#提车日记对比与试驾 提车前主要对比试驾了星瑞、UIN-V、艾瑞泽8 油腻V刚开始挺喜欢,后来路上看见很多了,还特别多改装的,感觉像下一个思域,有点“年轻”,所以劝退了 艾8外观中规中矩,没什么亮点,安全性能据说特别高,顶配10个气囊膝部气囊都有,而且看过网上拆解钢材用的也厚道,去试驾看了下内饰很像某驰,老婆说质感不行,确实当时那辆车的塑料感和按键甚至有松动(可能个别) 星瑞最初看的是纯油版,奈何2.0T油耗偏高,1.5T又没有L2辅助驾驶,星瑞L一出就去试驾然后订车了! 外观:简洁大气,颜色是晴山紫,室内偏灰蓝色,阳光下蓝紫色,很喜欢 内饰:第一批天宫黑内,试驾时想买白内,去订车看见试驾车白色内饰太显脏就定的黑色。很多人喜欢传统车机,我还是比较喜欢这种大屏+保留部分实体按键的设计 驾驶:怀挡刚开始不习惯,用惯了很方便 空间:应该算A+,比我爸的迈腾小,但已经比基本上的A级车要更长了 【购车经历】 对比了广州的几家4s店价格,每一家报价都不一样,优惠也不一样,最后去佛山提的(一定要多对比几家) 【最满意】 外观简洁大气,配置丰富,油耗低,360全景好评 【最不满意】 自带的行车记录仪清晰度一般功能有点少,不能远程查看;车机导航不是车道级别,不够简洁;第三方软件适配少;不能在线升级系统;
#深蓝SL03质量反馈深蓝sl03提车马上一个月。说说自己的感受 我的车是200mxa增程,以下的体验都是我自己对自己车子的体验,有不同感受可以交流分享,不同版本间体验也会有差异。 总的来说呢,就是一台加速还可以,长得比较运动的家用车,骨子里还是台家用车。 加速还可以,开经济模式城区里也绝对够用了。 底盘和转向要当成家用车看就还可以。车尾在过坎的时候,抛跳有点多。指向性就家用车水平。 nvh这个价位正常水平,城区开还可以,高速风噪比较明显。油耗最多六个多油。没上双层夹胶玻璃有点遗憾了。过颠簸时会有塑料碰撞挤压的声音。轮拱之后两个有植绒,剩下两个就是塑料。有小石子和沙砾会有些莎莎声。 储物空间方便中规中矩,不过为了设计搞得只有一个放手机的地方有点蛋疼。还有前排门板的放水的位置有点靠前了。 坐起来在电动的轿车里中规中矩,坐姿偏高但视野还可以。前排坐起来舒适度明显要好于后排,后排靠背角度太直了,头部空间也比较紧巴巴,如果后排经常要坐人的话需要斟酌下。(如果后排头枕不拉上来,男生几乎百分百蹭头发) 配置方面还可以,车机流畅性不错,界面逻辑也比较合理,现在有的功能包括辅助驾驶的可用性也很高。不过车机软件目前比较少,还有前排座椅通风加热只有坐垫有。还有个hud清晰度问题,得看个人。索尼音响,就当不是索尼的就行。 充电算比较快的,不挑桩。续航城区差不多150多
#用车心得在出行时,沃尔沃 XC60 可以给你带来舒适安全的驾乘体验同时也能给你带来烦恼。 -空调使用:空调系统可以有效地降低车内温度,并且可以根据车外温度自动调节风速和温度,保持车内舒适的温度,请注意此项功能需要长摁空调auto按键三秒,此时空调温...查看全文
#人人写点评事情要从 今年 4.28 提车开始,由于我从外地提车,在开回家的高速上,我就发现了刹车有问题,刹车中段会存在制动力消失的阶段,当时我也没当回事,以为是我自己的错觉。然后就这样过去了几天,期间出现了许多诸如黑屏,突然死机,360 卡死等等各种软件 bug,我都没说啥,毕竟是一款新车,软件 bug 很正常,但是刹车时不时的发抽还是让我心有余悸。毕竟安全大于天。 好,时间来到了 5 月中旬,我又发现了高位刹车灯漏水,再次进入店内,告知我需要更换高位刹车灯,极星工程师和我反馈是密封性问题,具体原因需要把我的旧件寄回去进一步研究。 过了两天,车机又开始自动掉线,奇葩的是极星这个车竟然让我去线下 ota,让我整整坐在那干等了两个多小时!!! 这几天在外地开车,又再次出现了刹车和 Aeb 打架的问题,aeb 介入后我脚踩刹车不管用,好几次因为这个都差点撞到人。而极星这边的解决措施永远是官方化的模版化答案。敷衍的不能再敷衍。 总结: 1.品控垃圾,这车子密封件各种乱七八糟的问题,漏水问题严重。 2.存在严重的安全隐患:经常性刹车抽风,制动距离过长。 3.车机 bug 多如牛毛,每天都能碰到各种奇葩的 bug,诸如座椅自动调节,黑屏,卡机。ota 动辄就需要去线下。
#五月骑行日记最近被美食所吸引,趁着歇班开始短途的旅行从满足味蕾开始。 在摩旅过程中,驾驶摩托车本身就是一项激动人心的体验。以下是一些你可能会遇到的情况: 风驰电掣的感觉:摩托车驾驶让你直接感受风和速度,这种感觉令人兴奋且自由。 挑战与乐趣:长时间的驾驶需要良好的耐力和集中力,但每次抵达目的地都会带来巨大的满足感。 路程规划 为了确保旅途顺利,路程规划是必不可少的环节。以下是一些建议: 路线设计 使用地图软件或专业的旅行规划工具,设计最优路线。考虑路况、加油站、休息站等因素。 时间分配 合理分配每天的行驶时间,避免疲劳驾驶。预留时间欣赏沿途风景和休息。 安全考虑 检查摩托车状况,确保车辆处于良好状态。携带必要的维修工具。 总结 摩旅不仅是一次简单的旅行,更是一次自我挑战和探索未知的冒险。通过精心的路程规划和安全意识,你将能够充分体验到摩托车旅行的自由和快乐。
#我的爱车初体验【用车体验&意见反馈】 24款零跑C11增程300尊享提车到现在也有13天了,关于新款零跑C11,优点大家有目共睹,这里主要分享一下可以OTA改进的地方 1.关于遮阳帘关闭逻辑的问题,现行软件版本去掉了设置锁车时遮阳帘位置的功能,这个在老款车型上有,去掉了就意味着锁车遮阳帘只能关闭。在天气好的时候,想一直开着遮阳帘,就会每次上车都需要打开,非常繁琐,联系功能加回来供用户自己选择。 2.关于后排空调屏关闭逻辑的问题,有开关,开关居然只在屏幕下滑的快捷栏里面,还需要手动添加。正常逻辑应该是所以的开关在设置菜单里都能找着,快捷栏是用来快速操作的,而不能变成只在快捷栏里面进行操作。而且这个后排屏误触率有多高,工程师可以找用户体验一下。 3.关于迎宾模式逻辑的问题。现行逻辑是,主驾开门关门会触发座椅前后移动。这会导致什么情况下不方便呢,比如,我上车等人,此时安全带还没系,座椅处于迎宾模式(即向后移动),坐起来就会舒服很多,如果座椅储物驾驶模式(到预设位置),空间必然局促,就需要手动把座位移到后面,到开车的时候系好安全带,又需要手动把座椅移回来,非常不便!!!有人说,你等人为啥不开小憩模式,这个模式中控开屏保不让操作,听个音乐都听不了,并且我就等半小时会儿人,开这个麻烦。 建议参考特斯拉的逻辑(以前开过特斯拉),以主驾安全带是否系上,来控制座椅迎宾,松开安全带座椅自动后移,系上安全带自动前移方便驾驶。 特斯拉销量稳定肯定有他的优点,可以学习一下 4.车机娱乐功能问题,首先车机无法开热点了,这个经过对系统研究,断定为软件屏蔽,可以ota加上。然后是投屏功能,这么重要的,增加副屏使用频率的功能居然没了,那会进一步降低副屏的使用几率,如果不希望用户用这个屏幕,为啥不在设计的时候去掉,还能降低成本。 如果官方因为软件之类的版本问题,那么提供用户自己安装投屏软件可以把,比如乐播投屏,当贝投屏等等软件,让用户自行安装也行。开放一下白名单,增添部分应用。零跑本就车机控制系统和娱乐系统是隔离的,一个是黑莓,一个是安卓,或许开放一点可玩性还好? 5.关于lcc车道保持,目前版本还行,略有画龙。但是在快速过弯时,基本都会跑偏,然后车子自动减速,减速顿挫,体验极差,目前一到匝道这种大弯,都是关闭lcc使用(我相信不会有功能开发者不希望自己的功能用户坚持多场景使用吧)。 还有一个体验极差的场景,直道开启lcc,隔壁车道但凡有大车,尽管人家平稳行驶,没有压车道线,C11一开到旁边,自己就来一脚猛刹车,还带有刹车片摩擦的声音,非常吓人。后来研究发现,关闭AEB(车辆主动刹车功能)可以缓解,但是这个功能每次上车都会自动开启,就很烦,像我这种习惯防御性驾驶的,AEB如果不好用,可以不要。 因此就这一条提出两条可能的解决方案,要么尽快优化lcc和aeb,使其碰到大车(规范形式,不压车道线的情况下),不出现幽灵刹车 或者aeb可以手动关闭,下次上车保持关闭状态,用户自主选择开关(如果不违反法规) 6.盲区摄像头取消了,极其不便。360和盲区摄像头两个功能并不冗余,我的车在第3天挂彩就是晚上被右侧后盲区的一个静止电动车刮的,雷达没有任何提示,这个如果有盲区摄像头则可以避免。当然,如果后期4s店提供加装的服务,我愿意付费。如果不提供,可以增加一个开启转向灯,自动弹360的选项?给用户自己选择嘛,我想有的司机会愿意开启 以上基本都是软件层面可以解决的问题,硬件上的暂时不提,这个我想很难解决,除非更新换代,最后也希望零跑大卖吧,目前销量非常不错,那么稳住用户体验的口碑,我相信这是一个车企长远生存的必备之道。 最后,看到这个帖子,有同感的,可以在评论区留言,比如,同意1345条,等等。以上功能给用户选择,不强制,多一个选择我相信大家的体验会更好
#懂车帝众测先说优点:外观萝卜青菜各有所爱,我个人觉得这车挺帅的。只要油耗那是相当的低,这是我们家第一台插混,从油车到混动感觉开起来真的很省钱,买车一个多月开了2668公里了,充了13次电,每次平均7元,油还是买车时加满的那箱油350元左右。现在油还够跑176公里。 缺点:启源A05新车有气味,车机软件比较少。