小型汽车踏板
- 2022-05-25
- 2021-06-15
- 2022-07-06
- 2021-01-01
- 2021-03-12
- 2024-03-20
- 2023-11-05
- 2020-07-12
- 2023-12-12
- 2019-11-14
- 2024-02-15
#提车日记一、个人介绍 今儿来讲讲怎么入坑的吧，从上市开始关注它，从外观到配置，可以说正中家用车更新换代的车主心里，在它刷出了那翠羽蓝版本的时候，那颗躁动的心此刻已完全不能平静了，拉上一家人店里看车，展车正好是翠羽蓝，看到实车那一瞬眼前一亮，全家即刻达成统一意见就它😁（可惜这仅仅是台展车，连试驾都不还不行），那就预约等试驾吧，作为家庭用车，第二次店里试驾完一家人一合计两驱够用，旗舰没货，只能割爱，智尊翠羽蓝。 二、选车对比 没有其他车型对比呀，就心仪这款翠羽蓝，喜欢蓝色的人，心里可能有种执念吧，就想搞台深蓝色的车。 三、费用明细 作为当时刚上市的车型16.62w的裸车价，谈了个补贴，加了翠羽蓝的颜色价格，总价18.7w，22年4月订车，进入漫长的等车期，疫情+芯片短缺，在这期间竟然懵叉叉的等到了国家对2.0排量以内小型汽车购置税减半的优惠，减完购置税18w出头，可以说是个意外之喜，两个半月后四S确认车到店，按捺不住激动的心呀。 四、独家秘笈 砍价虽然不是强项，但是该补贴的补贴，该减的减，谈完车价再谈赠品，车贴膜，脚垫，靠枕，踏板，最后还要了顶帐篷。 五、提车总结 外观方面： 作为星系列第一款旗舰Suv，当赋予翠羽蓝外观的刹那就相中了它，上市即入了法眼，车尺寸也正是家用所需的，作为紧凑型车，却有着B级车的空间，难能可贵。 内饰方面： 内饰没话说，黑+蓝绿色的内饰搭配金色的内门把和驾控台镀铬条高级又不失优雅，作为紧凑型大五座车，空间掌控的恰到好处。 配置方面： 对我而言当初看中这款车的时候，宣传和实车其实心里还是有些不如意之处的，着重宣传的5g-avp就一句国家政策原因不了了之，这是遗憾其一；Hud减配，也让我纠结了好久，这是遗憾其二，其他所用的配置我想各位车主都有话语权了，这些配置在这个价位的合资车上是根本就不会有的，借用钱老的话:手里没剑和有剑不用是两码事。配置对我来说是基本满足要求的，但是相应的多配置也带来一些缺陷，中控黑屏，系统无网络等小问题，都说电子设备多的车的故障率高，看来是车企还需要继续努力的方向。 动力操控： 操控对老司机来说就是稳，怎么说也是配着245的大脚呢，刚提车时方向盘阻尼间隙紧张，快速路上动一点方向就偏置较远又得重新回拉方向，后续的升级基本上就调整过来，动力这块有和原来的小日子车一对比这车动力输出太明显了，在60-80码的区间，平路情况下整车开起来是一种丝滑的感觉，丝毫没有车轮拖着底盘跑的感觉，有比较好的乘坐舒适感，都说这车减震硬，但我喜欢硬，嘿嘿，不管是直路还是转弯都给我比较好的信心。 油耗方面： 目前车子跑了接近2w公里，做了两次保养，后轮一直有缺气情况，去了三趟四s，最终拆了轮胎发现还是气嘴漏气，给免费换了，综合油耗在这次十一跑完高速后降到了7.7L，个人还是比较满意的，毕竟1.6的自吸我也开接近7个油呢。 空间方面： 空间对于家用车来说足够能装，平时出门短途露营，一家人再拖上露营装备，满满一大车，对于乘坐空间在试乘试驾时就有了体会，舒适，作为一台合格的紧凑型家用Suv我们能要求的还能再多么😃。 在此感谢圈主恩施宇推荐👏👏👏。
2023-10-19- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-27
- 2024-05-27
- 2024-05-27
- 2024-05-27
- 2024-05-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
