虽然说我们现在汽车的配置越来越全,但是买完新车之后,很多朋友还是会加装一些很实用的配置,那么到底哪些是必须加装的呢?阿喵汽车喵哥给大家总结了7种非常实用的建议大家加装的配置,最后一种就是白送你都不要装
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊,为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播,你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始,我觉得这样的要求有些过分,为什么汽车后座椅一定要能放倒?更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平!”。 要知道,座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3,第二排座椅可以前后滑动,靠背不可折叠在坐垫上,不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上,不可以前后滑动,可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业?说直白点就是,座椅放倒很容易做到,如果说放平90度那太难了。 再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒,这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时,要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输,或者说偶尔当床平躺一下,那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折,以增大后备箱的储物空间的原因。 的确,现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的,比如传统的面包的后排座椅,为了方便拉货,不但座椅可以方便的拆卸,而且座椅的靠背放倒后,和坐垫是比较凭证的,究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳,没有什么腰托和支撑,折叠起来比较方便。 而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上,由于靠背具有一定的厚度,靠背折叠在坐垫上,座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态,依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况,座椅立起来的时候无所谓,座椅放倒后,明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态,只能说是座椅可以放倒,但是距离网友所说的“放平”还是差距的。 这里我说的“放平”,指的是座椅放倒后,座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度,但不允许出现这种台阶,以为这种台阶不管是露营平躺,还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢? 有的,看看我是怎么做的,参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法,自己找了一块正方向的塑料板,自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸,又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板,放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了,一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做,后座椅是放平了,但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工,板子锯的尺寸有些不对,装在行李箱里左右挤挤的,后面还有一个地方和门槛不匹配。 如果看实车不够直观,看看这一张结构图,是我从专利网上找到的,是不是可以看出,行李箱被额外的抬高了? 那是不是有其他的办法?也是有的,在座椅设计的时候,就考虑到坐垫和靠背的厚度,把座椅靠背的转轴抬高,这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件,需要用硬质塑料防护,结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。 那是否还有更好的办法?也是有的,比如这张图所示的,其实也是当年307和206的做法,后座椅坐垫可以向前翻起来,把座椅靠背放倒时,靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦,就是需要自己用力气翻倒坐垫,如果坐垫做的比较厚实,翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背,这个操作其实也挺麻烦的。 说来说去,想把后座椅放平的方法有很多,就看汽车厂怎么设计,就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度,就像4008硬质隔板这种方法,也是一个不错的做法。 说到这里,你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用?需要当床平躺时,就把隔板架起来。不想平躺时,就把隔板放下去,两全其美。但是,我的硬隔板是做了,但三年只用了一次,感觉对我来说完全是没有必要。 所以,你还是坚持希望后座椅需要放平吗?
#奔腾吧【情况介绍】 上月底换车了!开心! 本身自己有辆suv,雪佛兰创酷,有10年了,被淹过,修好了之后倒是没什么大问题,但车里一股味道,加上媳妇当时考的是自动挡的驾驶证,后面想了想呢就换车! 【买车过程】 选车得时候看了很多,现代,吉利,福特都关注过,也都去看过试驾过,但是心里总是觉得差点什么,有一天媳妇给我发了个图,奔腾B70,第一眼就被外观吸引住了,虽然快30了,但是男人至死是少年,之前后一直关注这个车,其他车再也没有看过!之前的23款的,后来听说要出新款,就想着等等第四代的,24款出来以后感觉没有第三代的好看,最终还是考虑23款 【提车费用】 3月31号,在郑州提的。当时也去了好几个4s店对比价格,最后去一家店什么都谈了,当时直接说的落地,23畅享,10.6万,也没有细算裸车价什么的,直接就是全包的价格。分期,6.4万免息两年,跟销售之前就联系好久了,一开始11万,在店里跟老婆磨了一下午磨到10.6,送脚垫,贴膜,300油卡,奔腾水杯,抱枕坐垫,灭火器等小物件!价格方面比较满意,我看车友大部分都是11以上了,之前也问过圈主的建议,11以内就不算坑。我也建议车友们看车的时候,多走几家对比价格,好事多磨,不要碍着面子,多跟销售砍价。 【爱车初体验】: 外观感受: 当时没买第四代就是因为第三代的前脸,车灯的造型有点像T字型,我觉得是最大的亮点。车头下面有一个类似前铲的设计,大溜背设计侧面看线条比较丝滑,车尾两侧的大灯跟前面款式一样,中间是一条贯穿式灯带,一体的掀背尾门微微翘起来一点,有点小尾翼的意思。整体车身偏低,偏向于运动多一点。老婆发给我看的时候第一眼就被吸引住,10万左右轿车绝对最好看! 动力感受: 我这个是1.5T的,对于我来说动力比较充沛。对比我的十年创酷动力,有2.0的感觉。对于一个老司机来说,这个车起步的顿挫在我的接受范围内,可以忽略不计。如果脚法控制得好可以避免。中段动力猛,持续长,没有那种笨重的感觉。起步的时候大脚油门有推背感,油门响应略有0.5秒延迟。跟车非常舒服,超车也比较顺畅。 驾驶感受: 提车到现在快半个月了。开了500多公里。方向盘转向精准,很丝滑。整体车身偏低,快速过弯侧支撑比较好,比我那辆SUV强太多了。高速上跑起来比较稳,底盘感觉整体偏硬的。小土路没什么问题,过减速带的时候没有SUV优势大,具体表现在如果稍微快一点,会有弹跳。 舒适性: 新车没味道,本以为会有那种新车味,买车的时候还带着我老婆的香水去的。前挡下面和车门中控都是软包,整体质感比较好。座椅不软不硬属于适中,有打孔,坐着很舒服。静态情况下隔音很好,感觉密封性高,老婆在车外面说话听不见。跑起来的时候胎噪略微大一点。80多以上的速度就明显起来了,可以接受,不影响在车里正常对话。我177的身高,坐在后排头上能剩个一拳的距离,腿部空间也足够,根我那辆SUV比也不小。 油耗: 油耗在市区我跑8个左右,还能接受,其实跟我那台十年的车差不多。高速只跑过一次短途,70公里,表显续航6.8。冬天的时候我估计会比现在高一点。 功能体验: 360倒车影像图像比较清晰。我这个没有L2辅助驾驶,有定速巡航,高速上比较好用。后方来车提示那个提高了变道安全性,后视镜会亮灯,电动尾门对于掀背车非常友好。车窗的防夹功能真的很有必要,前几天下车手机在副驾驶,刚好主驾玻璃是开的,就直接伸脑袋和胳膊从车外去拿,应该是挤到了兜里的车钥匙,车窗就开突然始上升,顶到胳膊就停下来了。车机目前用着没有卡顿,比较流畅。车机内容不算丰富,就是基本的导航和音乐,电台,个人中心,车辆信息什么的。好在可以联网,智能语音开车的时候很方便。控车APP最近更新之后出现过登陆不上的情况,之前可以正常使用,反应速度还可以。 小结: 目前就是感觉连接手机蓝牙听音乐的时候用车里导航没有声音!听车里导航就不能连蓝牙听歌。其他都挺好的。十万块的车,目前的这些配置已经满足我的预期了。建议后面可以把车机内容更新的更丰富一些。 感谢圈主的指导!辛苦审核加精!