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北京电子科技职业学院汽车工程学院
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#吉利银河新车型预告图发布吉利银河发布了旗下首款全尺寸SUV原型车预告图，该车将于4月25日在北京车展正式发布。 新车信息如下： 全新的AI智能架构打造+创新的设计语言，首搭全新AI交互科技，同时应用最新的自研三电技术。 外形方面：预告图可以看到超级大的尺寸，目测车长将超5.2米，轴距3米级。窗户使用了镀铬装饰件，前大灯组采用狭长造型，前进气格栅采用封闭式设计，搭配了可发光点阵式造型。拥有电子外后视镜，触摸式门把手，对开门方案。 目前吉利银河拥有L和E两大系列，你觉得新款会怎样命名？
前天 10:59#用车心得情况介绍；90后一名为人真诚，工作勤勤恳恳，从职业技术学院出来，没有选择专业而是投入了销售行业，想锻炼自己想赚更多的钱，做销售的这几年确实也攒了一些钱，也谈了女朋友，想着平时周末去，周边旅游十几公里什么的也不是很方便，正好我的驾驶证也下来了，和家里人商量准备入手一辆车，在这里想与大家分享五年朗逸用车的一些感受及体验。 【车型比较】刚开始拿到驾照，也不知道那个品牌的车比较适合自己，就把想法告诉了朋友和亲戚，我的预算最开始10万出头最多12万，大家帮我推荐了几大车型品牌；卡罗拉、轩逸、别克英朗，北京现代、大众朗逸。 【看车试驾】趁着周末时间，坐车去4S看车，第一站；别克英朗，当时正值改款颜值也比较高，符合我的审美标准，价格也在10个出头，有点心动但我一座进车里就感觉当时座椅太硬了就PASS，第二站；日产汽车；卡罗拉轩逸，最开始是想着比较省油，因为市区跑的多，本人有爱国情怀，对这类品牌感觉不是很喜欢，加上外观内饰也是看不上，去看了看内饰配置就淘汰了。第三站；去的大众4S店看朗逸，正好在这个日系车店旁边，走进门第一眼就被朗逸吸引住了，忍不住想上车去感受体验，销售带着我去试驾一圈，外观漂亮、内饰经典，空间还不错，就认定了大众朗逸，于是开始谈配置➕价格。 【车辆价格】车型是2017款1.6L自动舒适版，谈的两年免息裸车115000，购置8000左右，保险6000左右需要在店内买两年，贷款手续费3000（无语）上牌500➕盗抢险2680，中控大屏幕3000，首付8.6贷6.1W，最后总的办下来148000左右，送的脚垫、抱枕，地盘护板以及全车龙膜，人生中第一辆车，提车仪式感都不给我整一个，就直接开回家了。 【用车感受】这款朗逸搭载大众EA211自然吸气发动机，匹配6挡干式双离合变速箱，最大马力110匹，第一次开车，属于新拿到驾照，很开朗逸就开上手，直线加速、转弯方向盘转向都很精准，跑县道的话路面颠簸车里异响就有一点，高速行驶胎噪还是比较大一点，开上音乐基本上可以盖过，真皮方向盘手感还是很不错，座椅也是真皮的包裹行也比较好，只不过夏天不透气比较容易出汗，内饰设计风格，属于经典耐看型，车内镀铬装饰让车辆看着更加上档次。 【动力方面】自然吸气1.6L发动机，平时家用代步以及上班开一下，动力方面完全可以满足日常需求，平时开车也是比较平稳没有暴力驾驶，偶尔挂个S档超车，那种随叫随到的推背感还是有那么一点点，开了五年这期间没有出现过任何的故障，特别是高速开上120码，就感觉方向盘变重、地盘很稳，跑起来很舒心放心。 油耗表现；市区走走停停基本上要9个多油，高速行驶大概在5个油左右， 空间表现；我1米7身高，对我来说前排空间还是比较大，头顶还有个2.3拳空间，自己座椅设置的比较矮，后面空间比较宽敞舒适，还有扶手和放水杯的，就是后排那一个凸起太高了，中间坐着不舒服，后备箱空间挺大，出去玩所有的东西基本上装得下够用。 【总结与建议】；朗逸这款车不愧是家用轿车的首选，每个月全国销售都是第一名，是五百万朗逸车友的共同选择，首先外观非常大气耐看造型独特，内饰设计一代比一代更加时尚化、年轻化、科技化，操控非常精准指哪打哪不含糊，油耗表现比较偏经济实惠适合万千大众，需要建议的地方；开了几年明显感觉到顿挫感2档升3档顿挫一下，内饰减少硬塑料改为皮质包裹，车辆异响隔音处理好一点，座椅舒适度改变一些开车不会累，车身结构、悬挂系统，地盘多用扎实面料！ 祝福每一位车友都能选到自己喜欢的车。 希望圈主大大@钳子来了～给我推精啊
2023-06-03- 4天前
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#懂车帝众测🚘汽车介绍 广汽传祺m6pro21款AT版本，属于紧凑型mpv车，排气量是1.5T带涡轮增压。购于2022年4月21日。目前总里程一万五千多公里，最近4000公里累计里程是百公里8.4个油耗。 🚘汽车日常出行： 每天早晨6点30分准时排队从六里桥盘桥而下，加入北京西三环环路早高峰大堵车行列，早晨我送大孩子到西学院路全程16公里，约30分钟到平均时速35迈，节能模式和校准模式交叉使用。里程表显示百公里油耗7.2。 🚘节能油耗小总结： 我每次出地库都是使用红色的运动模式，在一层转弯处有一扇防尘门，半路坡起虽然节能模式和标准模式但是明显介入慢，有小马拉大车的感觉，红色运动模式就不同了提速快。 开始到主路时我都打开手机导航，因为导航里有信号灯的智能预测，我一看显示绿灯还有五秒如果车有一定距离我都不在加油了，避免信号灯下的急刹费油，起步时永远是佛系慢给油逐步提速。因为猛给油这六子车速度也真上不去。 我是习惯性看转速表，M6是带涡轮增压的，一般65迈时转速表已经近2000转，我都会微微再深一点脚，把速度提到70迈，这时涡轮增压介入后转速表一下子到了1700转，速度够了也省油耗。 三种模式的交替使用，缓慢路段行驶我都是用ECO模式，和等待长信号灯时我是挂N挡（因为我打开了自动助刹），拥堵路段转为顺畅路段时我都是转换蓝色标准模式。遇见低速过高坡或者坡起我都是用红色运动模式。 我从购车来一直加国油不加私油，到了外省小城市时加国油95号。在北京我都是加92的油，一个月或者半个月加一回95的油。当95的油有优惠券时譬如300减16时，基本跟92油一个价了实测95号油比92耐开，前提是有优惠价时是可以的，没有优惠券时92的比95省钱💰。 汽车的油耗每个人跟每个人都不同，它是由车性能和路况以及每个驾驶员驾驶习惯决定，所以没有一个车的绝对论只能相对来说。以上也是我日常油耗的分享，只是代表我个人日常油耗，欢迎大家讨论交流相互学习。
04-03- 03-23
- 03-21
- 03-02
#龙年机车接好运龙年春节到咯，祝所有摩友都平平安安！发财行好运！ 过年蹭个高速去蒲城，到了蒲城必须吃盛泰祥水盆，人多都没座，等到座，开喋，味道美的很，吃饱喝足，继续浪，直接杀到时间博物馆打卡 时间博物馆的参观体验是一次深刻的时间之旅。博物馆位于国家授时中心蒲城短波授时台旧址，通过丰富的历史文物和科技成果，展示了时间的演变。 博物馆分为四个展馆，每个展馆都有其独特的主题和展示方式。第一展馆通过石器、青铜器、陶器等物品，展现了人类起源和文明发展的历程。第二展馆主要介绍了古代天文学和历法，展示了太阳、月亮、星星等天体的运行规律以及中国古代历法的演变。第三展馆展示了机械钟、古钟模型等机械装置以及天文望远镜模型等天文仪器，让观众了解时间计量的原理。第四展馆则展示了现代金属钟表和电子钟表等现代时间计量器具，展现了时钟的演变和科技的进步。 特别值得一提的是，蒲城时间博物馆还与国家授时中心的历史紧密相连。1966年，为了满足我国第一颗人造地球卫星发射的需要，国防科委批准由中国科学院牵头在蒲城县筹建授时台，即“326工程”。1970年授时台基本建成，同年12月经国家批准试播。电台呼号为“BPM”，发播频率为2.5MHz、5.0MHz、10.0MHz、15.0MHz。因此，“北京时间”便从这里发出，走向全国，走向世界。1993年，授时中心从山洞里搬到地面上，1998年12月，山下的新短波授时台建成后，老短波授时台完成了历史使命停止使用。 参观蒲城时间博物馆，不仅是一次对时间的直观感受，也是一次对人类文明和科技进步的深刻思考。通过这次参观，我更加深刻地理解了时间的抽象概念，以及它与人类生活、国家运转的密切关系。时间，这个看似简单却又复杂无比的概念，在蒲城时间博物馆中得到了生动而具体的展示。
02-22- 02-13
#车辆吐槽估计大家都会赞同，车主都是“物以类聚、人以群分”的，例如大家对凯迪拉克车主的固有印象是洗浴、大保健，沃尔沃车主的形象往往是高素质、高学历，而曾经的“加价”神话雷克萨斯的车主朋友们，多会给人广州大老板的感觉；诸位ID4X车友、和ID4X的潜在购车车主朋友们，你们有没有观察过周围的ID4X车主的职业、性格特点？有没有发现：其实ID4X的车主也是有点“特征”的。 先说一下我的情况：坐标北京，我是2022年8月份购入的2022款ID4X（智享长续航版本），当时买车时在大马路上看到同款车型或兄弟车型、甚至是整个ID系列都是比较少的，当时的价格不低，销量自然不太行。而时至今日，到了2024年初，在大马路上已经很常见了，当然这得益于2023年一整年极其“卷”的汽车圈，各大车企的争相大降价，让利消费者，最终使得让每个汽车品牌的各个系列的车都回归了本来价值，与此同时，购入ID4X这款车的车主们，因为人数多了起来，通过我个人的观察，似乎也有一些特点了！ 以我自己的朋友、车友会车友为例，总结了一些所谓的ID车主的“共同点”，不知道大家是不是认同？欢迎一起讨论、对号入座！不符合？欢迎怼起来！ 车主特点一： 【大多是老司机换的第二辆或第三辆车】 分析：在ID4X的车主中，这辆车不是大家的第一辆车，而第一辆车很多是油车，而且更多是大众品牌的油车。 主要原因有三点： （1）大众品牌作为老品牌大厂，积累的众多客户，而且有相当一部分客户是有品牌粘性，在上一辆车长时间的驾驶中，已经习惯了本品牌的调性； （2）老司机更在意的是一辆汽车作为汽车本身的【汽车属性】，即驾驶质感，而非很多新势力车企强调的“智能化”“时尚感”和“冰箱彩电大沙发”。在这里，ID4X能给你的是优质的操控体验、高级的底盘质感，甚至包括超小的转弯半径；而相对的，可能只能给你相对朴素的内饰、还不错的智能驾驶辅助和不尽如人意的车机系统。 这时候让我想起一个老司机车友的对于ID4x的辣评： 【我开车连歌都不听，会在意车机好不好用！？】 （3）除了ID4X的D档，新势力电车品牌的动能回收真是适应不了；开过油车的朋友多数很难适应现在所有在售电车无法关闭的动能回收，但大众的ID系列，能提供如丝般顺滑的D档，这恐怕是大众给油换电老司机的一份礼物，多说无益，老司机们都懂，太爽了！ 车主特点二： 【多数为事业单位、国企的普通员工，有孩家庭】 分析：我周围的车主，3个开ID4的居然都是在医院工作，而在车友会认识的车主们，包括我自己是在内，也很很是在事业单位、国企工作的普通职工，还有就是，多数是有孩家庭。 分析原因，主要有三点： （1）这类人群大多观念比较传统，相比于新势力品牌，在购车时会更倾向于类似大众、通用、凯迪拉克这种大厂品牌，虽然这些企业看起来做电车比很多新势力起步晚，但总归是车企大厂，很多年的技术沉淀和售后服务，这些方面都比新势力品牌有保障，而这些内容，恰恰是ID4D购车人群首要考虑的因素。在外观设计方面，ID4X这款车创新而又不激进，尤其是大灯设计，也很符合“大众”人群的审美。 （2）作为有孩家庭的车主，在购车时大多世纪会考虑空间，而ID4X这款车，作为紧凑型SUV，能够提供比起同级别车甚至中型SUV一样出色的座椅空间和后备箱空间。 （3）ID4X车主一般不会过度追求汽车的百公里加速成绩；在动力方面，虽然ID4X没有进入新势力普遍具有的“5秒俱乐部”，但在“运动模式”下，ID4X也能提供随叫随到的澎湃动力，让你在没有家人、自己独处开车时小野一下。 关于大家最关心的续航、能耗问题，ID4X也是可圈可点的，满电600+，甚至有南方车主能来到700？关键是它的续航达成率也还不错！ 用数据说话，实际分享一下我自己的数据供参考： 坐标北京，买车不到两年，已经跨过2个冬季和1个夏季，通勤用车，全程使用D档无动能回收驾驶；3万多公里的行驶里程最终达到的平均能耗在16.5kWh/100km，我想说，作为一个2吨重的SUV，这个成绩我觉得真的很不错！
01-28- 01-07
- 2023-12-29
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