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低速电瓶汽车

新能源电动四轮车小李
家庭代步真好新能源低速电动车，时速六十码跑长途不错
2023-06-05
電動之家小談
#新能源低速电动汽车 #油电两用续航300多公里 #四轮低速电动车
2023-07-09
电动车小行家
2款汽车级低速电动车，有空调，外观时尚，适合50~75岁的中老年人
出行如果有一个舒适的环境，那么，也会有更好的心情，车辆最基础的舒适是有一个全封闭的空间，这一点低速四轮电动车有了，但如果想要升级配置，那么，最好是有冷暖空调，尤其是现在炎热的夏天，驾驶的车型有没有空调对于舒适性还是有很大的影响，而市场上大部分的低速四轮电动车，都没有冷暖空调的配置，不过，小行家今天推荐2款车，它们号称汽车级低速电动车，有空调，外观时尚，最大续航200公里，质量耐用，能用10年，适合50~75岁的中老年人作为舒适性的代步工具。
2022-06-26
新能源电动四轮车小李
老年朋友的好帮手，新能源低速电动汽车。
2022-11-26
老吴闲聊
阳光M1低速电动汽车，时尚漂亮，非常适合日常代步
这辆阳光M1新能源低速电动汽车，续航能力高达150公里，比宏光mini的120公里还要多30公里，而价格只要20000元，是不是更适合作为日常代步工具来使用呢?
2022-07-09
娇硕车业
能跑60码续航300公里电动四轮车，新能源低速电动汽车油电两用
2023-06-28
Devil眼泪
#新能源低速电动汽车 #四轮低速电动车 #性价比高的电动车推荐
2023-10-25
棋盘井劲通新能源汽车超市
#代步车 #电动车 #低速电动汽车
01-13
新能源电动四轮车小李
新能源的低速电动车，有小款车型大款车型品牌电动汽车。
2022-05-16
嗨嗨喽美嗨
#新能源电动汽车 #车车🚗 特价出售🎀🎀#四轮低速电动车
2022-08-29
A--中国王洺
#新能源低速电动汽车
2023-08-20
淡写回亿
#性价比高的电动车推荐 #新能源低速电动汽车
2023-10-30
木瓜新车指南
低速电动四轮车新标准“难产”！迟迟不能转正，最终结局如何？
这类车造型跟汽车类似，但是结构强度、安全性以及三电系统方面都达不到乘用车标准，但由于地处灰色地带，不用驾照，不用挂牌，使用成本低，备受老年人喜爱。
2023-01-05
木瓜新车指南
雷丁为什么没有做起来？低速电动车转正到底有多难？今天才知道！
2015年可以说是低速电动汽车的腾飞之年，主要起带头作用的是雷丁、御捷、丽驰、道爵等品牌。仅雷丁一家的年销量就高达7万台，这相当于二轮电动车品牌200万台销量的规模，可谓是风光无限。
2023-04-13
越来越好154880426
#新能源电动汽车 #性价比高的电动车推荐 #新能源低速电动汽车
2023-11-09
娇硕车业
电动四轮车新能源低速电动汽车家用代步接送孩子上下学
2023-06-27
新能源沫沫
#新能源低速电动汽车 #油电两用续航300多公里
2023-11-07
新能源电动四轮车小李
经济实用价位不高，开着舒服，用着省电新能源低速电动汽车。
2023-03-25
棋盘井劲通新能源汽车超市
#低速电动汽车 #电动车
03-24
大家好我是小丁
三厢新能源低速电动汽车
2023-09-21
宣城市何平车行
低速电动汽车，纯电续航100公里，可选装发电机，
2023-10-04
新能源电动车小雪
新能源低速电动汽车
2023-05-23
新能源电动车小雪
新能源低速电动汽车
2023-05-25
山东批发老孔
这种委屈谁懂啊，老铁！#新能源低速电动汽车 #四轮低速电动车
2023-08-03
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄半年
春天小尾巴之自驾佛山游
🙋🏻 情况介绍昨天谷雨，广州很应节地交出两天大暴雨的好成绩。所幸年前跟同事计划的春游团建，赶在上周趁天气短暂放晴，成功“完成KPI”。 🗺 旅行攻略时维三月，七人两车(我的别克E5和同事的汉)，我的车坐四人，一早从机场出发，约一小时去到三水森林公园，行逛一儒一佛两个园，徒手摘蒲桃（不是🍇哦），远眺大卧佛。逛完当然是去品尝河鲜啦，明前河虾令些鲜美，一顿狼吞虎咽光盘而去。继续向南，原计划是去高明，同事提议改道去平沙岛。我得以第一次体验驾车乘坐轮渡，车机导航也显示了轮渡标识，有趣～～平沙岛位于西江之上，小岛上多是一些小型农场果园，吃饭和玩的点不少，适合一家人出来散散心。我们去时非周末节假日，人流较少，本来开车也可环岛，但大家还是选择租小电瓶车，以时速15公里全速前行，全方位感受江风拂面、绿色满眼，悠哉游哉相当舒爽。下岛时已过四点，决定当晚住西樵山下，淡季错峰的好处就是吃住都很经济，人均150的标间，晚饭就近农庄，大快朵顾几百块搞定。几杯小酒下肚，大家回到酒店呼呼大睡到九点，原本第二天一早爬山的计划顺势取消，跑附近喝个早茶便返程。西樵多美食，以后找时间再去啦～ 📉 能耗分享出发时电量75%，出发点至三水森林公园66公里路程（近60公里高速），电耗9.6度，折算下来9.6-66x100=14.55KWH。期间的路兜兜转转没有特地关注续航和电耗。回程也是3个同事坐我车，把他们分别送到两处，再去到自己家附近充电站，剩约20%电。最后估算整体行程约220公里、来回乘员4人、全程空调，总用电量约55%，E5续航永不怵。 🚖 车辆感受从驾驶员的角度来说，虽然是短途游，但由于是下夜班后直接出发，困意难免，高速全程辅驾和部分市区低速自适应巡航，能有效缓解疲劳风险。从乘客的角度来说，去程一个老大哥坐前排，路上聊天，他说坐电车最大的感受就是静，坐我车比起平时坐的网约车稳很多，完全没有头晕的感觉；另外就是会晕车的职场新人小妹，全程坐我后排，从三水去西樵的路上竟然安安稳稳地睡了一觉，我还听到了轻微鼾声。
5天前
好学柳叶F
我的大狗从4月7日提车到今天，已经跑了1200多公里了，中间他陪我出了一趟长途，对于这段时间的用车分享一下：一是油耗。奉劝对于油耗特别重视的人还是别入手，城区的油耗一般都能达到10个左右。虽然这个油耗可能让一些人觉得挺高的，但你想想他的车身高度和车度，这个油耗也就正常了，当然还要驾驶人的脚法了，只要你柔和的踩下油门，这个油耗还是可以接受的。二是内部空间，此车对于乘客是非常友好的，特别是后排空间特别大，但后背箱的空间就要吐槽一下了，你如果有特别多的东西，那后备箱可能氷不能如你所愿了，一般要装特别多的东西时你要合理运用后备箱空间了。三是车载自动系统。对于一个开了十几年手动档汽车的我来说，大狗的自动巡航系统还是比较友好的，特别是第一次地高速上启用L2级自适应巡航系统，看到前方有车，他自动降低速度，让我一开始有点不适应，因为我的观念还是要让车掌握在我的手上，这个还要慢慢来适应，别的用的太少，还不能做出太多了评论。四是电瓶，这个电瓶容量太小了，如果你座在车里，发动机不启动的情况，还是别用那些高科技产品了，老实点断电，要不然过一会你的电瓶就会报警了！这个太不友好了！我强烈希望厂家免费更换更大容量的车载电瓶。对于路上的驾驶感的评论，本人从一个手动挡上到自动挡，总觉得比我以前那个小破车好开多了，无非就是车身高，不能猛打方向，但通过性很好。以上就是个人一点用车感想。
6天前
JUN0336
你们的小狮子启停关了吗？
两年标致小狮子车主谈谈自动启停这个功能。标致408自动启停是标配了，对于自动启停这个功能褒贬不一，有车友认为在低速路段行驶过红绿灯路口的时候开启发动机启停功能可以有效减少发动机怠速的时间从而达到降低油耗。也有车友一上车打着火第一时间就关闭了自动启停功能。有的车友怕伤电瓶，有的车友单纯不喜欢这个功能。我个人认为，这个自动启停功能有利有弊吧！自动启停这个功能呢，主要作用就是为了省油，每次停车的时候不管是等红绿灯还是堵车我们把车刹停的时候都自动启动启停功能把发动机关闭，在起步的时候再把发动机自动启动，这样来达到省油的目的。但是自动启停功能不讨好的原因也有许多吧！我就觉得这个自动启停功能就是个鸡肋，平时把车刹停一下，自动启停功能就介入了，这样频繁的启动发动机有时候很让人烦恼，这样对电瓶也不友好，听说换一个自动启停的电瓶要一千多呢，换一次电瓶也能让人心疼好一阵子，所以很多车友会把卡片卡着自动启停的按键，或者淘宝买个自动启停关闭器安装上去从而达到关闭这个功能。特别是驾驶在雨季过涉水路段都要尽量把自动启停功能关闭了，如果车辆在涉水路面熄火了。自动启停功能介入把车辆重新打火，就会形成二次打火，水从空气滤清器把水吸入发动机里面。一般来说在过水路面如果熄火了，我们就不要打火启动车辆了，报保险叫拖车吧！
04-06
远见卓识原野IPW
18年7月上牌，1.4T顶配，起步肉，低速顿挫明显，速度上来就好开了，动力可以，反正随便超车，不服就干。油耗表显6个出头，实际7个油，满油干到底750往上吧，有时候差不多八百吧，看油品和路况。。很少去加三桶油 21年换过一次电瓶，右边两个门的玻璃升降器坏，换下来730元，前两个月行车记录仪内存卡坏了，走过几次闪屏和卡顿（小问题）还没关系，其他没什么问题。。现在表显6万公里了，离上次保养已经跑了15800公里以上，到上个月才保养换机油，牛逼不，哈哈…没有一万公里以上不考虑保养，还想把它供着不成？操就完了开这么久车就刮到这一次明显的车漆，也有好多次差点刮的，平时开车比较激进，倒也还理性，总之该快就快，该慢就慢，小心一点…
04-03
田xin灬
哈弗H6车主·新提车
新车开了3500km
#我的提车心得去年年底买的，现在开了3500了，稍微总结一下感受。缺点: 1️⃣车内气味比较大，买了三个多月了，车里还是有气味，除了过年将近一个月没开，其他基本天天开，不过车辆晒太阳的机会比较少，都是停地库，可能这点也有影响。 2️⃣油门偏软，油门踩起来轻飘飘的，鞋底厚的话有时候踩着感觉像没踩。 3️⃣低速换挡顿挫（不是很严重），有时候堵车低速行驶走走停停会有顿挫。 4️⃣电瓶电量最多91%，没法充满，不知道是电瓶的问题还是，显示的问题，去4s店充电的话需要把车停在他们那边好几天，暂时不影响也就没去了。优点: 1️⃣空间大，头部空间、后排乘客空间、后备箱都非常大。 2️⃣智能驾驶很好用，自适应巡航、智能巡航跑高速时没那么累，可以车道保持，自动减速。 3️⃣HUD很清晰，还可以显示导航信息，挺好用。 4️⃣360全景辅助，初期倒车入库全靠这个，平时过一些窄路也会看一下，还是很好用的。 5️⃣发动机和底盘还是很不错的，加速也还可以，过坑洼路面挺稳的。总体感受: 外观方面比较主观，个人觉得外观耐看不丑。油耗目前8.2个，平时市区跑的比较多，高速最低的时候能跑到六点几个，油耗不像网上说的那么高，也还算满意。总体感觉还是可以的，符合当时买车的预期，整个车该有的功能都有，特别亮眼的倒也说不上，各方面都不错。
03-31
老司机2017
浅谈下1.3t科鲁泽两年用车感受。
不知不觉1.3t三缸科鲁泽提车已经2年了，这是我买的第一台新车，之前买过几次二手车。我对3缸没什么歧视，当时买车只考虑预算内动力最好的。经过2年近4万公里用车，我对1.3t的科鲁泽用车还是很满意的。优缺点做如下分析：缺点： 1.电瓶真的差，我的一年多时候电瓶就不行了，已经换了新电瓶，这也是2年近4万公里唯一的维修费用。 2.低速行驶换挡有轻微顿挫，新车没什么感觉，最近感觉有些轻微顿挫，不影响驾驶，马上4万公里了，据说换变速箱油会改善。等待验证。 3.怠速3缸机有些轻微抖动，不过我感觉跟1.5自吸的区别不大。 4.保值率真的差，当时8万多落地，2年车最多给5万。不过现在燃油车都是骨折价，也不重要了。优点： 1.动力真的好，我经常高速，提速到150左右很轻松。尤其开启运动模式加速体感明显，当时也是最看重的一点。 2油耗相对低，我对通用这款1.3t发动机挺满意的，动力很强而油耗也不高，既满足日常代步低油耗，又能在想野一把时动力随叫随到。我目前日常驾驶平均表显6个油左右。 3.高速很稳，巡航120开，车子一点不漂。总结：人无完人，车无完车。我感觉8万多落地，能兼顾动力与油耗真的是这个价位不可多得的家用车了。当然国人谈3缸机色变，尊重每个人的选择。我最近又买了个6代老雅阁玩一玩，对比之下更感觉三缸科鲁泽动力强好开。鉴于科鲁泽悲惨的保值率，本来打算换电车的计划，我感觉要往后推一推了。代步工具，平常心看待。
03-24
解放碑镇碑神兽
蓝电E5车主·新提车
关于蓝电自动启停功能
感觉蓝电这车的功能配置挺多的，今天说下蓝电车里的自动启停功能，在开启自动启停功能中控会显示一个A字，关闭后A字消失，感觉这个功能就是因人因路而异的，我有的时候开，有的时候不开，在网上搜了一下，如各位车友有以下情况下建议关闭自动启停功能：拥堵路段：如果遇到非常拥堵的路段或频繁的红绿灯导致汽车经常走走停停，最好关闭启停功能以避免频繁启动发动机造成的电瓶过度放电和影响使用寿命的问题。同时，频繁的启动可能会对起动机造成过热损坏的风险，因此这种情况下关闭自动启停更为合适。特殊驾驶场景：涉水行驶、坡道行驶、加油和低速停车等特定情况下也需要关闭自动启停功能以确保安全。例如，涉水行驶时发动机容易受到水的影响而报废，所以此时应该禁用该功能。驾驶体验考量：有些驾驶者可能更关注驾驶体验而不是燃油经济性，他们可以选择在城市环境中关闭启停系统以减少噪音和振动问题的影响。此外，长时间停机时也建议将档位挂在P挡并配合电子驻车功能使用；倒车时则推荐关闭自动启停避免反复熄火带来的不便。总之，在使用自动启停功能时需要根据具体情况进行灵活调整以保证安全和延长车辆寿命。
03-17
幽默微风Gal
合创V09车主·新提车
好酒也怕巷子深合创V09为什么叫好不叫座
作为一名合创V09的真实车主入手这台车也有一个半月了。春节小长假跑了一趟4000公里的长途，到现在共行驶了8000公里左右。对这辆车也算有了一个初步了解，简单谈一下用车心得也给关注这款车的朋友一个参考。就我而言V09带给我最直观的感受就是一个省字，当然这是和我的大众途昂相比。我的用车频率按家用车来说算是比较高的，一年行驶大概3万公里。95号汽油8块左右，百公里综合油耗10升，一年下来加油费用得两万以上。充电的话往多了说也就是油费的三分之一但算不了太准，因为家用电、公共充电桩、高速服务区充电桩的电价差距太大。其次就是操控的便利性方面纯电车型确实比燃油车更加简单方便，辅助驾驶也更高级一些。舒适性配置也是完胜。毕竟这两款车的价位差不多，车身尺寸也接近，但在狭窄空间停车或低速拐弯抹角方面合创V09没有途昂灵活。因为V09的A柱盲区太大了，这个应该也是MPV和SUV的区别吧！入手这台车之前在网上对新能源车型也做了不少功课但得到的结果是褒贬不一。尤其是车友群里的讨论更是两个极端，足以让初次购车的小白无所适从，所幸咱也是驾龄三十年的一名老司机到没有懵逼。经过对竞品车型逐一比较筛选（包括参数配置、静态体验、动态试驾等）最终选择了合创V09这款车。初期把腾势D9、小鹏X9、极氪009、合创V09、传祺E9、上汽大通大家9等九字辈包括岚图梦想家悉数列入参考范围。那时理想MEGA还未正式公布价格，小鹏X9刚宣布上市接受预订。试驾了腾势D9、合创V09和岚图梦想家，其它的都是静态体验都没有让我产生试驾的欲望。然后在采用排除法最后一锤定音，（当然是在家庭成员一致投票后所产生）。首先被排除的是理想和极氪009，因为咱的购车预算在40左右，理想和极氪009远超预算，和其它40万级别的根本算不上竞争对手。但说实话就算都是40万元级别我也不会考虑这两款因为按我的审美颜值都不在线。接下来被排除的是腾势D9和岚图梦想家，虽然腾势D9拥有所有对比车型中绝对的销量优势（其实绝大部分都是混动车型，纯电的也很少，能见度也非常低）。岚图梦想家采用的双叉臂前悬和全铝合金底盘用料以及四驱双电机带来的是优秀的驾驶体验和操控。但这点优势并不足以打动我，因为我看重的是更长续航和充电速度。不巧的是这两款车都不具备，因为这两款车都是22款老车型，采用的还是老的400伏充电平台，电池容量也不够大续航里程对于我来说也不太够用。据说24款都要上800V高压平台了。接下来就是小鹏X9了，说实话虽然备选对象不少但对我来说根本不存在选择性难题，都是果断排除，就是到了小鹏这里稍微考虑了一下，因为毕竟小鹏的硬件配置是显而易见的，都是采用的800V高压平台，而且全系配备空悬和后轮转向还有比较牛掰的智驾系统。但经过仔细比较最终还是颜值打败了小鹏，在我看来小鹏的外观给人的第一印象不能说是丑而是太科幻和前卫。对于大多数审美观比较传统的人来说接受它还需要一个过程。还有两点就是虽然在车身长度和宽度上小鹏略有优势但在高度上比合创足足矮了十几公分再加上溜背设计让它在气势方面大打折扣，完全看不出中大型MPV的气派，还有小鹏的内饰用料和做工可以说是科技感过之高级感不足。再有就是小鹏X9的长续航版本对比合创V09的长续航版还是少了60公里，最后剩下的是传祺E9和大家9，E9没有纯电直接排除。根据我个人的用车需求权衡之后最终还是选择了合创V09。有的车友会说了和创这个品牌影响力不行，销量上不去有倒闭的风险。什么售后没保障、车不保值这种说法甚嚣尘上，但我认为只要车子质量经得起考验其它的都不重要，当然车无完车没有一款车是十全十美的，真要有的话论坛就没有喷子和吐槽的了。衡量一款车的好坏当然要看它的口碑，V09这款车的口碑在车友圈里相比其它车型还是不错的。到现在为止我这台车已经行驶了8000公里，除了提车第三天出现了一次车子不能启动经售后检查是小电瓶亏电导致，充了一下电解决，原因是车机没有设置成启动后自动给小电瓶充电状态。除此之外没有出现其它故障，当然别的车友反应的导航反应迟钝和音量忽高忽低这些我的车也存在。但随着软件升级这些缺陷都能够一一解决。我对合创V09的用车体验还算比较满意但对合创的营销模式不太理解，宣传力度太弱、媒体报道太少、很多车评人在对比报道同级车型时都没有把合创V09列入其中，难道是因为没有拿到广告费或是太孤陋寡闻？亦或是各大股东都顾自己的亲儿子而忽视了合创这个干儿子了？这方面阿维塔就是例子。在新能源车型竞争进入白热化的这个时间节点各大厂家都在八仙过海各显神通，姜太公钓鱼愿者上钩的销售模式还能够行得通吗？希望厂家重新审视自己的营销模式。另外尽快丰富产品线增加混动和四驱车型。毕竟混动才是走量车型。虽然纯电是趋势但现在的用户观念远远落后于新能源的发展速度。不论哪类车型选择余地都很大，没有最好只有更好，适合自己的就是最好的
03-12
RX618
南方老铁买双擎还是纯油好？
不会有广东广西海南这南方到不南方的地区的南方老铁买第9代凯美瑞还买纯油不买双擎的吧。颗粒捕捉器对常年气温比较温暖的地方影响比较小，堵塞情况比较轻，就算冬天开的特别墨迹窝囊，堵塞也是轻微的，不怎么影响使用。北方比较冷的地方怕堵可以考虑纯油。如果北方比较冷的地方开的非常多也可以买双擎，参考雷凌双擎做网约车在北方每天开很多公里并不好堵，发动机保持合适温度就不容易堵。但论双擎就算短暂堵塞，在一整年中整体油耗表显也比纯油好，驾驶体验也不同，双擎低速走走停停电驱感高级，没有顿挫感。双擎低速走走停停电驱，不浪费油耗，高级感满满，既可以体验电驱又能油电并驱，科技感满满，双擎低速走走停停没有顿挫感，纯油有顿挫感，体验差一些，动而且纯油低速走走停停油耗非常之高，启停电瓶用多了电池不耐用几年就要换一个，原厂上千。双擎动力电池浅充浅放，非常耐用，放在后排座椅下面是非常安全的。纯油在走走停停情况下表现不理想，油耗偏高，在我看来低速走走停停油耗表现啥也不是。建议偏南方地方都买双擎，北方一些地方实在太冷怕堵就买纯油，只能羡慕双擎的低油耗和电驱高级感和起步加速那种轻快感。买纯油的老铁应该起个名称叫：羡慕双擎。开纯油如果开的多的发现，不是在加油就是在加油的路上……以后你会懂的……哈哈哈哈。
03-11
闪电霹雳麦坤
力帆 v16 plus 得劲儿～
#摩托车提车作业我的爱车是 22 年七月购置的，迄今已骑行六千公里。车辆虽无大碍，但小毛病不少，如链条异响、低速脱档、离合发硬、不易挂档等。经过我的精心改装，这些问题已得到很大改善。我热衷于亲自动手改装配件，比如调整牛角和离合线间隙，解决了挂不上档的问题，大幅提升了骑行体验。此外，我还为车辆加装了一对护弓和未来之眼 F15s 射灯，原车卤素大灯照明效果不佳，改装后的射灯大幅提升了夜间行驶的安全性。之前我还加装了双闪，但可能是射灯功率过高，导致电瓶带不动，保险丝烧毁，只能作罢。车辆极速表显约为 127 公里/小时，而油耗则在 3-5 个之间。当初在众多复古车型中，我被 V16plus 的颜值所折服，但对于日常通勤而言，绰绰有余最后，祝愿各位摩友和准摩友一路畅通，安全骑行！
03-11
不惜追逐
提问大佬们，我挺喜欢探险者，了解很多后总结一下共性问题，电瓶小，低速顿挫，方向盘共振，刹车软，好像最近爆出油箱还有点问题。现在就纠结了，你们有遇到问题吗？给弟弟讲讲试驾过途昂探险者 xt6，驾驶感受探险者＞xt6＞途昂。乘坐感受xt6＞途昂＞探险者。xt6隔音的确好，还有点品牌加持。但是平心而论，还是喜欢探险者，因为我是个喜欢驾驶的男人，现在就怕小问题多还有三五年后福特退出中国咋办，以目前情况看，三年五年十年这个概率很高
03-10
用户9864961280531
给老婆的买的接娃车，不用电瓶车，雨淋除了加速慢点，喇叭声音，其他很满意！隔音好，油耗5.9，低速方向盘灵活，高速，方向盘稳稳的。👍👍👍👍
03-08
追梦to远方
探险者车主·车龄1年
探险者OTA升级完成车辆状况：23款探险者，生产时间22年11月，使用一年多，接近2万公里。百度地图5.2，直观看，导航界面比之前丰富一些。使用导航也就导航了几公里，现在还看不出比之前绝对的优势。 QQ音乐在车机上可以看到收藏的歌曲。低速（10公里/小时）内，可以语音呼叫出360，且在行驶中不会退出。电瓶不亏电，网络信号好，开车十几分钟就在后台升级好了，只是个增量包。应该不大。其他问题待发现。
03-02
一焚心劫
雅马哈踏板的优缺点
#摩托车用车感受去年十一月底入手巡音125，使用接近半年，冬天骑得不多，现在里程1400公里，今日简单陈述下这几月来的优缺点。优点方面 1、外观。个人觉得外观还是好看，也是入手巡鹰的直接原因，在几款同级别的踏板车中脱颖而出，外观还是我的主要考量，虽然有些人觉得不好看，也承认说外观好看与否确实比较主观的东西，但是还是那句话，这车实车比图片好看很多，而且越看越顺眼。即使在车型的数据上，轴距、车长等数据与同价位没有太大的区别，但因为车头比那些车更大一点的缘故，看起来更显大一些。也是同级别中唯一车头与车把分离了的吧，稍微有点不像125的，停在路上好几个人问是不是155的。 2、省油。目前油价高涨，自从开上踏板，汽车开得就很少了，所以也没有什么影响，一般开到闪灯去加油，闪灯之后还能跑个近三十公里，加油量四升多一点，95号汽油，跑个两百公里左右，而且基本上都是在城区跑，到目前为止最长的一趟单程也不过30公里，一般城区内的话单程五六公里，所以油耗感人。 3、座椅宽大。因为买这个车要考虑带娃，所以偏矮的坐高，更大的坐垫，带娃的时候坐得不拥挤，孩子上车也比较方便。缺点： 1、低速抖动。这是入手之前很大的顾虑，也咨询了很多车友具体的情况，人送「抖鹰」外号也不是空穴来风的，比铃木、本田系列踏板确实抖动多一点，但是但是几位网友给的答复让我最终不再顾虑「125哪有不抖的」、「油车哪有不抖的，怕就骑电瓶车去」「还好」、「能接受」、「没有那么夸张」。抖动确实存在，但是也没有那么恼人，而且开起来后就好了 2、油箱容积。比福喜巧格车上大了许多，但油箱容积没有变化，依然是5.1升，续航里程200左右，对我来说还是足够的，比较少出远门，再远也不至于两百公里没有加油站吧，大西北无人区我也不会去。 3、安全配置比较低，前碟后鼓，没有abs，没有无钥匙启动，和裂行价格差不多，但是在配置上比裂行差很多，也承认，巡鹰是没有什么性价比的，难怪无痕说是韭菜车，比福喜、巧格接近四千的价格差，有点不值。但是中了外观的毒，咱就不说了。
02-29
呔咕噻哪
标致508L PHEV车主·车龄2年
啥时候把这个鸟逻辑改改，开一个月就会因为蓄电池电量不足强制变成燃油车。合着开一个月混动强制开半个月燃油，低速用电跑起来用油就不行么？非要感受1－2－3那几下顿挫才满意是吧？或者把频繁启停那个破逻辑拿掉，开个一公里行驶中启停不知道多少次小启动电瓶不亏电就怪了。大电池有电也要强制你感受起步顿挫的神车。
02-29