偏越野取向的中型SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

极光作为路虎品牌旗下的SUV，该车悬挂和全时四驱系统保证了它的越野型和舒适性，路虎在越野方面一直有不错的稳定表现，作为一款豪华品牌的SUV可以说是不错的选择。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，轮胎上泥沙过多，引起了细小振动，车身刚性和NVH车内由于高频连续振动，噪音稍大。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，车身振动较小，车身姿态较平稳，车内隔音效果较好。

比利时路

应对小枕木路面，由于连续颠簸导致车体晃动严重，引起底盘振动较大，从而车内噪音较大。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，悬架支撑足够，四驱系统表现优异，车身刚性好，抓地力充足，无压力通过。

侧向弯道

应对小懒龙科目，通过性较好，四驱系统表现完全没有问题。

小懒龙

应对二连坡科目，动力较为充沛，抓地力牢固，四驱系统表现良好，顺利通过此项目。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力表现不足，在坡道后段动力输出稍显不足导致车辆爬坡出现卡顿，离去角稍小导致排气尾管有轻微触地。

水泥坡(30度)

极光应对大枕木路科目，动力表现优异，四驱系统限滑时间稍长，由于悬架较软，车轮下落时容易托底。 

大枕木路

L3 中级难度越野

极光在闪电沟科目，轮胎扁平比过小，导致轮胎接地面积小，加之悬架行程较短和限滑能力不足，使得轮胎出现打滑现象。

闪电沟

由于四驱系统限滑不足，无法将有效动力分配至有抓地力车轮，导致无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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基础性能

从过去的荣耀，到现在的冷落，在经历了市场洗礼后，极光也终于走上了加长的道路，轴距加长后虽然让后排腿部空间有了明显改善，但极光原本紧凑动感的比例也遭到破坏，这种有失有得的结果并不好评价，路虎这一做法能否打动国内消费者？也只有等待时间来验证了。

实测结果解读

赛道圈速

路虎揽胜极光是一款比较个性的产品，虽然外观运动，但骨子里还是那个路虎，越野能力在同级别领先，却不太善于公路性能。

主动安全

越野能力

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揽胜极光

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通过性

涉水能力

越野测试环境

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