Ai红燕136
2024年北京汽车用品展览会(官方网站)2024雅森汽保展中国国际展览中心顺义新国展2024年2月28-3月2日组委会: I3I-67O3-8-7-7-8CIAACE展会创办于2005年,是行业唯一一个世界展览联盟(UFI)认证展会,国家商务部批准的汽车用品行业国家唯一重点支持项
商用汽车新闻
【商用车新网原创】菱势是谁,五菱新能源为何要推出菱势这样一个品牌,并选择混动小卡这样一个全新的赛道?当菱势汽车品牌发布暨菱势黄金卡上市发布会举行之前,这是萦绕在商用汽车新闻传媒心头的疑问。
睿智生活冲
全球电动汽车销量领先的比亚迪,开始进军韩国市场。这次不仅仅是电动公交车市场,还要在轿车市场一展拳脚。与在韩国市场占有率第一的现代汽车集团进行竞争。比亚迪在韩国开设了韩语网站,之前在韩国的门户网站上搜索BYD,打开的站点写的是进口代理商运营网站,如今是比亚迪自己运营的网站(kr.
半导体芯片守护者
根据乘联会数据,2022年6月新能源车国内零售渗透率27.4%,并且2022年6月29日欧盟对外宣布,欧盟27个成员国已经初步达成一致,欧洲将于2035年禁售燃油车。市场越来越景气,同时国内近期新发布的新能源车型也百花齐放。
1039调查团
中保研汽车技术研究院今天(3月19日)发布最新一期中国保险汽车安全指数,8款被测评车型中,上汽大众朗逸新锐获得四项指标全优的评价,精灵smart#3、上汽通用别克E5、东风日产逍客在耐撞性与维修经济性上获得较差评价。
中国汽车报
美国大选一开始,一些美国官员就又开始提议要拿中国汽车“开刀”了。先是美国共和党参议员乔什·霍利(Josh Hawley)将提出议案,建议提高对中国汽车的进口关税,把基本关税从目前的2.
汽车洋葱圈
最近有位小伙伴给我留言说,他看到新闻说2021年7月1号开始,本田澳洲将取消“4S店模式”,现在的授权汽车经销商不能销售新车了,客户只能从厂家官网自己预定,新车统一售价!那么我们国内会取消4S店吗?
品牌官
亏了超1100亿元,仅去年就巨亏119.95亿元,恒大还想继续搞研发、造新车,这是画饼还是自我安慰?
经理人杂志
2023年,我国首次超越日本,成为全球汽车出口规模第一,这是中国汽车产业发展史上的又一个里程碑。令很多人意想不到的是,汽车出口背后最大的赢家并非比亚迪、长城等当红企业,也非长安、广汽等国有汽车企业,而是曾经远离行业舞台中央许久的奇瑞。
涂界
10月23日,国内涂料产业专业财经媒体《涂界》(Coatings World)发布“2023中国汽车涂料品牌TOP 25”榜单,榜单汇聚了国内最具影响力的汽车涂料品牌。
汽车纵横AutoReview
意大利在谋求稳定并发展本国汽车工业,但摆在政府案头的最大问题是:本土成规模的唯一车企巨头是个意、法、美跨国集团,其更加关注全球利益,而非偏向意大利。
电动知家
电动知家消息,据德国《商报》6月12日报道,大众汽车集团CEO奥博穆(OliverBlume)正准备对这家欧洲最大的汽车制造商进行意义深远的重组,第一步是削减成本,并可能涉及裁员。与此同时,大众汽车公司的最高管理层也希望重组集团的结构。
ilovedonews
文/曹双涛编辑/杨博丞风驰天下,大运摩托。风驰天下,大运汽车。这两句耳熟能详的广告词,不仅让大运摩托成为2008年北京奥运会供应商,以及当年残奥会独家供应商,也让不少人走上了货运之路。现如今,大运汽车正加速布局新能源乘用车业务。
佐思汽车研究
根据通信连接形态的不同,汽车通信应用分为无线通信和有线通信。汽车通信应用示意图来源:汽车知识栈汽车电子电气系统是以通信网络为载体,将车内电子设备通过线束连接在一起。
象视汽车
有一个现象很有意思,比亚迪的车,在国外的售价远超国内,甚至贵出一倍,而联想电脑却相反,国外售价远比国内低。
四万说车
前两天中国大陆的法拉利F40闪现苏富比也是火爆车圈,四万大叔特意录了一期抖音,跟大家好好聊聊这辆传奇法拉利F40的故事,后续可以关注大叔的抖音,了解更精彩、详细的内容。今天,要跟大家分享的也是发生在苏富比,那就是传奇汽车收藏家Barry Skolnick的故事。
灵敏溪流tA1
第一章 行业概况1.1 定义汽车后市场行业在中国的快速崛起,反映了汽车产业链的完善和消费者需求的多样化。这个行业涵盖了汽车销售后,围绕汽车使用过程中涌现的各类服务和交易活动。它不仅为消费者提供了汽车使用过程中所需的全方位服务,也为汽车产业链的持续发展注入了新的活力。
线束世界
近年来,随着新能源汽车汽车的快速发展,中国本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系,率先进入新能源汽车供应体系,部分优质的线束企业已在高压线束领域实现技术突破,未来发展潜力巨大。
高端品牌实验室
在乘联会公布的 9 月销量排行榜中,秦 PLUS 以 36085 辆的销量,超越日产轩逸、上汽大众新朗逸、丰田卡罗拉等合资车型,夺得 A 级车市场销量冠军。
尽管面临各种挑战和不确定,但在资本市场的热捧下,覆盖各行业的ESG(从环境、社会以及公司治理角度,衡量企业发展的可持续性)风潮正不可阻挡地席卷全球。在中国,ESG也成为投资界的宠儿。2023年,我国ESG投资总规模较2022年提升了34.4%,创历史新高。
中国贸促
近年来,智能汽车产业在国际国内越来越热门,不断成为焦点话题:特斯拉自动驾驶技术持续引发关注,据悉近期将部署全自动驾驶方案入华,招募本地运营团队等;
2024年北京汽车用品展览会(官方网站)2024雅森汽保展中国国际展览中心顺义新国展2024年2月28-3月2日组委会:红燕 I3I-67O3-8-7-7-8CIAACE2024年中国国际汽车服务连锁暨 、易损件、保修设备展览会(以下简称"雅森展会”) 在中国进出口商品交易会展馆
小李车评李建红
过去这些年,国内汽车市场销量规模居高不下,很多人买车更是如“探囊取物”一般,不过在国内汽车市场,很长一段时间,还是有着购车鄙视链的存在,那就是进口车型比合资车型,合资车型比自主品牌车型强。
宏观政策1.商务部:提振新能源汽车等大宗消费2月6日,商务部副部长盛秋平表示,今年商务部将坚持商务工作“三个重要”定位,以“消费促进年”为主线,继续组织系列消费促进活动,出台针对性强的政策措施,激发有潜能的消费。
埃安杭州奥体体验中心
豪华轿车阔气空间 埃安S MAX 官降1万
昆明西山埃安
#科技惠民埃安官降 埃安V plus官降10000 打响第二轮价格战
#科技惠民埃安官降 埃安 Y plus官降10000 打响第二轮价格战
知了猴
看哈萨克斯坦视频,国外长安cs55是手自一体变速箱,而国内是双离合,所以哪个变速箱受欢迎能显现出来
江阴广汽埃安
埃安SMax也官降一万了
埃安厦门同安体验中心
S MAX也官降一万咯
A战斗力科技
我就想问问特斯拉在国外有没有免息,车漆免费这些套路?这一套到底是外国人搞得还是中国人搞得?
广汽埃安常德锦庆店
埃安Y官降1W
埃安smax全系官降1W
首席关注
终于官宣了,正式命名为BYD SHARK。搭载DMO超级混动越野平台 ,面向全球革新登场 。国外已经首发了,大家觉得会是什么价格呢?
凯迪巴蒂
有没有经常听到一群凯粉在吹这句台词,实际上V8有什么用呢?奔驰都放弃V8改用四缸机在c63上了。 车企99%的精力会放在四缸机上研究,因为四缸机能给他们赚99.9999%的钱,奥迪的八缸机也是亏本赚吆喝而已。 更别说凯迪拉克这种品牌档次的八缸机。 再看看凯迪拉克主要精力放在上面的四缸机有什么表现,同级别喝油最多,零白加速和低功率bba差不多,ct5车主引以为傲的后段无敌,60-160加速被40a4秒杀,ct5是15秒多,a4是14秒多,引爆r是9秒多。 就这样拉胯的四缸机还玩不好,你指望它那八缸机能玩好?肯定也是喝油最多,轮上马力最低。 别杠什么同级别圈速了,圈速不止看发动机这一项,更何况凯迪拉克所谓的同级别,一会对标3系,一会国外和M5比圈速,明显在以大打小玩文字游戏 平级竞争再来扯圈速,其他品牌可没时间来陪你扯降级竞争错位竞争,都学你那样,宝马7系圈速赢了a3都能去大吹特吹
极客聊物
还在2018-2019年时,新能源汽车对于消费者来说就是:骗补、共享汽车、特斯拉、公交车 这是那个时代对于新能源的主流印象。这些标签对于我们来说,感觉自然是不好的,而当时的舆论更是: “新能源不就是骗补的,能拿来家用吗” “国外这车做得真好啊,破百只有x秒” 然而就在这样的舆论环境下,仅仅五年就五年。我们的新能源成长为什么样子了呢? 根据乘联会的数据显示,2024年4月上半月,新能源汽车渗透率已经超过50.39%,过往新能源车的负面刻板印象已经被打破,越来越多的消费者正在选择新能源汽车,而购买燃油车的人正式成为少数派。 再看看过往如日中天的燃油车 3月合资燃油车终端销量不尽人意,当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10,位居第九榜,同比下滑7.2%。除此之外,广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。 有此变化,一个是归功于新能源汽车出行成本更低,乘坐更安静,智能体验更好的产品优势,另一个则是归功于国策大力扶持。 现在的新能源汽车已经明显从政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,同时一个产业的蓬勃发展会带来庞大的就业人口,拉动经济消费。 相信中国的新能源车将会是汽车历史中浓墨重彩的一笔。#新能源取代燃油成定局##亿点曝光计划#
玩车主任
我跟一搞金融(投资类目)的朋友聊。 目前收入减了4成,原因在于上头觉得他们这个行业社会价值不足。 真的如此吗? 他举例个例子,光伏行业。以前的光伏行业是被国外垄断的,也就卡脖子了。但后来通过资本市场运作,光伏经历了起势、泡沫、去泡沫,逐渐成熟。 在看新能源,前两天李想说了一句有意思的话,不为资本市场造车,为用户造车。起因是资本不看好增程,看好的是纯电。这几年的情况大家也看到了,新能源的高市值,倒闭的倒闭,从热钱多到的钱少,从积累泡沫到去泡沫,开始去严重过剩的产能。但在看目前的渗透率(50%),长三角的产业链,也确实是泡沫下的进步表现。 所以你看,资本市场他不一定是对的,但确实给了机会。 我又问了一个问题,直播带货到底有没有社会价值? 他觉得没有…只是销售渠道的转变罢了。
ellynkk
国外测评已经出来了,续航实测可以跑624,充电功率最高提高了100kw,充电也更快。国内不急的建议再等一等。国内今天刚降价14000,还可以叠加免息,疯狂清库存
八分村米
提车之前,就开始在各大汽车网站上浏览。对比过艾8,威朗PRO,帝豪等等一系列的车,最后还是觉得领克03比较合适。所以,在2023年6月18日提了领克03白色款1.5t pro版。 动力方面,领克03的1.5T发动机非常不错。日常开的是舒适模式,在高速上开车就开运动模式,加速超车真的轻松应对。动力输出既平稳又迅速,试过回老家满载5人+后备箱全满,依然一分钱就超速,动力太牛逼 在安全方面真是做得相当到位!车道偏离预警和主动刹车的功能相对实用。偶尔的分神能起到关键作用。目前主动刹车触发大概有3,4次,每次都相当及时 03作为吉利的高端品牌车型,继承了沃尔沃的安全技术和吉利的制造工艺。从设计到生产,从零部件到整车,每个细节都经过了严格的把控和测试。这种对品质的坚持和追求,还是让我非常放心。 车内的空间感觉非常够用,第一感觉没有任何压抑感。后排空间同样令人满意,即使坐三个人也不会感到拥挤。后备箱的容积也很大,足够满足日常使用需求。 内饰设计只能说国外看标致,国内看领克。大量软性材质触感非常好。多功能方向盘握感良好,各种按键的布局也非常合理,而且方向盘似乎也是抗菌材质的。 整车底盘质感非常过瘾,特别是开柏油路,非常非常非常静音而且那个驾驶质感难以言喻的爽! 提车到现在接近1年,已经开了接近9000公里了。目前全车正常,没有任何的异响。唯一不爽的就是转向灯后的那个警报声太响了。期待以后可以调节降低音量!!!