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美国汽车维修工人工资

疯狂汽车达人
国际差异在汽车中也体现着！国人去汽修厂修车，但是美国却自己修
随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有汽车，但再完美的汽车总是会抛锚。其中，由于零件老化和交通事故而出现故障的车辆，往往会被送到4S店或汽修厂进行维修，因此汽车维修也是一笔很大的费用。然而，在国外有一个非常有趣的现象。在美国，街道上几乎没有汽车修理店。
2023-03-08
年年爆笑
美国汽车工人联合会对三巨头的罢工给外国汽车制造商敲响警钟
美国汽车业的三巨头——福特、通用和斯泰兰蒂斯——遭到的罢工浪潮，对美国汽车业的工资水平产生了积极的涟漪效应。
2023-11-23
武事汇
损失创历史新高！美国汽车工人联合会警告：罢工可扩大至全美
可以看到，在乌克兰和俄罗斯的冲突中、在以色列和巴勒斯坦的冲突中，美国拜登政府都送出自己的军事大礼包，动用了大量资金。
2023-10-11
十轮网
美汽车工会扩大罢工规模，仅与福特谈判有进展
由于劳资协商仍未果，全美汽车工人联合会（UAW）宣布针对通用（GM）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）扩大罢工规模，但暂放过福特（Ford）一马，因双方的谈判略有进展。
2023-09-25
婳婳热聊
美国汽车业陷入劳资危机，罢工影响经济和社会
美国汽车工业是美国经济的重要支柱之一，也是美国工会运动的发源地。在美国，有三家汽车巨头，分别是通用汽车、福特汽车和斯泰兰蒂斯集团，后者是由菲亚特-克莱斯勒和标致-雪铁龙合并而成的。这三家公司的工人都隶属于全美汽车工人联合会（UAW），这是美国最大的工会之一，拥有近40万名成员。
2023-09-18
航空之家
奔驰E级车主·车龄3年
美国去年有4.1万人死于车祸，汽车保险也越来越贵了！
在刚刚过去的12个月里，美国汽车的保险成本上涨了22%以上，这是自1976年以来的最大年度涨幅。自2020年1月以来，费率上涨了43.7%，汽车保险费成为美国高通胀的更大推动因素之一。原因如下：1、汽车的维修成本更高如今的汽车充斥着高科技设备，旨在娱乐、舒适和保护乘客。
04-13
砺石商业评论
英国汽车工业是如何衰落的？
导语:掀起过人类第一次工业革命的英国人，曾经在汽车制造上有着足够的荣耀和自豪。但拘泥于“绅士文化“，沉醉于“手工制造”，外加失败的政策，最终导致英国汽车工业走向了没落。
2022-09-28
未来智库
汽车行业深度报告：以美国为鉴
第四阶段成熟期：美国汽车千人保有量从 1991 年的 760.19 辆上升至 2000 年的 800.32 辆后，汽车千人保有量在 800 辆附近波动。
2020-01-26
用户8029884239456
美国汽车罢工潮
美国汽车业的罢工潮正在激化，针对三大汽车制造商的罢工已经进入第十天。针对这一局势，拜登总统在26日到达底特律市支持罢工的联合汽车工会，支持工会每周工作四日、加薪40%的要求。
2023-09-29
余老师0808
德阳市正规汽车维修工证快速考取的方法考试简单什么时候考试报名
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2021-10-30
上海有色网
美国汽车罢工已造成巨额损失三大车企态度软化工会仍呼吁继续罢工
自当地时间9月15日凌晨，美国汽车工人联合会（UAW）正式对美国汽车三巨头——通用、福特、Stellantis发起罢工以来，影响逐步扩大的美国汽车行业罢工已经开始对美国经济造成了一定的影响。
2023-10-08
用户8277338392114
通用汽车最大工厂5千名工人参加罢工，这家巨头每周或损失
本文素材来自网络。若与实际情况不符或存在侵权，请联系我们删除。各编：杜宇据央视新闻报道，当地时间10月24日上午，美国汽车工人联合会（UAW）宣布对通用汽车位于德克萨斯州的阿灵顿装配厂进行定向罢工。共有5000名工人参加了这次定向罢工，UAW罢工者总数从4万名UAW会员增加到4.
2023-10-27
华尔街见闻
美国大罢工最新进展：工会妥协，将涨薪幅度要求降低至30%，三大汽车股转涨
9月28日周四，据媒体报道，全美汽车联合会表示，其新目标是，希望与汽车生产商谈判至少涨薪30%，此举被视为工会方面立场有所松动，劳资双方的协议有望最终达成的重要一步。
2023-09-29
科普启示录
同为汽车产业大国，为何中美汽车保有量差那么多？未来能赶超吗？
中国人均汽车保有量为0.23辆，美国人均汽车保有量为0.84辆。看到惊人的差距，大家心里是不是有了自愧不如的想法？我国目前已经是汽车大国，然而相比起更发达的国家来说，到底还差什么呢？人均汽车保有量意味着什么？从纸面数据上来看，美国的汽车保有量确实很多，高达2.8亿。
01-11
关注国际实时动态
美国大罢工最新进展：工会妥协，将涨薪幅度要求降低至30%
9月28日周四，据媒体报道，全美汽车联合会（UAW）表示，其新目标是，希望与汽车生产商谈判至少涨薪30%，此举被视为工会方面立场有所松动，劳资双方的协议有望最终达成的重要一步。
2023-10-01
金十数据
涨薪要求降低至30%！美汽车工人罢工已近两周
美国汽车工人罢工已近2周，工会将涨薪幅度要求进一步降低至30%。周五若无进展，罢工范围或将继续扩大，对经济的溢出效应将加剧。知情人士透露，美国汽车工人联合会（UAW）现在要求加薪至少30%，低于最初要求的40%。UAW于9月15日开始同时对美国三大车企进行罢工打击，至今已近2周。
2023-09-28
用户4712576087571
美国汽车业大罢工赢得涨薪
点击“关注”不迷路，希望有您的支持与指导，小编在今后会给您推出更好的文章。谢谢您的“关注”。美国汽车行业大罢工：对经济和行业的影响美国汽车行业最近发生了一场大规模的罢工事件，涉及到多家汽车制造商和工会，引起了广泛的关注和讨论。
2023-10-31
搞史人
美国史谈：20世纪美国人如何分期购买汽车？探究分期付款的发展史
序言:在美国，“分期付款购货法”首先是一个用于购买土地的消费方式，随着美国汽车的普及，这个办法成了美国的一个重要的制度。
2020-03-01
用户7742750643272
拜登特朗普卷入汽车工人大罢工
24日报道，美国汽车工人联合会(UAW)22日扩大对通用汽车和Stratis在美国20个州运营的全部38个零部件配送中心的罢工后，这两家汽车制造商的经销商受到打击。随着罢工影响的扩大，美国总统拜登和前总统特朗普都表示要去密歇根州支持工会。
2023-09-25
精益咨询刘智老师
日本精益生产管理为什么举世闻名？
20世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水线以来，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特征。
2022-09-10
峰哥嘚啵车
美国汽车工会为涨工资大罢工刚完，丰田工会更猛，都是别人家工会
去年美国UAW联合汽车工人工会已经进行了长达六周的大规模罢工行动，这一罢工是该工会首次同时对底特律三大汽车制造商发起罢工，目标包括通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯。
02-23
煜捷史馆
闹大了！5000名工人被裁后，美国工会扩大罢工，福特工厂被迫关闭
美国汽车业这场大罢工，闹得越来越大了，福特、通用、克莱斯勒底特律3大汽车巨头在与工会的谈判中，双方互不相让。
2023-10-16
大气暖阳wGA
美国汽车工人罢工一周，造成16亿美元损失，还会持续多久？
美国汽车工人罢工升级，影响几何？这是一个你可能已经听说过的新闻：美国汽车工人联合会（UAW）正在与美国三大汽车制造商——通用（GM）、福特（Ford）和斯特兰蒂斯（Stellantis）进行劳资谈判，要求提高工资、改善福利和保障就业。
2023-09-24
麦田有车
美国汽车工人史无前例的罢工究竟为了什么？
从这一次史无前例的美国汽车工人大罢工原因都有哪些？UVW是美国最大的工人协会，仅仅三大车企当中加入的成员就有接近15万人，占到了美国汽车制造业全部工人数量的一半以上。美国汽车工人协会每隔四年就会和车企重新签署一次合同，规定员工的薪资和福利待遇，而上一份劳资合同在9月14号到期。
2023-10-13
巨量车场
欧美工厂长时间停产全球恐超百万汽车工人失业
因工厂长时间停产、销量严重下滑，FCA、特斯拉、日产、本田、宝马、大众、斯巴鲁等多家车企的欧美工厂将暂时解雇工人，进行无薪休假，初略统计影响工人多达数万人。
2020-04-13
一代山鸡
宝马5系PHEV车主·车龄5年
给最低配马自达CX-5升级一下
年前给家里人提了台最低配2.0L马自达CX-5，标配座椅是织物，其实我觉得也不错，美国、中东很多汽车也都是织物座椅，通风散热不错，国内现在都卷的不行，最低配也得是个皮椅购车时4S店让加了点钱做了座椅包皮，说是针对这款车开模，跟原厂基本一模一样，最后两张图大家看下4S店骗我没有。低配的方向盘是塑料，手感实在是感人，是可忍孰不可忍，又重金在淘宝买了个真皮方向盘套，请师傅缝了一下，效果真不错，比宝马还香提车三个月开了5000km，含两次1000km的长途。整体非常满意，加分项分别有：1、驾驶体验，转向、过弯给人信心，跟家里另外一台国产车比确实感觉到底盘更紧致。2、较多物理按键，空调、声音旋钮，以及操作逻辑跟宝马i-Drive很像的车机交互，这一代有carplay，太爽了。3、空调效果极佳；略显不足的只有一点：后排腿部空间确实不太够，后排长期要坐成人的话多考虑，不过我们家很少后排载人，可以接受。国产新能源打得很多合资车措手不及，作为一个消费者，一定要握紧自己的钱包，想清楚自己购车的需求是什么，使用场景是什么，不要盲目跟风。我提这台马自达是在农村老家使用，第一项指标追求质量稳定，维修方便，第二是驾驶感受（注意不是动力、加速），第三是燃油经济性。之前考虑过比亚迪宋plus/pro，前几年给家里人买过一台国产紧凑suv（吉利博越），讲真有点小后悔，这次支持一下合资品牌。日系里我最有好感的就是马自达，最近马自达在美国上了好多新款，有3.3T的cx-70和cx-90，国内是无缘了。
04-16
深圳宝安江小鱼
宝马7系车主·车龄9年
七年之痒，特斯拉Model X
2017年1月元旦假日，我与家人在休假时来到了深圳南山欢乐海岸，不经意看见了展开双翅的Model X,一时冲动，就付了订金。未进行试驾，未在网上搜网友对此台车反应，也因此多支付近十多万的开支;所以在此提醒各位网友，购新款车，要多看，多问。不喜欢黑色椅子，换成白色，多支付大几万；等销售多说几句，换成防生化空气过滤，又多换好几万；因为购这个车就是要自动驾台驶；选择辅助驾驶又多花大几万。后面上牌、保险等费用，到手花了近138万元左右。贵吗？平时要经常长途出差，以为这500多公里应完全无问题；为了完全有效使用家里车辆，将家里Q7给经理开了。这就成就我这几年鸡肋般用车感受。先说这个车优点：一：在电车软件特斯拉说第二，没有敢说第一。七八年前电车软件控制水平，在当时应时遥遥领先，特期拉鹰翅门也让我们第一批车主威风八面。二：起步快，与Q7\X5\保时捷PK，秒杀。三：维修费较少。四：特斯拉超充不要钱。五：设计新颖，大屏引领潮流；屏幕后面全景实时投放。六：卫士时刻守卫安全。也要说这个车不足的地方：一：车机做的真差，互动性几乎没有；输入文字费劲；语音模块经历过几次升级后，还有重大BUG；非要按喇叭，才能录入语音，也不知道是哪个设计师设计的。二：有自动驾驶功能，大部门中国网友只能在高速开；为啥，地图真的不行。特斯拉P100D 车主个个用手机导航。三: 美国进口车，钣金功底差强人意，车缝隙可以插入手指。提车当场就掉了几个塑胶件，至今还放在我车上，交车人员不知道这个塑胶件是做什么用。四：后面椅子位置对乘客极不友好。五：我开到现在不到8万公里，几乎每一万五公里，就要换四个胎。车胎磨损太快了，内侧车胎，一万公里左右就磨损差不多了。六：说到重点：或许因为特斯拉太先进了，我很想经常性出差往返内地工厂时开这个车。但充电时要了人的老命，江西高速上国家电网的充电桩对这个车型真的太不友好。充一下子，就断电；反反复复。因为这个事，在保修期快结束前，送至南山四S店维修一个月。结果给我回复就是在特斯拉超充测试没有问题，国家电网不支持，我们无法提供支持。每次我长途出差时，看见边上比亚迪、甚至新款国产特斯拉正常充电，我非常羡慕。今天我在停车场碰见同楼的邻居，终于鼓起勇气说起我的遭遇。他的MODEL X也有同样问题，但他的维修时全部问题解决了。车机换新了，后台数据调较后，车胎五万公里左右才换；充电总是跳枪，换了充电板，现在完全没有问题。他开了18万公理，现在开长途就专用Model x。而我在市内就能用这个Model X,长途几乎不敢用。朋友们，你说说看？我是自费花一点钱，让人修一下；还是将这个车做成一个老古董，放在我深圳车库里呢？卖是不可能的，为啥？后面再聊。
04-14
木易3766
#烈马建议收集价格定高了！那些动不动就对标北美市场，对标进口版，这些没有任何意义。美国人均工资水平起码是国内6-10倍，人工成本在生产在的占比并不小，所以北美市场的生产成本应该是高于国内的。再说对标进口版就更没意义了，关税、运输成本这些都是不可忽视的。一个品牌、一个企业要走的远，割韭菜绝非良策，做好品控，在成本基础上合理的利润空间，与消费者共同成长，真诚才是必杀技！
04-16
泉州肖诶
我买国产车
我买了红旗，开了5年，从没出问题，你说日本车省油，开10不坏。我说，没事，虽然多花点钱加油，哪怕后面5年他出些故障，多花点钱维修，可是又如何？我的钱让国人赚了，不管是车价还是汽车产业带来的就业，所以我开心。更不用说同配置的话，国产车车价便宜下来的钱，也不少吧。没有踩日车，和针对日车车主的意思，只是想说，我买国产我开心，因为我想国人过的更好，我希望日本人、美国人过的不好。因为他们不值得（这点如果你反驳，那是你无知，不需要怼我，谢谢）
04-05
郑谊
【美国召回全新奔驰E级，国内呢？】美国召回396辆新型奔驰E级。目标车型为去年4月27日至今年1月29日期间生产的E350、E450。召回原因是变速器配线线束卷入驱动轴，有可能熄火或误操作。梅赛德斯奔驰方面表示：“由于开发、生产工艺偏差带来的问题，发现线束有可能接触到前轮驱动轴，发生摩擦、磨损。”交付给客户的车辆中，因相关问题进行保修或发生事故的情况尚未得到确认。去年10月，奔驰内部车辆首次发现该问题，并开始调查。奔驰从3月29日开始向各经销商通报了相关召回。车辆所有人必须在5月21日之前告知相关召回事实。相关车主可访问服务中心确认变速器配线线束固定不良，必要时可接受维修。
04-04
我不管我就要开大奔
伊兰特车主·车龄13年
小米汽车：搭载梦想的移动手机
抒情之后，回归冷静的我们从雷总的升华中回归思考，各位有几个点需要重新复盘一下： 1，小米汽车为何必然成功？首先成功在这里的定义绝不是雷军所说的成为世界前五的车企，（世界前五综合来看，结合销量，品牌力和市值，一般认为是丰田，大众，现代，奔驰，特斯拉。中国人用几十年的市场换技术和多年的追赶也没有一家车企能进入全球前五名）这里的成功是G端，小米代表了北京作为中国首都在汽车产业的重大布局，是中国头号一线城市将汽车这一高附加值工业链加强控制的举措。有着北京市的大力支持小米有足够的底气以巨大的亏损开局。这是其他车企无法企及的优势。在未来我国的汽车市场新能源转型逐渐普及，出口创汇，处于巨大的增量市场，有大势助推。从定价来讲，小米正面硬刚了极氪为代表的围堵，最起码在纸面性价比上延续了一贯的小米风格。同时，对标model3和34C，极大地助推了中产人群对于小米汽车的青睐，树立了20W+的品牌印象，因为小米知道20W+的电车消费群体的中国人并不穷，只是需要比较而已。雷军和小米为汽车营销了这么大的声势，从市场反馈来看比较成功，接下来就需要看销量和使用口碑了。 2，苹果和小米的不同选择：首先苹果放弃造车的最重大的原因不是没钱，不是没有合作方，更不是没有意愿。而是美国本土快速崛起的AI市场。苹果将下一轮信息化AI的发展视为自己的头号战略，全力发展AI，专注于架设全新的AI信息技术优势，所以放弃了汽车的赛道，况且由美国本土特斯拉的围堵和日韩车企在北美的优秀表现。苹果放弃造车是非常明智的举措。小米则完全不同：并不是汽车产业需要小米，而是小米需要汽车产业。对于小米来讲，信息家居终端市场和手机移动端的市场逐年萎缩，全球主流的手机厂商营业额和利润都在下滑。而自身又没有正面对抗苹果谷歌的信息技术能力，如果没有新的领域和新的增量，小米集团将会逐渐处于市场劣势。所以不得不选择了中国正在大力扶持的电动汽车产业。所以雷军说人生最后一次创业的确不是开玩笑，如果小米汽车并不能给集团带来足够的增量，那么小米的市值和处境将会比较尴尬。反之小米汽车如果获得市场认可并且成为主流品牌，毫无疑问小米的市值破万亿都有可能。 3，小米卖的不只是车。小米的发布会上有相当一部分讲述了大量与和核心技术无关的小配套物品，我们在忍俊不禁的同时也要认识到，这不只是车，更是一个全面的信息化服务终端体系。这远比理想带来的信息化服务来的更加彻底。所以雷军口中：“小米汽车的核心优势是小米生态”是本场发布会最重要的核心！完全反映了小米汽车的理念，这是一台四个轮子的智能手机。是消费能力最高的生活化信息终端。从商品批发零售角度上来讲，这些东西带来的利润也绝对不菲。参考保时捷。 4，给消费者的忠告：动力和信息化是新能源时代逐渐廉价的变化方面，电动汽车的最头疼的问题就是质保和保养。目前小米的4s店网店过于稀少，维修保养很难，而且以小米的品控来讲，首批汽车很有可能需要足够的空间时间去发现问题和优化完善（我说的已经很委婉了）所以消费能力强的用户推荐来尝鲜，真正的米粉一定要慎重考虑。保值率较低，维修配件保养检查配套措施在发布会上提及的很少。所以希望谨慎决定。祝小米汽车大卖 2024.3.28
03-28
北京林哥说车
吉普指南者，进口
北京个人一手私家车，全车原版，原漆，时表六万多公里没事故，没水泡，没调表，支持任何4S店鉴定，支持三方检测，2.4排量，四驱，纯正美国吉普血统。【外观情况】【车漆情况】【新旧程度】【历史用途】【维修保养】【发变情况】
03-25
北京林哥说车
北京个人一手私家车，2.4排量，美国原装进口，全车原版，原漆，时表六万多公里没事故，没水泡，没调表，支持任何4S店鉴定，支持三方检测，25万买的，现在5万多，花二手钱，买新车开！纯正的美国吉普血统【外观情况】【车漆情况】【新旧程度】【历史用途】【维修保养】【发变情况】
03-25
如～歌～岁～月
关于润滑油的标准
很多车友对于自己爱车保养非常专业，包括在网络上也搜索到不少信息。比如机油执行标准，SL. SM SN SP等等，这些，包括纯国产机油，执行的都是美国API的标准。对于这些标准都无可非议，问题出在执行标准的生产厂家。比如，同样是全合成，有的厂家一百多块钱就标注全合成，我就亲眼看过API SJ上面标注全合成的，也有二百多，三百多标注全合成的。很多车主希望给自己的爱车加注更好，级别更高的全合成机油，但是因为国内润滑油质量良莠不齐，终端车主无法把控，有时候花了大价钱却让自己爱车加了劣质机油，这样的例子不胜枚举，我自己的修车行就曾经遇到过四万公里因为劣质机油而大修发动机的。如何区分机油品质好坏呢？第一，尽可能的选择大一点的品牌店，回头客多的，口碑好的，一般不会差。第二，能选合资的就选合资的，能选进口的就选进口的，进口品牌首选欧洲，欧洲的润滑油标准是世界上最苛刻的标准，ACEA标准高于美国的API标准。第三，一百多的全合成就别考虑了，机油是由基础油和添加剂构成的，它有它的成本。第四，如果还无法判断机油到底是好还是不好，那就自己感觉。刚加完的机油都很轻快，不要听维修店告诉可以跑五千还是一万，车子跑到一定公里数，声音大了，车子开起来沉闷了，抛开汽油的原因（有时候遇到不好的汽油车子也会沉闷），马上更换，对车子发动机的损伤就是从这个时候开始。直白的说，好的机油衰减很慢，有时候一万公里感觉不明显，而不好的机油，说可以跑一万，有的五千都跑不到，即使很知名的大品牌，绝大多数七八千公里也开始衰减了。机油对发动机特别重要，希望这个帖子能对车主有些帮助。
03-03
太白组织
飞凡R7车主·新提车
回顾IMAX8的选车之路
自拿到驾照后一直开的都是轿车和SUV，对于路上跑的那些七座商务车没有一点好奇和心动。还记得有一次座别人车吃饭，丰田车，比子弹头大，坐着还挺舒服，但不知道是啥车，后来关注MPV了才知道是老款埃尔法。就这样一直开着5座车，直到结了婚有了娃，就有了带两边老人一起外出旅游的想法，总觉得老人小孩上下车时不方便，慢慢就觉得七座商务车可以坐下两家人，侧滑门开合度大便于老人小孩上下车，买个七座车的想法就有了。有了这个想法，下来就开始通过汽车之家论坛等各种途径了解七座车了。首先排除的七座SUV，构造和一般五座的没什么区别，还是不方便上下车；其次排除的是面包车。陆陆续续看过的七座车型不算少，迈特威、威霆、威然、大捷龙、大霸王、嘉华、VQ、艾力绅、奥德赛、塞纳、贵士、夏朗、M8、GL8、荣威IMAX8，基本上市面上有的主流车型看了一遍。迈特威、威霆、威然、GL8太长了，家用不合适，而且也贵；嘉华是好车，对比塞纳功能用途不打折扣而且价格还便宜，但是价格还是有点虚高，差点就买CKD的嘉华了；塞纳没国产前2.7的都死贵，国产后居然还要加价大几万提车，塑料内饰和尾门就不说了，最低配的轮胎都是特供的，看看就算了，最主要的原因还是买不起；艾力绅、奥德赛在第三排感受了一把后脑勺顶着后风挡的感觉，坐第三排咋心里就这么不踏实呢；夏朗价格不贵，但是长度差了点意思，没有备胎+232的布局，思考后还是放弃了；大捷龙挺好的，用的沃德十佳发动机，安全性、功能性什么的都不错，但就是排量3.6的进口车，保有量小，美国车小毛病多，后期维修心里没底；M8外观偏商务，国产MPV扛把子，但是同等配置的车型比荣威I8贵了三万左右，咱们的钱也不是风吹来的，所以还是忍了；荣威I8车身长度合适，样子也还行，价格比预期的贵点，NND就是第三排设计是脑子瓦特了，不能学学嘉华塞纳大捷龙那样的纯平收纳模式吗？谁家偶尔还不拉个大件物品的，总不能啥事都叫搬家公司吧？也就直接PASS了。就这样看了好几年车，一直都在观望。 2022年下半年购置税减半政策出台，于是又开始琢磨买新车的事了。无意间发现咸鱼上好多人说荣威I8的车子可以16万左右落地，妈呀，这价格也就是M6高配的价格，用买M6的钱买带侧滑门的真MPV不好吗。于是又开始在论坛和网上泡荣威I8的信息，通过一个老王拆车的视频和中保研碰撞测试，彻底让我心里的天平倒向了荣威。当时心想，什么三排不能纯平收纳，省出来十万块钱给娃报个兴趣班多好；什么合资车质量有保障，荣威I8的发动机和变速箱也不赖，真实车主的反馈都不错；什么异响多、电瓶不行，在16万左右的落地价面前这都不是问题。也不管老婆反对买国产车的事情了，就买荣威了。说买就买，直接在咸鱼上找到外地一家汽贸，通过咸鱼交易买车。网上签了合同，付了款，车子也没得挑，都是21年9月出厂的旗舰，蓝色，对方办理挂牌手续后发板车过来，最终所有费用加上，落地价16.1万，这家汽贸的老板挺靠谱，自己的大胆尝试的咸鱼买车没有翻车。车子到现在跑了1万5千公里，除了小电瓶有点亏电，再没有什么问题了。我们一家人开着车子去了成都、甘南、茶卡盐湖，老爸从最开始抵触荣威这个品牌，也在一次次旅途过程中认可了这辆车。
02-27
郑谊
【本田在美国召回75万辆汽车】本田将在美国召回75万辆汽车，原因是安全气囊问题。部分本田汽车的前排乘客座椅重量传感器可能会破裂并短路，从而无法按预期阻止安全气囊弹出。如果儿童或体型较小的成年人坐在汽车座椅上，传感器应使安全气囊处于禁用状态。经销商将免费为受影响的汽车更换座椅传感器。涉及车型包括 2020年至22年生产的16款车型包括思域、雅阁、CR-V、Insight、Passport、Pilot、奥德赛、Acura MDX、RDX、TLX等。本田计划从3月18日开始在北美与车主联系，并可在服务中心免费获得维修。用现有供应商的零件替换有问题的零件。目前国内还没有决定召回。
02-08
EewWave车势力
安全气囊充气机可能会爆炸，丰田警告 5 万美国车主召回维修
01-30
GQ
不吹不黑！电马一万公里用车体验
驾着电马已经1万+公里了，针对这个车说点客观的评价，给广大车友提供点参考。首先这个车让我在眼花缭乱的新能源车中一眼看中的就是外型，或者说是一种Mustang的情怀。因为家用的原因所以没法选择跑车车型，所以当我第一次看到电马的图片是一眼定情了。这个纯粹是个人眼缘，车友们各自体会。个人之前先后买过三辆油车，驾驶朋友的或试驾新能源车6-7辆，包括国际友商和国内友商的品牌，所谓车厂宣传和车评人评测的优秀的驾控、扎实的底盘这些宣传词，我作为一个非专业人士很难感受出这些细如发丝的区别，就像苹果14到苹果15的区别—你要是不告诉我，我根本感觉不出来～这不是对电马的贬低，只是优势不明显！其他关于加速性能，静谧性等这些是新能源车与生俱来的技术优势，与品牌无关。关于割韭菜这个事我不想过多评价—盈亏自负，老款优惠4万算是比较早开启降价换量的厂商，但销量还是惨淡，权益打折，不送充电桩，取消赠送智驾系统和360全景影像都是便宜这4万块的代价，其实就是减配降价，诚意了了。另外电马的智能驾驶基本上就是车道居中和自适应巡航的1+1状态，使用感受就是聊胜于无，看看大家都在骂不送360全景影像却很少有人骂不送智能驾驶的就知道了大家对电马智驾的态度。虽然360的影像图像很失真，对于我这种老司机是万万不敢信的，但在目前海量的新能源车里没有360委实有点寒酸～关于续航，其实大部分电车都是半斤八两的水平，电池都是那几家的，我的电马长续航是比亚迪的，官方续航619km，夏天最多一次520km，冬天-8℃开20℃空调，打开座椅加热和方向盘加热，续航打个对折，好在有家充，就像手机电池谁还真去关注官方续电时间，回家充电器一充就完事了。但电马比较恶心的是蓝牙系统！现在蓝牙应用非常广泛，尤其是新能源车！我的电马提回来就发现手机不能当钥匙启动车辆，蓝牙音乐时断时续，经常一首歌听不完就断联，只能重新联机，蓝牙手机通话也时断时续，严重影响使用，在这个电车智能化的年代还不如我的老油车，联系客服问了一下答案让我一口老血吐出来，客服的原话是——福特作为美国车企无法与华为的系统兼容！原来你福特是美国制裁华为的先头兵啊，买了福特就必须放弃华为，特斯拉作为一个全资美国企业怎么就没这个问题？！你福特与中国合资也容不下华为！这件事是让我最后悔买福特电马的一个点，恶心至极！还有一点电马的蓝色马赫公司重组归回福特体系后，售后服务一言难尽啊～车子被追尾送到4S店，所有配件都要外省发货，只能耐心等，期间我还担心他们技师会不会修这辆全新平台打造的电车。一个多周终于通知可以提车了，到了店里前台钥匙往桌上一扔手一指——车在那边，签字开走吧。没人告诉我都修了哪些配件，也没人陪我验收车辆，到车里一看维修的垃圾还在车里，车子也没洗，我从来没有见过服务这么差劲的4S店，不知道我们这里的福特这样还是全国福特都这个服务理念，总之体验之差让我始料未及。总而言之，电马与国际友商和国内友商的新能源车相比无明显优势，从销量就可以看出来，消费者的真金白银就是口碑。我的这辆电马是为我的情怀买单，仅此而已，且仅有一次，这可能也是我与福特最后的缘分吧！不吹不黑，这是我个人用车体验和感受，打算入手电马的车友们仅做参考。
01-28
吴培书儿童矫正护具
国产福特Bronco将于本月29日正式发
江铃福特官方确认，旗下全新国产福特Bronco（烈马）将于本月29日正式发布。相信这款硬派越野车车的配置，大家早都有所耳闻了吧，这无疑将是这个春节最热门的车话题了吧。有的人说他对标牧马人，想要干掉自己的美国老表，也有的人说他是坦克300的粉丝收割机。对比牧马人，它更有维修便利和城市通行上的绝对优势，我觉得它更像是牧马人以下的硬派越野终结者，你们觉得呢？这么一定位，价格自然就好确认了。 26.98万-35.98万
01-23