#辣评新车本来不想谈su7的,之前热度太大了,也没想蹭流量,毕竟流量对我来说没啥用,但是手里有几张照片,就过来随便谈一下对这个车的静态感受。 静态体验 有幸参加了海南众测活动,恰好随便拍了几张图片,拍的不是很好请见谅,对于这个车子提一点浅见,说的不对的地方欢迎各位指正。 这个车子外观没得说,不是说那种能惊艳很多人的外观,毕竟帕拉梅拉之所以成功是因为他是保时捷,mg7没有成功是因为他是名爵,这东西怎么说,外观确实比较好看,但是没有到惊艳的地步,只能说萝卜白菜各有所爱吧,线条比较优美,配色包括车漆质感很棒。当然带来了一个缺点,碰一下不好修。 空间方面本人175,体重接近二百斤,坐进去感觉没有想象中那么好,虽然说是c级定位,但是感觉不到空间很大,但是也不拘束,怎么说,同样轿跑设计比UNIV好太多了,空间确实感觉大一些,但是可能因为轿跑外观缘故,感觉就是够用,不过座椅坐上去还是蛮舒服的,空间表现中规中矩,后排坐下感觉跟b级差不多体验,后面带了一个小冰箱,空间也不是很大,就是够用级别。车机那个大屏确实很流畅,拖拽切换很丝滑,在目前体验到的车机水准来说算是一流,因为时间加上人比较多的缘故没有详细去体验功能跟UI设计,不过相信这点应该是小米强项,体验应该会不错。 内饰方面摸得到的地方都是翻毛皮软包裹,没有一点塑料感,营造的氛围感确实很好很不错,设计上也有很多很细节的地方,好的地方比如说保留了部分实体按键,而且b柱还带了一个小挂钩很贴心,包括遮阳板小镜子带的补妆灯等等,细节方面确实很到位。怎么说,之前看营销感觉一个新品牌去坐车肯定很多细节方面会有所欠缺,但是静态体验下完全挑不出毛病,反而很多东西设计的比一些传统老牌车企更好,这很出乎意料。冰箱彩电大沙发也算是这个车子标配了,总体来说没啥太有槽点的地方,有一个点我不是很明白,现在扶手箱都喜欢做这种双开式的,按一下两边打开,从便捷角度来说好像也没有提升,从别的角度来说好像也没有什么作用,反而关闭的时候会比较麻烦,一直看不明白这个设计,但是好多车企都在用…… 竞品对比 之前昊铂gt也是二十到三十价位,但是让su7一比是真的不值了,su7好的点还是蛮多的,第一个定位清晰,就是运动轿跑电车,也确实这样去设计的,满足运动的同时兼顾部分舒适,可调节的启动避震搭配了布雷博的卡钳,还有可调节的电动尾翼,营造满满的运动感,智能驾驶方面相信按照小米实力也不会太差,驾驶这一套定价确实也并不高,在三十万不到的价位中有着自己很多独特的特色。当然车企围剿也诞生了很多竞品,比如极氪主打运动的fr,三巨头的阿伟塔等等,也都是兼顾运动与科技的存在,而且在海南最后一天抽空去了一下消博会,看到最新合作的产品智界s7,同样是主打高端科技兼顾运动的小轿跑,有着不错的颜值以及华为的智驾方案……su7确实被围了起来,但是怎么说,小米有一个别的车企无法企及的东西,叫做生态,之前华为就想做全生态的互联,这个方向不一定是未来人类生活的方向,但是是可能的方向之一。 之前就有人描写过一个情景,当你回到家,通风的窗户关闭,灯自动打开……科技慢慢的在改变生活,这次在海南一个酒店就是用了小度,可以控制空调开关模式设定,可以开关灯以及窗帘……小米汽车可以做到车机手机以及家用电器的整个生态互联,虽然现在来说还是比较鸡肋的,但是也是目前生态最好的,这是别的同价位汽车所没有的东西。当然还有一个凉的差不多的车叫做极越,百度的产品,但是这东西好像就是昙花一现,至少目前我是没看到过这个车,所以小米还是很有卖点的。 总结 静态来说小米表现还是相当不俗的,包括续航测试小米达成率也是非常不错的,生态互联更是强项,可惜我不是米粉无法去体验一下。但是车子整体还是需要开的,我的观点还是先等等看,不着急就看看动态测试究竟怎么样,毕竟第一代产品,总会多多少少有一些瑕疵。最后吐槽一下,不仅仅是小米,车企现在离开大天幕是不是不会造车了?你搞就搞吧,还不给配遮阳帘,你认为这东西很好用么?热不热的先不说,这东西一脏看着都难受,总不能天天洗车吧?所以搞天幕我不是很反对,能不能带个遮阳帘,而且有的天幕隔热确实不是很好,当然小米当时上去时间比较短,加上是早上阳光不是很强烈,所以没有明显感受到晒,具体的还是等大家来实测吧。最后三张图是可能成为竞品的智界s7。
#辣评新车ZEEKR MIX(极氪MIX) 一、价格预测:25W起 1、对于车辆定位:ZEEKR MIX官方定位是什么跨界SUV,我更愿意把它放在MPV之列,懂车帝标注也是紧凑级MPV。 2、对于车辆定价:可以稍微参考一下极氪009(50-78.9W)的售价,紧凑级MPV中极狐考拉(11.98-16.98W)、比亚迪D1(16.08-16.98)、传祺E8 PHEV(20.98-23.58W)等,同时按照极氪团队们对于极氪比较高期待和定位的情况,ZEEKR MIX个人猜测预计起售价在25W以上。一方面官方对于极氪品牌的定位是高端,目前的001、007和009的售价就可以看出来;另一方面就目前官方对于极氪MIX的宣传上,可谓是各种高大上。 所以那些期待极氪MIX会低于20W的估计可以洗洗睡咯。 二、外观方面:宝宝巴士再现 外观整体设计上,我怎么看都像一块大面包,妥妥的“宝宝巴士”,算得上新颖赚眼球。这种“宝宝巴士”的设计,前有理想MEGA,后有极氪MIX。 1、安全担忧:个人觉得这种设计比较超前了,特别是为了一定的设计感,A柱的位置向前挪了不少,对于正面碰撞的缓冲区域肯定有不少的侵占,安全性只能通过其他形式进行找补(别跟我说什么材料强度或者牛得不行的乘员空间,在绝对的速度或者大货车之类绝对的硬货前面,都是扯淡,MPV里面坐的通常可不是一个人)。 2、外观设计比较一般:说是比较前卫或者云里雾里一大堆,实际效果却不怎么好,个人觉得有点偏向“低幼化”。特别是车尾部分,真的太简洁了,仿佛一块盖子全包上了。车头还不如五菱宏光来得实在,实在不行看看自家极氪009,稳重大气,妥妥的家庭用车范儿,哈哈。
#汽车改色贴膜刚提新车,都说车衣比改色膜重要,也咨询了几家门店,车衣在8000左右,质保5-10年,国产好的改色膜在3000-4000居多,质保2年。最后决定车衣不贴了,本也是老司机,刮蹭概率较低,二是价格够我两三次改色了,而且好的改色膜也多少能保护车漆。 对于有选择困难症的我来说,改什么颜色真是让我头痛不已,看了很多案例,最终选择跟风PET迷雾灰紫,然后就后视镜、门把手、镀铬条和下沿这些地方要不要贴成黑色,又纠结了好久,最终效果见图,还是很好看的,贴黑后既有紫色的优雅,又有种清新且精神的感觉。 因为是新车,还不想改中网,毕竟是原配,等过段时间再改AMG中网。 选的品牌是“膜一姐”,价格2980,加上镀铬条等贴黑另加了580,不知道有没有贴贵?你们是多少钱贴的呢?
#3月销量榜:比亚迪靠价格战收割前三个月的汽车销量榜,你能看出来什么结论? 第一,迪王比亚迪不可阻挡,超过第二名一汽大众接近一半的销量,而且这么大的基数,增长率还是能保持两位数,吓死人; 第二, 前十名里边自主品牌占了半壁江山,而且增长率都特别高,特别是吉利长安,马上要把第二名一起大众拉下马了; 第三,合资真的不行了, 现在也就南北大众还能挽回点颜面,东风日产马上会掉出榜单、广汽丰田马上估计会变成榜尾; 第四, 华晨宝马竟然能上榜,你说大家消费降价但是BBA卖的很多,你说消费升级,BBA靠降价卖车,是不是挺割裂? 现在大趋势给你说了,总得能看出点啥吧,哈哈!
#最近你关注的车降价了吗?新能源汽车今年非常卷,虽然三四月各品牌陆续降价,但四月底北京车展到五一期间这个节点肯定就是上半年最佳买车节点了!为什么? 1.上半年车企要降价的肯定在五一这个消费高峰期是最低的。 2.地方补贴陆续出台,省的置换补贴叠加市区购车补贴,加起来能有大几千到一两万! 最近也在给身边的朋友做不少新能源车推荐。其实车子没有绝对最好的,只有最适合自己的。而且真正使用起来,车的实用性,做工,安全保障这些因素会发现越来越重要。 如果年轻追求个性和谈资会考虑小米SU7,不过雷总也说交付周期长,认为国内新能源汽车都不错。对于大多数家庭客户,追求舒适度,空间,以及品质安全和可靠性的,比亚迪,上汽飞凡,智己的也不错。今年一月刚提的新R7,应该是18万级中性价比最高的多边形战士,目前几个月体验下来父母和小孩都很满意喜欢。
#大家新提车都贴车衣了吗?到底要不要贴车衣,大家各说纷纭,我的建议是,如果决定贴车衣,那就选一家靠谱的店面吧! 贴车衣的好处就是轻微的剐蹭、划伤、鸟屎都不用害怕了,绝对不会伤到车漆。 同时,我也在犹豫,车衣用了几年后风吹日晒,慢慢氧化,当车衣撕下来的时候就会留胶,处理起来很麻烦,都说好的车衣不会留胶,但是我深表怀疑。 家里的老人说不用贴车衣,同事有说贴的,也有说不用贴的,啊~啊~啊~闹心(#`n´) 考虑再三我还是选择了贴车衣,毕竟利大于弊,更何况是个大新车呢,还是我最爱的Q5,必须安排 接下来问题又来了,选择什么品牌的车衣呢?高端品牌就不用说了,什么威固啊、XP啊,还有最近比较火的膜小二,我也问了问哥们,都说车衣水分很深,于是我又~~~ 经过我的深思熟虑,我选择了一家做了十多年的老店,就在家门口,售后也方便。如果贴膜手艺、质量不行的话,这家店也不会开这么长时间,所以是经得起时间考验的,上图吧。 一辆车子,6个人服务,老总带队,销售监工+拍照,裁膜师精准剪裁,还有3个贴膜小哥儿,这阵容真是绝了。先是建群,群内告知我贴车衣的步骤,先干什么后干什么,贴到那个部位了~等等,这服务太到位了贴膜行业也太乱了吧
#用车心得#用车心得 情况介绍: 去年8月底买的23款熊猫色势不凡(珠光白+黑顶),目前用车10000公里,主要用途是上下班通勤,外加周末一家人出游,主要路况是市区+高速+乡道等,目前油耗7个油, 当时本来想买老款库存来着,后来算了算,差价不多,直接上了新款,对于老司机的我来说,享不凡就够用了,但是考虑到媳妇儿是新手,直接上了势不凡。 选车过程 当时为什么换车,因为经常假期出去玩,随着孩子们逐渐长大,之前的小破车确实比较挤了,再就是短途可以,长途或者山路的话,之前小破车开起来确实比较累,其实最初买车的时候是冲着SUV去的,也关注过几款比如星越L、哈佛H6、CS75这类的,也看过福特EVOS,无奈价格不合适,看见凡尔赛还是在街上碰到了,一眼看上颜值了从此开始关注,直到去年暑假,跟哥们去山西玩,路途较远,山路也多,借了别人的沃尔沃去的,回来之后一周之内就提了凡尔赛。 用车感受 目前行驶10000公里,综合油耗7个,主要是市区道路上自己下班开的多,假期一家人出去玩也会开开高速,自从提了凡尔赛感觉公司没有好开的车了,要么方向盘重,要么噪音大,凡尔赛的方向盘是指哪打哪,非常轻,隔音效果在这个级别里面应该是没什么对手了;底盘方面,法系真的没得挑,板悬完全不输某些品牌多连杆。 车机智能化 这车360清晰度比较高,对于老手跟新手都是非常友好的,尤其是我老婆这种新手,真的避免了很多次剐蹭,另外就得说说这个凡尔赛辅助驾驶了,我觉得也很好用哦,没车的路段开启后,只要手在方向盘上面,它自己就能够帮忙转向跟车,在车道里面愉快的行驶,对于新手来说是非常实用的功能了。 槽点分享 自动启停就非常鸡肋了,一点用没有,省不了油还废电瓶,每次上车都要自己关,不能永久关闭,真烦人;另外就说一下360夜晚没有灯的话,左右两边也是抹黑,后倒车灯我换LED的就很清楚。大灯下雨天也是很恼火。 建议 给大家点小建议新车自带的卤素倒车灯可以自己换成LED的,提高亮度的同时也显得更高大上;行车记录仪建议装专车专用免走线的,对于前挡风小的凡尔赛来说不用单独占一块位置了,大灯的话,我建议有条件的常跑夜路的话还是改改,原车灯光真的是一言难尽。 麻烦圈主推荐一下
#我帮圈子“找水军”我开捷达VS7开了好几年,今儿遇见最智障的问题,问我的捷达VS7是不是没有安全气囊!我顿时就想翻个白眼,我问他谁说的,他说看的网上评论说的! 要不是我有捷达我就信了!我的VS7气囊气帘都是有的哈!别拿这些智障问题去打自己耳瓜子!安全气囊是国标!每台车必须配备! 这会儿车黑子都不带点脑子么,黑车黑得一点都不专业!现在的车哪个不是配备至少两个气囊!一点常识也没有,还当喷子!真的是无语,看他评论全部是各种喷,喷这个车不行,那个车垃圾!说这个车修不好,那个车油耗不行!这是开过多少车,对车很理解?主页一看无任何认证,毛都不是,一看就是专业车黑子!还有那种对着一款车连续不停的黑,也不看博主写的啥,然后黑得是牛头不对马嘴!能不能走点心? 其实这些车黑子,收钱办事我理解,你拿了别人的钱就靠谱点,麻烦就专心点喷车!但是我就搞不懂了,喷车就喷车,怎么就喷车主身上去了?车主招谁惹谁了?喷得再厉害要买的还是会买!像这说瑞虎8修不好和CS75要生锈说是垃圾,说垃圾才会买,又说捷达VS7是垃圾,垃圾才买!真的恶心!这些请水军的黑车的企业才是垃圾,就不能认真做好自己的产品么? 你说这帮子人啊,八字是不是缺德,所以说不管是买啥什么品牌的车,还是少听少看这种喷子,车黑的言语!多去店里看实车,或者寻找身边的真实车主的反馈!
#用车心得蔚来已来 未来可期 为什么选蔚来? ①可以换电,且换电站是目前行业 数量领先的,全国已经达到2100+座换电站,珠海地区 9座,觉得可以换电真的很便利且省时间,如果遇到假期自驾游去别的城市也不用担心没电要等充电的时间。 2.交互系统和中控台界面很好用,设计简洁明了,平时用惯苹果系统的我对蔚来的系统非常满意,语音识别很 智能 3.灵魂nomi,灵动温暖的nomi给整个车增添了不少乐趣,超90种表情,呼叫nomi的时候会瞪着大眼睛看着你,下车也会看着你摇手再见,有一种陪伴的感觉很温馨! 4.内饰空间简单高级,配色和按键都是简约但是不失高级的感觉,触感很好,没有塑料感。 5.Nio house,蔚来牛屋提供给所有车主的一个专属的空间可以喝咖啡,有独立的会议室,儿童乐园,以及参加蔚来举办的车友活动,每个牛屋都有专属的饮品,给车主们提供了除了用车以外的附加值。 ⑥品牌审美,不论是从车的设计、每一张广告照片和视频、周边产品的设计等,都很符合我的审美。 ⑦蔚来生态太强 AJ, Nio day. Nio seeds, Nio phone,Nio radio, Nio life、从生活的各个方面渗透进用户的日常需求,只能说这个车企太用心了! #蔚来et5 #选车心得
#3月销量榜:比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了,前有理想贴钱韭菜,后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉,而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利,L6的救市,勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹,新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器,而纷繁复杂的竞争环境,消费者对于价格的不信任,一批又一批韭菜倒下,才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭,出货量不及预期;国内市场产能无处消化,更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价,而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波,出一波,然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来,各家车企不再摩拳擦掌,遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈,受伤的除了车企,还有重资产投入的经销商。低利润,透明报价,连锁维修店冲击,售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例,庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后,会转好;然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己,上汽两个新能源品牌产品可以关注一下,智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比,卷王,看过来