#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置?有电动背门功能吗?我分明记得在几年前,只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年,见到的5008和4008基本上都是电动背门了,这让低配4008车主的我感到相形见绌。 尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰,但买车的时候,想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008,我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。 而且我发现,在左右两个撑杆上,都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆,用电线是必然的,但是我还有一些新的发现。 先看看这几个字母‘brose”,上百度查了一下,brose的中文译名是博泽,是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司,百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产,在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看,这个零件还真出自大公司之手。 你知道电动撑杆的构造和原理吗?我查了一下资料,所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机,当电动机收到关门控制器发出的指令后,会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。 如果说到信号和指令,在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。 那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢?对电器件来说,当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力,背门如果向继续关闭,就小加大电流,这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况,这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身,也可以来源于其他零件。 这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧,据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中,还有东西压倒了这个密封条,密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西,或让电动撑杆停止个工作,并自动打开一个角度,避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。 你被电动背门夹住过吗?据你所知,你觉得这个防夹条有用吗?
#新能源汽车购车指南随着全球对环境保护和可持续发展的重视,新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月,中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%,买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局,也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势 根据乘联会发布的数据,新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%,这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力,也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始,中国新能源汽车用了10年时间,渗透率才突破1%。之后3年不到时间,渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年,短短4年多的时间,渗透率就达到了惊人的50%,提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势 燃油车销量的下降并非偶然,而是多种因素共同作用的结果。首先,新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车,尤其是在价格上实现突破后,燃油车难以与之竞争。其次,随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入,新能源汽车成为购车首选。此外,新能源汽车的使用成本大幅降低,出行体验也越级碾压传统燃油车,这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月,中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福预测,新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后,这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰,海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外,据中汽协数据显示,3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%,这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义 新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高,相关产业链也得到了蓬勃发展,包括电池、电机、电控等关键零部件的制造,以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会,也促进了中国制造业的转型升级。 总结而言,4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件,它不仅标志着新能源汽车市场的成熟,也预示着汽车产业未来的发展方向,新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大,我们有理由相信,新能源汽车将在未来的日子里,为我们的生活带来更多的绿色和便利。
#辣评新车深蓝G318定位特色: 1.方盒子 近几年随着坦克300的爆火,所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看,方盒子会造成汽车能耗的增加,但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里,这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°,纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件,其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。 我认为深蓝G318的缺点: 1.外观:相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了,一方面有S7、SL03的设计元素,另一方面怎么形容呢,就是感觉不够“糙”不够“硬派”,可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本,可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身,没有大梁,如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去,那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况,再加上能耗非常低,已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高,平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。 关于定价: 我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右(大概率就是17个多),这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好,用料相对更加复杂,再加上越野式的外观,比S7贵个两万是完全合理的。 第二。四驱估计就得在20左右了,最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置,那价格肯定会贵很多。 最后我觉得,深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然,我觉得想要玩的更好G318的话,那估计要花很多钱,毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。