高尔夫8智能传感器同级别合资车配置丰富，支持多个L2及以下驾驶辅助功能。

基本信息

驾驶辅助基本信息

高尔夫8仪表显示内容简单，驾驶员可感知的信息十分有限。

可视化界面

识别成功率

高尔夫8配置了全速ACC功能，能够实现跟停及跟车起步。但对于静态目标识别能力较弱，并且对强光环境敏感，易退出。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

高尔夫8配备了高速公路驾驶辅助和交通拥堵辅助功能，性能良好，总体接管频率低，乘坐舒适。但人机交互体验差，是明显的缺点。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

高尔夫8支持垂直车位及侧方车位泊车，但偶尔会出现车位类型识别错误的情况，并且泊车过程中需要驾驶员集中精力操控换挡及制动踏板，体验不佳。

自动泊车

自动泊车视频卡

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高尔夫较好的操控性和加速性，配合相对较低的平均油耗，对于喜欢驾驶的朋友来说，是一款值得考虑的车型！ 不过，该车后排空间不算大，而且价格不便宜，如果喜欢这款车，也不太在意配置，中低配可能是更好的选择。

实测结果解读

基础性能

虽然换上了更具攻击性的外衣，以及更有现代数字气息的内装，但第八代高尔夫GTI还是那个少年，日常驾驶它动力充沛，扎实的转向手感十分运动，同时很大层面上，这台车也确实没有太照顾到日常舒适性，比如就算把DCC悬架调到最软，依然硬朗有余。但无可否认，在目前极度苛刻的排放法规下，它可能依然是你最容易触及到的，也是最值得选择的小钢炮。

赛道圈速

高尔夫8相比于高尔夫7.5主要进化在电气化层面。机械方面没有太大变化，但是就性能测试而言，挑不出什么毛病。加速、制动和麋鹿成绩都很不错，能耗也依然控制得不错。当然空间表现依然不是高尔夫的长项。

驾驶辅助

主动安全

作为畅销全球多年的经典车型，高尔夫还是有两把刷子的，麋鹿测试表现挺高，空间够用，制动良好，在偏拥堵的情况下，油耗也不错。不过1.2T车型10秒开外的加速成绩和动感不太搭边。

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项目	描述
测试系统版本	-
驾驶辅助等级	L2
计算平台-芯片	-
计算平台-算力	-
传感器数量	17
高精度地图	无
OTA升级	无
V2X通讯	无
驾驶员检测	有

实测车型：高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

高尔夫

基本信息

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