用户4095069285727
明年4月1日,我国将迎来一场电动汽车充电接口的重大变革。这个看似微小的改变,却涉及到了新能源汽车销售、充电桩设备制造、充电体验等多个领域,影响深远。本文将带您深入探讨这一即将到来的变革,以及它可能带来的影响。首先,让我们关注一下最新的国家标准。
安科瑞新能源有限公司
摘要:随着当前经济的不断发展,国家的科技也有了飞速的进步,传统的燃油汽车已经不能适应当前社会的发展,不仅对能源造成巨大的消耗,还对环境造成了污染,当前一种新型的交通运输工具正在占领汽车市场。新能源汽车在未来会有长远的发展,与新能源汽车相关的充电桩也会得到快速发展。
江雪在路上
楼下地库邻居买了特斯拉,装了个原厂特斯拉的充电桩,问了下还要另外花8000元。感觉在电动车充电方面,很多车主的认识还是有误区。其实根本没必要花8000装原厂电桩,就装第三方的电桩最多2,3000就搞定了,效果可能还更好。特斯拉车主说用原装电桩,主要因为以下3点原因。
盛世蓝言
最近看到很多人问,电动汽车能不能用家里的插座充电。目前电动汽车出厂的时候都会配备便携式充电器,但是规格不尽相同,主要有两种16A和10A,使用的时候需要一一对应,即10A便携式充电器就用10A插座,16A就用16A插座,下图就是某电动汽车品牌的便携式充电器。
沫@
锂电动态
1 简介随着纯电动汽车的使用越来越广,充电需求越来越多,市场对车辆的充电安全性和便利性提出越来越高的要求,便利、安全且快速的充电是市场对车辆的一致需求。本文主要介绍纯电动汽车的充电系统的组成、电气原理和控制策略。
车市纵览
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体,始终关注海内外所有汽车企业。日前,相关部门公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》的意见,新标准将代替目前在使用的“GB/T 20234.3—2015”国标。
用户993766266748
近日,工业和信息化部发布了GB/T20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分,通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》两项推荐性国家标准。这是保障电动汽车与充电设施互联互通以及安全可靠充电的基础。
宁夏市场监管
近年来,新能源汽车的快速崛起,充电安全也成了广大车主关心的问题之一。小编为大家整理了电动汽车安全充电“三”要“六”不要,一起来看看吧~1.充电前检查充电设备(包括电缆和接头),确保完好无损。2.保持充电枪头清洁干燥。如有脏污,应用清洁的干布擦拭。
每天三分钟话题
2020 年被认为是新能源汽车市场化发展的元年,受国家针对新能源汽车购置补贴和免征购置税时间延长等一系列提振政策的影响,很多消费者都在这一年里购买了新能源汽车。而说到购买新能源汽车,很多朋友首先顾虑的问题可能是:续航够不够用?充电麻不麻烦?
保护地球的哥te斯拉
现在越来越多的车友购买新能源电动汽车,而且现在很多汽车主机厂已经不再配送家用充电桩。需要车主自己购买充电桩。比如特斯拉、问界、极氪、小鹏、奔驰都不赠送家用充电桩了。但是电动汽车充电桩行业,属于新兴行业。大部分品牌都是刚进入这个行业,而且车主也不知道“充电桩什么牌子好”。
侃聊车吧
根而言需要电量进行补偿,但是很多时候在充电的过程,会发现在在公共充电桩上充不了电。其实很多情况下有两方面的因素决定的,第一个方面车辆本身充电系统与接口的问题。
娃娃脸陈
本文素材来自于网络,若与实际情况不相符或存在侵权行为,请联系删除。不仅是配套的充电基础设施,充电接口标准也跟不上国内新能源汽车销量的意外增长。近期,关于电动汽车充电接口标准更新,有两则值得关注的消息。
电动先锋
对于新能源电动汽车车主来说,如果有安装条件,还是安装一个家用充电桩比较好。广东、广西、海南、贵州、云南这五个省是南方电网,其他都是国家电网。
摘 要:为实现对电动汽车充电桩的优化建设,对其建设现状及规划方案展开研究。当前充电桩建设存在建设区域分布不均匀、社会公共停车场充电费用较高和部分充电设施维护不及时等问题。
向再见告别462
9月7日,充电桩行业经历了一场重大变革。国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)发布了全新的ChaoJi充电国家标准,这一标准的实施将极大地影响车企、桩企和车主。首先,对于车企和桩企来说,新标准的实施意味着他们必须对充电桩进行升级和改造。
假装嗨皮
快科技9月14日消息,近日,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的 GB/T20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。
汽扯扒谈
9月13日,国家工业和信息化部发出公告,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会统筹规划的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》和GB/T 20234.
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摘 要:为实现对电动汽车充电桩的优化建设,对其建设现状及规划方案展开研究。当前充电桩建设存在建设区域分布不均匀、社会公共停车场充电费用较高和部分充电设施维护不及时等问题。
昌原电子
郑州昌原7kw汽车交流充电桩,新国标电动汽车通用
用户199926880010
王晓昭摘要:随着当前经济的不断发展,国家的科技也有了飞速的进步,传统的燃油汽车已经不能适应当前社会的发展,不仅对能源造成巨大的消耗,还对环境造成了污染,当前一种新型的交通运输工具正在占领汽车市场。新能源汽车在未来会有长远的发展,与新能源汽车相关的充电桩也会得到快速发展。
储能热管理研究院
“储能热管理研究院”的研究员撰写并发布了这篇《关于电动汽车充电接口及通信协议新、旧国标过渡的用户常问问题》全套文章关于充电接口及通信协议新、旧国标过渡的用户常问问题1、兼容性问题“新国标的桩能充旧国标的车吗?旧国标的桩能充新国标的车吗?
随充电动汽车移动充电桩知识分享
如何安装汽车充电桩?自己动手更加经济实惠! 每当我望着手中的位置,那就是我特定的车位,我不禁开始思考,如果我想要安装一个充电桩,该怎么办呢?毕竟,我的车位箱子旁边有个柱子,我只能把充电桩安装在那里。而且,我想要接电的话,只能走到最顶层的配电室,距离我车位有整整32米的距离。
老覃聊科技
新能源充电设备领导者
随着新能源汽车的保有量越来越多,新能源汽车的电力补给装备—充电桩的种类也越来越多,很多车主就此提出了疑问,市面上那么多种类的充电桩都能给自己的爱车充电吗?
小迪爱说车
2024年3月份丰田bZ3这台车位于零售量第93名 整个车头棱角分明,线条硬朗,与目前主流的电动汽车以流线设计为主有着明显区别。L型的前大灯组中间被一条LED灯带贯穿整个前脸,下部是LED前大灯。 车身侧面,同样通过线的切割,形成一个个型面,这些设计在光影效果下,让人有过目不忘的印象。隐藏式门把手设计也是相当特别,不同于传统车型的设计。快慢充充电口位于车辆的左后方,倒车入位停车充电更方便。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm 内饰方面,整个中控台延续外部棱角分明的线条感,银色装饰作为车内的装饰件,方向盘仍然是bZ家族的设计,平底方向盘设计,转向灯和雨刷的位置也不同以往,转向灯为按键式设计,而前大灯和雨刷采用类似拨片的设计。
非文113
唱衰超充技术的人,未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下,不能因噎废食。一说超充就说电网受不了,充电桩太贵,电费太贵,华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端,这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏,只有预算够不够。预算够就上800V,不够就买400V,不要片面的说800V都是智商税。 2目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案,支持超快一体、扩容演进和15年长寿命,助力实现“县县超充站,乡乡超充桩”。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 近期,华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示,随着去年智能电动汽车的陆续推出,消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升,从而逐步接受智能驾驶,使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中,最大的挑战还是充电基础设施,如果没有好的充电基础设施,电动化就很难快速发展。 徐直军称,在这种情况下,华为在去年推出了超级充电桩,使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里,一杯咖啡的时间就能够充满电,使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场,与伙伴一起,快速推进超级充电桩的部署,构筑高速充电网络和城市充电网络,消除电动汽车用户的充电焦虑,使电动汽车真正能普及开来。 在发布会上,侯金龙表示,华为的目标是让车企“放心造好车”,专注提升电动车竞争力,无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,让多方受益,才能推动电动汽车的消费与快速普及。 4月24日的发布会上,华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示,秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨,“让有路的地方就有高质量充电”,共创超充新纪元。 除了华为,加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车,小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。 高压快充是趋势 国泰君安证券研报称,补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 民生证券研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 国泰君安证券认为,头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 近期,欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示,超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
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小鹏汽车在2024年北京车展上展示了其最新的AI智能座舱版车型和飞行汽车等创新技术。 小鹏汽车在此次车展中发布了小鹏X9 AI智能座舱版,这款车型以其高客户净推荐率97%而受到关注。此外,小鹏还带来了小鹏汇天飞行汽车的相关信息,展现了公司在智能出行领域的最新进展。具体来说: 1. 小鹏X9 AI智能座舱版:这是小鹏汽车推出的一款新型智能电动汽车,它集成了先进的AI技术,提供了智能化的驾驶体验。官方数据显示,该车型的客户净推荐率高达97%,这表明了消费者对该产品的高度认可和满意。 2. 小鹏汇天飞行汽车:这是一款具有未来感的交通工具,它的发布标志着小鹏汽车在探索未来出行方式方面迈出了重要一步。飞行汽车作为一种新型的交通概念,预计将为城市交通带来革命性的变化。 3. 800kW液冷S5超快充技术:小鹏汽车宣布将在第三季度升级其充电技术,新的超快充技术能够在1秒内为电动车增加超过1公里的续航里程,这将大幅提升电动车的充电效率和用户体验。 我这次在小鹏汽车在北京车展上看到了小鹏展示不仅凸显了其在AI智能座舱和未来出行技术上的领先地位,也显示了公司对于未来智能出行市场的深远布局和雄心壮志。#Ai智驾小鹏来了
顾顾
前两天有朋友问我,这辆车你是用的快充还是慢充?这两个哪个方式好一点,因为朋友也有购买新能源车的意向,说实话他这个问题确实是把我问懵了,于是我查了很多资料包括也拨打了售后400电话了解问题,在这里简单跟大家分享一下。 ~我们都知道电网的电是交流电,动力电池中的电是直流电,充电就是将电网中的交流电转化为直流电,充入新能源汽车的动力电池的过程,目前,主要的新能源的充电方式有两种:交流慢充、直流快充 这两种模式又有什么不同呢,下面来告诉你交流慢充:交流充电桩与车辆进行信息交互,把电网中的交流电输入电动汽车的慢充口,经过汽车内部的车载充电器把交流电转化成直流电,再输入电池完成充电,一般的车型:混动车型需要3个小时左右的时间,纯电车型需要6-8个小时才能将电池充满(具体看车型续航里程) 直流快充:一般指大功率的直流充电与交流慢充不同的是,直流充电桩是先把电网中的交流电在桩内转化成直流电,再将直流电输送到电动汽车的充电口,电能直接进入车辆的动力电池,可以在一个小时甚至更快的时间内充至80% 那么交流慢充和直流快充应该怎么选呢? 虽然同为补充能量的方式,交流慢充属于“细嚼慢咽”,有利于身体健康,而直流快充属于“狼吞虎咽”,而不易消化 6交流慢充的优点:减少虚电、延长电池的使用寿命;缺点:充电速度慢、花费的时间会比较长 直流快充的优点:花费时间短、充电速度比较快;缺点:会产生虚电影响到电池的使用寿命 但大家也不用太过于纠结,偶尔使用一次快充,对于车辆并不会有明显的影响。但在于日常的使用中,还是建议大家每个月在比亚迪原厂的交流慢充上进行一次慢充满放,这样有利于电池均衡、延长电池的使用寿命。在低温环境下,建议使用交流慢充,这样可以使电池达到更好的使用效果 !大家还有什么疑问都可以打在评论区告诉我哦
司机的自我修养
岚图汽车春季技术沟通会,信息还是比较多的。 800V电驱系统,CLTC工况效率92.5%,800V碳化硅平台让电控最高效率达到99.4%,同样电量下可以提升50km续航。 琥珀2.0电池,80kW·h、110kW·h、112kW·h。采用自研的能量密度为212Wh/kg的电池包,900+km续航,百万公里的里程衰减小于8%,比国标要求高出7倍。 自研的5C超级快充,可实现充电10分钟续航增加450km。岚图还自研了全球首个兆瓦级充电桩,最大支持8C,峰值功率高达1000kW。 插混系统基于纯电平台打造,续航260+km的电池、前后电机、45%以上热效率的发动机,综合续航1200+km。420kW、840N·m,亏电油耗5.36L/100km。增程系统采用1.5T深度米勒循环增程器,综合续航1400km+。 智能座舱。超视网膜OLED曲面屏,可以在中控和副驾驶位置之间滑移,曲面屏边缘也可以进行交互,兼容iOS、安卓、鸿蒙三大系统。AI语音交互拥有98%语音识别率,对话应答时间仅为550ms。 岚图与华为的战略合作正式落地。岚图会使用华为的乾崑ADS 3.0智驾系统,通过云端和实车训练,不再区分白名单物体,通过融合感知,真正像人一样理解所有目标障碍物和场景,达成有路就能开。全场景泊车,包括异形、斜列、自定义等。 岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于今年发布,首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。
天空车评精选
全新GL8陆尊PHEV在2024年4月24日正式发布,新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型,全系均为艾维亚版本,售价35.99万元-41.99万元。让我们先来简单看一下新车的配置,及大家关心的具体购买政策权益解读,这次的政策非常给力,请大家看到最后。 全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统,直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点,以“真性能、超平顺、高安全”的技术优势成为插混MPV新标杆。新车拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩,CLTC综合续航里程高达1,370km,并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 超车加速,动力表现同级领先,实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。此外,新车还提供3.3kW外放电功能,兼容常见的电器和工具,并遵循国标开发。 全新GL8陆尊PHEV拥有 5219×1878×1807mm黄金车身尺寸,轴距达到3088mm,前脸的艾维亚专属参数化山海相映格栅,贯穿式光幕分体大灯,车身侧面的球杆式车身镀铬饰条展现出纯粹而丰富的视觉效果,转至车尾,晶透云阶LED贯穿式尾灯与充满秩序感的型面融为一体,展现出极高的辨识度。 内饰方面,全新GL8 陆尊PHEV座舱采用新科技豪华设计风格,创新的Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中,同级唯一的礼宾灵动岛台,通过业内首创的隐藏式电控滑动单元,前后滑移行程最大达到260mm,令前排通道最大化,还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等,吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏支持5档电动调节和0-150°手动调节,无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度;可实现触控及蓝牙遥控器控制,并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏,配合生态应用App下载,打造移动的视频会议室和汽车电影院。此外,同级唯一的13mm绒高澳洲进口羊毛地毯,顶衬和A/B/C柱触感细腻的麂皮包覆,以及128色动感环绕氛围灯,为车内营造豪华温馨氛围。 接下去就是对别克全新GL8陆尊PHEV四种购车权益的详细解读并预估了不同政策权益下的裸车落地价格: 一、针对首次购买别克的车主:可享9W左右的政策权益,1年后置换还可享3W残值补贴;同时首任车主还可享三电系统终身质保 9W政策权益包括:价值至高3W的豪华配置升级的“升舱礼”以及5,000元保险抵用金(前5000位下订且提车独享)+3W左右的购置税减免+3W元残值补贴(购车2-5年内回店置换即享)。 我们拿359900的智享版来举例,减免3W购置税+5000元保险抵用金,新车首年保险在8000左右,等于裸车落地价格在362900,但是还额外送了价值3W的配置升舱费用,包括一个后期置换3W的残值补贴,不要小看这3W的残值补贴,可以直接让你的GL8保值率维持在非常高的水准,那么高的保值率现在基本没有哪个车能做到了。 二、针对别克GL8老车主置换:同样可享9W左右的政策权益,实现0元升舱 9W政策权益包括:价值至高3W的豪华配置升级的“升舱礼”以及5,000元保险抵用金(前5000位下订且提车独享)+3W左右的购置税减免+3W元gl8车主专属置换补贴。 这个针对GL8老车主置换的就比较好理解了,就是对新车主的置换残值补贴直接补贴到车价里了,同样拿359900的智享版来说,3W的置换补贴+5000的保险补贴,裸车落地价在333000左右,另外价值3W的配置升级也是免费赠送。 三、其他车型的老车主置换:可享7.5W左右的政策权益 7.5W政策权益包括:价值至高3W的豪华配置升级的“升舱礼”以及5,000元保险抵用金(前5000位下订且提车独享)+3W左右的购置税减免+1.5W元置换补贴。 对于使用其他车型置换的车主可以直接享受减免1.5W的购车费用,加上保险抵用金,裸车落地价格在348000左右,3W的配置升级也同样免费赠送。 四、如果还是纠结想购买燃油GL8同样也是好时机,开了1年后即可享3W回购补贴政策,加上别克GL8第一年90%的超高保值率,届时妥妥0元置换别克GL8 PHEV。 同时,相比起市面上正常平均700到800的GL8单日租赁费用,1年也能省下近两万的租赁费用,中间只有油费等使用成本,买到就是赚到。
叁颗贰
新的开始。除了#蔚来ES6,我确实不知道还能选择什么,一辆电动车你怕开十年电池衰减,它给你解决了这个顾虑;一辆新能源车开五年卖了不保值,它电池可以换,可以差价买断,也给你解决了长期持有的难点;智驾迭代太快,它给你上了8295芯片➕四颗英伟达,后期升级无烦恼;长假跑高速排队充电的困扰,它可以换电,蔚来服务充电车给你补能,你想想,你还能选什么高性能电动汽车。#蔚来ES6长宽高分别4854/1995/1703毫米,轴距2915毫米,家庭足够用了,加上了10处风阻优化之后,其风阻系数低至0.25Cd,75度电标准续航500公里,在众多车辆中脱颖而出,犹如蔚蓝天空中的一道亮丽风景线,引人注目。轻轻靠近它,优雅且高级的外观设计让人无法移开视线,它就是我心中的理想之选
雷哥玩数码
随着全球对环境保护和可持续发展的重视,新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月,中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%,买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局,也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势 根据乘联会发布的数据,新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%,这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力,也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始,中国新能源汽车用了10年时间,渗透率才突破1%。之后3年不到时间,渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年,短短4年多的时间,渗透率就达到了惊人的50%,提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势 燃油车销量的下降并非偶然,而是多种因素共同作用的结果。首先,新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车,尤其是在价格上实现突破后,燃油车难以与之竞争。其次,随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入,新能源汽车成为购车首选。此外,新能源汽车的使用成本大幅降低,出行体验也越级碾压传统燃油车,这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月,中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福预测,新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后,这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰,海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外,据中汽协数据显示,3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%,这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义 新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高,相关产业链也得到了蓬勃发展,包括电池、电机、电控等关键零部件的制造,以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会,也促进了中国制造业的转型升级。 总结而言,4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件,它不仅标志着新能源汽车市场的成熟,也预示着汽车产业未来的发展方向,新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大,我们有理由相信,新能源汽车将在未来的日子里,为我们的生活带来更多的绿色和便利。
岚图FREE纯电城市
冬天电池受寒冷天气的原因,电池充的慢,在满电情况下续航只有300左右。 在夏天充电快,在满电情况下续航得400左右, 买的时候国标是505左右,我也不知道是怎么跑的,当然这个国标续航,每个车子都有,但是真实续航都达不到, 我属于年轻人,自然而然开车比较撒野比较猛,不过随着对车子的了解,城市道路,你就压着速度标60不跑61,不超车变道,红绿灯加速等,城市电耗可以在15-18左右, 如果你属于地板油,就是只要没有探头,车少都能跑到80-90左右的选手,那电耗就得20-25左右了,因为都是要瞬间电耗,当然这个也可以调整的,就是说你瞬间再下去加油门,当你的速度上来的时候,你立马松油门,但不是全松,让它变成保电能耗,就是边开边回电。 城市道路推荐舒适模式, 跑高速了就是高能模式了,因为它虽然说你踩油门,立马就能给到你强劲的动力不说,当然也不说你一直踩着,来控制你的电耗,当然你得搭配着定速巡航,老FREE没有新FREE的阿波罗自动驾驶,但是有基本的定速巡航功能也很香,不能说完全实现“丢把”的理念,但是也足够用, 比如说 你不用一直脚踩油门 你不用担心追尾,跟车太近,它有雷达感应,自动降速 你不用担心变道,打个转向自己就便过去了,还是很香的, 主要是他能控制你的车速,高速的速度110-130的速度,电耗在22左右,瞬间电耗在10% 缺点也有 这个功能,方向盘晃动比较大,需要轻微手握方向盘,可能它的车道提醒功能,方向盘不由自主的左动右动,它要保持车行驶在这个路中间,所以也能理解吧,但是综合其他而言高能模式配自动巡航跑高速 关于充电这一块和大家在分享一下心得吧 快充的时候 20%-60%-80%充电速度可以接受,大概半小时的样子, 80%-100%一小时15分钟左右, 或者20%-100%两小时20分钟左右 而且大家都知道的过了90%都是虚电,何为虚电就是假电,掉电特别快,慢就算了,90%以后,没想到掉电这么快。 干货来了,根据本人多次充电心得及岚友分享,得出经验,快充到90%-95%就行了, 一是保护电池, 二是时间刚刚好 由于电车到了80%以后电耗能耗就降低了,就是怕把电池充爆了,所以自然充的慢,80%以后至少一个小时,90%以后至少40分钟左右,所以大家在外面快充的情况下,设置到90%-95%就可
中山悦禾比亚迪4S店
这款车的核心优势在于其能源系统。比亚迪秦Plus Dmi2024荣耀版采用了先进的 DMI插混系统,以绿色能源--电力为主,汽油为辅。在城市内出行,尤其在低电量情况下,它能够通过汽油发动机提供动力,实现燃油车般的行驶体验。而在长途旅行中,秦 Plus Dmi2024荣耀版则完全依靠电力驱动,实现零排放,无污染。 在性能方面,秦 Plus Dmi2024荣耀版表现出色无论是起步、加速、还是高速行驶,都表现出平稳、流畅。其智能驾驶系统,更是提升了驾驶的安全性和便利性。而其大容量电池和快速充电技术,更是让用户无需担心续航问题。秦 Plus Dmi2024荣耀版还具备环保、节能的社会责任感。它以实际行动支持环保,减少碳排放,对地球环境做出了积极贡献。同时,它也展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大研发实力和创新能力。 总的来说,比亚迪秦 Plus Dmi2024荣耀版是一款具有前瞻性、创新性、环保性的电动汽车。它以绿色能源为核心,以科技为驱动,为用户提供无需担心续航问题,所以我每天上下班通勤都会开。
如来说车Real
最新统计,特斯拉中国车主超过170万,正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海,到今年4月22日,正好十年。10年间,特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今,特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万,特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时,这十年间,中国新能源车的保有量也从21.64万台,增加到了2000多万。根据乘联会数据,2024年4月前两周,中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。 从15到170多万,电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日,第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙,其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想,以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此,特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。 当时,国内还没有新能源专属的绿色牌照,特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今,国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示,车辆行驶里程达到17万公里,电池续航能力依旧表现不俗,满电状态下可行驶超过450km,“即使是现在,行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程,陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。 在Model S之后,特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日,特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元,降价后Model 3起售价为23.19万元,Model Y起售价为24.99万元,Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间,特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。 特斯拉2014年进入中国市场当年,只有15位车主。2014-2016年,特斯拉累计在华交付了2.12万辆车,到了2017年,特斯拉在中国销售超过2万辆,相当于前三年总和,进入高速发展阶段。2019年,特斯拉在华销量约5万辆;2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆,成为中国市场电动车销冠;2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年,特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆,同比增长37.1%以及37.3%。 如今,特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖,全球车主超600万。放眼全球市场,从2019年开始,特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年,特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅,Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型,终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。 随着车主规模的扩大,基础设施建设的保障同样关键。截至目前,特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩,全球则拥有超55000根,组成了世界上迄今规模最大,覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前,全球新能源汽车行业刚起步,特斯拉作为行业开拓者,建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年,特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利,通过合作和共享技术,推动整个电动车行业的进步。 中国首批车主中,如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发,进军中国电动车市场。 特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来,为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力,一跃成为全球生产效率最高的整车工厂,平均30多秒下线一辆整车;上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心,2023年累计交付量达到94.7万辆,在其全球产能中占比过半。 且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上,向全球输出创新实践的“中国样本”。 近日,上海储能超级工厂将于2024年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,规划生产超大型商用储能电池Megapack,完善中国构建智能制造生态链,继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
直爽青山idH
互联网八哥
朋友们都醒醒吧,盲目吹捧新能源,完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的,4月电车渗透率超50%,新能源取代燃油成定局。 据乘联会发布的数据显示,新能源车的零售渗透率已达到50.39%,购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到,一切来的如此之快,就在20多天前,王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测,新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布,也正式验证了王传福的预言。 近年,比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企,先后宣布停产燃油车,所有人都清楚,油车将成为过去式。但出乎意料的是,替代来的太快! 而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。 我觉得,电车渗透率的提升,主要两个原因。第一,前期基础建设不断完善,充电桩普及,新能源汽车相关核心技术也愈发精进,产业日益成熟。第二,合资车以及传统油车的落后,无论是智驾还是性价比方面,电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外,2、3月“电比油低”,掀起的价格战,无疑也加速了新能源汽车的渗透。 今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒,丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10,位居第九榜,同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源,但也要客观看待现实发展。
上汽大众苏创鸿坤
引言: 自从我购买了大众ID3,我的生活发生了许多变化。这款车不仅为我带来了便利和舒适,还让我对电动汽车有了更深入的了解。在这篇帖子中,我将分享我的用车感受,包括驾驶体验、续航里程、充电设施以及售后服务等方面。 一、驾驶体验 首先,我要说的是大众ID3的驾驶体验。这款车的动力性能非常出色,无论是起步还是加速,都表现出色。它拥有流畅的车身线条和良好的操控性,让我在行驶过程中感觉非常稳定。此外,ID3的悬挂系统也很优秀,路面不平的情况都能得到很好的处理,为乘客提供舒适的乘坐体验。 二、续航里程 对于电动汽车来说,续航里程是非常重要的指标。大众ID3在这方面表现得相当不错。在正常的使用条件下,它的续航里程可以满足我的需求。我可以在城市中自由穿梭,无需担心电量耗尽的问题。当然,在高速行驶时,续航里程可能会有所下降,但这也是所有电动汽车的通病。 三、充电设施 在购买大众ID3之前,我曾经担心过充电设施的问题。但是,在实际使用过程中,我发现充电设施已经相当普及。无论是公共场所还是住宅小区,都配备了充电桩。此外,大众ID3还支持快速充电功能,可以在短时间内充满电量。这为我节省了大量的时间和精力。 四、售后服务 最后,我要谈谈大众ID3的售后服务。购买这款车时,我选择了厂家提供的质保服务。在质保期内,如果车辆出现任何质量问题,厂家都会免费维修或更换零部件。此外,厂家还提供了24小时的客服热线,随时解答我在使用过程中遇到的问题。这种贴心的服务让我倍感安心。 总之,大众ID3是一款非常优秀的电动汽车。它不仅为我带来了便利和舒适,还让我对电动汽车有了更深入的了解。在未来的日子里,我会继续享受这款车带来的美好体验。 整个ID.3的内饰设计还是非常简约的,整体也比较符合我的审美,不足的地方,一是来源于价格所致,车内硬塑料件比较多,其次就是将大量功能配置全部融入到了屏幕里边,就比如自动驻车、车道保持以及一些模式选项,由以前的物理按键,都转化为了触控设计,反倒是变得不那么方便的,还有一个就是主驾一侧车门上的车窗控制开关的设计,取消了燃油车四门四键控制的设计,改为了四门两键加一个前后切换的触摸式设计,触摸式的切换键,使用起来体感特别差,还不如独立按键。
没事修长城
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会,其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢,它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提,不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高,品牌稍微好一点商务水平更好一点,所以我觉得贵的十几万我能接受。 在我买的时候呢,已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以,这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。 然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利,感谢一下。 因为我定的是黑色米内,所以比其他的网友们感觉要提车快一些,了解到目前金色的还有白色的,灰色的,目前提车的都很少,黑色的快一些。4s这边先带我验车,看了看外观内饰,车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款,开了发票。保险大概1万6。 二用车分享 1.提车有个七天左右,我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯,那种做工特别好,一点儿都没有味道,就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。 车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片,连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大,建议大家早早给他弄一些保护性的措施,这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。 我这段时间订个车衣,然后施工完给大家看看,据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少,我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢,这个没有办法,我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话,它的车身姿态会降低,而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话,可能会高一些,然后会软一些啊,这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音,这是这台车很大的优点,它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低,可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位,这个大家都知道,空间特别大。第三排的话,说实话基本不会有人用。因为这个车,就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样,都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大,够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭,包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下,就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰,所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话,会高于极氪009好几个档次,而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上,还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话,目前开了几天啊,基本上还没有怎么跑高速,只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话,它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电,觉得还是可以的,比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意,必须公司或者家里有充电桩,如果没有充电桩的话,补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率,会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话,不建议大家买这个车。 三再给大家总结一些关键的信息,希望能够帮助大家去选择车辆 优点 1.车辆的设计比较新,安全系数高,智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保,没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感,值得去购买。第二排两个座位皇帝位,音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的,用起来会比较省心一些。 缺点 1.该车是电动汽车,不是插电混动的所以它的高速能力弱一些,尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气,它的操控会弱一点儿,加速也比较慢。 3.这辆车比较大,不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。 我觉得这台车定位于商务MPV更好一些,接待用起来还是低调有品质。 四结语 说实话买这台车还是很兴奋,毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车,提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近,给这车拍了几张图片,留个纪念。车轮转起来的时候,稳稳当当的跑在大街上,我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级,期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性,还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩,可以给电池加热,续航估计掉40公里。目前给大家分享这些