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汽车空调低压管烫手
- 2020-08-04
- 2020-03-09
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- 04-09
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- 04-06
#车上最没用的配置ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？ 简单看下汽车空调工作原理： 当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。 制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
04-01- 2023-08-15
- 2023-06-22
- 10小时前
- 前天 20:57
- 前天 19:42
- 前天 19:38
- 3天前
- 3天前
#改装案例改方向盘，也是纠结了很久的事情，来来回回很长时间，还是把方向盘改了，这次改的是锻造碳的方向盘，给各位车友分享一下碳纤维方向盘的使用体验。 一、换方向盘的初衷 碳纤维市场，实际上已经很成熟了，所谓万物皆可包，顾名思义，国内汽车行业大部分碳纤维以装饰为主，以“湿碳”最为常见，这种工艺几乎都是用树脂等材料做好形状，在表面包覆一层碳纤维布或碳纤维颗粒，再刷漆，因此价格相对“干碳”低廉，且质感比“水转印”更佳，基于以上的原因，我个人认为碳纤方向盘除了“好看”以外，一无是处，但众所周知，03+原厂是alcantara的方向盘，运动的外观，超棒的手感，受到很多人的追捧，但是很大的缺点就是不好打理，极易“包浆”，很不幸，鄙人就是一个容易出手汗的人，方向盘在一年多的摧残下，包浆都包到可以当古玩了（就不放图了，怕恶心到大家🤢），而碳纤维方向盘，相较之下，更好打理，平时湿巾一擦，妥妥的铮亮，所以再三考虑下，还是定制了一套方向盘，由于想着与众不同一点，且在灯光下看着更好看，放弃了斜纹碳，选择了锻造碳。 二、碳纤维方向盘优缺点 1.优点：当然还是有的，主要以下几点 ①由于比原厂更加运动的造型，方向盘更加粗壮，手感个人觉得比原厂更佳。 ②由于方向盘比原厂光滑，且辅以打孔真皮，更容易打理和清洁。 ③外观仁者见仁，个人人为更加好看。 2.缺点：不得不吐槽一下 ①还是对手汗星人不太友好，虽然更好打理，但碳纤维方向盘表面光滑，一但出汗，会让方向盘变得很滑，这点，各位要三思。 ②因为皮质方向盘受热均匀，即便户外暴晒，进入车内后，方向盘不会烫手，碳纤维方向盘由于表面涂了一层树脂，导致受热不均，夏天烫手，冬天冻手，想入的朋友同样三思。 好啦，分享完毕，最近改装也到了一个阶段，下次会在有空的时候写一篇改装小结，供各位车友参考，当然没人看的话，就不不费时间了～散会
3天前- 4天前
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#07与我相伴A07开了一段时间了，整体来说还是一款不错的新能源车，但是价格被刺了,没想到降价这么快，4s店服务也一般，代替车主评价，好像很多车友都有同样的情况，买车是机缘巧合，也属于头脑发热，还是为心急买单了。 1️⃣外观和内饰：外观造型中规中矩，属于耐看型，无框车门很高级，内饰简约大方，木饰纹锦上添花，配合皮质的车门内里和座椅还有64色氛围灯，符合大众审美。还有几点不足，钢琴烤漆面板，太容易划伤了，心疼车的要贴膜保护，门内抓手设计不太明显，而且时间久了抓手后面的门皮会脏。远光灯灯位偏矮，调最高还是有点矮，后玻璃上的刹车灯不密封，容易起水汽。 2️⃣驾驶体验：提速响应快，超车没有问题，过弯转向灵敏，纯电模式电量充足的情况下设置较高的动能回收也不会有太强的减速感，有滑行体验，刹车灵敏，底盘调教也比较好，高速行驶胎噪风噪在合理范围。续航问题，目前纯电最多一次🏃了147公里，最少的一次应该只有70左右，燃油模式实际比表现油耗要高，这一点车友群好多人都在反馈，加了两次油，每一次100元，亏电状态100元大概跑180公里。辅助驾驶好用，但是报错频繁，况且一报错再无法唤醒，在高速上如果一次报错起码要到下个服务区停车重新启动才可以继续使用，这个比较鸡肋。再者这个车子底盘真的很低，现在三电质保这么苛刻，烂路千万要谨慎驾驶。 3️⃣车内功能：首先长安这款车的音响整体做的还是非常不错的，音质比前面几款用的索尼要好，HUD显示内容丰富，不晃眼，夜间背光亮度偏高，如果跑高速或黑暗路段可能会影响视野，建议关闭，座椅加热按摩对北方用户还是挺有必要，后排空间也很充足，能跷二郎腿，全景天幕体验很爽，夏天一定要装遮阳帘，别听销售说隔绝99%的紫外线，那也还是热，烫手。后备箱空间很大。隔板 一拆更能装，后排放倒可以当床，可以露营的时候晚上躺在里面看看星星。车机系统，整车最拉垮的地方，建议好好和做手机的华为小米还有收购魅族的吉利领克学一学，完全不是一个档次，虽说语音可以控制，语音模型还是差，很多指令要制式词汇才可以唤醒，车机系统不行导致手机app 也拉，希望尽快优化，尽快OTA 。 但总体来说启源这款车子还是不错的，满足家用日常需求，仁者见仁 ，智者见智，其实车子配置够用就OK，只要是大厂的品牌，外观内饰预算各方面都合自己心意，就可以入手，预算加的越多，可选择的余地越多，够用就可以，不要打肿脸充胖子，量力而行，满足自己。
5天前- 6天前
- 6天前
#懂车帝众测嗨喽！憨宝来喽！~愉快的时间总是这么快就结束了，今日受邀参加懂车帝海南新能源环岛众测赛，12日当天抽到红旗EH7和腾势D9简单分享一下试驾试乘感受！先说说红旗EH7也算是第二次深度试驾了，这次我首发车型就是红旗EH7，试驾里程120.4km，小计里程3.7km起步，124.1km 下电，阶段能耗16.6kWh/100km,起始电量97%续航737km，下电电量77%续航560km，据跟车教练说，第一阶段续航汇报红旗EH7略胜一筹，我这黄金右脚还可以吧！据说当时换车试驾后，最终红旗续航结束当日测试路段后剩余4%，排名第一，明天还有一天！就目前这情况，估计也是稳坐续航第一了！110度大电池不是吹的！ 但在街道遇电瓶车横穿马路，没有紧急预警，这点我还是挺意外的，纯靠自己脚刹，也不知道的没有达到预警限制，还是出现延迟现象，不知道其他几位试驾车主有没有触发紧急制动，当然，急刹的脚感还是比较线性。 车机导航不支持超过3个经停点，所以我们一直都是用教练的手机导航的，且没有激活账户，车机也没网，HUD识别路标不是很准确，有时候高德限速100，HUD车机导航显示限速80，清晰度还可以，内容也丰富AR-HUD根据导航，提醒道路行驶方向。还有两点是表现不错的，压线红色预警，以及巡航中跟车，可以显示跟哪个车，这个是我试驾过很多新能源车上没有的！ 整体乘坐我们是4个人，男生大多都是175左右，身材中等，并不拥挤，但要吐槽一下全景天窗，太热了，摸着都烫手，也没有遮阳帘，就海南这个天气，真的是晒的很！可是呢红旗EH7的空调却又很给力，我们全程24度自动风量，我都冻得手冰凉，空调制冷是真的给力呀！好评！整车储物空间也就算中规中矩，能够满足我们测试赛4个人的行李收纳，日常家用也完全足够，最后说说整体内饰简约风，触控方向盘，黑色内饰，搭配金属质感的出风口装饰，与外侧车身截然不同的风格！全新的logo车标，是真的认不出红旗，只有保持了翅膀形的尾灯，加持动画，以及红旗字样才凸显品牌的元素 总之，经过1天的测试表现，续航是完胜的，真的很强！当然对我来说一些小细节还是不太适应，明天上午还是红旗EH7带我完全结束众测赛，详细再分享一篇！明天试腾势D9，大沙发躺着了真惬意。好了就简单嘚吧到这里吧！有对红旗EH7感兴趣的伙伴，欢迎评论区互动留言吖！
7天前- 7天前
- 8天前
- 8天前
#用车心得2023年3月初定的车，当时有一个召回，包括i3这个系列，所以就订车不提车，要求必须是3月份以后得车才提车，所以一直等到了4月18日才提车；拿到的是3月份的新车； 车定的是：i3 的35l，白色，加装了17个音箱的哈曼卡顿（这个强烈推荐，音质秒杀大多数车） 说说我选车的理由：我认为，车的好坏取决于：发动机，底盘，变速箱，调教；宝马的优势在于：底盘和调教，当时购买的时候很多人都吐槽，宝马i3是油改电的车型，不是纯电平台，不如新势力的纯电车血统更加纯正；但是从另外一个角度看，新势力有油车吗？想改他有的改吗？ 我们在捋捋，宝马车现在的诟病，漏油，烧机油 等等，优点：调教扎实，底盘稳定，后驱灵活 等等；在看看i3，是不是规避了劣势，突出了优势；用了油车的地盘加宝马的调教，让你并线更加有底气，超车那更加灵活，过弯踩油门很踏实；至于后排的凸起，很重要吗？你买一辆车，有几天是坐满人的；油车有凸起就能接受，电车有凸起有啥接受不了呢？我是欣然接受的； 在说说智能化，这个可能确实是宝马的短板了，几乎没有啥智能化配置。但是看看现在世面上的智能驾驶，你真的放心把自己的命交给它吗？我是不愿意车开我，更加愿意我开车；所以我更加愿意自己把控速度和危险； 说说续航：已经4万公里了，应该很有话语权了；这块我要细说了： 气温零下5度以下，是续航最短的。耗电主要是两个方面：一个是暖气，这个是耗电大户，开自动风速和定档风速，还有温度大小，对电的消耗，差异都很大；续航：每1%，大概2.5～3公里左右，多也不会太多，少也不会太少； 气温零下五度以上，零上10度以下：这个期间空调不要开自动，定速2左右，温度23度，足够用了，这个期间每1%，大概3公里左右。 气温零上10度以上，零上20度以下，这个是最佳温度，不用开空调，高速开天窗，低速开窗户，这个期间每1%，大概4.5公里左右。 零上20度以上，这个温度，开空调，21度，基本1%的电量消耗，4公里左右。 一年的时间，没有特意去控制。基本随心所欲的在开，要出去玩，提前一天充满，按照来回350公里的距离预估，基本都没啥问题，最低的时候，电量8% 省电技巧：车辆表显的数字是参考数字，真正影响你续航的是，动能回收量和当前速度；也就是说，你要去远的地方，就坚持用b挡，控制车速，多利用b挡做动能回收，这样续航不会太差，速度控制在100到110之间最佳，高了就松油门，低了就给油门，起步别猛踩，这个时间是最费电的： 一年时间：换了两个轮胎，后轮换了两个米其林的竞速4，电车专用胎；换了两块前挡玻璃，都是在高速，被石子蹦裂了； 轮胎：不是防爆胎，一定注意，破了就原地等救援，不能开了，否则轮毂容易变形，得不偿失； 前挡玻璃，双层夹胶玻璃很厚实，外出列了，里面没事…… 满一年保养，做了全车检查，没花钱，一年4万公里，保养没花钱； 车机：一年时间，没黑过屏，没死过机，没卡顿过；车机屏幕很细腻，显示很满意 喜欢给屏幕贴膜的给一点建议：我们平时开车，太阳主要的晒面是车机的背面，所以平时车机背面非常烫手，车机正面靠近空调口，所以车机的主要散热面是正面，不是背面，正面如果贴膜，散热肯定会出问题，容易死机黑屏，卡顿； 大家想了解啥，评论问，我都会回答……
8天前#疯狂神改装上一篇帖子说到群里车友抢到了厂家欧版方向盘拆车件，由于我之前的车子就有这样一个算是小梦想吧，就想拥有方向盘加热这个功能，所以当我得知后，一丝犹豫都没有，马上安排。约定好时间后，更换欧版方向盘，好在凡尔赛改装可玩性很高，只需要更换方向盘就行，插头针孔对应。 安装后还需要开通程序，就是所谓的刷机，刷机后在车机空调界面里有方向盘显示，开通之后现场就迫不及待的试了试，非常不错。温度是逐渐升温，不会觉得很突兀。天冷的情况下就是冷启动开始开启（天冷的时候冷启动降怠速的时间也会比较久，大概1分钟左右。）转速下来后，方向盘也就热了，完全热直至温度到达稳定大概不到2分钟。最高温度可以达到差不多45℃，这个温度不会觉得烫手，反而是感觉暖暖的。 其实开通这个程序是我在之前刷欧版变速箱调教程序的时候就开通了，在没有硬件的时候，就没事儿瞎点过，按道理来说应该直接能用的，但是老师说怕当时没有硬件点开关会报假故障，所以又刷了一遍程序。这有硬件就发现了一个好玩儿的，进这个方向盘加热的程序里，可以看到方向盘当前的温度，而且还能监测到方向盘上有没有手。 我之所以执意要更换欧版的方向盘，一个是虽说国产和欧版的方向盘都是真皮，欧版的方向盘因为有加热这个功能欧版的方向盘皮子更加细腻，国产的有很多类似于锤纹，但是国产的这种真皮感觉比较防滑。还有一点就是欧版的方向盘加热程序能入车机，感觉入车机更酷一些。 之后我依旧会分享我的使用感受给大家，感兴趣的朋友可以关注我哦～～～
8天前
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