AION S Plus采用的是现阶段主流的传感器架构，基于这套硬件AION S Plus能够实现的功能能够满足大部分场景的使用需求。

基本信息

驾驶辅助基本信息

AION S Plus的可视化信息相对丰富，能够识别大部分的交通参与者与道路信息，能够给到驾驶员足够的驾驶信心。

可视化界面

识别成功率

AION S Plus在模拟城市道路测试中表现一般。主要问题表现在对于静态目标的识别很不稳定，仪表显示也略有延迟。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

AION S Plus在高速路段的表现不佳。主要原因一方面是频繁的退出，另一方面是退出后功能再次开启不果断，驾驶员在驾驶时还需多多关注路况，不可过度依赖此功能。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

AION S Plus的泊车使用体验良好，支持多种车位的识别，但在车位的识别率和泊入姿态这两个方面还有待提升。

自动泊车

自动泊车视频卡

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Aion S属于最早的基于纯电平台打造的车型之一，避免了油改电车型的诸多弊端，空间表现令人满意，在加速、制动和操控性上拿出了均衡的实力。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

通过全面的实测，我们看出续航长、能耗低是AION S Plus的主要卖点，如果你比别人有更多的续航焦虑，或者充电不是很方便，这台车很符合你的需求，但不足也明显，充电速度不快，尤其是高功率的充电桩，适配性不太好，加上制动成绩比较一般，这些都会影响消费者的购买。

目前紧凑型电动轿车的竞争还不算很激烈，相比小鹏P5、比亚迪秦PLUS EV，AION S的动力更有优势，同时该车整体空间出色，在中低速度下车内也比较安静，不过制动成绩一般，综合各项成绩，AION S的表现符合预期。

AION S Plus整体的科技氛围营造的还不错，在硬件配置和功能搭载上都比较丰富，但功能的实际体验并不能让人满意，综合表现一般。

驾驶辅助

主动安全

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项目	描述
测试系统版本	GAC-A29-NAV-02-31.33-210603-R
驾驶辅助等级	L2
计算平台-芯片	-
计算平台-算力	-
传感器数量	19
高精度地图	无
OTA升级	有
V2X通讯	无
驾驶员检测	有

实测车型：AION S 2021款 Plus 70 科技版

AION S

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