热点科技
就在前不久,全球著名车辆碰撞测试机构美国公路安全保险协会公布了15款SUV车型的最新碰撞试验结果,仅有1款车型获得了全优的成绩,有9款车型得到了不及格。
天天汽车
无安全带正面碰撞试验,展示出了安全带的重要性
用户7167693614556
ID.7 VIZZION经过了73次整车碰撞试验。这些试验是为了验证车身结构、安全配置和材料选择的有效性,确保车辆在发生碰撞时的安全性能。这些碰撞试验涵盖了正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等多种角度和场景,以及针对行人保护和弱势道路使用者安全性的评估。
中新汽车
【Man哥语】近两年在国内最严苛机构中保研碰撞测试下,越来越多的热销车型被啪啪打脸。在国内碰撞测试五星遍地跑之际,中保研的碰撞测试几乎如一股清流,站在保险公司角度设计碰撞试验,测试标准更加严苛,如今在国内市场几乎成了堪比美国IIHS的测试机构。
向新而行
公开测试,中国自主高端品牌的信心和实力! 中国汽车技术中心的C-NCAP十五周年庆典上,高合HiPhi X被中汽中心选为唯一纯电车型代表,在众多媒体的现场观摩下,成功完成正面40%重叠可变形壁障碰撞的公开试验,表现优异! A柱无变形,前舱吸能完美,全部车门正常电动开启,气囊展开准确,高压电池保护完好。
汽车安全这事儿
4月24日,中保研汽车技术研究试验中心,发布14款车型的测评结果。汽车安全这事儿获悉,这14款车型中,包含7款新能源汽车。在车内乘员安全得分中,仅北京魔方一款车型,获得良好(A)评价。其余13款车型的评价结果,全部为优秀(G)。
钛媒体快报
钛媒体App 11月20日消息,2022中国汽车安全大会今天(20日)开幕。根据近年来我国道路交通事故的新特点,中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。
车轮快讯
当然,有一些车型在美国IIHS碰撞成绩和中保研碰撞成绩一样不理想,比如福特福克斯和三菱欧蓝德虽然在结构项虽然不是全优,但是成绩相同,这从侧面证明了以上车型进入中国偷工减料。
中保研发布了最新一期9款车型的碰撞成绩,总体来看得分还算不错,尤其是曾被车企视作“碰撞噩梦”的25%偏置碰撞本次也没有爆出冷门。
郑谊
中保研的安全碰撞测试,可以说是目前中国最严苛的安全碰撞测试了。很多车型甚至是价格颇为高端的合资车型也在中保研的碰撞测试当中表现不佳。所以对于汽车厂商来说,现在最害怕的就是在中保研碰撞测试获得低分。12月28号的时候,中保研发布了一个公告,那就是针对2020版的碰撞公开征求意见。
中国汽研艾迪汽车网
2020年,中国乘用车市场一共售出新能源汽车136.7万辆,同比增长10.9%,创下历史新高。根据《2021麦肯锡汽车消费者洞察》,在2017-2020年间,愿意购买新能源汽车的消费者从20%这个比例一路上扬到63%,这一现象在高收入家庭中更为明显,有90%以上的消费者都愿意购买新能源汽车。
有驾报道
潜移默化中,不少人开始对电动车产生了恐惧,那么应该如何防范于未然,这是很多中国“汽车人”着重考虑的事!
齐鲁壹点
2022中国汽车安全大会今天(20日)开幕。根据近年来我国道路交通事故的新特点,中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。
汽车碰撞测试
适用于09—17款车型,假人的头部几乎没有接触的正面安全气囊,下铰链处空间入侵24CM,仪表盘入侵17CM,驾驶员约束成绩不及格。测试速度:64公里每小时。
本文约600字 阅读预计需要4分钟纯电动车底盘被擦挂,需要格外注意,你知道为什么吗?在纯电动车底部,不仅有大量电池,电气线路长度也是燃油车的2倍。一两次磕碰可能问题不大,但底部暗伤长期积累,就会伤及电池包,极有可能引发自燃。
自1959年全球首个碰撞试验开始,碰撞试验对汽车安全性能提升发挥了至关重要的作用。然而,随着CAE仿真逐步应用、主动安全越来越先进,有不少人认为实车碰撞试验的意义大不如前。
汽车设计工匠
汽车安全气囊需要进行正面碰撞,侧面碰撞,和安全气囊的一些台架实验
汽车行业关注
因碰撞标准的提升,一些市场口碑良好、在消费者印象中安全性优异的车型,也撞出了不及格的成绩,出现车体大面积变形、A柱直接弯折、假人严重受伤的情况。
近日,一张“新能源品牌车型 C-NCAP综合得分率排名”在网上发布。在这一份碰撞测试综合排名中,仅有一款车型来自合资车企,其余九款车型均为自主品牌或新势力车型。
汽车洋葱圈
原厂的轮毂一般都是非常结实的,大部分车撞完之后,都是把左前轮毂“撇”在外面,而奔驰C级则是挤在了里面。这一挤,就造成防火墙下部变形,挤压到假人的腿部,造成了一定的伤害。但是它的A柱确实纹丝不动。好啦,正面25%偏置碰撞跟大家聊的就这么多,咱们接下来看看侧面碰撞,INSPIRE和雅
Hello大家早上好!最近这两年,在中保研的“教育”下,大家对车辆安全越来越重视。甚至很多销量明星,因为碰撞成绩翻车,而被大家骂上热搜、甚至一票否决,销量一两年都缓不过气来。碰撞测试也被一些网友认定为“良心测试”,一些新车上市后,总有些人表示去中保研撞一下,看看结果才敢买。
大指挥官被一些网友戏称的合资特供车,小鹏G3是造车新势力,RX5MAX是传统自主品牌车,早前会有一部分人觉得,这样的车型相比“合资品牌全球车型”不够安全,但我觉得看了今天的中保研测试结果,他们的观点会有些转变,咱们走起来!
北京市场监管
近日,由北京市检验检测认证中心所属北京市产品质量监督检验研究院(以下简称“市质检院”)牵头制定的团体标准T/CSAE 264-2022《车对车正面50%重叠碰撞试验方法》正式发布。本标准在制定过程中参考了现有乘用车正面碰撞标准相应试验要求及汽车碰后处理的相关标准。
搜狐汽车
出品 | 搜狐汽车·新车消费报告凭借相对更严苛的测试标准和评价体系,中保研碰撞测试如今在国内已经有较高的知名度和权威性,也成为消费者衡量车辆安全性的重要参考。
珠海阿甘生
小米SU7上市27分钟卖5万台,小米是开心了,友商们可能就睡不着了! 毫不夸张地说,今晚发布的SU7,堪称车圈春晚,网上热议不断,小米汽车直播间更是挤爆了,他们无不惊叹于SU7的外观、内饰、智驾、生态、安全等。 外观方面,SU7有着优雅的轮廓线,正面呈现低趴姿态,侧面线条流畅,小翘尾和光环尾灯极具视觉冲击力。海湾蓝、雅灰、橄榄绿、霞光紫表达了大自然的纯净色彩,劳斯同款巴斯夫车漆将高级感拉满,是经得起时间考验的设计。 座舱方面,SU7采用了经典的三幅D型方向盘,触感极佳,驾驶仪式感拉满了。人体工学设计的座椅,搭配创新的三明治结构坐垫,带来了舒适的驾驶体验。车内还配备了动感氛围灯及可媲美百万豪车的音响配置,堪称殿堂级听觉盛宴。 在空间表现方面,SU7的后排膝部间隙达到了105mm,比特斯拉Model S的59mm和宝马5系的55mm还要宽敞。前备箱容积也来到了105L.比特斯拉Model S的89L及保时捷Taycan的84L要大得多。 动力方面,SU7搭载双电机,最大马力可达673PS,峰值扭矩838N.m,百公里加速突破2.78秒,这样的成绩超过了保时捷Taycan Turbo的2.93秒和特斯拉Model S的3.0秒。加上全栈自研的底盘控制算法,毫秒之间全场景自适应。 续航及补能,SU7双电机可实现800km长续航,而且支持800V超级快充,充电5分钟即可续航220km,充电10分钟续航390km,充电15分钟可续航550km,而model S充电10分钟只能续航225km。 安全方面,SU7严格遵循严苛安全标准,铠甲笼式钢铝混合车身,强度高达2000MPa,通过40+项碰撞测试。行业首创的电芯倒置设计、人车家全生态端到端加密、xiaomi pilot智驾系统、7个安全气囊,12个超声波雷达和360度全景影像,把汽车的主被动安全全线拉满。 最最关键的是,小米这公司,不仅仅满足于智能科技的领先,他们还大力推动智能制造的发展。为了融合创新智能技术和传统制造,小米在北京亦庄建了个超牛的汽车工厂,这投资可不是小数目,整整55亿!这工厂面积大得惊人,跟故宫差不多大!数字化技术可是这工厂的核心,它让整个制造、测试、创新、交付的流程都变得更智能、更高效。小米这步棋走得可真稳,看来他们是打算在汽车制造领域也大展拳脚了。 最后是价格,SU7的定价超出了所有人的预料,21.59万起虽然算不上太便宜,但结合它的外观设计和配置体验来看,50万内最好看、最好开、最智能的轿车,也算实至名归。这就是肉眼可见的突破,也是中国汽车工业崛起的象征。 其实,智能电动汽车,说白了就是“汽车+电动+智能”的完美结合。过去十年,咱们已经搞定电动化了,接下来这十年,智能化才是关键。“智能”这玩意儿,就像是汽车的灵魂,有了它,车子才更聪明、更懂你。所以嘛,智能化肯定是这时代的决胜点,咱们就拭目以待吧!
江淮钇为枣庄铭远
江淮钇为3以宇宙间无处不在的泡泡为灵感,将整车车型雕琢得圆润饱满,这种泡泡宇宙美学设计使人由内而外地感受到一种温暖与守护的力量,正面看去萌动可爱,充满积极向上的力量。 LED天使眼水晶大灯模拟了人眼从睡眠到清醒的动作,拟人化效果,启动时满满的仪式感能带来一整天的好心情 计七款配色,泡泡宇宙美学设计的外观击中万千少女的心,坐进车里,内饰的颜色搭配非常治愈,15.6英寸的中控屏,语音就能实现全部操作 不仅颜值高,钇为3的安全性更高,五星碰撞安全,满满的安全感( 永不起火的蜂窝电池,闪充,充电10分钟续航300km~505km超长续航,完全没有续航焦虑菜 无感启动,无感离车,4.99mm的转弯半径,让驾驶更轻松 现在购买还有多重优惠福利等着您置换补贴5000现金补贴2000 终身免费整车质保。多重金融购车方案
太白组织
天天看车友群里的聊天,近期看到最热的热点就是很多新车降价的消息。想起两年前自己买车时的种种比较选择,不禁又想起买车时一个常常在纠结的问题,买车第一选择是看质量还是价格? 当时买七座MPV时看了很多车型,心里既想要车子价格便宜,又想要车的功能全,纠结了好几年,一直找不到合适的车型。最后想通了这个问题,就是有多少钱就办多大事情,也就是通常说的要追求性价比。锁定价位区间,不超过20万,在同价格档位的车子里比较功能和质量,坚决不跨价位档次去比较,这才最终锁定了荣威。 我选了一些图片上传到帖子里,这些都是影响我买车决定的因素。荣威IMAX8的用料比较好。前后保险杠可见的比较结实,尤其后保险杠最为直观,厚厚的U型铝合金,车友遇到大货车追尾事故发的图也能看出对于第三排的保护比较有效。车内的气囊数量也比较多,而且不分高配和低配都一样,这对我这种买低配车的人来说非常友好,是给普通消费者带来实实在在的好处,不像某纳,最低配用的是特供轮胎,雨天刹车测试成绩稀烂。底盘在出厂时已经全部做了喷涂,不用车主再花钱做底盘装甲。在中保研的碰撞测试中,正面碰撞A柱没有变形,还有丢轮保人的设置,避免轮胎进入驾驶室造成人员伤害。 总的来说,买车还是得兼顾价格和质量,在自己经济能力范围里挑合适的车。现在竞争激烈的环境下,车企走高溢价的路是不行的,所以纷纷降价,荣威在终端的优惠力度也不小(和某然、某纳对比降价幅度不高,但也从侧面反应出这些车型前期的高溢价割了不少消费者韭菜),降价消费者肯定欢迎,但是希望不打恶性竞争的牌,不以降低质量和缩水用料来换取。
善良星星3iA
星越L“丢轮保车”发明专利-小偏置碰撞时通过摆臂旋转,改变车轮方向,降低对乘员舱的冲击,同级最优25%偏置碰撞结果。 星瑞和星越L前副车架脱落设计-正面碰撞时,前副车架前后安装点脱落或折断,同发动机等一起下移,阻止发动机侵入乘员舱造成伤害。
淮北星途常曼
最新一期的中国保险汽车安全指数(C-IASI)评测车型结果中,星途瑶光在“车内乘员安全”、“车外行人安全”和“车辆辅助安全”三大核心关键指数上荣获全优G评级,这也给担心安全性问题的买家吃了一颗定心丸。 可能很多人并不清楚中保研的碰撞测试评价体系,这可是国内最严苛的第三方碰撞测试,测试项目与美国IIHS相仿,相比C-NCAP的条件更加苛刻。 其中,C-IASI全称为中国保险汽车安全指数,通过借鉴全球最权威碰撞机构的评分标准和严苛的试验条件,构建了最接近真实碰撞的试验场景来评判车型安全性能,为消费者选购车提供了更权威、更专业的性能参考信息。 在测评过程中,为了更真实展现碰撞场景和更高的碰撞速度,从而更能反映车辆在实际交通事故中的安全性能。C-IASI考虑了不同身材、不同性别的驾乘人员,使得测试结果更具代表性。 所以,能获得中国保险汽车安全指数(C-IASI)评测全优评级并不容易,而这项安全测试成绩也有着极高的含金量,更容易让消费者信服。
10w预算却想要30w的体验? 江淮钇为耗时十余年带来钇为3,被无数车主评为“10w左右的极致车型” 颜值 泡泡宇宙美学设计,整车线条圆润饱满,给人温暖与守护。 2从正面看,钇为3的微笑前脸、LED天使眼水晶大灯、个性花瓣轮毂,彰显积极乐观的心态。 31.45m全景天幕、隐藏式电动门把手、外后视镜电动折叠,每个细节设计都给你豪华体验! 安全 买车最最重要的就是安全性能!其他都得往后站! 钇为3五星安全碰撞标准、CTB电池车身一体化,0热失控蜂窝电池,永不自燃! 2ESC电子车身稳定系统、6安全气囊、360°全景影像、540°透明底盘、18+项安全驾驶辅助(5摄像头,3毫米波雷达,12超声波雷达) 驾控 续航超强,电池仓较同级大30%; 2全球唯一九合一超级动力总成,效率高、省电、噪音小、振动小,豪华车的驾乘体验! 同级最小的转弯半径,车辆开起来更灵活 4三合一智能刹车系统,百公里刹车距离37m,领先同级别对手,迈入30万级豪华车水准。 5重新定义纯电A级车架构,实现高达93.5%的驱动效率、90%以上的充电效率以及节能50%的热效率,同时
谈车帮
可插混可增程长安UNI-Z 正面刚上比亚迪宋家族 无惧才有胜算 市场有多卷,车企就需多卖力!长安汽车即将再添猛将——长安UNI-Z。12万级别混动SUV的定位、智电SUV的特质、跃级新蓝鲸的核心竞争力。直接将综合实力拉满。相较于同级别车型中的“常青树”比亚迪宋Pro/宋PLUS等,长安UNI-Z做到了“人无我有 人有我优”的新高度。无惧市场“常青树”的长安UNI-Z,这次真的胜券在握。 新蓝鲸动力一键切换 驾驭增程插混双重魅力 在动力技术的创新赛道上,长安UNI-Z迈出了重要一步。它独特地采用了P1和P3电机输入轴串行结构,辅以3轴6齿紧凑电机布局,这一设计不仅实现了插混和增程两种动力形态的一键灵活切换,更将综合续航里程提升至惊人的1200km,这一数字已然超越了宋Pro的1090km续航表现。 7 尽管比亚迪的宋Pro和宋PLUS组合,凭借骁云1.5L发动机与EHS电混系统的强大组合,实现了145kW电动机峰值功率和325N·m最大扭矩的卓越性能,但长安UNI-Z在新蓝鲸混动专用双电机电驱的推动下,其峰值功率近乎达到158kW,峰值扭矩更是跃升至330N·m,零百加速时间更是缩短至仅7.4秒,展现出了无与伦比的加速性能。 而长安UNI-Z在经济性和高效性方面的表现,更是让竞品难以望其项背。它能够实现125公里的纯电续航,相较于宋Pro高配版本多出15公里,这一优势使得它在日常通勤中能够更长时间地依赖纯电模式,既环保又经济。 长安UNI-Z的出色表现不仅仅体现在动力性能上,其综合性能同样令人瞩目。它能够轻松应对用户日常出行的各种场景,无论是城市拥堵还是高速巡航,都能为用户提供最佳的用车体验。新蓝鲸动力的无极传动技术更是为驾驶带来了丝滑平顺的体验,发动机与发电机的完美匹配,使得充电时也能享受到宁静舒适的驾乘环境。电驱的舒适感让顿挫成为过去,后排乘客也能告别晕车烦恼,尽享每一次出行的愉悦。 智驾座舱领先一程 配置卓越碾压同级 通过“黑科技”打造智能座舱,无论是比亚迪还是长安汽车或是其它品牌,这都是必须要攻下的一个领域。宋Plus的配置很丰富,这不假。但是丰富的科技配置并不是宋Plus全系标配。而长安UNI-Z要做得是科技平权,实现了包括L2级辅助驾驶以及FCW前碰撞预警等在内的11项主动安全功能的全系标配。这是“人有我优”。 宋PLUS搭载的智能语音交互系统不仅支持场景DIY,功能也非常的丰富,但是长安UNI-Z标配的极致AI语音助手唤醒速度更快,达到了0.3秒。说句玩笑话,说话慢一点的人,都没长安UNI-Z的语音助手应答得快。值得一提的是,语音唤醒功能不仅支持车厢内对话,在车厢外也可以进行功能对话。这是“人有我优”。 宋Plus有自动泊车,但是长安UNI-Z的APA自动泊车6.0还搭载了全语音AI泊车助理,使得自动泊车系统的识别能力更高,泊车变得更简单。这是“人有我优”。 宋Pro的10.1英寸旋转大屏确实别出心裁,然而,长安UNI-Z搭载的那块14.6英寸超大科技中控屏,无疑是对大屏时代的全新诠释。这款大屏不仅拥有更为广阔的显示空间,更在色域细节上展现出了非凡的实力。其应用图标设计具象生动,用户操作起来既迅速又精准,极大地提升了驾驶过程中的便捷性。这是“人有我优”。 值得一提的是,长安UNI-Z还创新性地引入了行业首创的FaceID 3.0人脸识别系统,该系统能够同时录入5张人脸,这就意味着更多亲人能够体验到这一便捷功能。这一技术不仅能精准识别用户的人脸,还能与车辆解/闭锁、启动及座椅迎宾等功能无缝对接。想象一下,当您上车后,无需任何等待,即可享受无感出发的畅快体验,这无疑将驾驶的便捷性提升到了一个新的高度。这是“人有我优”。 凌厉外观不从众 轴距称霸空间无敌 如果说动力、配置和空间等是评价一款优秀SUV的硬实力指标,那么颜值无疑是年轻消费者在购车时最先被吸引的软实力。比亚迪宋凭借其Dragon Face 2.0设计语言,捕捉了不少中国消费者沉稳内敛的审美需求。长安UNI-Z更是不甘示弱,大胆的颠覆传统采用更具突破性的设计,通过流光式LED前大灯与无边界格栅的结合将车辆的前脸打造得有新意。尾灯由216颗LED灯组合而成,机械式尾翼的加入为尾部设计增添了更多的性能感。环抱座舱的优点,除了体现在整体的设计上,更体现在了内饰材质的选择上。无论是中控台还是门饰板,触之可及的地方都颇为细腻。 长安UNI-Z的车身尺寸为4730*1890*1680mm,轴距为2795mm。所以和宋Pro相比,长安UNI-Z的空间优势不仅存在于轴距上还有不轻易被察觉到的储物空间上。相较于宋Pro的22处储物空间而言,长安UNI-Z全车31处的储物空间可谓是充分发挥了车内空间的作用。为日常用车带来了更多的便利和整洁。
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天空车评精选
中保研最新安全碰撞成绩出炉-别克E5 3月19日中国保险汽车安全指数(C-IASI)发布最新车型测评成绩,别克E5在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三大项目中,均获得了最高评级“G”(优秀)。其中还包括了用户关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况,同样也以优异成绩通过测试。让我们一起来看看具体的碰撞表现吧 首先是侧面碰撞,我们可以看到侧面B柱被撞击以后的侵入量不是很大,这是因为别克E5车身侧面内含田字型挤压铝溃缩吸能材料的门槛梁以及超高强钢B柱等设计。值得一提的是,有别于目前业界普遍采用单一固定点位柱碰来评价车侧的安全性,别克E5在研发阶段就进行车侧多点位连续柱碰测试,切实提高车侧的碰撞抵御能力,提升车辆安全性 大家最为关注的25%偏置碰撞,别克E5也获得了最高评级,车身大比例应用高强度钢和超高强钢,车辆A柱、底部横梁等多个关键部位还采用了抗拉强度达1500Mpa的热成型钢,别克E5的前悬架摇臂也经过了特殊设计,使车辆在小重叠量偏置碰撞中,车轮能够顺利脱出车身,增大溃缩行程,减少碰撞能量传递到乘员舱 别克奥特能纯电平台的电池包拥有井字形结构电池包,内部设计有高强度的横梁及纵梁,其中横梁采用了1500Mpa热成型钢,抗挤压能力高达100KN,约为国标要求的3倍
南京海之森胡小红
海鸥在使用安全测评中表现出色,充电安全、电磁干扰、涉水电安全得分率均获100%;在碰撞安全测评中,海鸥的正面碰撞、侧面碰撞、鞭打试验得分率分别获78.79%、100%87.10%。针对续航补能等用车痛点,海鸥在充电续航测评中同样展现高能实力,常温续航、低温充电、充电兼容性得分率分别获98.8%、100%、100%,成功获得A级评级。 承袭e平台3.0安全基因,海鸥搭载超级安全的刀片电池,采用纯电车专属高强度车身架构,白车身本体高强度钢用量高达61%,处于同级领先水平,在A、B柱、前防撞梁、前后纵梁等关键部位,应用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢,大幅提升车身结构强度。海鸥全系标配4安全气囊、电子车辆稳定系统,提供了全方位的主被动安全防护,安全性能再上一个新台阶。 海鸥荣耀版焕新上市,承袭了新一代主流代步车的硬核实力,增色降价,打破了A00级车型价值边界,相信全维全优的海鸥荣耀版将为更多用户带来个性多彩的出行体验。
开电车的老胡
中保研碰撞测试安全性能好,但似乎也拉不动销量 作为一个一岁宝宝的父亲,当时购车时的确第一考虑点就是安全,智能化放到的次要考虑的点。当然在沃尔沃和别克E5的PK过程中,E5的性价比还是高了一些。但是,作为消费者,其实能感觉的就是广告宣称的奥特能平台的安全性,其他的感觉不明显。当然了,别的车厂我看宣称没有起火的,似乎别克E5也没有起火的案例。但是这可能都不能真正说明安全性。毕竟别克E5的销量摆在那里。如果量大起来,依旧保持零记录,那就是真的牛。 不过今儿看到中保研官方发布了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2023年测评车型第三次结果。其中一共测试了8款车,包括了别克E5。先说结论,结论显示别克E5的安全性还是不错的。至少从测试结果看,没有让人失望。 先说不好的。别克E5在耐撞性与维修经济性指数测试中的表现为P级,即“较差”。这意味着在中保研(C-IASI)的测评体系下,别克E5在低速碰撞或刮擦事故后的结构耐撞性和维修成本方面表现不尽如人意。具体表现为在碰撞后可能更容易出现较大的损坏,并且维修费用较高。 除此以外,在其他安全性能方面,别克E5的成绩相对优秀:车内乘员安全分指数、车外行人安全分指数以及车辆辅助安全分指数均获得了优秀的评价(G级)。特别是在驾驶员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞工况中,别克E5的表现同样得到优秀评级,确保了乘员舱的完整性与安全性。 当然,在肯定别克E5强大安全性能的同时,还是有几点期望。 1、希望能对AEB自动紧急刹车体验进行优化。 比如在某些复杂路况或者近距离跟车时,系统的误判可能会导致不必要的急刹车,影响驾驶流畅性和乘客舒适度。希望别克能够进一步优化AEB系统的智能判断逻辑,提高其区分不同驾驶情境的能力,以降低误触发的可能性,同时也尽量平滑紧急刹车时的力度和动作,从而在保证行车安全的前提下,提升驾驶者的操控体验与乘客的乘坐舒适度。 2、在内卷的时候,加大一些促销力度和用户活动。 现在中国新能源汽车还是很内卷的,要么走极致性价比低价路线,要么走用户体验用户活跃路线。今年降价的方案我就不说了,其实圈友说的蛮多了。如果不想降价,就多给用户搞一些活动吧,把用户的忠诚度做起来,靠用户口碑传播也是一条路子。但是如果两条路子都不占,要在中国把汽车大卖。其实还是有很大难度的。。
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自强不息GQ
提问吉利博越L 怎么没有碰撞试验 到底是几颗星?
墨歆颜
车辆在高速上发生连环碰撞,最先受力的必然是车头或车尾。 车头部分:星瑞和星越L前纵梁采用冲击溃缩式设计,能够稳定折弯变形吸收撞击能量,配合副车架脱落和动总下沉技术,当发生正面或偏置剧烈碰撞时候前副车架前后安装点脱落或折断,连同发动机等一起下移,可以有效阻止发动机侵入乘员舱对乘客造成伤害,最大程度保护乘员舱,保护乘员安全。 车尾部分:星瑞和星越1采用高强度热成型钢材料,稳定弯折设计,能有效抵抗碰撞时后冲击能量,配合后备箱溃缩吸能,最大程度保护乘员舱安全。 中国星的车力保给用户最大的保护,最硬核的产品实力给予最全面的安全保护。