯，可以灵活调整照射角度。这些小心思看起来是在努力让车更像一个移动的休息空间。三、一些核心的硬件信息座舱的“大脑”用了两颗高通的高性能芯片，官方强调算力很强，目标是让智能座舱和智能驾驶的系统能更高效地协同工作。在驾驶辅助方面，从车顶那个突出的装置看，是配备了激光雷达的。这意味着它应该具备了处理复杂路况的硬件基础。关于怎么驱动这辆车，它提供了两种选择：纯电和增程。这对于不同用车习惯的人是个好消息。如果你主要在城市开，充电方便，纯电版本续航大概在700公里出头。如果你经常跑长途或者有续航焦虑，增程版本能用油发电，它自身的电池续航大概500公里，再加上一个40升的油箱，长途出行会更安心。总结一下总的来说，从这次公开的信息看，D19的内饰在努力打造一个宽敞、舒适、像家一样的乘坐空间，尤其是在第二排的座椅功能和氛围营造上花了不少心思。同时在智能化的硬件和动力选择上也给出了目前主流甚至偏上的配置。当然，一切最终都要看实车的做工质感、软件体验和实际开起来的感受，还有最重要的，最终的价格。等实车能接触到的时候，这些才会更清晰。

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4天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

一众九系的竞争对手马上就来了，全尺寸suv，还有纯电和增程两种动力，并且支持800V快充，就看定价合不合理了。

4天前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

零跑D19堆料拉满，旗舰SUV要搅局？

零跑D19看着就是为家庭用车设计的，车身尺寸特别大，内部空间肯定宽敞，全家出行坐着不挤。动力有纯电和增程两种选择，增程版纯电就能跑500公里，日常上下班不用加油；纯电版能跑720公里，长途也不用频繁充电。充电速度也快，15分钟能补300多公里续航，临时出门不耽误事。内饰是环绕式设计，看着舒服，还配了高配置芯片，用车时操作应该挺流畅。电池是特殊设计的，把两种电池技术结合起来，既安全又耐用。不过这么大的车，对新手来说驾驶可能有点考验，具体用着怎么样，还得等上市后实际体验才知道。

零跑D19堆料拉满，旗舰SUV要搅局？1851994785401867图片

零跑D19堆料拉满，旗舰SUV要搅局？1851994785401867图片

5天前

良田passion

零跑的盲订福利也太“吝啬”了吧！

没有满减，没有任何免费的原配。这基本就是没有任何福利。

零跑的盲订福利也太“吝啬”了吧！1852371042959434图片

零跑的盲订福利也太“吝啬”了吧！1852371042959434图片

15小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

零跑D19内饰设计概念首度公开，采用双层叠环绕座舱、超椭圆数字曲面，这是零跑旗舰大型SUV，主打增程/纯电双动力、大电池长续航、8797智能芯片、双腔空悬，增程版80.3kWh电池，CLTC纯电续航500km，综合续航1300km+，800V平台15分钟30%-80%；纯电版115kWh混合电芯，1000V高压，续航720km，15分钟补能350km+，三电机四驱零百3秒级，从参数上看上去很强，预计2026上半年上市，这内部设计公开，看来离上市真的不远了，你们看这个内部设计咋样？

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4天前

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