#用车心得上周自佛山之行后,一颗想出去浪的心意犹未尽。周日下午在增城亲戚家,突然想到去东莞松山湖走走,且跟东莞的老友也是许久未聚,于是一条信息发过去,十分钟后得到回复:“过来吃饭。” 迅速收拾行装,三大两小,满满当当,虽说全程高速,但60多公里也开了将近一小时。第一次来松山湖大约是二十年前,上一次至今也有十年时间,那时华为还未挺进松山湖,它的Mate系列只推出第2代产品。次年我买了这款电池性能超强的手机,带着它去俄罗斯,那天在圣彼得堡沿着涅瓦大街,游历冬宫、彼得要塞和那个什么战舰,期间又导航又拍照又发朋友圈,连续扛了十二个小时还剩5%的电回到酒店,且全程网络都非常稳。这趟经历让我对华为的实力有了深刻认识(那时的营销也没现在这么浮夸……题外话了…) 导航终点就在华为小镇外围,因为没有内部人员带携,进不了里面参观,只能在路边远眺和拍照。康桥的小火车大约是隔15分钟经过一趟,边上拿着长枪短炮等车来再拍个高大上英伦风的人群非常多,勉强挤过去用我两千块手机素拍两张,算是打卡成功了! 带娃再逛了一会,接着再驱车20多公里去南城跟老友会合,也许是到饭点了,途中的车不少,行车五十分钟,俩娃在车上又补了一觉。到了会合点,老友选了家湘菜馆,坐下来拉拉家常、聊聊往事再吹吹牛,相聚的时间总是短暂,约好下次再聚便回程了。送亲戚回去再到家,出发时的“半箱”电又开到只剩9%。 用车感受: 1. 提车至今两万多公里,“说走就走”的场景越来越多,个人认为有以下重要因素:对于开车的人(就是我)来说,优秀机械调校带来的轻松感、长时间驾驶的舒适感、辅助驾驶有效缓解疲劳的实用性、低电量续航能力的确定性;对于乘坐的人来说,充足的乘坐空间、座椅的长时间乘坐舒适度、车辆运动时的带来生理反应程度。总结起来就是开车和坐车的都得舒服! 2. 关于为什么小孩子喜欢在车上睡觉这个问题,昨天我送娃上课,尝试了一下在后排睡觉。我175的个头,侧身躺时手可以自然放在枕头边,膝盖稍微蜷曲就行了,关键整个后排很平整,躺上去跟躺家里沙发一样。人多无法躺平时,给他们身侧塞个抱枕,也能安然入睡,座椅的舒服度可见一斑(虽然我还是很介意后排靠背的角度太直且不可调)。 3. 随着天气不断回暖,空调越开越猛,电耗渐渐有抬头之势,比如冬天不开暖气走低速大概12至13个电,现在基本都是14左右。不过该用还得用,省什么都不能把自己热坏。 4. E5的音乐播放器几乎每次下电后都会自发跳到收音机FM频道,这个毛病能在下次OTA改掉不?
#辣评新车福特烈马即将开售,对标的客观来说应该是是坦克500。两者我认为伯仲之间,看消费者个人根据自己的实际情况来选择。 1.福特烈马暂时30万的预估报价,对标33.5万的坦克500。客观来看,动力坦克500占优势,3.0T V6发动机再加上48V的轻混,相对省油的同时马力要比福特烈马高30%,这确实是一个不小的差距了。同时坦克500最低配就配置了360全景和更多L2辅助驾驶,这一点我觉得坦克500多贵几万买个V6发动机应该说也算不上亏。 2.福特烈马的越野配置更全,接近角离去角更高。客观来看,论及专业的越野能力,福特烈马应该要比坦克500强。消费者可以根据自己喜欢或者说客观条件限制来选购不同版本,各种差异的福特烈马,比如大沼泽地、长滩、荒地版本等等。在车长、车宽各有增减。同时,福特烈马接近角离去角最低也为38和31度,都明显高于坦克500的29.6度和24度,可以这么说,在过坑爬坡时还是烈马更厉害一些。另外,福特烈马的分时四驱对于专业的越野人士来说,可能能够发挥更大的作用,当然对我自己来说我更喜欢坦克500的适时四驱。 3.坦克500在越野的同时,更多地提供了一种家用、公务车的选择。坦克500的内饰非常豪华,外观也很硬朗,之前就有报道坦克500在俄罗斯卖的特别好。另外坦克500还有7座的选择,更能在越野之外,满足更多人的选择。 4.不过说句实话,福特烈马也非,常厚道,作为合资品牌,烈马的车机也是标配了8155芯片,相当厚道。另外支持CarPlay,除了最低配之外都标配了360全景影像,没的确实可以吐槽的点。 5.当然也有福特烈马是多连杆式独立悬挂,坦克500是整体桥非独立悬挂,这种就仁者见仁智者见智了。 总结:我认为福特烈马和坦克500是面对不同群体,各自拥有侧重点的专业越野车。如果你有合资情怀,过硬的越野能力,那么选择福特烈马也是相当可以的。