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汽车最小转弯直径

一鸣汽车
腾势N8领衔，三款8月上市国产车！造型霸气，配置丰富，期待吗？
今年下半年，随着各大厂商持续发力，有很多车型都“整装待发”，无论是新能源车还是燃油车，在产品力方面都有一定的提升。
2023-08-01
阿辉的视频作品
小鹏X9标配主动式后轮转向，转弯直径最小仅10米
为了解决这一问题，小鹏汽车为X9车型标配了主动式后轮转向系统，使转弯直径最小仅10.8米，从而大幅提升驾驶的平稳性和安全性，让好开灵活成为大七座的新标准。
2023-12-20
新浪汽车出品
带有后轮转向的车型什么情况下最厉害？
不过在赛道中，也发现一个问题，其后轮随动系统的角度或许会影响高速转弯的极限状态，这是因为后桥的随动角度为正负5度，来减少车长带来的较大转弯半径，而在日常驾驶中这是个很好的技术，但在赛道或者高速转弯时，轮胎滑动至极限状态的边缘时，这后桥转向度数会让车尾比前轮更早的突破极限。
2021-10-15
汽车系超老师
后轮转向真的能一举两得？是不是鸡肋配置？
后轮转向能让一辆“大车”，开出“小车”的感觉吗？是不是鸡肋配置？有没有缺点呢？主动式后轮转向在低速行驶时后轮会和前轮反向转动，对于提升长轴距的大车的低速灵活性的确是有不错的效果。一般5°的后轮转向角度辅助，可以优化出超过1米的最小转弯直径。
2023-04-25
汽车公社
下一个风口，是后轮转向？
从最基本的安全配置，如主动安全技术、多个安全气囊，到高级的驾驶辅助系统，如自动驾驶、智能泊车等，再到豪华舒适的内部配置，如座椅加热通风、高级音响、零重力座椅等，每一项配置都在不断地推陈出新，力求为消费者带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。
01-19
酷车小视频
不愧是“新世界驾控旗舰”，智己L7最小转弯直径仅10.8米
最近这几日，伴随着重庆国际车展的正式举办，智己L7这款汽车成为了汽车领域的“明星产品”。在重庆国际车展上，虽然豪车云集，但是智己L7依然凭借着自身不俗的实力吸引了一众消费者的驻足。下面，我们就来详细地了解一下智己L7。
2022-06-30
驾享来电
小鹏X9正式上市，35.98万起售，标配同级唯一后轮转向功能
现如今，新能源MPV市场异常的火爆，多款新产品接二连三的上市。就在近日，小鹏旗下的首款MPV也正式上市，它就是小鹏X9。新车定位的是一台中大型7座MPV，售价来到了35.98万-41.98万元。从价格上来看，它比腾势D9和极氪009来说都要更低，因此对于消费者更有吸引力。
01-02
房产周说
车辆转弯半径表及计算方法
比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
2020-08-04
智电汽车
特斯拉Cybertruck将用后轮转向，高合奔驰保时捷都用了，谁厉害？
日前，特斯拉CEO埃隆马斯克证实，特斯拉首款电动皮卡Cybertruck将增加后轮转向功能，从而获得较高的机动性。但是目前还没有更详细的参数透露，只知道Cybertruck的后轮转向角度可能和悍马EV的自由转动10度接近，马斯克的这一表态，引起了大家对于后轮转向技术的关注。
2021-07-06
电动汽车观察家
理想MEGA没搞定的后轮转向，小鹏X9怎么做到的
MPV不好开，是消费者固有印象。在上了大功率电机、更换高级别底盘悬架之后，MPV的加速、操控大为改观。但是，MPV终究是一辆大车，转向不方便，是与生俱来的难点。解决方案之一是后轮转向，这一功能让大尺寸的MPV，可以有媲美紧凑型轿车的转向性能。已经实现这一点的是小鹏X9。
01-11
汽车知识分享官H华歌
小鹏X9，主动式后轮转向＋双腔空气悬挂，这两项技术成本有多高
小鹏X9自2024年1月1日上市以来，已成为爆款车型，1月更是喜提双品类冠军：纯电MPV销量冠军、纯电三排座车型销量冠军。主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，仅凭这个组合，从技术层面X9就已经在MPV阵营中脱颖而出。
03-15
电车博士张抗抗
蔚来ET5车主·车龄1年
5.3米理想MEGA为何没有后轮转向？晚点LatePost讲得有道理吗？
@晚点LatePost 报道了理想MEGA关于后轮转向的看法，我认为是完全站不住脚的。理想汽车认为：后轮转向会让第三排乘客感受到更快的横向摆动，且必须要设计为主前驱不利于豪华。第三排乘客的横向摆动与两个因素息息相关：车速与转向角度。
02-29
广元小鹏汽车
小鹏X9主动式后轮转向技术含金量有多高？为什么其他品牌还没上
小鹏X9自2024年1月1日上市以来，已成为爆款车型，1月更是喜提双品类冠军：纯电MPV销量冠军、纯电三排座车型销量冠军。能取得这样的成绩，和X9这次底盘新技术的应用有着极大关系。主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，仅凭这个组合，从技术层面X9就已经在MPV阵营中脱颖而出。
03-10
巴中龙兴雪铁龙4S店
小鹏X9主动式后轮转向技术含金量有多高？为什么其他品牌还没上
小鹏X9(图片|配置|询价)自2024年1月1日上市以来，已成为爆款车型，1月更是喜提双品类冠军：纯电MPV销量冠军、纯电三排座车型销量冠军。能取得这样的成绩，和X9这次底盘新技术的应用有着极大关系。
03-13
虎狼说车
小鹏全新轿车谍照曝光，800V基本稳了，后轮主动转向会用上吗？
小鹏旗下轿车产品中，小鹏P7是元老级产品，在品牌发展初期立下了汗马功劳，但随着纯电市场的飞速发展，越来越多800V平台的产品出现，让小鹏P7应对起来越来越困难，而想要冲击更高端市场，800V也是必要条件，不过这方面小鹏已经开始有了新动作，日前网上曝光了一组小鹏全新轿车的谍照，新车
02-04
儒雅兰亭
乐逍遥，小鹏X9，10.8m的转弯直径，7.7m²大空间，起售38.8万元
#小鹏X9如何兼得灵活空间及安全#小鹏X9是小鹏汽车品牌下最新推出的“扶摇”架构旗舰车型，是一款打破传统市场偏见，重新定义的超智驾大七座纯电MPV。以强智能、好灵活、大空间、多场景四大核心亮点，全力打造的星舰新物种，成为行业七座车型越级新标杆。
2023-12-07
电动汽车观察家
回顾方向盘、刹车的历史，才知道易四方有多颠覆
1885年，当人类公认第一辆汽车——奔驰一号开上路的时候，它没有方向盘——只有一个水平的转向杆；没有现代汽车的刹车卡钳或者刹车盘，而是将木头压向车轮，产生摩擦，将车刹住。
2023-12-25
仰望U8动力曝光，马力超千匹，综合续航超千公里，零百加速3.6s
近日，仰望汽车公布旗下全新车型仰望U8豪华版配置参数，新车定位大型SUV，提供PHEV 混动版本，该车是仰望汽车的首款车型，配备2.0T发动机＋易四方技术，零百加速将达到3.6s。新车长宽高分别为5319x2050x1930mm，轴距3050mm。最小转弯直径11.
2023-07-29
PConline太平洋科技
小鹏X9展示无人驾驶技术多楼层无人泊车远程召唤接人
【太平洋科技资讯】近日，智能汽车厂家们纷纷展示无人驾驶技术，继华为、理想、蔚来之后，小鹏汽车也发布了其无人驾驶的演示视频，引发了业界的广泛关注。
2023-12-05
搜狐汽车
实用微卡也能兼顾高颜值+舒适，试驾福田祥菱Q微卡
在汽车消费升级、商用车市场日益成熟的大背景下，微卡、轻卡等轻型商用车，不光是经济实用的挣钱工具，也要满足卡车司机的舒适度、认同感。
2023-07-20
盖世汽车Gasgoo
何小鹏：小米雷军造车“不关我事”
12月20日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏做客节目，讲述了小鹏汽车近10年创业之路，并表达了对造车新势力竞争的看法。
2023-12-21
华叔和汽车
纯电MPV销量冠军！轴距超3米1，主打年轻舒适智驾，带你看小鹏X9
在懂车帝新鲜出炉的2月份汽车销量排行榜单中，纯电中大型MPV这一细分领域的销量冠军，又被新势力品牌小鹏汽车旗下的小鹏X9拿下，作为今年1月才上新的纯电MPV，该车究竟有何魅力能连续两个月位居纯电中大型MPV销量榜首呢？本期我们就来深入解读一下，看看该车有何亮点。
03-13
电车实验室
激荡变法一年，小鹏左右突围
两天前，小鹏正式发布了第四季度以及 2023 年全年财报。去年第四季度，小鹏累计交付约 6.01 万辆新车，营收超过 130 亿元，实现同比增长 154%。净亏损收窄至 13.5 亿元，环比上季度减少约 25 亿元，其中单季度研发支出约 13.
03-22
车幺妹儿
坦克300 Hi4-T首批限量3000台
坦克300 Hi4-T首批限量3000台已售罄，大家觉得花了多长时间？对比燃油版，坦克300 Hi4-T的主要变化 ①动力：换装2.0T插电混动系统 2.0T发动机+P2电机+9HAT变速器，除了更省油、加速性更好，还能在瞬间产生超高扭矩，轻松应付泥泞坎坷路况。 ②续航：近40度电池包配备37.1kWh电池，纯电续航可达105km，并且提供3.3kW功率的外放电，对比燃油版更适合家庭出行游玩，电烧烤、电磁炉搞起来~ ③越野：可玩性更高坦克300 Hi4-T车型接近角32°、离去角33°、纵向通过角22°，最小离地间隙222mm。坦克300 2.0T车型接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°，最小离地间隙224mm。坦克300 Hi4-T的通过能力对比2.0T燃油版有微幅降低，不过它具备坦克转弯、蠕行模式以及9种驾驶模式等多项硬核越野配置，驾驶起来更有乐趣。售价26.98万，硬件确实不错，等见到实车和大家汇报！接下来就看坦克300 Hi4-T是否有第二批次发售 #坦克300Hi4-T来了##坦克300hi4-t#
昨天 01:02
小米腊八粥
3000公里，也没那么不堪
刚过3000公里。续航加电不说了，无焦虑。用的慢充，一晚不到二十度电，够上下班的啦！空间大，安静。停车时，不开空调，无线充电的吹风声听的清楚。拿开手机，啥声音也没有了，会耳鸣，不得劲儿。开起来只剩下路噪了。听歌一般都开到最小音量。没有中国之声，不得劲儿。没有G9的豪华感，想想花的钱，坦然了。刹车后半段不线性，看到单踏板可以解决，就试了，就好了。三天的适应时间吧。三天中奔着随时踩刹车的心态，安全第一。转弯过槛很整！小颠簸有韧性，大沟沟坎坎慢些开也晃动。高速自动驾驶很好用，不想自己开啦！就复杂路况自己开。ACC一公里的车速也能开启！
4天前
小钢炮86667
MG4 EV车主·新提车
小四跑山初体验
入手MG4EV有一段时间了，今天出游恰巧途经山路，感受一下后驱纯电跑山的快感！其实当初选择小四也是考虑到后驱性能更强，提速动力方面绝对比前驱来得有力气。说说山路的体验吧，动力方面肯定是毋庸置疑的，陡峭的坡道对于后驱车来说就是一脚电门的事儿，虽然说可能耗电会凶一点，但是提速与在平地是一样的惊人。同时我也试了新手最惧怕的半坡起步，有一说一，车子不后溜，电门一点就上去了，完全不逊色于油车。跑山除了动力要强劲以外，还有很重要的一点就是操控。山路十八弯，小四的最小转弯半径5.3米，可以说几乎每个弯我都能保持50km的速度过弯，当然别看它尺寸不大，整车重量也有1.6吨，在高速过弯的时候也不会感觉到车子很飘。最后一点不得不提到的，就是悬架。都知道有些山路并不是平坦的水泥路面，难免会体验到越野的感觉，小四的四轮独立悬架也是能很好的过滤路面的颠簸感，驾驶起来更舒适。但有一点网友提过，共振问题确实存在，个人感觉得后期再做一些隔音方面的改良。整体来说，城市代步无敌，用车成本巨省，偶尔郊游跑跑山路，逛逛海边都是游刃有余。不过太长途的路程，就必须考虑到续航问题，及时补充电量。
6天前
許儁傑27
传祺GS4MAX新品来袭
日前，广汽传祺官方宣布，旗下的传祺GS4 MAX车型将于4月18日上市，新车将提供四款外形配色以及两种内饰配色可选，定位是10万级家用SUV，有两种配置可选。外观上看，传祺GS4 MAX外观设计强调麒麟造型，采用矩阵式青云梯格栅设计。LED前大灯采用新型照明单元，照射距离达到150m，照射范围更宽、更亮、更远。此外，新车提供星夜黑、皓月灰、超星银和雪域白四种纳米级变色珠光漆。侧面来看，整车造型挺拔修长，车身线条舒展，切割型面营造出强烈的肌肉感，全系标配隐藏式门把手。尾部采用长虹贯穿式LED尾灯，双层灯带造型颇有辨识度。同时镂空式后扰流、尾部扩散器等设计使该车运动感十足。车身尺寸方面，其长宽高为4685×1901×1690mm，轴距为2750mm。传祺GS4 MAX内饰从现代简约设计理念出发，提供两种内饰主题：清晨奶咖为家居化、治愈感的车内色彩搭配，栗色胡桃则在视觉观感上营造沉稳轻奢感。新车搭载ADiGO SPACE超感交互智能座舱和14.6英寸巨幕科技大屏，支持智能AI语音控制和全场景多模交互，100%可见即可说，同时语音支持看图说字。动力方面，新车搭载1.5TGDI+7DCT动力总成，其中1.5T发动机最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩为270牛·米，官方公布其WLTC工况下油耗为6.8L/100km，NEDC油耗6.4L/100km。底盘使用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，可实现最小转弯半径5.4m，麋鹿成绩为78km/h。值得一提的是，新车采用的自适应动态控制系统集成EMS、TCU、ESP等，拥有更灵敏、更安全的驾驶体验。
6天前
里皮1083
捷途旅行者车主·新提车
旅行者版本建议和改装之路分享
去年11月买的是四驱穿越Pro+版本，当时很大一个原因是看中顶配这个at胎的缘故，但是实际上这个at胎，不算真正意义上的at胎，去稍微一点难度的路况就会有抓地不足现象。真没必要加一万上这个版本。轻越野其实上到17.49那个版本好，城市偶尔旅游钓鱼16.99那个就好了。买回来看着这车，总觉得有点低趴，不知道有没有车友有同感，就没300那种的气场，实话实说，给人看了就像哈佛大狗加了个备胎那种感觉。悬挂改了2英寸的升高，5厘米左右气场瞬间就好多了，而且不带大梁的独立悬挂车升高5公分，就代表最小离地间隙大5公分通过性也会提升一点。瞬间感觉这车就站起来了但是悬挂这个2寸已经快接近旅行者转向传动球笼的极限，1.5寸可能好一点。行李架我看了很多，给我的感觉旅行者很多的行李架只是美观，实用性一点没有。就是一块铁板放上面，什么物品放不了。一块铁板加一个爬梯加一个侧书包3千，没一点性价比。我就找到了这个行李架像篮子一样可以真正放很多物品的，带射灯灯和铁梯子，花了1200左右。性价比不错。可能我就是对那种折叠梯加侧书包那种时尚风无感，喜欢这种铁梯子、射灯、牛栏杠、侧机甲网这种纯金属狂野的感觉。😂这个看个人喜好。图二是我改完2寸升高加行李架对比坦克300的效果。然后看图三给我的感觉就是因为升高轮拱里面空了一截，外观看着贼奇怪，感觉就把脚脖子露出来一样。加上重心增加操控减弱。轮胎性能也不怎么样，决定换轮胎。改了一个1.5公分的法兰盘尽量与轮拱齐平，如果改到2.5甚至3.5公分，对轴承的磨损就会严重，而且轮子突出来，泥巴容易甩车子一身，天天洗车麻烦。改轮胎当时想了三种方案，一是改18寸上防脱圈加一个275 70r18的at胎，或者20寸55左右的at胎，目的就是大一圈，升高底盘同时也会让轮拱空隙变小。后来想到以后备案复审这些和轮胎店老板一讨论。决定吧原本255 60 19改成255 65 19固特异的at胎，1300多一条，旧胎置换下来补3千块钱出头。轮胎直径会大2.5公分左右，半径1.25公分但是at胎花纹厚大概0.8厘米，改完这个胎大概让车身升高2公分轮胎上侧与轮拱也近2公分，加上1.5的法兰盘，看着更加饱满。图4图5是改完这个还有升高7公分后对比霸道的效果。最后就大概600多块钱淘了一个侧窗机甲网。其他改装就是一些零零碎碎的塑料哑黑装饰件。缺点就是改完必然的油耗增加2个左右。然后猛踩油门顶灯有风噪，但是高速巡航不会。轮胎噪音会比原本大，但是越野性能会变强，如果完全不越野，建议255 60r19还有一个马牌的公路静音胎。还有就是如果不升高底盘是改不了轮胎的容易刮内衬。现在进不了2米1的地库，其他问题不大，😂😂
7天前
小青说说车
16-22万级必看吉利银河E8
4月15日，吉利汽车在吉利钱塘基地举办吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道活动，现场正式发布了吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620km 800V四驱龙腾版”，分别售价16.58万元、21.58万元。为了能让更多用户轻松拥有吉利银河E8，即日起截至4月底，全系车型均可享受限时权益2000抵7000膨胀礼，价值6000元升舱礼，以及包括置换礼、金融礼、质保礼、流量礼和交付礼在内的5大权益。此次吉利银河E8加推两款全新龙腾版车型，是将最顶流新能源科技配置普惠到主流消费人群，以极致价格实现“科技平权”，堪称“年轻人第一辆梦想之车”。另外，吉利银河在此次活动后，还将在更多城市举办赛道体验活动，让更多的消费者参与进来、玩起来，切身体验吉利银河E8的操控乐趣。顶流配置推动“科技平权”,16 -22万级必选纯电旗舰其中，吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版官方指导价为21.58万元，是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。新车最大电机功率达到475kW，最大扭矩710N·m，最高效率97.86%，零百加速时间仅为3.49s，极速高达210km/h。得益于SEA架构优势，吉利银河E8四驱龙腾版拥有5.62m最小转弯半径和41.28°最大转向角，5m车长依旧掉头灵活。结合国内首创数字化大师级R&H虚拟调校技术，其最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/h，让驾控体验“人车合一”。在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版，拥有全球首个量产45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河N OS-无界版车机系统，官方指导价仅为16.58万元。C级车的尺寸加上百万级的安全底蕴和旗舰智能体验，让其成为最值得入手的16万级纯电轿车。原创设计成就全球典范源于西湖灵感全新配色彰显“中国气韵” 吉利银河E8自发布至今，凭借融汇中华审美和智能科技的原创设计，赢得业内外广泛赞誉。今年以来，吉利银河E8已连续斩获美国IDA设计大奖、德国iF设计奖、MUSE设计大奖“铂金奖”和2024年德国红点产品设计大奖等多项极具含金量的国际大奖，在国际汽车设计界掀起“中式审美”设计风潮。此次吉利银河E8龙腾版推出，同时新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款车色，将中国经典人文景观与工业设计巧妙融合，与车内“三潭印月”、“书山叠嶂”等中华审美设计细节相得益彰，为用户创造兼具优雅和高质的视觉体验。无界智慧座舱创新交互 AI大模型带来全新体验在智能方面，吉利银河E8两款龙腾版均拥有“银河无界智慧座舱”。其中，“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测， “手机大脑”Flyme Link手车互联，只需三指一划，手机即可与车机无感连接，实现微信、导航、抖音、游戏无缝流转等丰富功能。在全球首款45英寸8K无界智慧屏、银河N OS无界版等领先软硬件的支持下，用户可通过银河水晶旋钮，一键进入“iMax银河影院”等十大场景，同时各类应用都可以在大屏上动态扩展、流转和位移，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。得益于吉利星睿AI大模型的加持，AI语音、AI律动、AI回忆、AI时光引擎等前沿AI功能，让吉利银河E8龙腾版智能座舱体验更新鲜、更有趣。极致安全是银河“底色” 神盾防护体系行业领先在安全领域，吉利一直主张“安全”没有豪华和主流之分，所有吉利银河系列产品都拥有极致安全。迄今为止，吉利银河系列销售的12万辆产品“0自燃”。吉利银河E8两款龙腾版，均搭载全新一代神盾电池安全系统，应用“蜻蜓”传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、“目”字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，形成基于电池，融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”整车级安全防护系统。不久前，吉利银河E8通过行业首次20吨失控重卡夹击“魔鬼碰”测试，吉利银河E8仍以高标准完成挑战，印证“SEA架构不造弱车”的整车超强安全性能。此次吉利银河E8“550km 400V两驱龙腾版“和“620km 800V四驱龙腾版”将高端旗舰才有的百万级纯电架构、8295芯片等高端配置大众化，进一步降低了旗舰的入门门槛。随着两款龙腾版的加推，用户也将轻松入手更高价值比的纯电旗舰轿车，让更多热爱驾驶的年轻用户也能拥有“超跑级性能、赛道级操控、公路坦克级安全”等超豪华智能体验。未来吉利银河系列将不断践行 “只做高价值新能源汽车”使命和初心，让用户拥有“入手即满配”的价值感和获得感双重满足。
04-15
彬快化了
卡罗拉锐放车主·新提车
ES26030多万就能落地玩啥还选200
这车是我父亲的确实优雅这外观，今天帮他发一下。LEXUS雷克萨斯ES260空间超大V雷克萨斯真的是低调内敛的品牌而且还有内涵。。V省油省心保值这是日系车的优点V价格30w +中纯进口坐感无敌别看是轿车空间超大●车身全长: 4.975mm●车身全宽: 1866mm●车身全高: 1.447mm●轴距: 2.870mm●最小转弯半径: 5.8m●整备质量: 1645kg油箱容积: 60L后备箱容积: 454L发动机量型号: A25A-FKS●类型:直喷D-4S .直列4缸DOHC * 16气门带VVT- *和VVT-iE *●发动机启停系统●排气量: 2.487ml压缩比: 13.0:1●最大功率(千瓦/每分钟转数) : 152 / 6.600●最大扭矩(牛·米/每分钟转数) : 243 / 4.000- 5.000综合性能0最高时速: 210●WLTC综合工况油耗: 9.1L底盘和悬架DirectShift8速自动变速系统●前悬架:独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆0后悬架:多连杆独立后悬架带横向稳定杆高精度电动助力转向系统EPS外观●电动可调天窗OLED远近光照明大灯0后雾灯可加热电动折叠外后视镜智能迎宾自动照明系统实木内饰饰板0环保仿真皮革座椅●8向电动可调前排座椅●2向驾驶席腰部支撑●2向前排乘客席腰部支撑前排座椅加热后排增配舒适型头枕电动可调方向盘0手动换挡拨片自动防眩光内后视镜便利设备。。●间歇式前风挡雨刷器智能进入钥匙0双区域独立控制自动空调系统带nanoeX纳米水离子发生器●7英寸液晶仪表盘●8英寸液晶显示屏Connect智行互联服务安全及驾驶辅助系统括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA远光灯自动控制系统AHB自适应巡航控制系统ACC●车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA智能雷达带辅助刹车功能ICS●倒车影像监视系统带引导功能●主动转弯辅助系统ACA010个SRS空气囊弹起式发动机盖上坡辅助控制系统HAC防抱死制动系统ABS配制动力辅助系统BA0电子制动力分配系统EBD●牵车稳定控制系统VSC )制动保持功能和电动驻车EPB胎压监测系统防盗系统
04-15
白宁的爱车时光
星途星纪元ET预售价发布：纯电版：23.9-32.9万元增程版：19.9-23.9万元限时权益不少，其中纯电版免费升级空悬+CDC，也就是说纯电版限时“全系空悬+CDC” 充放电性能：两个版本：77度、100度，均来自宁德时代。其中77度神行电池支持5C充电，峰值充电功率420kW，最大可实现充电11.5分钟补能475km。户外放电最大功率6kW，车内支持220V 2.2kW放电，移动电站模式（V2V）最大直流放电功率60kW。增程版本：增程器发电效率3.65kWh/L，WLTC馈电油耗5.2L/100km，CLTC纯电续航200km。辅助驾驶硬件：1长距激光雷达+12个摄像头，两颗英伟达Orin芯片，算力508TOPS。底盘配置：全铝底盘、前双叉臂+后五连杆、空气悬架+CDC、6活塞卡钳、零百加速3.8秒、百零刹停34.8米、最小转弯半径5.65米。移动中央岛台挺有意思，2个50W无线充电、3个60W Type C充电口，2个杯架外加一个小冰箱。虽然现场对标的分别是Q5L和Model Y，但总结一下就是：瞄准理想L7发力！之前我们拍过星纪元ET的试驾视频，感兴趣的朋友可以搜索看看。
04-15
汉流浃背满背刺身
汉EV车主·新提车
汉ev冠军版操控问题如何解决
#众测主题赛由于原厂汉ev底盘没有任何操控可言，我试过几一种办法去挽救。问题就出在汉ev给2454519的胎配了一套8J的轮毂，其实这样子配也不是不行，换在别的车上确实可以但是汉这样子配就不行，8J装2454519胎壁撑不起来加上sfd简直就是高速噩梦，克星是弯道，一开始我换了一套脚牙避震，那感觉不是一般人受得了的开起来硬邦邦没有一点舒适性，除了一低遮百丑以外就是各种颠簸，但是跑高速特稳就是那种颠簸完全受不了，使用不到一个月就拆了，后来原厂状态又使用了两个月还是受不了那种左右晃动的感觉，最后抱着试一下的心态把轮胎改到2454019那小感觉一下就上来了，舒适性没有降低，同时由于轮胎直径变小了车身大概底了1.5公分，重心降低带来的就是跑高速时四平八稳的感觉，加上胎壁变薄使得侧向支撑变强高速跑起来就算有桥头跳晃动几乎微乎其微，高速匝道转弯地上有接口都感觉不到以前那种整台车晃一下的感觉，如果你所在的城市路况好的情况下我非常推荐大家去安装2454019的轮胎总结2454019的轮胎缺点如果你所在的城市路况不好，我是不建议安装，其次我感觉2454019应该是为汉ev量身定做的，（有云辇大佬当我没说）最后在这里给大家提个醒，千万不能装防爆胎，因为那种胎噪不是汉能压的住的，别问我为什么知道，如果你想买2454019的防爆胎我不介意送两条给你😭
04-11
王春焱
沃尔沃XC60(进口)车主·车龄9年
1.车型2014款沃尔沃xc60进口改款智雅版本，配置2.tb4204t11十佳发动机沃德，变速箱为爱信8at。 2.本车从外观，内饰，配置，空间，舒适，操控，动力 3.外观：此车外观中规中矩，线条伶俐，比较骚，一般对车比较懂的车来说，会比较中意和喜欢，纯属个人观点，中意这种车型的人很喜欢，不中意的人会不喜欢，各持一方观点，后面的两边灯给人很大的识别度，整车高度在1717mm，高度在汉兰达和皇冠suv差不多高度，比x5的1771低一点点，最喜欢的是底盘最小离地间隙236mm高度，这数据在现有的suv来说都是名列前茅，坦克300离地间隙226cm还低一些，大家都可以去网上查询这个底盘高度优秀程度8.5分 4.内饰：内饰个人喜欢咯，我个人就很喜欢，用料扎实都是真皮，尤其是方向盘是真牛皮的，质感很好，听说是超跑方向盘手感，里面的门内饰都是真皮，很好，北欧风非常好，我用的地毯是御马的大牌子，推荐大家用，有点小贵，后排真皮质感也很好，给9分吧 5.配置：很丰富，自适用巡航，座椅加热，可调节电动座椅，后视镜折叠，雨量感应，丰富的主机，可调节倒车后视镜往下，加热，电动后尾箱等等，另外座椅很舒服据说是人体工学座椅后背有支撑很舒服，连续开十个小时的车也不会觉得累，非常舒服给10分，，，，配置很高，基本该有都有总体9分 6.空间：主驾驶空间还行，腿部空间大，后排表现一般，也不拥挤能接受。后备箱空间很大可以放很多东西，放人都可以。 7.舒适性：整车给人的质感很舒服，悬挂偏硬，可能给转弯给支撑吧，座椅很舒服真皮座椅，舒适度很高，腰部给足支撑感很好，长途开车一点累都不会有，整车开起来很舒服，完全没有suv的感觉，很轻松的驾驶感，给9分，一分是扣除悬挂硬 8.操控：这车的操控完全没得说，质感和行车精准度很高，指哪打哪，不属宝马，开起来很轻松，动力随叫随到，这车百公里加速7.2秒中上游水平了，君威gs2.0t发动机百公里加速都没有这车快，毕竟这是中型suv。这个动力换成轿车的话，将会非常快，估计都6s左右，追平性能车水平。 9.动力：这车动力没的说，只要你踩油门，随叫随到，很猛，一点都不含糊，毕竟245p和8at变速箱的动力总成真不是盖的，宝马x52.0也就250马力。百公里加速7.2s，发动机型号B4204T11十佳发动机沃德，不烧机油，目前15w公里，一点机油也不烧非常好。
04-11
用户7787635678271
提问天逸的转弯半径是多少？有的人说和4008一样5.4米，但是我看官方使用手册里写直径11.2米，也就是5.6米，到底哪个对？
04-11
东风奕派郦明
东风奕派007
轿跑，本就是个混合型车种。它本质是轿车，但在设计上增加一些跑车元素，让那些觉得跑车不实用，轿车不够飒的人皆有所获。油车时代，轿跑小红过一段时光，但又因始终不够“实用”消沉下去。新能源车时代，更直接的动力输出，更有优势的操控和底盘调教，以及结构本身上更容易发挥的造型塑造，让新能源轿跑的选择变得更丰富。即将在3月上市的东风奕派首款车型eπ007，就是一款新能源轿跑车。它采用了全新的设计语言，虽然很多地方都是新能源车上较为常见的设计，如封闭式格栅、分体式灯组、隐藏式门把手、无框式车门等，但该车后续还推出剪刀门可供选装，且支持车内语音、智能钥匙等多种开启方式。同时，在保险杠两侧，新车还配备了真实的导流口，官方表示，该车共有23个空气动力学优化部件，拥有0.209Cd的超低风阻。在尾部方面，该车还配备了贯穿式的尾灯组以及掀背式电动尾门，同时其拥有相关的灯语设定，流水的设计增添了几分科技感和辨识度。 eπ007车内设计主打简洁风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式方向盘、电子怀挡杆、手机无线充电等，都是当下较为常见的设计风格。同时，其车内的门把手开关，采用了独特的拨杆样式，让车内看起来更具个性。另外，车内在中控台、出风口、车窗按键和换挡杆等位置，使用了大量的镀铬饰条进行点缀，加上车内白灰的双色搭配，增添了不少精致感。该车的全景天幕，据官方表示是自带双层镀膜技术，可以几乎100%隔绝紫外线。在高配车型上，还配备了可以翻转的全液晶仪表盘，并且在方向盘的右下方位置，配备有一个“战斗模式”的按键，而翻转仪表和按键都是中配车型所不具备的。 eπ007底盘源自CTCC冠军团队的调校，拥有50:50轴荷比，以及5.6米最小转弯半径。得益于马赫E电驱动力技术加持，eπ007后驱版最大功率200kW，动力表现比宝马5系2.0T车型更优。同时，该车还提供同级唯一电动四驱，电机功率高达400kW，动力性能超越奔驰S级3.0T车型，拥有3.9秒零百加速，是同级最快的车型。
04-10
乐观的雪碧yIL
钇为3车主·新提车
钇为3 2023-405lite
配置以89900为例，钇为3给到了400公里续航，热泵空调，CTB电池车身一体化技术，九合一电驱，高通骁龙的芯片，科大讯飞的人机交互，用不起火的蜂窝电池日可以说在9万左右这个区间续航405-505公里，解决续航焦虑，全系标配热泵空调，让你敢开空调还能跑得远，永不自燃0热扩散蜂窝电池。圆润饱满的外观，两颗LED水晶天使眼大灯，俘获了不少小姐姐。配置也是相当高，15.6英寸大屏幕、1.45米大天幕、无钥匙进入启动、空气净化、智能语音交互、无线充电、透明底盘，6向电动座椅调节、座椅通风加热、后视镜加热。底盘。钇为3底盘调教由大众底盘专家麦格纳精心调教的运动底盘，按照大众运动车型底盘调教，高速，过弯变道侧倾很小，高速开到150都是非常稳，虽然初段底盘偏硬，但对于喜欢操控的客户朋友太友好了，相比--味的把底盘调得软趴趴的海豚，好猫，钇为3乘客不会出现晕车的现象，底盘更具有质感。车内空间。注意是车内空间，不是车子大小，虽然钇为3是同级最小的车身尺寸，但是由于CTB电池车身一体化设计，加上目前集成化最高的九合一电驱动系统，使得车内横向，头部空间都要比海豚，好猫宽敞，视野更加出色，同时转弯半径4.95米也是最小的，掉头转弯更方便。
7天前
扬州国隆标致雪铁龙
4008科技版置换补贴4W！5.3m最小转弯半径轻盈灵活，1.6T+8AT 动力充沛驾驶自如
04-09
出发匹诺康尼
领克01车主·车龄5年
我是19款的领克01，这车哪都好，开起来也舒服，无奈空间太小，车机极其垃圾，所以考虑在今年内换辆车，目前看了三款：领克08、岚图free、问界M7。这其中本来应该是有理想L7或者L6的，但是近半年看过太多理想的事故视频，确实对理想的安全性有点担心，再加之他们老板之前的迷惑发言，确实对这个品牌爱不起来剩下的三款，在不考虑智驾的情况下，其实价格是差不多的，下面我就说一下我自己的选车历程吧，希望大家给我点参考：领克08：整体感受：外观看习惯还行吧，感觉没老01好看，内饰观感也不错，但是的无线充电时三款车里唯一不能实现华为50W充电的，而且HUD看着真难受，试驾一上车我就给关了；空间：后排空间是三款里最小的，比领克01大一点，但是大得有限；座椅：包裹性依旧挺好的，也比之前01软和不少，关键的是他后排好像也是有加热通风和按摩的；动力：我试驾的是四驱版，动力只能说是平顺吧，超级增程模式下没感觉像是4秒级的加速；底盘：试了两次急转弯和急刹车，侧倾抑制还是一如既往的让人放心；车机：比我之前的01实在流畅太多了，应用也比较多，功能性也强，但是好像没啥实体按键，连调后视镜都得先在车机里调出来，体验不太好；保养：好像是600多一次，用电和用油分开计算。另外，领克08是我三款车里唯一的插混，因为发动机需要保养，所以火花塞、变速箱油、正时皮带啥的都得换，我的01变速箱油1000左右吧，正时皮带2000左右吧，后面整体的保养成本应该会比另两款高一些。岚图free：整体感受：外观真好看，机甲风满分，但是中控可升降完全就是多余的，而且无线充电那个位置，前后各留一块，啥也放不了，导致杯架太小，稍微大一点的杯子都放不进去；空间：后排差不多三拳吧，但是头部会小一点；座椅：有点软硬度没问题，但是后排有点陡，而且靠背不能调，最关键的是后排没有通风按摩；动力：也是4.8s，但是一脚下去，速度马上就起来了，我是第一次尝试这样的感觉，说实话一脚下去有点眩晕；底盘：唯一的空悬，开启高能模式（好像是这个名字），开起来是最爽的，这个级别里我觉得应该没对手了，喜欢开车的人一定要试一次！车机：两个字--垃圾！功能少，还不能延展！甚至展车还有点点卡！保养：差不多5-6百一次吧，除首保外后面按照增程器的里程计算保养周期，另外好像送的积分可以换保养，差不多可以换8次吧，大保费用没细问。问界M7：整体感受：外观一个字--丑！主要是前脸，着实难看！车内的木纹感觉挺好的，整体内饰风格也挺好看的，内外完全不像是一个团队做出来的，试了下城市内的智驾，确实国内第一毫无争议！空间：乘坐感受跟岚图差不多吧，好像还稍微大一点；座椅：坐垫够长，坐着也最舒服，靠背也能调，关键是后排加热通风按摩都是齐全的；动力：试驾的是两驱智驾版，标称是和我01的加速一样7.8s，但是感觉会慢一点，唯一的好处就是没有燃油车加速慢半拍的情况；底盘：唯一感觉出急刹点头严重的，转弯半径大，侧倾严重，网上说的底盘垃圾确实诚不欺我；车机：那无疑是最好用的了，极其丝滑，我和我老婆都是华为手机，无线充电可以拉满，超级桌面可玩性也高，总之车机这块直接满分；保养：说是增程器满10000公里一次，一次400多吧，大保费用没细问。以上三款车各有优缺点吧，我应该会把这篇分别放到三个车友圈里听听不同的意见，谢谢大家了！
04-08
車缘擎信
坦克300，国产越野车的实力派
【外观情况】外观大气，硬朗，典型很MAN的车型【车漆情况】该车外观车漆原漆，无补漆【新旧程度】内饰成色极高【发变情况】发变完美，巅峰状态【维修保养】全程4s保养【历史用途】无改装，无越野史，素车一台坦克300作为一台越野车的动力性能与越野配置，坦克300的非承载式车身专业越野底盘可以在越野途中发挥出惊人实力，车架扭转刚度达282.8KN•m/rad,为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实保障;33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角,最小离地间隙224mm，让坦克300最大爬坡度高达70%,配合2.0T汽油机+采埃孚8AT爆发出的强悍动力，坦然通过令人心惊的驼峰桥。得益于三把锁、蠕行模式、坦克转弯、9种驾驶模式,坦克300灵活解锁交叉轴、颠簸和狭窄路段，让你享受驾驶坦克300带来的精彩越野旅程。坦克300确实是一款实力均衡，满足人们多元化用车需求的产品，开创了SUV市场中的一个新品类。该车2022年上户，私家一手，无越野史，无改装，是非常棒的一款家用越野SUV，用便宜的价格让更多的人体验玩越野的乐趣！其乐无穷！越野版挑战者，原车原户原版原漆，国货之光，安全行驶2万多公里！无越野史，带后锁，可上山可下水，带你游览祖国大汉山河！
04-08
奇点智行
腾势Z9GT谍照来了！
#腾势全新猎装车谍照曝光腾势旗舰轿车路测照片来了，名字也定了，叫腾势Z9 GT，大概率会在北京车展上首发，据说这款车麋鹿测试成绩可能接近90km/h，最小转弯直径实现十米以内。另外，这款车计划是对标保时捷帕拉梅拉，大家觉得能和保时捷抗衡吗
04-07