德系豪华运动型SUV，动力强劲，通过性较好。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

作为中大型豪华SUV，拥有着优秀的动力表现和操控性能，在越野舒适性测试科目中表现良好，但由于悬挂设定偏向运动，车身颠簸较为明显，在中高级越野难度测试科目中，车辆动力充沛，容易造成轮胎打滑给四驱系统带来一定压力。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振性优秀，悬架支撑性充足，车身刚性好，车内无异响。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，细碎颠簸被减振过滤吸收，车身姿态稳定，车内无异响。

比利时路

应对小枕木路面，底盘表现良好，车身姿态轻微晃动，悬架回落及时，车身刚性较好，车内有较小胎噪。

小枕木路

L1 基础舒适性

动力传输平顺，动力储备充足，通过顺畅，轻松应对挑战。

小懒龙

应对二连坡度科目，动力强劲，轮胎没有出现打滑现象，表现优异，四驱系统动力分配均衡，通过顺畅，轻松通过测试项目。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，上坡时，后轮有明显跳动，抓地力有些许不足，四驱系统动力平缓，离去角有触底危险，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

四驱限滑能力不足，轮胎持续打滑，动力无法传输到有附着力的轮胎上，无法完成测试。

大枕木路

L3 中级难度越野

宝马X5在闪电沟科目，动力传输平顺，四驱系统限滑介入及时，将动力及时传递到有附着力车轮，轮胎无明显打滑空转，悬架回落迅速，车身姿态非常稳定，无压力通过。

闪电沟

宝马X5在应对交叉轴上坡科目时，动力表现良好，悬架拉伸行程相对较长，四驱系统动力传递不够顺畅，依旧可以顺畅通过项目。

交叉轴上坡

车头造型上翘，角度偏高，可通过第一个大馒头阵障碍，车辆离地间隙太小，影响纵向通过角，无法通过测试。

大馒头阵

前杠造型较低，接近角不足，无法完成测试。

水泥坡(40度)

离地间隙稍小，轴距稍长，影响通过性，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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新上市的国产X5解决了进口版乘坐不舒适的问题，性能在同级中还保持了较高水平，这次给进口版带来的竞争压力确实不小。不过，有消息称明年进口X5会迎来中期大改款，相信谁也不想新车买完没多久就变成老款，所以对于买新不买旧的用户来说，进口X5依然有吸引力。

实测结果解读

基础性能

宝马X5 40i车型使用的3.0T直列六缸发动机吸引人，非常出色的运转稳定性和动力性让该车运动感和舒适性得到兼顾。内饰质感并不比对手奔驰GLE差，但空间不是亮点，尤其是后排腿部空间比较一般。但综合来看，这还是一台竞争力非常强的豪华SUV。

赛道圈速

主动安全

动力充足线性，变速箱效率高，悬挂调教明显偏硬，刹车制度效果不错完全没有热衰出现，均衡的调教让这台车可兼顾轻度越野和极限驾驶。

越野能力

【2021新版懂车帝主动安全测试】宝马X5的AEB标配单目摄像头，整体性能较好，对儿童行人有效制动，但对非标工况适应能力较弱

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2023款宝马X5 xDrive50e 高速公路第一视角试驾

特好人赏车

看完老款F15底盘的宝马X5，才知道新车减配多严重

一名热爱汽车的二手车评估师
从事10年汽车工作经验
希望和大家共同学习进步

实测车型：宝马X5(进口) 2019款 xDrive30i M运动套装

宝马X5(进口)

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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