国产非承载式车身皮卡，动力一般，通过性较好。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

长城炮作为一款国产皮卡，采用非承载式车身，并且配备了后桥差速锁，四驱系统足以应对大多数测试项目，在交叉轴项目中优势明显。但其配备的2.0T发动机加上较重的车身在应对水泥坡30度的项目时，动力输出略显疲软。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，车内乘坐感受较为舒适，但因该车使用非承载式车身，且发动机噪音明显，车内隔音不够理想。

详细测试结果：

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘调校到位，兼顾支撑和滤振，车内无明显振动，舒适性较好。

比利时路

应对小枕木路面，底盘调校偏硬，车身有轻微横向摆动，但车内乘员冲击感不强。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道科目，该车因自重较大，在地面附着力较小的坡上车身倾斜角度较大，重心转移，导致出现了短暂的横向滑动，四驱系统表现稳定，限滑介入迅速，能够顺畅通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，四驱系统表现稳定，完全没有受到挑战，顺畅通过。

小懒龙

应对二连坡科目，较宽的轮胎抓地力充足，四驱系统动力充沛，通过性完全没有受到挑战。

二连坡

应对碎石下坡科目，陡坡缓降功能对车速控制到位，但因车辆自重较大，地面附着力低，车轮出现短暂打滑，依旧能顺利通过项目。

碎石下坡

L2 初级难度越野

应对碎石上坡科目，长城炮通过性优势明显，但因地面附着力较低，轮胎出现了打滑，依旧可以顺畅通过项目。

碎石上坡

应对岩石坡30度科目，动力输出平顺，四驱系统动力分配合理，有个别车轮出现轻微滑动，依旧可以通过项目。

岩石坡(30度)

应对水泥30度坡道，该车动力表现在后段稍显吃力，需深踩油门才能通过。

水泥坡(30度)

长城炮应对大枕木路科目，纵向通过角很大，后桥有锁，所以通过此项目无压力。

大枕木路

L3 中级难度越野

应对岩石坡35度科目，发动机低扭输出强劲，但因地面附着力低，车辆自重较大，个别车轮出现轻微滑动，四驱系统动力分配合理，依旧可以通过项目。

岩石坡(35度)

L4 高级难度越野

在闪电沟科目，该车动力输出平顺，悬架行程较长，加之后桥有锁，在此项目表现优异，通过无压力。

闪电沟

长城炮在应对交叉轴上坡科目时，由于该车自重较大，在大角度上坡轮胎入沟时，悬架行程拉伸至极限使得抓地力略显不足，出现偶尔打滑现象。

交叉轴上坡

大馒头阵，对于任何车辆都是一个不小的挑战，此车在此项目上稍显吃力，但最终顺利通过。

大馒头阵

前杠造型较低，接近角不足，无法完成测试。

水泥坡(40度)

由于纵向通过角不足，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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以皮卡的标准衡量，长城炮的基础性能表现过硬，油耗也在可接受的范围内。作为同价位能买到的最大的乘用车，它的乘坐空间也是合格的。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

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炮

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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