越野取向城市SUV，动力较好，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

发现运动作为路虎旗下中型SUV，整车调教偏向舒适性，悬架阻尼软硬适中，对于路面较大颠簸的化解很到位，底盘高级感很强，发动机的动力输出相当线性，在鹅卵石路等初级项目时，NVH性能表现出色，全时四驱系统应对交叉轴上坡等高难度项目时，依旧表现出色，体现了路虎车型优秀的越野基因。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振性优秀，车内乘坐舒适，车身姿态稳定，静谧性优秀。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振性好，能过滤掉多余的振动，乘坐舒适，车内静谧性好，轻松通过项目。

比利时路

应对小枕木路面，底盘调校偏硬，车内感受比较直观，车身晃动较小，车内无明显噪音。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对小懒龙科目，四驱能力表现出色，车辆纵向通过角较高，通过项目比较轻松。

小懒龙

应对二连坡度科目，四驱系统表现优秀，动力充足，抓地力充足，通过性表现比较轻松。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力强劲，四驱系统动力分配合理，轮胎抓地力良好，车身通过性良好，可以顺畅的通过项目。

水泥坡(30度)

发现运动版应对大枕木路科目，四驱系统动力分配良好，动力充沛，车轮有打滑现象，可以轻松通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

发现运动版在闪电沟科目，四驱系统介入抑制打滑效果明显，车轮在打滑后及时把动力传输至有附着力车轮，悬架行程较长，车身通过性良好，能够较为顺畅的通过该科目。

闪电沟

发现运动版在应对交叉轴上坡科目时，四驱系统抑制车轮打滑介入较晚，效果一般，车轮还会有打滑和空转现象，车身姿态挣扎，但依旧可以通过。

交叉轴上坡

车辆接近角可以通过，但最小离地间隙限制了车辆的通过性，最终因纵向通过角不足，无法完成测试。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，离地间隙不够，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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发现运动版的强项不是性能，加速、制动，都不如对手，油耗也相对高一些，但作为路虎，通过能力不用担心，喜欢自驾，更喜欢比别人走的远，探索新风景的用户，这点上，发现运动版能给你更多信心，而且，顶配的7座是个亮点，在同价位同级别都没有的情况下，路虎给了大家一个选择，这一点相信也能吸引不少买家关注。

实测结果解读

基础性能

越野能力

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