家用舒适取向型增程式电动SUV，动力强劲，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

理想ONE作为一款增程式电动SUV，具备了良好的动力表现，宽大的车身带来极佳的驾乘舒适性，但由于较长的轴距给通过性能带来了一定影响，在越野舒适性测试中，车辆滤振性与NVH表现欠佳，面对越野科目最大的问题出现在四驱系统限滑能力方面，车辆有足够的动力但四驱系统不能够对打滑的车轮及时做出限滑动作，导致车辆由于车轮长时间打滑无法完成挑战。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤震和悬架支撑表现较好，车身刚性较好，NVH表现良好。

详细测试结果：

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振表现较好，悬架支撑充足，车身刚性好，NVH表现优异。

比利时路

应对小枕木路面，底盘滤振表现一般，悬架支撑一般，车身有明显横向晃动，车身刚性好，NVH表现一般。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，底盘滤振表现优异，车身刚性好，抓地力充足，四驱系统表现较好，有个别车轮出现短暂打滑情况，依旧可以通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，通过性极佳，四驱系统表现完全没有问题。

小懒龙

应对二连坡科目，动力表现较好，抓地力充足，四驱系统表现优异，接近角和通过角面临挑战，依旧能顺利通过项目。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现较好，四驱系统没有太大问题，接近角和离去角面临挑战，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

由于车辆为电机驱动，四驱系统限滑能力不足，无法完成测试。

大枕木路

L3 中级难度越野

由于车辆四驱系统限滑能力不足，无法完成测试。

闪电沟

由于电动四驱系统限滑不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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驾驶体验和纯电动车类似，静谧性出色，动力响应快，但又不用为续航里程焦虑，这是理想ONE很吸引人的地方，但性能测试也暴露出该车的制动性能一般，还有提升空间。

实测结果解读

驾驶辅助

智能化实测

基础性能

主动安全

赛道圈速

虽然使用了增程式的非主流方案作为动力形式，但理想ONE在加速、操控、制动表现上都拿出了优于同级主流车型的表现；同时不错的经济性和空间实用性也让人对它刮目相看。

越野能力

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理想ONE均衡器设置，2023最新版本系统OTA升级更新后

主机：索尼A7M4📷
镜头：适马28-70，SEL11F18
麦克风：wireless go，ECM-B1M

实测车型：理想ONE 2020款增程6座版

理想ONE

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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