深漂族8090
开始找车时会有点麻烦,因为附近停车点的共享汽车已经被用完了。最终在距离住处1.5公里的地方找到了一辆轩逸。上车前要检查车辆状况,然后拍照上传,之后就可以开车门了。收费是按时间跟里程两个标准结合来收,开下来发现费用比搭滴滴便宜。所以以后要去比较远的地方,找辆共享汽车自己开去也是不错的体验。
钛媒体APP
为了便于出行,很多人在有一定经济能力的时候就会选择买车,但是汽车作为一个大件,汽车厂家为了售车开始捆绑汽车金融0首付方案,但高昂的经济压力还是让一部分人望而却步,于是就有公司看重这个空窗期,推出了共享汽车业务模式,并得到众多公司的认可纷纷跟进,让共享汽车在2017年火爆一时。
川观动态
共享汽修真能重构汽车后市场吗?共享汽修真能让车主省钱吗?最近参加一个业内聚会,听到了一个新名词----共享汽修。关键是提出这个概念的企业还获得了湖南德晋投资公司3500万元的股权融资。
Ruiborn1216
GO自游
现在买车的人很多,但懂车的朋友却很少,对于普通人来说,对汽车基础知识还是有一点了解的,当然也有极少数例外,他们对汽车知识一窍不通,因为不懂还经常会闹一些笑话,让人哭笑不得。
每日侃车
近期,比亚迪推出了系列荣耀版车型,引发了价格战。其中唐DM-i荣耀版的价格是17.98—21.98万元,相比去年冠军版足足降了3万元。对于其他自主品牌的新能源车型,价格要锚定比亚迪,还必须略低,才能凸显自身竞争力。
学习时报
郑南宁,中国工程院院士、中国自动化学会理事长、中国人工智能教育联席会理事长、科技部新一代人工智能战略咨询委员会专家组副组长,曾担任西安交通大学校长。长期从事计算机视觉与模式识别、人工智能系统及其先进架构等研究,为我国人工智能领域的前瞻性战略规划、前沿性技术突破作出了突出贡献。
人人都是产品经理
本文,作者站在用户视角去看新能源汽车领域用户生命周期触点,与大家聊聊智能耐用消费品领域用户生命周期管理。
优视汽车
中国汽车品牌这几年有着向上发展的趋势,其中以领克、WEY、星途为代表,是中国汽车工业几十年来的突破举措,这三个品牌虽然定位不同但都是以提升品牌形象,提升品牌价值的重大责任。
宿艺
汽车数智化变革初期,有三个判断很快达成共识:“软件定义汽车”,“自动驾驶”,以及“新数据引擎”。即使从第一辆特斯拉汽车下线算起,汽车数智化革新也已历经14年,甚至可以说与智能手机变革周期同步。
成都工业和信息化
成都天府大道南段东,自动驾驶汽车已在路上。日前,成都宣布指定成都高新区、龙泉驿区约50公里公共道路作为成都市智能网联汽车测试道路。再之前不久,12台测试车辆刚刚获得成都首批智能网联汽车道路测试车辆行驶号牌。开放道路测试,被认为是自动驾驶汽车发展的关键一步。
远瞻文库
华为:聚焦智能汽车技术创新,攀登智能电动车时代高峰。深耕智能汽车领域超十年,三种模式帮助企业造好车卖好车。
汽車之訊
编者按:回顾近年来SUV市场,在蓬勃发展的同时,也在逐渐同质化。未来,这将是一场深入挖掘用户需求和精确差异化定位的竞争。越来越多多样化和个性化的年轻用户正在期待更高质量和更有趣的产品。 对于喜欢跑车的朋友来说,本田一直是人们喜欢谈论的品牌之一。
未来智库
从 2017 年到 2022 年,HUD 装配率一直呈现稳步上市趋势,2017 年 装配率仅为 3.64%,到 2022 年第四季度,已到达 11.43%。
1039调查团
电动汽车续航里程短、充电时间长、充电桩无处安装等问题,让不少车主感到“头疼”。近日,《电动汽车换电安全要求》发布,这也是我国汽车行业换电领域的第一个基础通用类国家标准。
箩筐技术
(图片源自网络)在无人驾驶各低速场景中,与矿山、港口、环卫等To B、To G的业务相比,属于私家车体系的AVP(自主代客泊车)无疑有着更多的用户/关注者。针对AVP目前的发展现状,市场上很少有文章进行系统地梳理。
九度十二分
全文共16055字,阅读约需16分钟。2023年11月,网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言,一席话感慨了自己的创业经历,致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看,7000多人点赞。与此同时,大量网友在B站发布仰望U8提车评测,纷纷自称本省首提。
智己汽车邯郸店
智己是谁?上汽自主高端新能源汽车品牌,其前身是上汽集团从2016年就开始筹备的依托纯电架构打造的L品牌。 虽然上汽筹备智己汽车已经有好几年了,但对于消费者来说,这是一个从2020年底才刚刚成立的初创公司,可以说新得不能再新。
新浪汽车出品
随着汽车工业的不断发展,车已经从最开始的交通工具,变成了一辆能够接通车主生活的移动载具。它的功能已经不单单是把你从A点带到B点,甚至能控制家里的空调、电灯,亦或者在车里就能够看个电影。虽然车辆在不断进化,但我们回过头看看几年前的汽车配置,还是颇为有意思。
重庆晚报
2024年,汽车行业正迎来一场“油电大战”。近日,多家新能源车企官宣降价,新能源车市高调扛起了“电比油低”的大旗;与此同时,部分网友认为当前的配套服务对新能源汽车不够“友好”,现阶段仍是“油比电强”。
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汽车圈精选
当前,电动车的续航里程普遍都已突破了400公里,与续航里程相比,充电难的焦虑则更为明显,为此,广汽埃安也率先给出了相应的解决方案,推出全球首个汽车品牌私桩共享。
第一试驾
大屏、车联网,成了很多汽车尤其是智能汽车的标配。近些年,汽车厂家在车机设计的人机交互方面不断追求突破,以满足互联互通的需求和体验。
汽车纵横AutoReview
●公路工程设施支持自动驾驶技术指南发布●北汽新能源与TURING公司合作自动驾驶●阿维塔10月9日起逐步开启无图NCA●滴滴自动驾驶获广汽投资1.
●长安汽车推出车钥匙智能手表●深蓝汽车与斯达半导体成立合资公司●蔚来手机通过工信部无线电核准●零跑汽车与采埃孚合作乘用车智能底盘●萝卜快跑获批在深圳试点全无人驾驶●福瑞泰克将在杭州新建全球研发总部●楚航科技与四维图新合作智能驾驶●Unity中国与NVIDIA合作打造智能座舱●杰发
鲸溺于花海
200增程!我正常充满显示里程185,实际市区只能跑140左右温度也是20°以上没有开空调的情况下,动能回收100%各位大佬你们市区能跑多远?我是不是买到假的了?
鸬鹚789
最近发现,每次跑没多远,十几二十公里,油耗都能到10个多,我都怀疑我油箱漏了,什么情况?和电量开自动有关?
用户4414778852516
车机内下的,拍了一张,没查是全合成还是半合成。上面要求是5000或者1年,感觉有点不对,车辆状况里显示机油寿命63%。谁有手册,哪里下可以共享一下。 14300多公里,平均油耗10.4,大半高速的情况下,均速才30几。400多公里的跑了几个来回,1400多公里的跑了一个来回。广州的高速不叫高速,很多地段很多地点从早到晚不能比下面快很多。正常30公里以后才能算是高速,还要看是去哪里,去深圳、东莞也只能算快速路。 刚小玩了一下,低速60遇到等红绿灯的,跟车可以比较好的刹停。居中铺助还是比较差,广州下雨,路上的线肉眼可以分辨出来,车机分辨不出来。城市路也没见到NOP,难道要上高速?要是没开放估计也够呛,开放了也够呛。不是电车,提速慢,变道只在视频北京的一个测试见过。 刚好双钥匙在,一个在身上,一个在水杯处。下车的时候没在意,锁车有双鸣提示,以前遇到过顺便看了下显示屏也提示钥匙在车内。可以正常锁车,在把另外一把放隔了一堵墙,人在外开不了车门。再试了打开车门钥匙放回墙后,门锁不上,不再有提示,可能车机没工作了吧。把车里的钥匙拿出来,可以正常锁车。
如来说车Real
理想汽车CEO李想:特斯拉把模型跑通后,我们才投入智能驾驶 国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中,公开向媒体表示:“我们真正对核心智能驾驶的自研投入,是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后,才开始正式投入的。” 并直接表示,在技术路线上,理想汽车习惯于跟随。 显然,特斯拉在技术方面,始终是引领者,而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的,依靠特斯拉先进的技术,带动国产新能源的发展。 特斯拉到底先进不先进,这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想,以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平,都是特斯拉的车主,可以说,中国造车新势力企业中,有不少马斯克的中国门徒。 他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏,在马斯克访问阿里的一次活动上,问马斯克关于专利使用的问题,马斯克说了一句“你们可以拿去用,但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后,何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。 马斯克的每一个中国门徒,都期待自己能够超过他。在接受采访的时候,何小鹏曾说,埃隆·马斯克现在比我厉害,但是未来我可能比他厉害。 对于这种情况,马斯克却表示欢迎,并且特斯拉对外开放所有专利,鼓励其他企业开发电动汽车。 马斯克要的,一直不是卖车挣钱,而是改变人类出行方式。 实际上,尽管竞争对手不断增多,特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。 马斯克认为,如果实现完全自动驾驶,车辆本身可以在很多用户之间共享,能够提高5倍的车辆使用价值。为此,4月5日,马斯克在社交平台上宣布,特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车(Robotaxi)。 业内人士认为,即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命,在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。 马斯克距离改变人类出行方式的愿望,越来越近了。
天地人
清明节雨纷纷。加上回家拜山的人多。高速上车流大,路况比较复杂。但这丝毫没有影响我开广汽丰田铂智4X回家拜山的热情。 一路上,阴雨绵绵,所以开车需要格外小心。行驶中我开启了铂智4X的第三代TOYOTA Safety Sense智行安全系统。大大减少了我对雨雾天气和车流大的焦虑。特别是PDA预判式主动驾驶辅助系统和BSM并线盲点检测系统,让我开起来更安心。在雨雾天并线时可以消除人眼对周边的误判,大大降低了并线的安全隐患。同时PVM全景监控,让我在驾驶中能时刻关注到行车时周边的状况,预判周边可能存在的风险,实现预防性驾驶。 400多公里的回家行程说远不远,说近不近。除了欣赏一路春意盎然的山水风景,享受车载音乐娱乐是行车中必不可少的项目。智能手机互联,让我的手机瞬间实现无缝衔接,可以共享手机内的音视屏信息。一句“你好,小悦”开启了美好智能语音交互的旅程。时逢清明四天小长假,加上下雨,所以开起车来需加倍小心留情神。我行驶中开启了车道变向和跟车系统,给我的旅程增加了一份智能安全守护。连接CArplay开启了QQ音乐,点上自己喜欢的音乐。4个小时的旅程,第一次感觉过得快,一点没没感到焦虑和烦躁,这可能就是铂智4X给我带的智能驾乘愉悦感吧。
500科技一
【#小米回应车机App卸载问题##小米回应车机部分第三方App无法卸载#】 小米汽车官方发布了小米 SU7 答网友问(第二十五集),此次主要围绕车机 App 卸载、安全气囊等相关问题进行了解答。 针对“车机里面的 App 哪些是能卸载的,什么时候开放更多的软件以供使用?”一问,小米回应到:“有一些系统预置的必要应用是无法卸载的,比如地图、影像记录、行程与能耗、智能设备、QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐等。 而来自应用商店的应用是可以卸载的,比如爱奇艺、优酷视频、芒果 TV、雷石 KTV 等。如果您想卸载,长按这些应用,在弹出的快捷操作菜单中点击“卸载”即可。 出于对车载使用环境、人机交互等因素的考虑,我们会对上车的应用进行严格甄选、深度适配,未来更多应用会陆续上架到应用商店与大家见面。在此之前也欢迎您使用小米手机的一键 Pin 应用功能,从而高效地在车机上共享手机应用生态。” 没有QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐我就开不了小米 SU7?#小米汽车
不凡橙子Zwy
一直搞不明白这智能收音机怎么用,链接不上车机,以为只是收音机,不用也罢,今晚研究了一下,终于搞定了,搞定了后发现这个智能收音机还是有一些用处的,如果有中间的大屏的话,直接说去哪里导航就会把路线导出来,和家用小车一样。 我搞的有点复杂,我两个手机,一个主机流量多,一个备用机流量少,我不带车子钥匙的,我把蓝牙授权给我备用手机,那样我在外面坏了一个手机那还有备用手机可以开锁开这个车子。 它这个智能收音机绑车机要连手机网络热点,或者湾饭,用自己主机大通APp去绑车机,自己这个主机的网络热点搜索不到,我就用我的备用机去链接智能收音机,用我的主机的热点,点开通过蓝牙共享网络,链接成功了后只要我手机开了蓝牙热点,到车附近他自动就和车机链接上了。链接上了后呼叫你好大通,你想听歌就说听歌他就会放,想听新闻它就会给你放新闻。
赤峰蒙聚张仕达
搭载1.5T+7DCT 奔腾B70龙腾版上市,售价11.59万起 4月15日,奔腾B70龙腾版正式上市,新车共推出2款车型,售价11.59-12.59万元。虽然第四代奔腾B70早在去年12月就已经上市,不过当时只推出了2款2.0T版本车型。现在随着腾龙版的上市,不仅1.5T版本随之换代,还对价格进行了进一步优化,以应对当前激烈的“价格战”。 从外观上看,奔腾B70龙腾版并没有明显的变化,依然采用了横条状的前格栅搭配贯穿式前照灯,可以很好的在视觉上形成一种宽体低趴的姿态,这其实也是奔腾品牌年轻化的体现。 车身侧面可以看到明显的溜背式车顶曲线,并标配了19英寸大轮毂,不过龙腾版车型并没有采用2.0T领航版的隐藏式车门把手。车尾部分,不仅保留了掀背式尾门,还采用了与前大灯对应的贯穿式尾灯,点亮之后会呈现出数字矩阵的视觉效果,具有一定的辨识度。车身尺寸方面,奔腾B70龙腾版长宽高分别为4855mm/1840mm/1455mm,轴距为2800mm。内饰方面,奔腾B70龙腾版也沿用了第四代奔腾B70的布局,采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控的双联屏设计。内置了D-life6.0智能交互系统,语音交互模块来自科大讯飞,能够实现可见即可说。另外,还支持华为HiCar和亿连两大手机互联系统,覆盖了鸿蒙、安卓和ios系统,让车机可以共享手机生态资源。 而在智能辅助驾驶方面,部分配置车型也达到了L2+级别,具备全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助和智能限速提醒、540度全景影像等功能。动力方面,奔腾B70龙腾版搭载 1.5T+7DCT动力组合,发动机最大功率124kW,最大扭矩258N•m。虽然相比第三代车型在动力参数上没有提升,但奔腾B70龙腾版采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合,无论是舒适性还是操控都将有明显提升。
fireworks°湮灭
一个U盘,不需要电脑!不需要序列号!! 1. U盘下载好高德地图车机版7.1.1安装包 2. 进去车机设置-关注车机-长按软件版本 3. 打开原生系统设置-系统-高级-开发者选项 4. 找到打开USB调试-返回点击安装包安装高德地图车机版 注意安装完成后不要直接打开高德软件!!!!! 5. 重复步骤2,打开原生系统设置-系统-存储-内部共享存储空间-其他应用-找到高德地图 6. 清除高德地图存储空间和清除缓存(重点!) 到这里就完成了,按照这个步骤升级高德地图车机版7.1.1不需要电脑,不需要序列号,可以在高德地图内升级最新版本!但是桌面小地图暂时还无法显示,只能等后续适配!
最新统计,特斯拉中国车主超过170万,正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海,到今年4月22日,正好十年。10年间,特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今,特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万,特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时,这十年间,中国新能源车的保有量也从21.64万台,增加到了2000多万。根据乘联会数据,2024年4月前两周,中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。 从15到170多万,电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日,第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙,其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想,以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此,特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。 当时,国内还没有新能源专属的绿色牌照,特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今,国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示,车辆行驶里程达到17万公里,电池续航能力依旧表现不俗,满电状态下可行驶超过450km,“即使是现在,行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程,陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。 在Model S之后,特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日,特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元,降价后Model 3起售价为23.19万元,Model Y起售价为24.99万元,Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间,特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。 特斯拉2014年进入中国市场当年,只有15位车主。2014-2016年,特斯拉累计在华交付了2.12万辆车,到了2017年,特斯拉在中国销售超过2万辆,相当于前三年总和,进入高速发展阶段。2019年,特斯拉在华销量约5万辆;2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆,成为中国市场电动车销冠;2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年,特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆,同比增长37.1%以及37.3%。 如今,特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖,全球车主超600万。放眼全球市场,从2019年开始,特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年,特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅,Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型,终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。 随着车主规模的扩大,基础设施建设的保障同样关键。截至目前,特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩,全球则拥有超55000根,组成了世界上迄今规模最大,覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前,全球新能源汽车行业刚起步,特斯拉作为行业开拓者,建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年,特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利,通过合作和共享技术,推动整个电动车行业的进步。 中国首批车主中,如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发,进军中国电动车市场。 特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来,为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力,一跃成为全球生产效率最高的整车工厂,平均30多秒下线一辆整车;上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心,2023年累计交付量达到94.7万辆,在其全球产能中占比过半。 且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上,向全球输出创新实践的“中国样本”。 近日,上海储能超级工厂将于2024年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,规划生产超大型商用储能电池Megapack,完善中国构建智能制造生态链,继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
直爽青山idH
极客聊物
还在2018-2019年时,新能源汽车对于消费者来说就是:骗补、共享汽车、特斯拉、公交车 这是那个时代对于新能源的主流印象。这些标签对于我们来说,感觉自然是不好的,而当时的舆论更是: “新能源不就是骗补的,能拿来家用吗” “国外这车做得真好啊,破百只有x秒” 然而就在这样的舆论环境下,仅仅五年就五年。我们的新能源成长为什么样子了呢? 根据乘联会的数据显示,2024年4月上半月,新能源汽车渗透率已经超过50.39%,过往新能源车的负面刻板印象已经被打破,越来越多的消费者正在选择新能源汽车,而购买燃油车的人正式成为少数派。 再看看过往如日中天的燃油车 3月合资燃油车终端销量不尽人意,当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10,位居第九榜,同比下滑7.2%。除此之外,广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。 有此变化,一个是归功于新能源汽车出行成本更低,乘坐更安静,智能体验更好的产品优势,另一个则是归功于国策大力扶持。 现在的新能源汽车已经明显从政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,同时一个产业的蓬勃发展会带来庞大的就业人口,拉动经济消费。 相信中国的新能源车将会是汽车历史中浓墨重彩的一笔。#新能源取代燃油成定局##亿点曝光计划#
AITO北京赛力斯直营店
趣味春游 共享此时 农耕研学,亲子时光 春日采摘“莓”烦恼。 #趣无界·共此时
可靠河流3E2
想问下有多少是因为别克E5库存时间太长而最后放弃订车的?或者订不到新出厂的日期而放弃的?据一些朋友反馈说,现在E4,E5有很大批量的托盘车,除了pro版本和先锋日期相对于新点以外其他的日期都不是很好。有朋友反馈2月份定了臻享版本标准续航,结果回来的收到的车是2023年7月份的,最后果断退车。既然是库存车给到足够的优惠也行啊,关键是车是库存不说,优惠也没啥,置换和免息居然不能共享,说起来官降了,实际羊毛出在羊身上,又把自己身上的脏水泼的更多了。别克你到底要闹怎样。